Объявлена цена электромобиля Атом.

Она составила 2.975.000 ₽ с господдержкой, и 3.900.000 ₽ – без неё.

https://autopotok.io/43816-2/

Габариты автомобиля: 3995 × 1780 × 1615 мм. Под капотом расположился 204-сильный электромотор и батарея на 77 кВтч. Запас хода заявлен до 500 км по WLTC. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает около 30 минут. Максимальная скорость при этом составляет 170 км/ч. Гарантия распространяется на 5 лет или 150 тыс. км пробега.

4 ляма за это %))) То что в Китае стоит тысяч 700 (аналоги).

Очередной отмыв бабла состоялся, ждём банкротства через год.

Но пока бежим бронировать всего за 500к

https://order.atom.auto/

Революция, которая уперлась в розетку

Все говорят о гонке искусственного интеллекта — кто быстрее создаст самый умный, самый обучаемый, самый всесильный алгоритм. Но вот парадокс: ИИ растет быстрее, чем человечество успевает обеспечить эго энергией. Microsoft, Google, Amazon, Meta — все столкнулись с одной неожиданной проблемой. Не с нехваткой микросхем, не с программным обеспечением, а с отсутствием достаточной мощности.

Как признался глава Microsoft Сатья Наделла: «У нас могут быть миллионы чипов, но если их некуда подключить — это просто куски кремния».

400 миллиардов в год — и все равно мало

Только за 2025 год технологические гиганты потратят около 400 миллиардов долларов на развитие инфраструктуры для искусственного интеллекта. Сумма фантастическая, но даже она не спасает от главного дефицита — энергии.

Строительство дата-центра в США занимает в среднем два года, а прокладка новых линий электропередачи — от пяти до десяти лет. Получается, что мозги будущего уже готовы, а электричество до них просто не успевает дойти.

Энергетическая стена

Крупные корпорации — так называемые гиперскейлеры — прекрасно понимают, что их ждет. Например, у энергетической компании Dominion Energy уже очередь из заказов на подключение дата-центров мощностью 47 гигаватт. Это примерно 47 ядерных реакторов!

Если тенденция сохранится, то к 2030 году дата-центры в США будут потреблять до 12% всей электроэнергии страны. Для сравнения: сегодня — около 4%.

Возвращение угля и второе дыхание газа

Пока правительства говорят о «зеленом переходе», энергетики в панике достают старые угольные турбины из запасников. Некоторые штаты США уже отложили закрытие угольных станций, чтобы не остаться в темноте.

Природный газ тоже переживает ренессанс — он позволяет быстро строить новые станции. В Джорджии, например, готовят установку 10 гигаваттных газовых генераторов, а стартап Илона Маска xAI закупает б/у турбины из Европы. Да-да, даже авиационные турбины возвращаются в дело чтобы запитать центры данных.

Кто победит: уголь, атом или солнце?

Google, Amazon и другие обещали когда-то «чистое будущее». Но сегодня даже самые прогрессивные из них переписывают свои экологические обещания. Google, например, тихо убрала со своего сайта цель достичь нулевого углеродного следа к 2030 году.

Теперь компании ставят на атом — в ходу малые модульные реакторы (ММР), которые можно строить быстрее обычных. Amazon активно инвестирует в эту технологию, а Google планирует перезапустить ядерный реактор в Айове к 2029 году.

Но и солнечная энергетика не сдается: в Техасе и Калифорнии строятся гигантские фермы с общей мощностью до 100 гигаватт. А Илон Маск и Google готовят нечто совсем футуристическое — спутники с солнечными панелями, которые будут питать ИИ напрямую из космоса. Такие проекты предлагает несколько компаний. Одна из них Reykjavik Energy с космической солнечной электростанцией.

ИИ против природы — кто кого?

Вся эта история звучит как научная фантастика: машины становятся умнее, но при этом начинают конкурировать с людьми… за электричество.

Как шутят инженеры, «скоро мы будем выбирать — зарядить телефон или накормить ChatGPT».

Но за этой иронией — серьёзный вопрос: сможет ли человечество построить умный, но устойчивый мир, где технологии не выжгут планету в погоне за скоростью вычислений? Или искусственный интеллект действительно станет тем, кто первым «съест» нашу энергию?

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

С подпиской рекламы не будет

Подключите Дзен Про за 159 ₽ в месяц

Подключить

Комментарии

0 / 2500

Напишите что-нибудь —
ваш комментарий станет первым

Компания «Кама» рассказала об испытаниях электрокара Атом в камере с соляным туманом. Такие тесты проводятся для того, чтобы протестировать надёжность кузова и то, насколько он устойчив к противогололёдным реагентам и российскому климату.

В рамках испытаний кузов поместили в камеру с соляным туманом на 900 часов, что, по подсчётам разработчиков, эквивалентно 8 годам эксплуатации машины в условиях города. На кузове были сделаны насечки — более 70 искусственных очагов коррозии, имитирующих повреждения лакокрасочного покрытия. Кроме того, инженеры установили дополнительные компоненты, которые также прошли проверку.

Когда 900 часов истекли, кузов разобрали на составляющие, от крупных деталей вроде боковин до кронштейнов. Специалисты оценили их состояние, толщину и целостность лакокрасочного и катафорезного покрытий, эффективность обработки скрытых полостей, а также общее качество технологических процессов и лакокрасочных материалов путём исследования адгезии ЛКП и надрезов на кузове.

При производстве Атомов применяется двухстороннее цинкование всех экстерьерных и большинства интерьерных элементов кузова, за исключением нескольких компонентов салона. А у деталей, подверженных повышенному воздействию коррозии, толщина цинкового покрытия увеличена.

Для элементов горячей штамповки используется алюмокремниевое покрытие, внутренние полости обработаны защитным воском, нижняя часть кузова полностью покрыта антигравийной мастикой, а пластиковые щитки полностью закрывают арки и нижнюю часть кузова.

Представители марки Атом рассказали, что по итогам испытаний были выявлены недочёты, связанные с технологией производства, — все они будут устранены до запуска серийной сборки. В целом же тесты показали, что электрокар готов к российским дорогам и климату.

Гарантия от сквозной коррозии кузова Атома составляет восемь лет или 200 000 километров, а на лакокрасочное покрытие — пять лет или 200 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше.

Коллектив физиков из Варшавского университета создал первую в мире полностью оптическую радиосистему, питаемую исключительно лазерным светом. Это устройство, разработанное исследователями с физического факультета и из Центра квантовых оптических технологий, использует атомы Ридберга для обнаружения и декодирования радиоволн без применения металлических антенн или электрических цепей.

Данное достижение знаменует собой значительный прорыв в области квантовых сенсоров. Приёмник способен к самокалибровке, обнаружению слабых сигналов с высокой точностью и скрытной работе, используя лишь лучи света. Проектом, которым руководит доктор Михал Парняк, уже заинтересовались коммерческие структуры в рамках контракта с Европейским космическим агентством.

В современной коммуникации радиоволны переносят большую часть мирового цифрового трафика. Обычные приёмники полагаются на металлические антенны и электрические смесители для захвата этих сигналов. Варшавская команда заменила всю эту систему на атомы рубидия, помещённые в стеклянную ячейку и освещённые тремя сверхустойчивыми лазерами. Как пояснил доктор Михал Парняк, в экспериментах антенна и электронный смеситель были заменены на квантовую среду на основе атомарного пара, которая преобразует радиосигналы в световые импульсы.

Каждый лазерный луч точно соответствует квантовым энергетическим уровням атомов рубидия. В ответ электроны переходят на высокоэнергетические орбиты, известные как состояния Ридберга. Когда радиоволны проходят через ячейку, они слегка изменяют это атомное движение. Затем электроны возвращаются на более низкие орбиты и испускают слабый инфракрасный свет, который несёт в себе закодированный сигнал.

Команда также решила серьёзную техническую проблему, поддерживая идеальный ритм работы лазеров и атомов. Они использовали оптические резонаторы — вакуумные трубки с зеркалами, которые стабилизируют частоту света, подобно тому как органная труба удерживает музыкальную ноту. Эта система сохраняет движение электронов стабильным и позволяет точно определять амплитуду и фазу сигнала.

В отличие от традиционных антенн, лазерный приёмник не имеет металлических компонентов и не создаёт помех в радиополе, которое измеряет. Установке требуется лишь пар рубидия, лазеры и герметичный корпус. В будущем систему можно будет уменьшить до небольшого утолщения на оптическом волокне. Весь необходимый свет сможет проходить по волокну, в то время как инфракрасный сигнал будет возвращаться в противоположном направлении. Измерения тогда можно будет проводить в нескольких метрах от источника сигнала, что обеспечит скрытное и ненавязчивое обнаружение.

Такой уровень точности может изменить методы калибровки микроволновых полей. Это также может открыть дорогу новым применениям — от скрытых сенсоров до спутниковых квантовых приёмников. Исследователи из Варшавы совершенствовали методы обнаружения микроволн на основе атомов Ридберга в течение нескольких лет. Их технология выделяется самокалибровкой, высокой чувствительностью и потенциалом для миниатюризации. Эти качества привлекли внимание международных метрологических институтов, оборонных организаций и космических агентств.

Источник: New-Science.ru https://new-science.ru/uchjonye-sozdali-pervyj-v-mire-lazernyj-kvantovyj-radioprijomnik-bez-antenn/