Имеется две грузопассажирские модели: четырехколесный КРЕЧЕТ Z 210-91 и шестиколесный КРЕЧЕТ Z 310-91

Z 310-91 - это грузопассажирская модель формулы 6х6 с турбодизельным двигателем и двумя топливными баками по 100 литров каждый. В этом вездеходе используется постоянный полный привод на две оси, третий мост подключается при необходимости.

На КРЕЧЕТе установлен - турбодизель HYUNDAI D4BH , 100л.с. Расположен дизель в центральной части машины. Доступ к двигателю осуществляется из салона вездехода.

Снегоболотоход обут в шины МАХ-ТРИМ компании "Авторос" размерностью 1300х700-21. Накачивать вручную такие огромные колеса не придется - есть централизованная подкачка.

Внедорожные возможности КРЕЧЕТа дополниет передняя электрическая лебедка ComeUP 9500, которая входит в базовое оснащение.

Так же снегоболотоход комплектуется реечным домкратом HI-LIFT HL 605.
А вот задняя лебедка идет в качестве дополнительной опции.

Складная подножка упростит процесс посадки пассажиров через заднюю дверь.

Лестница на крышу элемент не декора, а необходимости, поскольку вездеход очень высокий, высота 2690 см., так, что без лестницы никуда.

На крышу получить доступ необходимо не только для того чтобы счищать снег, но и для того чтобы добраться до внушительных размеров багажника.

Багажник кроме своих основных функций по транспортировке груза выполняет еще и роль несущей конструкции для элементов освещения.

Боковые зеркала на вездеходе закреплены с большим выносом - для улучшенного обзора. Есть возможность установки зеркал с подогревом.

КРЕЧЕТ имеет в основе трубчатую, несущую раму на которую монтируются все агрегаты.
Как видно из фотографий, у вездехода независимая подвеска всех колес. Каждое колесо снабжено колесным редуктором с одноступенчатым зацеплением, с понижением 3,9. Дисковые тормоза вынесены со ступиц внутрь, ближе к межколесным редукторам.

Днище закрыто специальными понтонами, которые одновременно выполняют роль защиты ходовой части и обеспечивают дополнительную плавучесть.

Боковая дверь со сдвижным стеклом имеет металлическую ручку, которая заодно служит поручнем при посадке в автомобиль.

Двери оборудованы газовыми амортизаторами, что делает процесс их открывания очень комфортным.

Грузопассажирский салон вмещает до 12 человек.

Причем салон трансформируемый, он легко превращается в спальное место.

Место водителя расположено почти по центру вездехода.

У водителя большое кресло, можно даже заказать опцию "с подогревом", а вот у штурмана по прежнему приставная табуретка. Непонятно почему так обделили штурмана.

Дизайн кабины по сравнению с ПЕТРОВИЧем практически не поменялся.
Справа находятся блоки управления рабочим освещением, освещением салона, обогревом кабины, обогревом топливных баков, управления вентиляцией салона.
На колесной арке смонтирован мощный инвертор - источник 220 В.

Левая сторона - вотчина водителя.
Тут управление подкачкой колес, управление лебедкой, настройка режима работы трансмиссии.

Блок приборов - привычный "десяточный". Непривычно только то, что в дополнении ко всем приборам установлен счетчик моточасов. Как никак КРЕЧЕТ по паспорту ТРАКТОР!

Рычаги управления механической коробкой передач, раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов.

По данным информагентства, 30 декабря две краснокнижные птицы погибли. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на письмо Минприроды России, еще 11 декабря, когда кречетов изъяли, осмотр показал, что у соколов обнаружен «необратимый процесс по образованию вследствие ненадлежащего ухода болезни лап – намин, что без надлежащего ухода и лечения приведет к длительному реабилитационному периоду или летальному исходу».

Судьба птиц обсуждалась на федеральном уровне: содержать их в зоопарке на постоянной основе невозможно. В конце года, незадолго до гибели двух особей, решено было, что кречетов передадут туда, где им обеспечат должный уход – в питомник редких птиц «Витасфера», расположенный в подмосковном Раменском («Витасфера» зарегистрирована в секретариате Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС)).

Однако, по данным ИА «Кам 24», вопрос об отправке птиц, несмотря на гибель двух кречетов, до сих пор не решен, поскольку структурами Минприроды России и питомником «Витасфера» не определены источники финансирования ветеринарного сопровождения и транспортировки.

https://kam24.ru/news/main/20240123/103237.html

Это очень красиво! Ради таких моментов стоит жить.

Я проехал еще немного до реки Волхов.

Сделал в итоге крюк километров 35, не успел сегодня в Новгород, зато полюбовался местными красотами.

На берегу Волхова я поспал в палатке часа четыре и двинул в Новгород. Однако, много проехать не смог - сильный встречный ветер принёс дождливые тучи. Пришлось останавливаться, ночевать в палатке под дождём.

Проехал чуть более 30 километров.

Встал в Трегубово на реке Полисть.

Завтра буду в Новгороде.