Drift Community

С чего все началось?

Родом я из маленького Сибирского городка, который граничит с Монголией. Казалось бы, что все располагает к тому, чтобы с самого детства фанатеть по японским машинам, но все сложилось немного иначе.

Вдоволь насмотревшись Давидыча и других популярных в 2014 - 2016 годах блогеров, я буквально был одержим дорогущими немецкими машинами - М5, RS6, AMG - вот эти слова друзья слышали от меня чаще, чем что-либо :)

Но однажды все круто изменилось в моей жизни.

"Мужики, есть билеты на дрифт, едем?"

Переехав в Москву в целом ничего не изменилось, а кажется даже стало немного хуже - предметы моего обожания в Москве я стал видеть намного чаще.

Однажды утром в 2021 году нам с братом позвонил наш общий друг с предложением - "Мужики, есть 3 билета на этап RDS (RDS - Российская Дрифт Серия), едем?" Особого энтузиазма предложение не вызвало, но дух авантюризма победил - поморозить нос в +2 под дождем, почему бы и нет?

Друг оказался большим фанатом, поэтому вместо радио и музыки в течение всего пути до трека мы получили ликбез по дрифту - оказалось, дрифтят профессионалы исключительно на механике, а российские пилоты являются одними из лучших в мире.

В этот момент стало немного интереснее.

Дым, дым, дым и еще раз дым

Первые две вещи, которые тебя удивляют на парковке трека - это звук спортивных машин, который скорее напоминает канонаду, а также огромный клуб дыма. Выглядит и звучит все это, конечно, тревожно ))

Оказавшись на трассе ты наблюдаешь следующую картину - на зеленый сигнал светофора стартует Ниссан Сильвия S15 (помните Мона Лизу из Форсажа?), разгоняется до 190 км/ч, бесстрашный красноярец поворачивает руль сначала в одну сторону, затем в другую и дергает ручник, тем самым выставляя машину боком. Далее весь отрезок трассы машина едет исключительно в углах от 40 до 90 градусов. Сказать, что это эффектно - ничего не сказать.

Но вся прелесть дрифта не в цифрах. То, за что любят дрифт - это, конечно же, парная езда. На старте появляется уже две Сильвии S15, каждая повторяет на зеленый сигнал светофора то, что я описал выше и всю трассу машины едут максимально близко друг к другу. Порой кажется, что законы физики в этот момент выходят из чата :)

Если не переобуваться, то ноги завоняют?

Сказать, что я был поражен - ничего не сказать. Я как маленький ребенок хлопал в ладоши от того, где я побывал и что увидел. Во время двух часового перерыва я с невероятным энтузиазмом ходил и рассматривал в техническом парке автомобили участников (да, дрифтеры очень открыты к этому и если вам повезет, то пилот даже может поболтать с вами и рассказать о своей машине).

Сильвии, Скайлайны, 370Z, Супры, Чайзеры - весь паддок заполнен японскими вершинами инженерной мысли. Невероятные моторы 2JZ на 1000 лошадиных сил, полностью карбоновые кузова - ну прелесть же, ну.

Даже если посмотреть на данное мероприятие с точки зрения человека, которому абсолютно неинтересны автомобили, то даже в таком случае будет чем себя занять. Невероятно красивые грид-герл, куча конкурсов от команд, по особенному вкусная еда на фуд-корте - все это до сих пор меня очень сильно привлекает.

«Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему!»

С того самого дня дрифт - это неотъемлемая часть моей жизни. Начиная с апреля каждого года мы с братом посещаем абсолютно каждый этап Российской Дрифт Серии, география которого от Москвы до Красноярска. Куда то едем на машине, например, в Нижний Новгород или Питер, а в родную столицу Сибири летим на самолете.

Мы знаем абсолютно каждого пилота, до болтика знакомы с их техникой. Болеем, кстати, за красноярца, четырехкратного чемпиона RDS и двухкратного чемпиона интерконтинентального кубка по дрифту - Георгия Чивчяна. На каждой автограф сессии подходим к нему и желаем сибирско-тувинской удачи. Он уже узнает нас и всегда удивляется, как мы проделали такой большой путь из Сибири. Кажется, мы его прилично достали :))


А еще во время написания этого поста я понял, что никогда у меня не было потребности и желания писать материалы на Пикабу и в целом где либо, но, видимо о дрифте я действительно могу говорить везде и бесконечно.

Поэтому решил, что теперь буду иногда писать на Пикабу о своем маленьком увлечении :))

Юбилейный, 100-й этап главного чемпионата страны по дрифту подвёл итог сезона 2025 года — «ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии» (RDS GP) на трассе Moscow Raceway определил обладателей титулов в личном и командном зачётах, а также победителя заключительной гонки турнира.

Основной интригой уик-энда стало сражение за звание чемпиона, в котором перед стартом этапа участвовали сразу пять спортсменов. Число претендентов на титул сократилось уже в субботу, когда из чемпионской гонки по итогам топ-32 выбыли Антон Козлов (Carville Racing), обладатель титула 2024 года Артём Шабанов (TimeUp) и четырёхкратный чемпион Российской Дрифт Серии Георгий Чивчян (Takayama Forward Auto).

Однако повторения 2023 года, когда судьба чемпионства решилась в самом последнем заезде сезона, не случилось — уже на стадии топ-16 стало понятно, что лидер «LECAR Одержимые Моторспорт» Аркадий Цареградцев становится недосягаем для единственного соперника, Дамира Идиятулина (Fresh Racing). Обеспечив себе место в четвертьфинале, Цареградцев заработал гарантированный титул, а Идиятулин на стадии топ-16 уступил Артёму Шабанову.

В результате Аркадий Цареградцев во второй раз стал обладателем звания сильнейшего пилота Гран-При Российской Дрифт Серии, совершив ярчайший камбэк по итогам сезона — на старте турнира на Moscow Raceway спортсмен даже не прошёл квалификацию, но к шестому этапу вышел в лидеры личного зачёта и в решающий момент смог сохранить преимущество и обеспечить себе титул.

«Приятно вернуться на MRW — мы же начинали сезон на Moscow Raceway. Я здесь не прошёл квалификацию впервые в карьере, и потом за сезон добраться до подиума, да ещё и до первого места — это, конечно, хорошая мотивация на следующий сезон. Я бы назвал это реинкарнацией гонщика — ездить всё-таки ещё умею и побороться ещё могу!» — отметил Аркадий Цареградцев.

Тем не менее, победить на седьмом этапе RDS GP Цареградцев не смог. В полуфинале лидер «LECAR Одержимые Моторспорт» сначала проиграл своему сокоманднику и ученику Илье Попову, а в битве за третье место потерпел поражение от Артёма Шабанова. В итоге на Moscow Raceway Цареградцев стал четвёртым.

А победителем седьмого этапа «ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии» стал Георгий Чивчян, который впервые с 2023 года выиграл парные заезды RDS GP. Первое место на Moscow Raceway стало для Гочи его 20-м успехом в главном чемпионате страны по дрифту. Также — это первая победа в RDS GP, одержанная гонщиком за рулём спорткара Forward Racing 400Z, созданного силами коллектива Takayama Forward Auto. Символично, что юбилейный успех самого титулованного пилота российского дрифта пришёлся на 100-й уик-энд Российской Дрифт Серии. Более того, именно победа Гочи обеспечила чемпионство Takayama Forward Auto, которая уверенно выиграла RDS GP 2025 в командном зачёте.

Путь к победе для Георгия Чивчяна был непростым — в топ-32 соперником стал Артём Лейтис из Carville Racing, которого Гоча преодолел без особых усилий, однако дальше пришлось потрудиться для победы над Данилой Воробьёвым (LUKOIL Racing Drift Team). В топ-8 потребовался перезаезд с Денисом Мигалём (Fresh Racing), в котором не обошлось без контактной борьбы. Полуфинал с Артёмом Шабановым также был для Георгия напряжённым, однако ему удалось победить и получить путёвку в главное сражение уик-энда. В финале соперником опытнейшего Чивчяна стал молодой пилот Илья Попов. Представитель «LECAR Одержимые Моторспорт», несмотря на свой юный возраст, продемонстрировал невероятно зрелые проезды — плотные, синхронные и очень агрессивные, но в итоге всё-таки остановился в шаге от дебютной победы в RDS GP.

фото: Виктория Мальцева, Яков Фрудгарт