0 просмотренных постов скрыто
Немного о парашютах
Раскроем немного тему парашютов 🪂
Ребят, которые занимаются сбором тормозных парашютов, называют постом подбора тормозных парашютов. Тормозной парашют ПТК-10СК предназначен для сокращения длины пробега самолёта при посадке или прерванном взлёте.
После сброса тормозного парашюта команда подбора собирает его и доставляет в группу обслуживания и регламента тормозных парашютных систем. Если же работа ведётся в командировке, где такой группы нет, укладка производится непосредственно рядом со стоянкой самолётов.
Укладчики проверяют целостность парашютной системы, её комплектность и приступают к укладке. На одну укладку требуется примерно 15–20 минут. Ресурс применения парашюта — 50 использований.
За одну лётную смену при выполнении около 25 вылетов одной эскадрильей вывозится порядка 30 парашютов, чтобы обеспечить их последующую установку на послеполётные самолёты.
#РусскиеВитязи
Показать полностью
Тренируется покушать )))
Тренировка дозаправки в воздухе. Задача: выполнить три контакта с УПАЗ* воздушного танкера Ил-78 без последующей подачи топлива.
Доброе утро от Витязей
Показать полностью
1
Последний полет над Камранью
30 лет назад во Вьетнаме разбились три Су-27 из группы «Русские витязи»
Вечером 12 декабря 1995 года российская пилотажная группа «Русские витязи» возвращалась с авиасалона на острове Лангкави в Малайзии на авиабазу Камрань во Вьетнаме.
Пять Су-27 и Ил-76 в качестве самолета-лидера летели в плотном строю, не ожидая каких-то сложностей. Буквально накануне они произвели настоящий фурор на международном авиасалоне, поразив зрителей и международных наблюдателей своими виртуозными фигурами высшего пилотажа.
Однако возвращение на базу обернулось трагедией. Спустя почти три часа полета, при заходе на посадку, два крайних Су-27 столкнулись с укрытым в тумане горным склоном, через несколько секунд разбился еще один самолет. В результате катастрофы погибли четыре летчика из состава знаменитой пилотажной группы.
Катастрофа, как это часто бывает, стала причиной сочетания целого ряда факторов. Хотя уцелевшие члены авиагруппы утверждали, что работали и в гораздо более тяжелых погодных условиях, туман определенно сыграл свою роль. Сказался и факт того, что радиооборудование на аэродроме Камрань было устаревшим, а сама база была навсегда закрыта буквально через несколько лет после катастрофы.
Но расследование нашло и непосредственную причину трагедии – роковую ошибку командира ведущего самолета, генерал-майора Владимира Гребенникова. Он отвечал за свою авиагруппу – и был признан виновным в нарушении правил полетов.
Погибшие летчики были настоящими асами, виртуозно владевшими своими машинами. И тот факт, что авария на аэродроме Камрань унесла жизни четырех из них, стало настоящей трагедией – отзывающейся до сих пор.
Источник данных для материала:
Показать полностью