Мой Туарег решил, что антифриз — это слёзы моих денег. История старая, но в трёх радиаторах
Всем привет.
Сижу, пью валермейстер, ибо мой Volkswagen Touareg устроил мне квест под названием «угадай, откуда потечёт в этот раз». Делюсь историей, чтобы вы либо посмеялись, либо содрогнулись.
Эпизод 1. Классика жанра.
Жил-был патрубок. А на нём — быстросъёмная фиговина. Как и у 90% владельцев VAG, она благополучно треснула. Заказал новую, поставил. На 5 минут почувствовал себя Вольфсбургским механиком. «Легчайшая работа!» — подумал я.
Наивный.
Эпизод 2. Сюжетный поворот.
Через пару поездок бортовой компьютер выдал: «Низкий уровень антифриза». Смотрю — капает уже не с патрубка, а с самого радиатора. Тот самый стык пластика и алюминия. «Хм, — подумал я, — значит, дело глубже».
Полез в интернеты. Оказалось, есть теория заговора: виновата может быть крышка расширительного бачка. Если она не стравливает давление, система превращается в скороварку и ломает всё, что сделано из пластика. Логично.
Эпизод 3. Экономическая версия.
Решил: меняю радиатор и крышку разом. Выбор пал на радиатор Luzar LRc1858 и на крышку SWAG 40940722
— дёшево, и вроде как отзывы нормальные. Поставил, залил, проверил — сухо!
«Вот оно, счастье!» — подумал я.
Всего на одну неделю.
Потом заметил лёгкое запотевание на том же стыке. «Не может быть! — подумал я. — Это крышка-убийца!». Начитался ужасов, что даже оригинальные крышки — лотерея.
Эпизод 4. Паранойя и наука.
Купил переходник под крышку. Проверил давление срабатывания старой и новой крышки. Обе — в норме.
Моя теория рассыпалась. Значит, дело в радиаторе? В неудачном экземпляре? Могло ли быть такое? Оказалось, запросто.
Эпизод 5. Решение ядерной войны.
Настал момент Истины. Погуглил и понял, что Luzar, Natec и им подобные — это часто просто бренды-упаковщики. Заказывают на разных заводах в Китае/Турции, и качество может плавать.
Для такого монстра как Touareg лучше брать того, кто делает радиаторы для конвейера. Выбор пал на MAHLE/KNECHT CR1183000P
(это OEM-поставщик, а не просто имя на коробке).
Цена вопроса была, конечно, ощутимой. Но что делать — купил, поставил.
Итог: Прошло уже более 3 месяцев — ПОЛНОЕ БЕЗМОЛВИЕ И СУХО. Уровень антифриза не двигается. Я наконец-то сплю спокойно.
А вот качество наглядно это и в других радиаторах встречается наверно до 1.5 бар выдержит и такое соединение
а вот такое выдержит и 6 бар
Мораль этой истории для тех, у кого похожая беда:
1. Первое подозрение при любой течи на VAG — крышка расширительного бачка. Проверьте её, даже если она новая. Бракованных — море.
2. Радиаторы «нонейм» (Luzar и аналоги) — это лотерея. Может повезёт и отъездит 5 лет. А может, как у меня, попадётся косячный. Это не производитель, а перекупщик.
3. На таких машинах иногда лучше сразу переплатить за OEM-уровень (BEHR, Nissens, Mahle), чем менять дважды, теряя время, антифриз и нервы. Дешевле в долгосрочной перспективе.
4. Самый главный вывод: Если вы не готовы к таким квестам — не покупайте сложные немецкие внедорожники б/у. Покупайте Ладу. У неё тоже всё течёт, но вы хотя бы будете знать, куда точно и почему это дешевле.
Всем добра и сухих патрубков!