С 800 подняли цену сразу до 920, причём до этого за 3 года подняли с 400.
Сейчас у меня только интернет и симка которая мне ни куда не упёрлась, Т2 моё всё

В итоге предложили скидку в 15% на пол года

Кстати про качество услуг, пол года Вайфай моросит знатно, роутер менял 2 раза спецом

Нас учат верить, что капитализм — это свобода, выбор и развитие. Что это система, у которой нет и не может быть наилучшей альтернативы. Но почему тогда миллионы людей живут на грани выживания, пахая всю свою жизнь? Почему так называемый «прогресс» сопровождается выгоранием, хроническими болезнями и постоянным страхом завтрашнего дня? Почему труд — то, что должно давать человеку достоинство, безопасность и уверенность, — всё чаще отнимает у него саму жизнь?
Не кажется ли вам, что проблема не в отдельных личностях (которых, к слову, гораздо больше, чем принято думать), а в самой системе?

Действительно, капитализм может ассоциироваться с успехом и счастьем — но лишь для тех, кто находится на вершине социальной пирамиды: для людей у власти, владельцев крупного и среднего бизнеса, медийных персон, артистов, а также для жуликов и воров, сумевших встроиться в эту систему.

Но что насчёт простых тружеников? Что насчёт медиков, заводских и складских рабочих, водителей, полицейских? Что насчёт честных и добропорядочных людей, на которых, по сути, и держится общество?

Им тоже предлагается один и тот же «универсальный» рецепт: иди во власть, развивай бизнес, стань успешным, будь гибким, креативным, конкурентоспособным. Но что делать тем, кто не хочет и не может жить по этим лекалам? Тем, кто видит своё предназначение в другом?

Должны ли все становиться предпринимателями, артистами или управленцами — особенно в условиях современного капитализма, где развитие бизнеса до среднего и тем более крупного масштаба для большинства людей является почти невыполнимой задачей?

Что будет с системой, если все станут «интеллигентами», а рабочий класс сократится до минимума? Государство и экономика не могут существовать без значительного рабочего класса, и отрицать это — значит сознательно закрывать глаза на реальность.

По своей сути капитализм делает деньги высшей ценностью общества.
Тот, кто находится на самом «дне», мечтает заработать достаточно, чтобы выбраться из нищеты.
Тот, кто относится к так называемому «среднему классу», мечтает зарабатывать больше, чтобы улучшить качество своей жизни.
Тот, кто уже обладает всем необходимым и даже избыточным, мечтает зарабатывать ещё больше — ради роскоши, статуса, соревнования с другими, ради власти.

На первый взгляд кажется, что цели этих людей совершенно различны. Но все они имеют один и тот же фундамент — деньги. Без денег невозможно ни выживание, ни комфорт, ни власть. В итоге самые важные мечты, надежды и страхи людей оказываются жёстко привязанными к финансовому положению.

Именно из этого, в сочетании с человеческим эгоизмом, вырастают проблемы бездомности, безработицы, невозможности купить жильё или даже автомобиль, обеспечить себе достойную старость, отдых, безопасность и будущее для своих детей.

Почти все наши социальные проблемы связаны не только с человеческими пороками, но и с деньгами как высшей ценностью общества, с самой системой, которую люди создали и продолжают поддерживать.

Несмотря на то что капитализм был создан нашими предками и поддерживается нами до сих пор, его следует рассматривать как отдельный субъект борьбы. Недостаточно просто сменить людей, управляющих государством. Недостаточно и «перевоспитать» общество, заставив его больше думать о других.

Необходимо менять саму систему.

Капитализм неизбежно производит неравенство, формирует мнимые ценности, превращает человека в ресурс и измеряет его значимость исключительно через продуктивность и прибыль.

Капитализм убивает не всегда напрямую — чаще он делает это медленно и системно. Он убивает время, которое человек мог бы прожить как жизнь, а не как подготовку к завтрашнему рабочему дню. Он убивает здоровье, когда выживание требует переработок, хронического стресса и постоянного страха оказаться «лишним». Он убивает мечты, подменяя их требованием быть продуктивным, конкурентоспособным и полезным рынку. Он убивает солидарность, потому что в условиях конкуренции другой человек становится не союзником, а соперником.

Эта логика была описана ещё Карлом Марксом, когда он говорил об отчуждении труда: человек перестаёт видеть в своей деятельности продолжение себя, а начинает воспринимать её как вынужденную продажу собственной жизни по частям. Позднее Эрих Фромм дополнил эту мысль, утверждая, что капитализм формирует тип личности, ориентированной не на быть, а на иметь. В такой системе человеческие качества — эмпатия, забота, солидарность — считаются слабостью, а эгоизм, холодный расчёт и готовность идти по головам возводятся в ранг добродетелей.

Капитализм целенаправленно развивает в людях их худшие стороны. Он поощряет жадность, индивидуализм, цинизм, равнодушие к чужой боли. Он учит воспринимать мир как рынок, а людей — как инструменты, ресурсы или препятствия. Даже дружба, творчество и любовь всё чаще оцениваются через призму выгоды, статуса и успешности. Человек становится товаром, который обязан себя «продавать», постоянно повышать свою «стоимость» и бояться обесценивания.

Но на этом разрушительное влияние капитализма не заканчивается.

Капитализм неразрывно связан с войнами. Это не случайность и не «ошибка отдельных политиков», а логическое продолжение системы. История XIX–XX веков наглядно показывает: борьба за рынки сбыта, ресурсы, дешёвую рабочую силу и сферы влияния неизбежно приводит к вооружённым конфликтам. Империалистические войны, колониализм, неоколониализм, «экономические интервенции», фашизм и нацизм, прокси-войны — всё это формы одного и того же процесса.

Как писал Владимир Ленин, империализм является высшей стадией капитализма. Когда внутренние ресурсы роста исчерпываются, капитал вынужден расширяться вовне — силой или угрозой силы. Война становится способом перезапуска экономики, списания кризисов, перераспределения прибыли и власти. Для одних она означает смерть, разрушение и нищету, для других — контракты, восстановление, рост акций и новые рынки.

Человеческая жизнь в этой логике вторична. Она — допустимая цена за экономический рост.

При этом человеку снова внушают, что он сам виноват. Если он беден — значит, ленив. Если он выгорел — значит, не справился. Если он не выдержал — значит, слаб. Система, построенная на неравенстве и эксплуатации, перекладывает ответственность на индивида, заранее поставленного в заведомо неравные условия. Как писал Мишель Фуко, власть наиболее эффективна тогда, когда человек начинает контролировать и наказывать самого себя.

В результате мы получаем общество, в котором человек боится потерять работу больше, чем потерять себя. Где жизнь превращается в бесконечную гонку без финиша. Где ценность человека определяется не его человечностью, а его полезностью для капитала.

Капитализм обещал свободу, но дал зависимость. Обещал выбор, но оставил лишь выбор между разными формами эксплуатации. Обещал развитие, но построил систему, в которой развитие одних оплачивается деградацией и страданием других.

Именно поэтому проблема не решается ни сменой элит, ни косметическими реформами. Нельзя устранить эксплуатацию, не затронув систему, основанную на извлечении прибыли. Нельзя гуманизировать механизм, который по своей природе требует неравенства. Нельзя сделать капитализм «человечным», так же как нельзя сделать насилие добрым.

Однако человечество знает альтернативу.

Социализм-коммунизм — это не музейный экспонат и не набор конкретных исторических примеров, которые принято сводить исключительно к СССР или странам социалистического лагеря. Это прежде всего идея: идея общества, где высшей ценностью является не прибыль, а человек; где экономика служит людям, а не люди экономике; где труд направлен на удовлетворение общественных потребностей, а не на обогащение меньшинства.

Да, эта система во многом всё ещё находится в стадии разработки. Да, прошлый опыт был противоречивым и далеко не идеальным. Но это не аргумент против самой идеи — это лишь свидетельство того, что история не заканчивается на одной попытке. Капитализм тоже не возник сразу в своём нынешнем виде и прошёл через века насилия, бедствий и экспериментов.

Будущее альтернативы зависит от нас — от наших идей, нашей критики, нашего желания и нашей способности учиться на ошибках прошлого. Она не возникнет сама по себе и не будет подарена сверху. Но сам факт её возможности разрушает главный миф капитализма — миф о том, что «альтернативы нет».

Альтернатива возможна.

И пока она возможна, капитализм не может считаться ни естественным, ни вечным, ни оправданным.

Важнее всего здесь не то, что Вы слышите вокруг от медийных личностей, от друзей и знакомых, от родных, от учителей. Важнее всего именно то, что видите Вы сами. Не стоит закрывать глаза, когда приятно ушам. Всё Ваше будущее зависит исключительно от Вас. Не от отдельной личности, а от единого народа. От человечества. И если люди не могут встроиться в систему, которая создана против них, кто сказал, что они не могут сделать что-то новое? Что-то, где они будут чувствовать себя хорошо?

Не нужно думать, что кто-то решит всё за Вас. Лишь вместе люди сильны. Это уже доказала нам история.

Всё начинается с малого. "Из искры возгорится пламя". Думайте своей головой.

Капитализм — это не конец истории.
Это лишь одна из систем.
И система, которую человечество имеет полное право перерасти.

Статья написана под авторством главного редактора канала "Через прошлое - в будущее" Владимира Сафронова. Цитирование разрешается только при указании оригинального источника.

Салют всем скучнопост о том как мосгортранс внезапно залочил мою лимитированную карту тройка посвящённую ЗВ

Короче , 19 явнаря сгонял в качалку и всё карту заблокировали. Выяснил вчера по дороге на работу. Ну благо есть картой банка оплата проезда.

Сам по себе без билета вообще никогда не езжу, с тех пор как работаю на постоянке, стыдно короче без билета катать. Ну да душнила. Тройка используется только для проезда на автобусе по городу на протяжении всей службы с момента покупки. Никогда для электричек или метро.

Ну думаю бывает проверил на МЦД у тётек в кассе , сказали деньги 1000 с хером есть , но полный стоп лист по карте. Обратитесь в сервисный центр.

Ладно решил я и позвонил. Прям почти сразу трубку взял Бот , ему надо сказать нафига звонишь, и он соединит с оператором))) Оператор выслушает спросит номер карты и попросит подождать, далее всеми любимое фортепьяно, каких то пять минут насладимся музыкой. Чтобы выяснить , что карта таки да заблокирована, причины да ХЗ, ну всё ровно деньги там есть, всё что нужно , это приехать на центральное кольцо метро Москвы , отыскать сервисный центр, ну да потратишь ещё 300 рублей минимум на дорогу туда-сюда, мелочи. Зато там тебе возможно помогут. Подумаешь я в Москву мотылялся последний раз 2 года назад.

Самое забавное , на моём заводе производят эти карты годами)) Вот задумался а оно мне надо если можно банковской картой платить и при этом , задержка , в отличии от тройки 2 секунды на транзакцию и подтверждение?

Или ехать ради 1000 рублей потратив ещё 300-400 на проезд, чтобы мне возможно помогли?

Мосгортранс есть у Вас тут автобот на Пикабу , чтобы на вопросы отвечать?

Пикабу, есть тут водилы? Яндекс решил, что я — телепат, и штрафует за «непринятые» заказы, которых я НЕ ВИДЕЛ. А поддержка только руками разводит.

Привет, пикабушники. Саня на связи, водитель такси. Хочу выговориться и, возможно, найти единомышленников. Речь пойдет не просто о косяке, а о системе, которая считает нас за лохов.

Все мы знаем, что продукты Яндекса «радуют» глюками. Но когда эти глюки бьют тебя по карману месяцами, а гигантская IT-корпорация делает вид, что так и надо — это уже не баг, это фича. Фича по выжиманию бабла.

Ситуация №2 за тот день (про первую, где деньги крали, тут).

Есть у Яндекс.Такси внутренний рейтинг водителей — «приоритет». Он влияет на всё: какие заказы ты получишь, сколько будешь зарабатывать. Можно сказать, это наша кредитная история внутри сервиса.

И вот глюк, который всем водилам знаком:

Ты стоишь, ждёшь заказ. Тишина. Ни одной карточки заказа, ни одного «дзынь». А через время — бац! — на тебе бан приоритета. Минус баллы. Система обвиняет тебя: «Не принял заказ, негодяй!».

Но какого хрена я могу принять то, что мне даже не показали? Я что, телепат? Должен был почувствовать вибрациями пространства?

Раньше (о, золотые времена!) можно было позвонить в поддержку, внятно объяснить, что это их косяк, и тебе эти баллы возвращали. Справедливость восторжествовала.

Теперь — цирк с конями.

Столкнулся с этим снова. Звоню:
— Алло, у вас опять заказ мне не пришел, а баллы срезали. Восстановите, пожалуйста.
— Извините, такая возможность у нас больше не предусмотрена. Мы не можем возвращать баллы.

(пауза для осознания)

Вы понимаете? Они не говорят «Мы разберемся и починим». Они говорят: «Да, наш глюк. Но платить за наши ошибки будете вы, водители. Таковы новые правила игры».

Подумал: ладно, минус 4 балла — не смертельно, откатаю. Откатал.

Но Яндекс, видимо, решил, что я совсем терпила.
Через несколько часов — снова! И еще раз! Минус 8 баллов ещё и уже 12 за день. Это уже серьезный удар по заработку.

Ну, думаю, может, просто попался неадекват в поддержке? Перезваниваю. Ответ тот же, слово в слово: «Не можем. Можем только отправить запрос разработчикам».

И это ключевая фраза. Запрос разработчикам — это черная дыра. Проблеме этой месяцы. Если бы хотели починить — починили бы. Значит, не хотят.


Что мы имеем в сухом остатке?

1. Системный глюк, о котором все знают.
2. Водителя штрафуют за ошибку системы.
3. Возможность исправить несправедливость — убрали.
4. Вместо решения тебе предлагают молиться на разработчиков.

Вывод напрашивается сам: Яндексу на водителей просто плевать. Мы для них не партнеры, а расходный материал. Пассажиры — клиенты. А мы — что-то вроде обслуги, которая должна молча терпеть и платить за чужие косяки.

Бесит? Еще как.

Но орать в пустоту бесполезно. Поэтому я завел Telegram-канал «Яндекс.Такси: обратная сторона заказа»
Там я собираю все эти глюки, косяки, несправедливости и откровенный беспредел со стороны сервиса.

Цель одна: собрать всех, кто устал это «хавать», и начать давить массой. Писать коллективные жалобы, привлекать внимание, заставлять считаться с нами.

От вас нужна только поддержка — подписка и репост.
С моей стороны — действия, разборы, документы и организация.

Если вы тоже за рулем и сталкивались с подобным — добро пожаловать. Если вы просто адекватный человек и видите, что кого-то гнобят, — ваша солидарность тоже важна.

Вместе мы можем заставить эту «крупнейшую IT-компанию» уважать тех, кто на ней ездит.

Всем ровных дорог и честных заказов.


P.S. Кому интересно, запись разговора с поддержкой на обе темы, которые произошли за день в 👉ТГ-канале👈


#ЯндексТакси, #РаботаВТакси, #Водитель, #ИсторияСПикабу, #Глюки, #Несправедливость, #Поддержка, #ЖизньВодителя, #ЯндексГори, #Солидарность.