До конца 2025 года планируется поставка еще четырех таких пятивагонных составов. Контракты на 25 вагонов были заключены осенью 2024 года: три состава поставляются по схеме лизинга через «Сбербанк Лизинг», два — приобретаются напрямую.

Новый подвижной состав разработан инженерами ТМХ и производится на заводе «Метровагонмаш» ( входит в состав ТМХ). Поезд оснащен климатической системой с функцией обеззараживания воздуха ультрафиолетом, USB-разъемами для зарядки устройств и ЖК-экранами для информирования пассажиров. В вагонах установлены защитные экраны между сиденьями, противоскользящее покрытие пола и выделены места для маломобильных граждан.

Особенностью состава модели 81-725.3/726.3/727.3, является применение отечественных комплектующих: асинхронного тягового привода, компрессоров, блоков тормоза, редукторов и датчиков скорости. В кабине машиниста установлено эргономичное кресло и модернизированный пульт управления.

Поставка нового подвижного состава осуществляется в рамках планового обновления парка Новосибирского метрополитена.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Друзья, привет! ТМХ купил у самого себя первый маневровый тепловоз ТЭМ23 под номером 0001. Эта машина будет работать на заводе «Метровагонмаша» и займётся организацией манёвров метровагонов по территории предприятия.
Как это «купил у самого себя», спросите вы? Всё просто: «Метровагонмаш» является частью ТМХ, как и Брянский машиностроительный завод, изготовивший ТЭМ23. Вот такая вот многоходовочка.
Справочно о новинке:
Маневровый тепловоз ТЭМ23 предназначен для выполнения маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах при температуре окружающей среды от плюс 40 °C до минус 50 °C. Технические характеристики тепловоза ТЭМ23 оптимизированы под фактические потребности предприятий промышленного комплекса. Тепловоз выполнен в габарите 02-ВМ с обеспечением кругового обзора из кабины машиниста, оснащён электродинамическим тормозом; системой регистрации параметров работы тепловоза и расхода дизельного топлива РПДА-Т; системой самоторможения при расцеплении секций; приспособлением для отцепки тепловоза от состава из кабины машиниста; искрогасителем (глушитель шума); комплектом климатического оборудования.

Друзья, привет! «Метровагонмаш» уже вовсю ведёт внутреннюю отделку новых вагонов для минской подземки! И уже ясно, какой будет наружная цветовая схема вагонов.

Есть в ней что-то от классических ленинградских «номерных», не правда ли?