Три года играл.. Первый раз прошел, все открыл, но достижения не все отработали. Так и не понял почему. Расстроился))
Начал заново, и вот - закончил! Раз в недельку по паре часов, ну чем не удовольствие)
Игра - Crying Suns, косморогалик интересный)
А чего вы ребята накинулись на ВАЗовского инженера?
"Можно, а зачем?" он ответил на вопрос можно ли сделать российский аналог БМВ Х5.
Ну хорошо, давайте вкинем в ВАЗ триллион денег ( а где его взять то)? ВАЗ то ли убыточное, то ли чудовищно жадное коммерческое образование и виноват в этом не инженер. Например им походный налог по моему до 2027 года списали, а ВАЗы не подешевели ни на копейку ( наоборот дорожают).
Уверены что надо вкладывать столько в разработку отечественного аналога БМВ?
Скольким россиянам нужен отечественный аналог БМЫ х5? Пусть даже он будет ничуть не хуже?
А сколько вы готовы за него заплатить, при том что Веста или Ларгус в хорошей комплектации стоят больше 2х млн?!
Сколько стоит у нас новый Х5? Миллионов 15?!
А вы что будете миллионов за 10 или за те же 15 покупать его российский аналог!? Аурус у нас сделали. Смогли. Уже гордитесь и покупаете? Очень надо было?
Тогда чего вы на инженера то накинулись?! Что он не так сказал?
Просто злитесь и он невовремя сказал что "можно а зачем"?! Ну так вы не на него злитесь, а на тех, на кого злиться запрещено. А на него всех собак спустили, потому что можно безнаказанно его травить. Ну хоть кого то попинали за то что у нас или ваз за 2 млн или иномарка на 70% дороже чем она стоит, благодаря утильсборам, налогам итд! Только не того..
Повторяться не вижу смысла, от себя лишь добавлю, что полностью фраза Олега Груненкова (инженера до мозга костей, руководителя множества достаточно успешных технических проектов «АвтоВАЗа») звучала так:
«Можно. А зачем? На заводе идет последовательное развитие. У АВТОВАЗа есть разработки автомобилей в более серьезных классах, мы смотрим туда дальше, но это нужно всё последовательно делать. Мы не можем объять необъятное, по всем фронтам работы. Это неправильная стратегия — „стрелять из пушек во все стороны“. Нужно четко знать последовательность своих ходов. Вот мы декларируем следующее: мы пойдем в более высокий класс».
ПОЗОР АВТОВАЗУ И ЕГО ТУПОМУ РУКОВОДСТВУ! Это как же нужно потерять реальность чтобы творить такие опусы! Можно покупать современный автоваз, можно, но зачем?
— Так, позвать мне на ковер этих *** из Яндекса
— Вот мы здесь, мы пришли
— Можно убрать это позорное интервью?
— Можно. А зачем?
— *ставит раком и показывает «зачем»*
Буквально вчера общался с поддержкой CloudPayments, как покупатель-физик. Футбол дичайший.
Для ЛЛ: ребята, вы списываете мои деньги за неоказанную услугу, но не можете прекратить продолжать это делать?
Оплачивал копеечную онлайн-услугу, которая так и не была оказана (вероятно, из-за сбоя у продавца или платёжной системы). Зато деньги упорно пытались списываться.
Оплатил "стартовые" 37 рублей (предварительно проверив сайт, где оплачиваю), ничего не пришло. Думаю, фиг даже с ними - вероятно, платёж просто не списался (в банке платёж не сразу отобразился).
При оформлении внизу мелким и неярким шрифтом упоминалось про подписку, которую я решил отменить сразу после получения первого результата, т.к. мне был нужен только он.
Но т.к. мне вначале показалось, что платёж не списался, то я просто забил (зная, что деньги я на той карте на постоянку всё равно не держу, разве что под конкретную задачу закидываю нужную сумму).
Спустя неделю на почту приходит письмо от CloudPayments: "Напоминание: просроченный платеж ******", 547 рублей, недостаточно средств.
Из письма о "просроченном" платеже перешёл по ссылке в форму отмены подписки (предварительно проверив ссылку). Форма отмены не отработала. Перепроверил с правильными и неправильными данными - на правильных просто сбрасывается, на левых - ошибка.
Что делать? Карта нужна, левым чувакам 547 рублей (как дальше узнал - в неделю) отдавать не хочу.
Пишу в поддержку: надо отменить подписку (параллельно пишу и продавцу - кто быстрее среагирует).
Первыми ответили CloudPayments:
"Если подписка по форме не найдена — обратитесь в техподдержку сайта, где она была оформлена."
"Мы не работаем с физическими лицами."
"У нас с вами договор не заключен, мы оказываем услуги только юридическим лицам."
Т.е. ребята, вы списываете мои деньги за неоказанную услугу, но не можете прекратить продолжать это делать?
Спрашиваю, а вы можете удалить все данные моей карты из базы? Я у вас денег не занимал, ничего вам не должен - имею право.
Так и не смогли ответить, где хранятся данные для списаний. Удалять категорически отказались (хотя технически - могли).
И это "лидер российского интернет-эквайринга с 2014 года"? Песец.
Слава Богу, продавец услуги ответил на следующий день и отменил подписку.
P.S. Поставил тег "Без рейтинга", поднимите в топ. Страна должна знать своих "героев".
Еще во времена Великой депрессии в США выяснили, что и как продается в сегменте машин. Если стоимость машины более чем 6 полных з/п на руки ее потенциальным покупателям, то ее никто брать НЕ БУДЕТ! Все будет ездить на старехоньком, сильно бу, но ремонтопригодном. Или на общественном транспорте. Теперь возьмите стоимость Гранты : 1 лям. Делим на 6, получаем 166 тыс. руб. Вот такая средняя з/п должна быть у ее потребителя. Работяги редко такое получают. Это - начальники среднего звена. У них повышенные требования к комфорту, скорости и вместимости машины (ибо семейные, скорее всего). Гранта не для них. Они презрительно о ней отзываются, хотя на практике, они даже за руль ее не садились. Но осуждают. И приобретение ее даже не рассматривают. А работяги, реально имеющие до 100К дохода ее тоже не возьмут, ибо дорого, хотя для их реалий она - самое то. Повторюсь: потому что им надо машину до 600 тыс., они просто больше НЕ ПОТЯНУТ. Если манагеры АвтоВАЗа не понимают таких прописных истин, то они ПРОФНЕПРИГОДНЫ. И все разговоры про "самую дешевую базу" - это все бла-бла-бла. Да хоть она будет трижды дешевле китайцев, живем-то мы в России, и зарплаты тут в рублях.
Реально кажется, что куча народу до сих пор не въезжает, что такое вообще АвтоВАЗ и какая у него роль. Поэтому каждый раз одно и то же нытье: "ну почему не как японцы делают", "почему не корейский уровень", "почему нельзя за миллион бизнес-класс запилить", "почему не делаем свои Бмв х5". Блин, да потому что это не его задача, вот почему.
Так вот сюрприз для особо одаренных: АвтоВАЗ вообще никогда не собирался делать "качественные тачки" в том понимании, которое вы в него вкладываете. Это не Toyota с их надежностью, не VW с их "немецким качеством" и даже не какая-нибудь Skoda с их уже тоже немецким качеством. У него совсем другая тема и другая вообще логика работы. Но нет, давайте продолжим сравнивать теплое с мягким.
АвтоВАЗ нужен для того, чтобы делать самые дешманские машины для обычного человека, которому не светят ваши премиальные седаны. И когда я говорю дешманские, я не только про цену в автосалоне. Я про то, что потом с ней жить, а не продавать квартиру на каждое ТО. Запчасти - копейки, обслуживание - не разорит, а главное, можно в гараже у соседа Михалыча всё починить без продажи почки за замену какого-нибудь рычага подвески. Вот в этом вся его суть. И кстати, он с этим справлялся нормально, пока вы тут причитали.
Никогда он не собирался конкурировать со средним сегментом, а уж тем более выше. Потому что это просто тупо. У него нет для этого ни технологий, ни денег, ни вообще смысла туда лезть. Зачем пытаться копировать кого-то и делать это хреново, если можно быть собой и при этом вполне успешно существовать в своей нише? Логика простая, но видимо для некоторых слишком сложная.
И знаете что самое смешное? Именно благодаря этому подходу он все эти годы и держался на плаву. Пока другие марки играли в свои игры с маркетингом, премиальностью и "ощущениями владения", АвтоВАЗ банально делал машины, которые можно купить за вменяемые деньги, самому починить и не рыдать каждый раз, когда попал в яму на наших прекрасных дорогах. Но нет, всем же хочется Lexus за цену Гранты, правда?
До февраля 2022 эта вся история работала. Может, не блестяще. Может, без восторгов и овации. Но работала же, факт.
А потом прилетел такой форс-мажор, что половина автопроизводителей в мире в таких условиях просто закрылась бы нафиг и свалила бы отсюда. И вот тут самое интересное началось: АвтоВАЗ не закрылся. Не помер. Не испарился в никуда, как многие предсказывали с пеной у рта. Он начал выкручиваться из этой ситуации как мог, с теми ресурсами, что остались и с посильной помощи наших безымянных восточных партнеров. ))
Можете хоть обсмеяться, хоть плеваться, хоть писать комменты "закройтесь уже нахрен" в каждой новости про них. Только факт никуда не денется: в этом форс-мажоре он справляется. Может, не идеально. Может, не красиво и не элегантно, как вам бы хотелось. Но справляется ведь, машины выпускает, людей на работе держит. А альтернатива была простая как пять копеек: либо как-то вывозим, либо вообще не будет никакого АвтоВАЗа. И тогда что, китайцы за всё втридорога продавать будут? Или на велосипедах все ездить начнут?
Поэтому когда в следующий раз захочется сравнить Ладу с Камри или Пассатом, спросите себя честно: вы правда сравниваете одно и то же, или просто ищете очередной повод покричать и высказаться, чтобы все знали, какой вы эксперт в автомобилях?
АвтоВАЗ вообще не про мечту и не про понты. Он про то, чтобы выжить и дать выжить другим. И в этом плане он делает ровно то, для чего его и создавали. Не нравится? Идите купите свой Lexus и не нойте.
Ну и кстати, да, еще лет 10-15 в России автомобили были чрезвычайно дешевыми. Это я говорю как тогдашний житель Украины, который сравнивал напрямую цены на автомобили в России и на Украине, и тихо охеревал с цен в нэньке.
Ну а потом началось то, что началось, и имеем то, что имеем по итогу...
«Стильно, качественно, по-настоящему»: Захарова запустила новый флешмоб
Представитель МИД РФ Мария Захарова объявила о запуске международного цифрового флешмоба для продвижения отечественных товаров под брендом «Сделано в России». В своем Telegram-канале дипломат указала, что, несмотря на попытки Запада «отменить» все русское, валенки выходят на международные рынки. Акция получила название «#ЭкспортныеВаленкиChallenge».
Пока на Западе пытаются «отменить» все русское, наши валенки уверенно выходят на международные рынки, — написала она.
Захарова подчеркнула, что валенки как экологичный и традиционный продукт стали одним из самых узнаваемых символов российского экспорта. Она отметила, что бренд «Сделано в России», развиваемый Российским экспортным центром с 2017 года, превратился в знак качества и устойчивого партнерство.
https://news.ru/vlast/stilno-kachestvenno-po-nastoyashemu-za... Мне вот интересно они сами-то себя слышат когда подобные несут?
Надо с расчётом на внутреннего потребителя сделать национальным символом ваз. который можно, а зачем?
Китай :автомобили/техника электроника
США: промышленная продукция/ технологии
Россия: природные ресурсы /валенки
Помните шутки про никому ненужные советские калоши. Ну так то были не шутки. Только не про советские и не проколоши.
П. С. Действительно чтобы найти картинку вот с этим мемом,, можно а зачем,, пришлось заходить в Google в Опере позорный Яндекс её не ищет. Представьте как у кого-то сильно подгорело что они за это отдельной строкой деньги занесли., то есть сначала они это своим ртом произнесли А потом заплатили чтобы из интернета это удалить. Господа начальнички Какие же вы стрёмные
