Больше фотографий военной и гражданской техники в моей группе ВК https://vk.com/club220750746

Адаптироваться к новым условиям пришлось не только людям, но и технике. В этой статье я расскажу о том, как дорабатывались различные боевые машины под условия Афганистана. Речь пойдет как о заводских модификациях, так и о кустарных улучшениях.

«Шилка» без РЛС

Четыре скорострельных 23-мм зенитных автомата позволяли эффективно бороться с пехотой и легкими укреплениями. Благодаря большим углам вертикальной наводки можно было эффективно работать по склонам гор из глубины ущелий.

Поскольку воздушных целей все равно не было, с машины демонтировался радиолокационный прицельный комплекс, а освободившееся пространство заполнялось дополнительными снарядами к пушкам. В результате боекомплект увеличивался с 2000 до 3000 патронов.

Также есть сведения, что машины оснащали ночными прицелами и дополнительным бронированием, однако подробной информации по типу прицела и конфигурации бронирования найти не удалось.

БМП-2Д

Существует довольно популярное заблуждение, что БМП-2 появилась на свет из-за того, что 73-мм орудие «Гром» на БМП-1 плохо проявило себя в Афганистане из-за своего в первую очередь противотанкового предназначения и скромных углов вертикальной наводки.

Но это не так. Новый комплекс вооружения прорабатывался на протяжении второй половины 1970-х, и выбор в пользу 30-мм автоматической пушки 2А42 был не так очевиден, поскольку ГРАУ всячески выступало за модернизированный вариант «Грома».

При этом ввод войск в Афганистан действительно повлиял на масштабы производства БМП-2, поскольку первоначально планировалось продолжать выпуск БМП-1, а «двойку» производить лишь в объеме 10% от предшественницы. Но боевые действия в горах показали острую необходимость в автоматической пушке, способной вести огонь по высотам, так что заказ на БМП-2 серьезно увеличили.

Однако разработанная для большой войны в континентальной Европе машина все равно не совсем подходила для противопартизанских боевых действий в горах с обилием засад и подрывов на минах: требовалось усилить защиту от пуль крупнокалиберных пулеметов, кумулятивных гранат РПГ и мин.

В 1981 году была разработана модификация БМП-2Д, заключавшаяся в установке на базовую машину дополнительных экранов на борта и башню, а также бронелиста под местом механика-водителя.

Защищенность выросла, но из-за утяжеления машина потеряла возможность плавать. Но для ведения боевых действий в горном Афганистане, где нет необходимости форсировать широкие реки, это не было проблемой.

Дополнительное бронирование показало себя с хорошей стороны, модернизированные машины воевали вплоть до вывода войск в 1989 году. К сожалению, данный опыт не был развит в дальнейшем и во всех последующих конфликтах БМП-2 российской армии участвовали в исходном виде, то есть с более низкой защищенностью. При этом выведенные из Афганистана БМП-2Д после распада СССР остались в Узбекистане.

Машина разминирования БМР-1

Если прошлые два примера широко известны, то следующий уже не так часто упоминается в контексте техники ОКСВА.

ОКСВА — Ограниченный контингент советских войск в Афганистане.

В 1950-е годы в СССР была разработана самоходная артиллерийская установка (штурмовое орудие) СУ-122-54 на базе танка Т-54. К моменту начала серийного производства машина, созданная по лекалам САУ времен Великой Отечественной войны, устарела. В итоге выпустили меньше сотни единиц.

К началу 1980-х СУ-122-54 была уже совсем не актуальна как САУ/штурмовое орудие, но ей было найдено другое полезное применение — в качестве боевой машины разминирования.

Для этого с самоходки снималось орудие, амбразура под него закрывалась бронелистом, а впереди устанавливался минный трал КМТ-5М. Бронезащита оставалась на уровне базовой машины, за исключением днища в районе обитаемого отделения: его дополнительно бронировали на случай подрыва на мине.

Для самообороны на крыше расположили башню от бронетранспортера БТР-60ПБ с крупнокалиберным пулеметом КПВТ и спаренным с ним ПКТ винтовочного калибра.

БТР-целеуказатель

Еще один не самый известный, но интересный пример. Когда в Афганистане во второй половине 1980-х начали применять новейшую управляемую ракету класса «воздух-поверхность» Х-29Л с лазерным наведением, возникли сложности.

«Подсвечивать» цель необходимо вплоть до ее поражения, а перед этим ее еще нужно найти и навестись. На самом самолете делать это очень сложно, поскольку летчику нужно одновременно управлять самолетом (а вокруг горы), своими глазами искать цель, затем поворотом самолета на нее навестись и сохранять курс до поражения.

Сейчас эта проблема решается обзорно-прицельными станциями на самолетах, переносными целеуказателями у авианаводчиков или «подсветкой» с БПЛА. Но ничего их перечисленного не было.

Выручила смекалка. В 378-м отдельном штурмовом авиаполку из новейшего на тот момент БТР-80 и снятой со списанного Су-25 лазерной станции «Клен-ПС» была создана боевая машина авиационного наводчика — БОМАН.

Станцию установили на крышу на специально сконструированную тумбу с простыми механизмами наведения. Внутри же было оборудовано рабочее место оператора, который обеспечивал связь со штурмовиками.

Всего подобным образом, по разным данным, были переоборудованы 5-7 бронетранспортеров. Машины показали себя с лучшей стороны, существенно повышая эффективность применения управляемых ракет. При этом все они отличались и не строились по какому-то единому стандарту.

Бронетехника с авиационным вооружением

Ну и закончу статью подборкой техники, которую военнослужащие дорабатывали своими силами.

Вот этот грозный «Урал» вы наверняка где-то видели. Его сконструировали в 56-й отдельной десантно-штурмовой бригаде, автором идеи был майор Александр Михайлович Метла.

В кузов «Урала», который уже имел бронированную кабину, установили часть корпуса от БРДМ-2 и блок УБ-32-57 для запуска 57-мм неуправляемых авиационных ракет С-5 со сбитого Ми-24.

Машина применялась в 1987-1988 годах для проводки колонн. Несмотря на грозный вид, установка для пуска ракет себя особо не проявила из-за большого рассеивания. Но пригодился бронекорпус от БРДМ: в 1988 году во время операции «Магистраль» на машине вывезли более десяти раненных десантников.

Это, кстати, была уже вторая версия ракетного гантрака. В первой блок для пуска НАР просто монтировался в кузове.

До грузовиков с блоком НАР, Александр Иванович также экспериментировал с установкой автоматического 82-мм миномета 2Б9 «Василек» на станине от ЗУ-23-2.

В целом, практика установки «Василька» на различную технику была весьма распространенной. Например, на МТ-ЛБ и БМП, как на фото ниже. Отмечу, что этот опыт не забыт и 2Б9 по-прежнему часто монтируют на разные боевые машины и автомобили.

Случаи установки блоков НАР на технику также не были единичными. При этом монтировали их даже на танки. Например, в сети можно найти даже вот такой «ракетный» Т-62.

Также у авиации заимствовали и пулеметы с пушками. Например, на фото ниже довольно знаменитый бронетранспортер БТР-Д, на который установили турель с четырехствольным 12,7-мм скорострельным пулеметом ЯкБ-12,7 с вертолета Ми-24В.

Главный вопрос к этой конструкции — как осуществлять прицеливание? На вертолете для этого предусмотрен прицел, а тут ничего нет. Но зато залп должен быть внушительный.

И последний пример кустарной модификации. Тут для повышения огневой мощи на БМП-1 установили универсальный пушечный контейнер УПК-23-250 с 23-мм автоматической пушкой ГШ-23.

У этой машины проблем с прицеливанием особых быть не должно, поскольку контейнер с пушками поднимается и опускается вместе с орудием «Гром».

Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.

Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu

При желании можете поддержать автора рублем через донаты. Буду рад любой сумме.

Больше фотографий военной и гражданской техники в моей группе ВК https://vk.com/club220750746

Само собой, что основная доля оружия и военной техники в ОВД была либо производства СССР, либо выпускалась в «странах народной демократии» по лицензии. Однако были и собственные разработки, хоть порой и основанные на продукции советского ВПК.

В этой статье я собрал как раз пять показавшихся мне интересными образцов военной техники, которые выпускались союзниками СССР по ОВД.

Dana (Чехословакия)

САУ на четырехосном колесном шасси Dana была разработана в Чехословакии в 1970-х, чтобы обеспечить армию 152-мм самоходной артиллерийской установкой собственного производства и не прибегать к закупке у СССР «Акаций».

Интересной особенностью Dana было автоматизированное заряжание, что на серийных САУ такого калибра было реализовано впервые. При этом орудие можно было зарядить при любом угле возвышения. Колесное шасси грузовика Tatra 815 по сравнению с гусеничными имело меньшую цену и больший ресурс, но, конечно, обладало худшей проходимостью.

Помимо армии Чехословакии, «Даны» также поставлялись на экспорт, в том числе в СССР. Хотя наши военные прохладно отнеслись к колесной САУ и не нашли у нее преимуществ перед «Акацией», советские войска все же получили порядка 120 машин, которые далеко от завода не уехали, поскольку служили в 211-й артиллерийской бригаде ЦГВ, расквартированной как раз в Чехословакии.

Массовое производство продолжалось до начала 1990-х, по разным данным выпущено от 450 до 750 машин.

Более поздние версии, например, Zuzana, таким тиражом уже не делали.

OT-64 SKOT (Чехословакия и Польша)

Бронетранспортер был разработан чехословацкими конструкторами на рубеже 1950-1960-х годов. Серийное производство стартовало в 1963 году в кооперации с Польшей.

Не раз встречал оценки OT-64 как лучшего бронетранспортера Восточного блока. И с ними трудно не согласиться.

По сравнению с БТР-60 (с модификации ПА) SKOT выгодно отличался более удобным десантным отделением с двумя распашными дверьми в корме, имел более серьезное бронирование (6-13 мм по сравнению с 5-9 мм у БТР-60), оснащался более экономичным дизельным двигателем мощностью 180 л.с. (против двух бензиновых по 90 л.с.). При этом несмотря на массу порядка 14 тонн, OT-64 плавал.

Первые модификации не имели вооружение, позднее стартовал выпуск SKOT-2A с башней от БРДМ-2. Таким образом, его вооружение соответствовало вооружению БТР-60ПБ.

Всего было выпущено порядка 4500 OT-64 разных модификаций. Помимо использования в армиях Чехословакии и Польши, они активно поставлялись на экспорт.

БМП-23 (Болгария)

Ранее я уже рассказывал, что в Болгарии в свое время было развернуто серийное производство МТ-ЛБ и САУ 2С1 «Гвоздика». На основе последней болгары создали свою собственную боевую машину пехоты БМП-23.

Ее первая версия, представленная впервые на параде в 1984 году, получила оригинальную башню с уже устаревшим на тот момент ПТРК «Малютка», 23-мм пушкой 2А14 («половинка» ЗУ-23-2) и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ. Из заметных отличий по сравнению с исходной САУ также стоит выделить измененную носовую часть с еще одним местом справа от мехвода. Само собой, была увеличена бронезащита.

Позже «Малютку» поменяли на «Конкурс», а в начале 1990-х решили не мелочиться и установили целиком башню от БМП-2, эта версия получила название БМП-30, но в серию не пошла. Впрочем, и БМП-23 тоже особо массовой не назовешь: всего выпущено около 115 единиц, из которых 70 до сих пор остаются на вооружении армии Болгарии.

ShM vz. 85 PRAM-S (Чехословакия)

Пожалуй, самая оригинальная модификация БМП-1. Просто вдумайтесь: самоходный 120-мм миномет с автоматом заряжания. Максимальный боекомплект составляет 80 выстрелов, из которых 21 помещается прямо в АЗ, а остальные располагаются в специальных лотках слева и справа.

Помимо этого, имеется 12,7-мм пулемет НСВ и можно установить ПТРК «Конкурс» с тремя выстрелами. Чтобы выдержать возросшие нагрузки, ходовую БМП-1 удлинили на один каток.

Машина получилась довольно удачная, но не стала массовой. ShM vz. 85 PRAM-S приняли на вооружение в 1985-м и до 1990-го собрали всего 12 единиц. Производство прекратили из-за ограничений, наложенных Договором об обычных вооружениях в Европе. Уже выпущенные самоходные минометы отправили на базу хранения.

После разделения страны восемь машин досталось Чехии и четыре Словакии. Их сняли с хранения и передали в регулярные части.

W-3 Sokół (Польша)

Вы наверняка слышали, что советский вертолет Ми-2 за исключением опытных и предсерийных образцов производился только в Польше. Почему? Чтобы занять свое производство другими вертолетами, но главной причиной, скорее всего, была поддержка товарищей по Совету экономической взаимопомощи (СЭВ).

В начале 1970-х в Польше начались работы над новой машиной, являвшейся развитием Ми-2. Разработка велась совместно с советскими специалистами и основным покупателем, конечно, должен был стать СССР. Из-за противоречивых требований гражданских и военных заказчиков, а также забастовочного движения в Польше работы затянулись и серийное производство стартовало лишь 1985 году.

Хоть W-3 и создан на основе Ми-2, его трудно назвать глубокой модернизацией, все же это другой вертолет. У него более мощные двигатели, большая скорость и дальность полета, почти вдвое большая максимальная взлетная масса. По сути, это уже машина другого класса.

Интересный момент с моторами. На W-3 установлена лицензионная версия советского двигателя ТВД-10, созданного на основе двигателя ГТД-3Ф с вертолета Ка-25. Помимо польского вертолета, ТВД-10 ставился также на гражданский самолет АН-28, опять же выпускавшийся в Польше, а также на не пошедшие в серию советские пассажирские Бе-30 и Бе-32.

Поскольку в 1991 году основного заказчика не стало, до настоящего времени было выпущено всего порядка 150 машин, из которых более половины ушло на экспорт в разные страны. W-3 Sokół до настоящего времени не снят с производства, но выпускается небольшими партиями.

Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.

Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu