Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 346 постов 50 628 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

9

Volkswagen ID.6 семейный электроваген за половину стоимости Touareg

Сегодня у нас на обзоре интересный автомобиль Volkswagen ID.6, 2022 г. в комплектации PRO, версия Crozz.

Этот трехрядный кроссовер разработан для рынка Китая, поэтому не появится ни в Европе, ни в Америке. Совместное предприятие FAW-VW на севере страны выпускает модель Volkswagen ID.6 Crozz, а южное  - СП SAIC-VW производит кроссоверы Volkswagen ID.6 X. Две версии одной машины различаются главным образом дизайном: у них разные бамперы, фары, задние фонари и декор. Мы изучаем 7-местный авто с запасом автономного хода в 586kM, с АКБ 84.8 KW, панорамной крышей и кожаными сидениями, который идеально подойдет для семейных путешествий.

В нем почти нет физических кнопок, а управление всеми функциями возложено на 12-дюймовый тачскрин медиасистемы, которая представлена либо на китайском или на английском языке.

По размерам ID.6 сопоставим с Туарегом: длина — 4891 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1679 мм. А колесная база даже длиннее: 2965 мм против 2904 мм. На выбор есть колеса диаметром от 19 до 21 дюйма. Третий ряд есть уже в базовой комплектации и выбрать можно между семиместной или шестиместной компоновкой салона. В первом случае на втором ряду установлен трехместный трехсекционный диван, во втором — два «капитанских» кресла

Машина напичкана разными плюшками: Keyless go обеспечивает бесключевой доступ и запуск авто, датчики давления шин, сидения с вентиляцией и обогревом, ассистент удержания в полосе, датчики слепых зон, адаптивный круиз контроль, полуавтопилот Travel Assist благодаря которому  машина сама двигается, выполняет повороты, соблюдает дистанцию, бесконтактное открывание багажника, камеры 360.

Показать полностью 4 1
1455

«Кёльнский крокодил»: самый безумный грузовик в мире

История самого безумного грузовика в мире по прозвищу «Кёльнский крокодил». Примерно так мог бы выглядеть результат запроса «адская колесница» или «автомобиль-кентавр» для нейросети. Но перед нами не творчество искусственного интеллекта и не фотошоп, а реально существующая, очень странная штуковина — гибрид тяжелого шасси и кузова обычного универсала. В чьей воспалённой фантазии родился жутковатый франкенштейн и, главное, зачем? Забегая вперед отметим: не для того, чтобы пугать детей и их родителей. Машина выполняла непростые миссии, причём долго и эффективно.

Истории известны разные примеры необычных грузовиков. Поскольку техника данного типа строится с вполне конкретными целями и задачами, а вопрос дизайна отнюдь не является главенствующим, странности обусловлены предназначением. Один из ярчайших примеров тяжеловоза не от мира сего — уникальный прототип Steinwinter Supercargo 20.40 с 400-сильным мерседесовским двигателем, прямо таки спорткаровским салоном и регулируемой пневматической подвеской. Он был создан не в качестве шоу-кара на потеху публике, а ради демонстрации новых возможностей транспортировки: плоский как камбала тягач позволял использовать более длинный и вместительный полуприцеп объёмом до 150 кубометров. Издержки в гениальной идее тоже присутствовали. Например, обтекаемостью автопоезд не отличался. Кроме того, водители жаловались на плохую обзорность.

В начале восьмидесятых, фактически одновременно с Steinwinter Supercargo 20.40 появился другой памятник инженерной смелости — в высшей степени неординарный Schnibbelmobil, он же Cologne Crocodile, который Colonia GmbH построила по заказу компании VAW Aluminium. Задача автомобиля — доставка металлических балок длиной полсотни метров и прочих длинномеров. Как справедливо отмечает интернет-сайт The Drive, их перевозка менее опасная и сложная, чем 220-тонной межконтинентальной баллистической ракеты, но требует нетривиальных решений.

В основу идеи «крокодила» положен аналогичный Supercargo принцип — максимально низкая кабина, позволяющая разместить над ней груз и более рационально использовать платформу. Впрочем, различие между ними есть, притом весьма серьёзное: «суперкарго» представлял собой фактически рождённый с чистого листа по-своему красивый и оригинальный тягач, в то время как Schnibbelmobil — это гибрид двух машин из разных вселенных.

«Кёльнский крокодил» начинал свой путь как MAN F8 22.320, но догадаться об этом практически невозможно, так как вместо высокой заводской кабины на кастомную переднюю часть рамы установлен… кузов универсала Ford Granada. Силовой агрегат от MAN по-прежнему на борту, соответственно, фордовский двигатель и большая часть моторного отсека отправлены в утиль. Оптика и радиаторная решетка взяты у фургона Mercedes-Benz. Интерьер по большей части стандартный. Но в зеркале заднего вида маячит 414-сильный турбодизель, спидометр размечен только до 100 км/ч, а позади водительского кресла организован спальный отсек.

«Крокодил» предъявлял к водителю специфичные требования — кроме тонкого, хорошо развитого чувства габаритов ему был необходим тренированный вестибулярный аппарат. Торчащая далеко за пределами колесной базы кабина раскачивалась вверх-вниз, провоцируя морскую болезнь.

Специфика Schnibbelmobil нисколько не смутила TÜV (Technischer Überwachungsverein), группу организаций по техническому надзору. Единственный в своём роде грузовик получил сертификацию, и намотал по автобанам свыше 800 тысяч километров. Судьба его достоверно неизвестна. Вероятно, он пылится где-то на складе и, надеемся, в один прекрасный день появится на публике.

Источник

Показать полностью 14
19

Ответ на пост «ДДД»3

Автор возмущается правилом Дай Дорогу Дураку, считая, что нарушителям нельзя давать спуску. Но у меня два вопроса.

Какой процент водителей идеально знает ПДД, и почему решили, что Вы к ним относитесь?

И с чего Вы взяли, что сами никогда не ошибались и не были для кого-то тем самым дураком?

18

Лада Аура/ Lada Aura попала в дтп г. Сургут

01.02.2024 г. Около 9 утра прототипы похожие новую лада Веста аура / Lada Vesta Aura были замечены на Нефтеюганском шоссе в г.Сургут

И около 11 утра ,один из прототипов был замечен в дтп в районе кладбища , оперативники быстро накинули березентом машину и ни кого не подпускали

Показать полностью 2 2
95
Автомобильное сообщество

Блондинка на встречке!

Мадам в Климовске (не путать с климаксом) с белыми волосами решила, что она умнее всех, поэтому решила объехать два автомобиля на светофоре выехала на встречку в нарушение ПДД и чуть не столкнулась с автором, после чего перестроилась обратно в полосу доказав всем, что по ПДД было бы быстрее!

Для особо одаренных - автомобили НЕ припаркованы, они стоят на светофоре, поэтому не надо писать, что мадам вынужденно выехала на встречку!

Для особо-особо одаренных - автомобили НЕ припаркованы, они стоят на светофоре, поэтому не надо писать, что мадам вынужденно выехала на встречку!

И для самых-самых особо одаренных вот из этого поста Лишальщик прав на Лексусе! автомобили НЕ припаркованы, они стоят на светофоре, поэтому не надо писать, что мадам вынужденно выехала на встречку, объезжая припаркованные авто!

6

Автомобиль года: какой выбрали в Беларуси

Помимо итоговой статистики продаж за 2023 год, Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) провела ставшее уже традиционным мероприятие по определению лучшего автомобиля. Выбор авто осуществлялся не столько по его рыночному успеху, сколько на основе экспертной оценки и интернет-голосования уникальных пользователей, принявших участие в конкурсе.

Самые популярные

Всего в конкурсе было представлено девять номинаций: 1. «Автомобиль года», 2. «Дизайн года», 3. «Модель – новинка года», 4. «Бренд – новинка года», 5. «Самый популярный бренд года», 6. «Самый популярный седан года», 7. «Самый популярный SUV года», 8. «Самый популярный электрокар года», 9. «Самый популярный коммерческий автомобиль года». Позиции с пятой по девятую, как несложно догадаться, присуждались конкретным моделям по результатам продаж. Поэтому тройка лидеров в номинации «Самый популярный бренд года» выглядит следующим образом: «золото» ожидаемо закрепилось за маркой Geely, реализовавшей 15.706 автомобилей; «серебро» – у Lada с показателем 2684 авто; «бронза» – у бренда Haval, продавшего 756 машин.

По тем же принципам выбирался самый популярный на рынке тип автомобиля в своих номинациях. Лучшими среди седанов признаны Geely Emgrand (5372 единицы), Lada Granta (954 авто) и Lada Vesta (754 шт.). Самыми популярными SUV стали: Geely Coolray (X50), Geely Atlas Pro, Geely Tugella.

Лучшими электромобилями в 2023 году стали Voyah Free, Geely Geometry C и FAW Bestune NAT. Сразу отметим, что в этой номинации были объединены классические электрокары и последовательные гибриды. А среди коммерческого транспорта народ проголосовал рублем за GAZ Gazel Next Van (885 проданных авто), GAZ Gazel Next Track (668 авто), VW Transporter (396 машин).

Дизайн года

Переходим к более интересной части. За лучший дизайн проголосовало 4702 уникальных интернет-пользователя. Из десяти моделей, представленных к голосованию белорусскими дилерами (именно так предписывали правила конкурса), абсолютное большинство выбрало кроссовер Audi Q8 (1977 голосов). С небольшим отрывом от него на втором месте оказался Voyah Free (1804 голоса). Почетное третье место досталось VW Golf (660 голосов).

Новинка года

В номинации «Бренд – новинка года» победителей определяли уже автомобильные эксперты. В соответствии с названием в конкурсе участвовали те автомобильные марки, что вышли на белорусский рынок в 2023 году, стали участниками БАА и сумели продать хотя бы 10 автомобилей. В число таковых попали Dongfeng, EXEED, FAW, Jetour и Voyah. При максимальной оценке 80 баллов лидерство здесь распределилось следующим образом: 1. Voyah (52 балла), 2. Dongfeng (44 балла), 3. Jetour (39 баллов).

«Модель – новинка года» также выбиралась экспертной оценкой. В номинации участвовало 23 автомобиля, впервые появившихся на рынке Беларуси в 2023 году и проданных в количестве не менее 100 экземпляров. Здесь победили Voyah Free, Geely Monjaro и Dongfeng Shine GS.

Автомобиль года

Самая главная номинация конкурса проходила в два этапа. Сначала интернет-пользователям было предложено выбрать 7 лучших авто из 61 модели, вышедшей на белорусский рынок в 2023 году. В итоге аудитория (всего в голосовании участвовало 5474 уникальных пользователя) представила следующий список потенциальных номинантов: Audi A6 Avant; Geely Monjaro; Hyundai Sonata; Lada Vesta; UAZ Patriot; Voyah Free; Volkswagen Passat.

Во время второго этапа из топ-7 номинантов экспертное жюри должно было выбрать тройку лидеров. Каждому участнику голосования выделялось по 25 баллов, которые нужно было распределить минимум по 5 авто, причем на одну конкретную машину позволялось тратить не более 10 баллов.

Номинанты оценивались по многим критериям: внешности, эргономике, драйверским характеристикам, стоимости обслуживания и рыночной доступности. В итоге лучшим автомобилем 2023 года – барабанная дробь! – был признан Geely Monjaro, которому присудили 51 балл. «Серебро» досталось кроссоверу Voyah Free (49 баллов), «бронза» – Audi A6 Avant (35 баллов).

Показать полностью 6
90

Автомобильные портреты. Шаржики

Сегодня у меня серия шаржиков для RAM-клуба) Часть 1.
P.S. Критику по колёсам оставьте при себе, это мой стиль, я так вижу)

Происходит примерно так: Набросок-контур-цвет

Происходит примерно так: Набросок-контур-цвет

Показать полностью 7
30

Ответ catincoat в «280% переплаты...»24

Тут и хейтят автоваз и защищают, а истина как всегда где-то посередине. 

Исторически сложилось, что автоваз был всегда догоняющим на автомобильном празднике жизни, у страны тупо не было необходимых технологий для производства качественных автокомпонентов.

Лихие времена пережили с тем, что  было в серии на тот момент, и потом потихоньку стали модернизировать то что было. На своё время калина и гранта(как удешевленная калина) были неплохими по цене/качеству. 

Но настали золотые времена, когда у народа появилось чуть денег. А автоваз не может предложить ничего лучше той же калины. 

Для НИРов и ОКРов нужны ведь не только деньги, но и время, а главное - компетенции. Ну не было у нас столько и  таких инженеров и конструкторов. Хотели купить  технологии опеля-хуй. 

В итоге договорились с Рено. И тут на тебе-огромная  номенклатура компонентов рено/ниссана. Пользуйся! Но рулить дай нам. 

Что сделал тов. Андерссон-стал ебать поставщиков за качество и стал внедрять иностранные компоненты. Это было дешевле и надежнее наших говн и палок. 

Да, кстати, потом, при Карлосе "контрабасе" Гоне был план перехода всей продукции ваза на реношную платформу. Это тупо выгодно. 

(Мы не уникальны в подобных процессах, весь мировой автопром уже очень давно кооперируется, подминая под себя мелких национальных производителей, которые не вытягивают цену за сравнимое качество. И кстати, японцы посадили Гона за то, что тот хотел пересадить мицу и ниссан на общие концерновские платформы, по сути лишая их технологического суверинитета и тех самых компетенций).

А потом, после санкций, оказалось, что иностранные компоненты никто не привезет, своих нет совсем, и собрать можно с нуля только, внезапно, Ниву. 

Так что то, что автоваз на плаву-это уже чудо. 

А цена во многом проистекает от величины серии, и с такой мелкой серией как у нас она низкой быть не может. 

При этом я не считаю цены за гранту в миллион и 1,7 за весту справедливыми, но понимаю почему так происходит. Внедрение китайских запчастей процесс тоже не бесплатный. 

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!