P.S. Данное покрытие не будет нанесено на явно сгнившие полости, конкретно — пороги внутри. Покрытие будет нанесено выше по кузову, где коррозии то особо и не было.

В поисках доступных и эффективных способов защиты автовладельцы нередко прибегают к народным методам, одним из которых является заливка масла (отработки, лампадного или других видов) в скрытые полости автомобиля, такие как пороги и двери. Но насколько этот метод эффективен, безопасен и практичен? Разберёмся в деталях, рассмотрим плюсы, минусы и альтернативы.

Почему масло кажется подходящим средством?

Масло обладает рядом свойств, которые на первый взгляд делают его привлекательным для антикоррозийной защиты:

• Гидрофобность. Масло отталкивает воду, предотвращая контакт металла с влагой — главным катализатором коррозии.

• Проникающая способность. Отработанное моторное масло или лампадное масло может заполнять микротрещины и труднодоступные места, создавая защитный слой.

• Доступность и дешевизна. Отработку можно получить практически бесплатно на СТО, а лампадное масло стоит недорого.

Идея заливать масло в пороги и двери зародилась в советское время, когда профессиональные антикоррозийные составы были редкостью. Например, владельцы автомобилей ВАЗ-2101 или ГАЗ-24 часто использовали отработку для продления жизни кузова, особенно в сельской местности.

Эффективность масла против коррозии

Масло действительно способно временно защитить металл от ржавчины, создавая барьер между поверхностью и внешней средой. Отработанное моторное масло, благодаря своей вязкости, может покрывать внутренние поверхности порогов и дверей, препятствуя проникновению влаги. Лампадное масло, используемое в религиозных обрядах, также обладает схожими свойствами, хотя его состав менее стабилен.

Однако эффективность масла ограничена:

• Краткосрочность защиты. Масло со временем теряет свои свойства под воздействием температуры, пыли и вибраций. Оно может стекать, высыхать или вымываться, оставляя металл без защиты.

• Неполное покрытие. Масло не всегда равномерно распределяется по сложным полостям, особенно если в них уже есть грязь или ржавчина.

• Отсутствие ингибиторов коррозии. В отличие от современных антикоррозийных составов, масло не содержит добавок, которые активно замедляют химические процессы ржавления.

Пример: В экспериментах автолюбителей, заливавших отработку в пороги ВАЗ-2106, защита работала 1–2 года, после чего коррозия возобновлялась, особенно если в полостях скапливалась влага.

Риски и недостатки использования масла

Несмотря на кажущуюся простоту, метод имеет серьёзные минусы, которые могут перечеркнуть его преимущества:

1. Пожароопасность. Масло, особенно отработка, является горючим материалом. При утечке или контакте с горячими поверхностями (например, выхлопной системой) оно может воспламениться. Лампадное масло менее опасно, но тоже не исключает риска.

2. Запах и загрязнение. Отработанное масло имеет резкий неприятный запах, который может проникать в салон через вентиляционные отверстия или уплотнители. Кроме того, оно может вытекать через дренажные отверстия, пачкая кузов и окружающую среду.

3. Экологический вред. Отработка содержит токсичные вещества, такие как тяжёлые металлы и канцерогены. Её утечка наносит ущерб почве и водоёмам, а в некоторых странах использование отработки для таких целей запрещено.

4. Ухудшение состояния кузова. Масло может задерживать грязь и влагу в полостях, создавая условия для ускоренной коррозии. Например, в порогах УАЗ-469, где применялась отработка, нередко наблюдалось скопление грязи, которая "запечатывалась" маслом и способствовала гниению.

5. Сложность удаления. Если в будущем потребуется нанести профессиональный антикор, масло придётся полностью удалять, что трудоёмко и дорого.

Сравнение с профессиональными антикоррозийными средствами

Современные антикоррозийные составы, такие как ML-масла, восковые покрытия или полимерные мастики, значительно превосходят масло по эффективности и безопасности:

• Долговечность. Профессиональные средства сохраняют защитные свойства 5–10 лет, в отличие от 1–2 лет для масла.

• Активная защита. Они содержат ингибиторы коррозии, которые замедляют ржавление даже при повреждении покрытия.

• Безопасность. Антикоры не горючи, не имеют сильного запаха и разработаны с учётом экологических стандартов.

• Равномерное нанесение. Специализированные составы распыляются под давлением, обеспечивая покрытие всех поверхностей.

Пример: Антикоррозийная обработка порогов LADA Vesta с использованием ML-масла (например, Movil) обеспечивает защиту на 5–7 лет даже в условиях солевых реагентов, тогда как отработка в тех же условиях быстро теряет эффективность.

Практические рекомендации

Если вы всё же решите использовать масло, следуйте этим советам, чтобы минимизировать риски:

• Используйте только чистое лампадное масло или не дорогое автомобильное масло (для ДВС или трансмиссионное), чтобы избежать загрязнения полостей.

• Заливайте масло в предварительно очищенные и высушенные пороги и двери.

• Обеспечьте хорошую вентиляцию полостей, чтобы избежать скопления влаги.

• Регулярно проверяйте состояние обработанных участков и обновляйте покрытие каждые 1–2 года.

Однако более надёжным решением будет обратиться к профессиональной антикоррозийной обработке. Например, обработка кузова Hyundai Solaris в специализированном сервисе обойдётся в 20–30 тысяч рублей, но обеспечит защиту на долгие годы без риска для автомобиля и окружающей среды.

Заливка масла в пороги и двери автомобиля как метод защиты от коррозии имеет право на существование в условиях ограниченного бюджета или отсутствия доступа к профессиональным средствам. Однако его эффективность ограничена, а риски — от пожароопасности до экологического вреда — делают этот способ сомнительным.

Современные антикоррозийные составы предлагают более надёжную, безопасную и долговечную защиту, что делает их предпочтительным выбором для большинства автовладельцев. Если вы хотите продлить жизнь своему автомобилю, лучше инвестировать в качественную обработку, чем полагаться на устаревшие народные методы.

Дзен-канал Мотор на Колесах