Мне как то на одном складе попалась пыльная коробка со старыми, ещё советскими журналами. Ну и был там "За рулём" 80х годов каких-то. Взял полистать, интересно же.
И в разделе "письма читателей" (или "обмен опытом") статья о том, как запаять потекший радиатор на каком-то там Москвиче без снятия.

Это, если честно, какой-то сюр). Во первых, там чуть ли не весь инструмент нужно изготовить самостоятельно)) Потому как мощный паяльник и ещё какие-то там приспособы не продаются, а пока в радиаторе тосол - хрен его прогреешь, в общем, квест. Чем и как изготовить - ну вы поняли, это уже второй уровень сложности)) Само описание процесса - ну, если вкратце, то самоебля с извращениями и плясками.

А самый главный вопрос, вот зачем эти мучения? Казалось бы, это ж не ГБЦ и не коробка передач. Радиатор снимается и ставится на место совсем просто. Сними, слей и паяй себе на верстаке под лампой. Да? А вот хрен! Статья начиналась с охуитильной причины для всего мероприятия. А причина эта в том, что, вроде как даже при аккуратном снятии радиатора аж 200-300 грамм (!!!) тосола прольётся!!! Поэтому, в целях экономии стакана тосола... см. выше.
😁😁😁

Мне об этом один человек сказал. И я чуть чуть в шоке. Как же тогда люди зимой ездили? А если они ездили всегда на летней, и особо ничего с ними не случалось, то почему бы и сейчас всем так не делать? Автолюбители, разъясните...