Я устал...глаза мои тоже устали и болят каждый вечер после поездок на автомобиле. Как же я устал от этих нелюдей ставящих в фары, предназначенные под галогеновые лампы, говно диоды....диоды с линзами.... И тоже самое в противотуманных фарах... горите в аду те кто это китайское г продаёт везде где не попадя и те, кто ставит это в свой авто с фарами, не предназначенными для установки этих типа ламп.... Не видят они по факту так же нихера, потому что их надо хотя бы отрегулировать, попытаться отрегулировать и все равно они нихера не святят и слепят встречных водителей. надеюсь, что для таких водятлов там,далеко,приготовлен отдельный котел чтоб им таким же светом светили в глаза и говорили-да, ладно, норм де, не слепит... просто крик души, задолбали.... Чтоб вас там всех....зае....ли вот честно,нереально....
Ретрофит фар - это модернизация и доведение до ума старой автомобильной оптики, улучшение света, ремонт фар.
Сварщики? Ну да,есть такие. Мы с ними дел имеем только в плане исправления сварки)
Погнали. Mitsubishi Pajero4 рестайл, замена линз на Luxsar R10 5800K с шагренью. В штате на этом авто стоит лампа D4S, она в принципе имеет очень маленькую яркость. В этом и +, так как не выгорает заводской хром отражателя линз (при небольшом пробеге), если нет особых требований к свету либо тачка на продажу, можно обойтись установкой led ламп d4s. В этом случае свет нужен хороший, поэтому меняем модуль линз в сборе
Toyota Camry Gracia. Дорестайлинг, 1997-1999г. С завода на эти авто ставились фары либо с рифлёным стеклом, либо это были USA с гладким. Комплект ориг фар 20 000, + линзы в них с работой ещё ~ 20 000. Берём фары аналог с гладким стеклом, устанавливаем в них лампы под цоколь Н4 с мини линзой. Лампы хорошие, 2 чипа, со шторкой дальнего света, и машина за 17000 получает свет не хуже, чем на бюджетных линзах. А главное, правильный.
Фото спижжено в иллюстративных целях.
Nissan Qashqai, год 2019. Замена платы ДХО, болячка это у них. Аналог плата почти не даёт разноцвета
Mercedes GLK X204, 2012-2015. Тоже ДХО,тоже болячка. Раньше на них не было аналоговых плат, онли оригиналы с донора. Сейчас появились, меняем, смотрим на результат. Ура, разноцвета нет! Плата 4000р на 1 фару. Замена +- так же.
Mitsubishi Pajero Sport, год так же ~19й, на галогене. Нужен свет. Ставим квадратные линзы MTF Dynamic Vision, наиболее подходят под родную маску.
Audi Q7, тоже замена линз с ксенона на Bi-Led Luxsar R8.
И, наконец, вызов профессионализму) Toyota Harrier свеженький, обратился коллега. Заменили линзы на модульные MTF, но вот засада - новые линзы встали ниже, чем нужно, и немного жгут маску фары, что даёт налет на стекле изнутри и вообще не айс. Ну и вдобавок некорректно работает шторка. Просьба подобрать линзы для этих фар. Не вопрос. Подбираем, всё устанавливается так, чтобы не упиралось в регулировки и не палило ничего.
На втором фото видно лёгкое несовпадение линзы и очка) к сожалению, итоговой картинки нет, клиент очень обрадовался и бодро стартанул домой до того, как сделали фото))
Остальное будет следом. Напоминаю - если есть вопросы по фарам,свету, что делать, как жить - почта rememberfor@yandex.ru. Комменты, к сожалению, не могу всегда отслеживать, так что если есть вопросы - пишите, готова помочь по мере сил и возможностей
Кто-то может подсказать фирму, которая стёкла для фарна заказ изготавливает? Явлюсь владельцем Citroen c5 2007 года, фары ксенон, затертые. Новых нет, только вариант из ОАЭ за 200 000 штука. Можно купить новые галогеновые и переставить с них стёкла на свои, но там около 8000 штук + работы по переклейке, в общем тоже накладно. Может быть кто-то занимается, снимает сам матрицы и гнёт поликарбонат как в этом посте? https://www.drive2.ru/l/288230376152632714/
П******* с анальной подсветкой Знайте что вы находитесь в ряду таких же пидарасов у которых глушитель телебонькает очко и анал вы также любите украшать свою анальную дырочку своими моргающими лампочками надеюсь Камазы уже сошли с конвейера и скоро заедут в ваш раздолбанный зад
Очень много тех, кто пишет про КОАП и 12.5.1 - Пленка, которую используют специально для этого - полностью прозрачная. Профессионально наклеена на фару не отличима от корпуса и не заметна. Имеет срок службы 7 лет, не выгорает и не желтеет. Не влияет отрицательным образом никак и ничем. На вашу приору клеить бессмысленно, так как идея предложить заработок на автомобилях, где требуется сохранить свежесть авто. Стоимость фары на современного японца не сопоставимо больше.
Привет, Пикабу! Меня зовут Алексей, мне 46, я из Владивостока, и у меня есть ателье, где мы делаем с машинами всё, что угодно: от перетяжки рулей до полировки фар.
А ещё я тот самый чувак, который когда-то написал здесь статью про бизнес на EVA-ковриках, после чего мой Telegram-канал взлетел с 100 до 800 подписчиков (правда, потом 180 отписались, но это уже детали).
Сегодня расскажу вам, как мы начали зарабатывать на бронеплёнке для фар — услуге, которая вроде бы простая, но с кучей подводных камней, косяков и неожиданных поворотов.
Как всё начиналось: от ковриков к фарам
После успеха статьи про коврики мне в личку написал парень из Питера, который занимался ретрофитом фар (врезанием линз в старые фары для улучшения света). Он так классно расписал, как на этом можно зарабатывать, что я загорелся.
2. Оклеиваем их бронеплёнкой (чтобы не мутнели снова).
Казалось бы, что тут сложного?
А вот хрен!
Проблема №1: Где научиться?
Во Владивостоке никто не хотел учить. Все боялись конкурентов. Даже за деньги.
Но однажды клиент по перетяжке руля сказал: *"У меня друг в соседнем городе делает оклейку, может, договоритесь?"*
Мы отправили нашего Артура на обучение за 20 тысяч рублей. Через два дня он вернулся и сказал: *"Ну, вроде понятно".*
Проблема №2: Первые косяки
Начали с дешёвой китайской плёнки (толстой, жирной, но хоть что-то).
Первые 10 машин были сплошным адом:
- Пузыри (клиенты орали: Херня, верите бабки).
- Отклеивающиеся края (особенно на сложных формах). Вечером отпустили, утром уже звонок.
- Налипнуть на проблемы можно как угодно, после полировки (оказывается, пластик BMW может трескаться от неправильного пропорции спирта). Или краска покроется пятнами после раствора с детским мылом.
Называю эти фары "ТВАР" Nissan Xtrail - очень сложная форма, итог - косяки и переделка. видите этот мешок воды? Это пленка отшла и дождь намыл туда грязи
Но мы не сдавались.
Как мы выкрутились?
1. Купили парогенератор — помогает размягчить плёнку на сложных изгибах.
2. Нашли нормальную плёнку (американскую Crystal 210 и постоянно экспериментируем).
3. Набили руку — теперь делаем 3-4 машины в день.
Сколько можно заработать?
- Себестоимость: ~1000 руб. (плёнка + материалы).
- Цена для клиента: 9000 руб. (у нас во Владивостоке это дёшево).
- Рентабельность: ~40%. Если учитывать аренду, покупку инструмента и материалов.
Если работать в тёплом гараже без дорогой аренды — можно и 60% выжать.
Где брать плёнку?
1. Дешёвый вариант: китайская (но рискуешь нарваться на брак) но можно найти и кайфовую. У нас получилось. Постмавщиков много, могу дать контакты кто возит напрямую с Китая прямо в детейлинг центры по всей стране.
2. Дорогой вариант: американская (Crystal 210, NAR). Хотя есть и дороже, сильно.
Плёнку сложно купить дёшево — местные дилеры дерут втридорога. Мы заказываем у проверенных поставщиков. Еще есть интернет магазины, типо vinil4you (не реклама). Промокод не дам, так как у них не отовариваюсь, но оптовый прайс где то был.
Примерно такой кусок пленки уходдит на Toyota Prado на одну фару
Лайфхаки для новичков
1. Температура в помещении — если холодно, плёнка будет плохо тянуться.
2. Обезжиривание — некоторые фары (особенно BMW) могут покрыться паутинкой трещин.
3. Сложные формы — края могут отклеиваться, поэтому лучше прогревать их феном.
4. Забудь про праймер, просто забудь и все! Если хочешь, я объясню почему, спроси у меня в телеге на моем канале, разжую и другим будет интересно.
Бронирование фар в четыре руки. У Артура волосатее.
У немцев очень твердый лак, гольфа мы терли больше суток! Опасность!
Что дальше?
Если научишься клеить фары — можно переходить на полную оклейку машин. Это уже детейлинг-бизнес, где заработки в разы выше.
Хочешь узнать больше про заработок?
Заходи в мой Telegram-канал— там я бесплатно выкладываю:
- Где брать плёнку.
- Как избежать косяков.
- На чём ещё можно зарабатывать в автотематике.
Оставляю ссылку на свой сайт, где БЫЛ лендинг на акцию, по которой ДО СИХ ПОР залетают клиенты. Делай так же, копируй, не обижусь. Завсегдатаи можете агриться, но это не реклама - цель популяризация предпринимательской деятельности в нашей стране. Мои статьи являются примером, что глаза боятся , а руки делают. Делайте все сами, успех наблюдает за вами с верхней ветки, можно упасть, а можно схватить его за хобот! Удачи!
Как же достали водители, которые считают, что ОНИ должны видеть всё, и врубать ПТФ в городе, в пару с головным светом, на светодиодных фарах. (отдельный котел в аду для колхозного лэд света)
В городе это доставляет огромный дискомфорт, а на трассе слепит встречный поток, что повышает риск для ДТП.
Почему в ПДД запрещают слепить дальним светом, а светодиоды можно? Может дальний галогенный разрешим как ответную меру?
