Всем привет. Я уже неоднократно говорил, что фара автомобиля — технически сложное устройство. Для многих рядовых автовладельцев казалось бы простая процедура замены лампы, зачастую приводит к тому, что фара перестаёт светить как надо. Поставить лампу криво, поставить лампу вверх ногами, сломать крепления лампы или отражателя — легко.

Фары после этого в лучшем случае не светят, а в худшем — слепят встречку. И это в штатных фарах со штатными лампами. А ведь находятся желающие заняться самостоятельным тюнингом оптики — поставить LED лампы или даже LED модули.

Регулярно сталкиваюсь с последствиями такого тюнинга. Приходит клиент и жалуется: "я САМ поставил, и теперь все моргают", а у самого слюна с губы стекает. Ну куда ты полез. 🤦

Вот и сегодня такой случай. КИА Рио.

Вот так светит противотуманная фара.

А вот так она должна светить.

Чувствуете разницу? Ну и нахрена ты воткнул это светодиодное говно в фару? Чтобы что?

Перейдем к ближнему свету. Тут даже без реглоскопа всё понятно.

У вас горизонт завален! Единственный плюс — светит сильно вниз, а не в небо.

И это LED модули. Зато САМ.

А на прошлой неделе приезжает индивид на регулировку фар после установки LED модулей. Правая фара отрегулировалась — всё норм, а левая светит высоко и ниже не опускается — на регулировочном винте резьба кончилась, то есть модуль относительно отражателя установлен криво и нужно переделывать.

Я ему говорю: "С вас столько-то рублей, и ещё половину доплатите, когда фару переделаете". И знаете, что он мне ответил?

Дорогие друзья, ну не лезьте вы в фары своими кривыми руками. Даже если вы уверены, что ваши руки не кривые. Скорее всего это не так.

Про безлинзовый LED в галогеновых фарах я и повторять устал. В 95% случаев такие фары светят как говно, а обладатель таких фар — долб*#б. ПТФ это тоже касается, особенно если их никто не регулировал.

Спасибо всем, кто дочитал — буду рад подписке. 😉

И не забудьте оставить мне чаевые!

Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

Пользуясь случаем, напоминаю, что больше мемасиков во ВКонтакте:
https://vk.com/cartime_vk — новое;
https://vk.com/cartime_best — лучшее прошлых лет;
А старое и новое вперемешку
в Телеграме: https://t.me/CARTIME_tel
или Макс: https://max.ru/cartime_vk

✌️

Всем привет, и сегодня у нас в гостях на регулировке фар автомобиль KIA Soul. Вот точно такой же, только с перламутровыми пуговицами. Забыл сфоткать.

Хозяйка автомобиля попросила опустить фары пониже, а на мой закономерный вопрос: "А на х... зачем?" ответила очень просто " Мне зять поставил какие-то лампочки и теперь мне ничего не видно и при зтом мне все моргают дальним". Интересно, что же это за лампы?

В рефлекторных (безлинзовых) фарах я естественно обнаружил безлинзовый говнолэд.

Что же могло пойти не так? Поставим перед машиной реглоскоп (прибор для регулировки фар) и посмотрим на этот божественный (нет) свет. Но прежде, напомню как должна светить фара здорового человека.

А вот фара курильщика, которая, светит куда-то в небеса и глаза водителей встречных автомобилей, — то есть только туда, куда вообще светить не должна.

Поставим заведомо исправную галогеновую лампу и убедимся, что фара исправна. Оказалось, что она не просто исправна, но даже и не требует регулировки.

А теперь вернём обратно говнолэд и покрутим лампу вокруг своей оси в поисках положения, при котором она будет максимально похоже повторять свет галогеновой лампы. Вы же помните, что при установке LED лампы в фару, её приходится поворачивать и наклонять относительно отражателя, добиваясь оптимального свечения? А все из-за того, что в отличие от галогеновой лампы, нить которой светит абсолютно во все стороны вокруг себя, лэд лампа охватывает не все направления, а соответственно и не весь отражатель.

Нам нужно умудриться "попасть" диодами в те части отражателя, "работа" которых будет для нас максимально полезной. А из-за того, что диод отличается от нити ещё и по размеру и положению, нужно так же умудриться не попасть в те части отражателя, которые будут вызывать ненужные засветы выше горизонта на встречке. В общем ищем компромисс.

Оставим лампу в положении 180 градусов. К сожалению, это максимум, что можно сделать с этой лампой в этой фаре. И если ближний свет ещё как-то похож на ближний свет, то дальний, похож только на дневные ходовые огни — горит, но не светит.

Хозяйке автомобиля было рекомендовано выбросить эти лампы на помойку. А сколько дятлов ездит по дорогам, не задумываясь о правильной установке ламп и регулировке фар?

Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке. 😉

Ваш #CARTIME

Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

Всем привет, и сегодня мы с вами научимся правильно устанавливать и регулировать H4 LED лампы с мини линзами.


Мы уже научились регулировать LED ПТФ:
- на ВАЗ десятого и четырнадцатого семейств: Регулируем LED ПТФ на ВАЗ
- на Приорах Грантах, Вестах и иномарках: Регулируем слепящие LED ПТФ

В курсе, что не все LED ПТФ одинаково полезны:
Ставим LED ПТФ...

И чётко знаем, что обычные LED лампы в галогеновых безлинзовых (рефлекторных) фарах — в лучшем случае говно, а в худшем, — слепящее всех зло. Да и с линзами не всё так однозначно.
Фары-бары растабары...
И снова LED...
KIA Rio + LED...
Штатный ксенон против лэда
LED на Nissan Juke
Ставим LED на Гранту FL

Звонит мне сегодня клиент, с которым у нас состоялся следующий диалог:
- здравствуйте, а сколько у вас стоит регулировка фар?
- фары и лампы штатные?
- а какая разница?

- если лампы штатные, то нужно просто винты вверх/вниз, вправо/влево покрутить, ну может лампочки поправить/заменить — 500 рублей, а если нет, то для начала обратно штатные лампы поставить и отрегулировать — убедиться что фары исправны, а потом нештатные установить и ещё раз отрегулировать, при этом сами лампы нужно будет крутить, поворачивать, наклонять и так далее, да и крепления может быть переделывать придётся и не факт, что вообще получится отрегулировать, если лампа и отражатель несовместимы, — 1500 рублей и без гарантии успеха.
- ну я ЛЭДы поставил мне просто винтами отрегулировать надо.
- просто винтами скорее всего не получится LED лампы отрегулировать.
- ну и до свидания... Ту-ту-ту...

Многие по прежнему думают, что просто поменять одни лампы на другие — достаточно. Сегодня, мы в очередной раз убедимся в том, что это не так.

Перед нами автомобиль Лада Гранта дорестайлинг и LED лампы под цоколь H4 с мини линзами.

Прежде всего напомню, как должна светить фара здорового человека.

Начнём с левой фары. Первым делом, ставим перед машиной реглоскоп (прибор для регулировки фар) и обязательно, на старой лампе смотрим, как она светит. У вас же есть реглоскоп? Нет? Тогда уберите руки от фар. Фары — не игрушка, а работать с ними должны только профессионалы. Для наглядности буду выделять пучок света и его границы контрастностью или насыщенностью.

Фара светит без правильной светотеневой границы — пятном, тускло, но с яркой точкой посередине и сильно выше горизонта. Обычно так бывает, если лампа в фаре стоит криво, например как тут: Ближний выше дальнего, и тут: Корявая лампа - горе в машине, или лампа бракованная, либо поддельная, как тут: Лампы с маркетплейсов... А что у нас здесь?

Перед нами лампа с цоколем H19 без каких-либо опознавательных знаков производителя, что говорит нам о том, что это скорее всего самая дешёвая лампа на диком западе, которую нашёл в продаже клиент, и вероятнее всего поддельная. Более того, я не зря заострил ваше внимание на том, что перед нами именно дорестайлинговая Лада Гранта, в фарах которой применяются лампы H4, а не H19. Подробнее об отличиях и невзаимозаменяемости этих ламп можно почитать в посте: Отличия ламп H4 и H19

То есть лампа в нашей фаре, мало того, что палёная, так ещё и неподходящего цоколя. Почему же фара не светит как надо?

Поставим заведомо исправную лампу и повторим эксперимент. Свет внезапно стал ярким, появилась светотеневая граница, а пучок переместился сильно ниже.

Никакой магии — просто замена лампы. Остаётся лишь отрегулировать фару штатными винтами по горизонтали и вертикали.

Отлично. И только теперь, убедившись что с нормальной лампой фара светит нормально и поддаётся регулировке (то есть внутри целы и исправны все винты, тяги и толкатели), можно приступить к установке LED ламп. Если вы ставите LED лампы, предварительно не проверив фары на реглоскопе, вероятнее всего вы — дурак. Если фара не светит нормально и не регулируется — замените фару, ну или отремонтируйте. В нашем случае замена не требуется, поэтому ставим LED и снова смотрим в реглоскоп. Пучок ближнего света новой лампы уехал направо, а вот дальний свет, при этом, остался по центру.

Казалось бы, просто покрути на фаре регулировочный винт право/лево, выставив ближний по центру, и дело в шляпе, но нифига. Если повернуть отражатель фары винтами влево, выравнив ближний по центру, мы получим кривой дальний, который уедет влево.

В отличие от ближнего, который формируется новой линзой без участия штатного отражателя, дальний всё так же формируется только штатным отражателем, а он у нас уже выставлен по центру при помощи заведомо исправной галогеновой лампы. Что бы совместить уехавший ближний с оставшимся на месте дальним, нам нужно поворачивать не отражатель относительно фары, а лампу относительно отражателя.

Только так мы можем повернуть линзу, оставив на месте диод дальнего света. Для этого в "ушах" у лампы есть отверстия с резьбой и регулировочные винты.

Мы знаем, что нам нужно поворачивать лампу налево, поэтому вкручиваем в её "уши" два винта — один в верхнее ухо, а второй — в левое. Третье "ухо" остаётся пустым, поэтому и винтов в комплекте всего четыре, а не шесть.

Закручивая левый винт, мы отодвигаем от отражателя левый край лампы, и тем самым поворачиваем её, двигая ближний свет влево, но при этом он уезжает вниз, ведь винт находится в нижней части лампы. Возвращаем ближний наверх, вращая верхний винт, который находится по центру, и соответственно не смещает лампу по горизонтали. Дальний при этих манипуляциях тоже незначительно, но смещается. Компенсируем это винтами уже на фаре, а не на лампе. И так, постепенно, поочерёдно вращая то оба винта на лампе, то оба винта на фаре, добиваемся того, чтобы и ближний, и дальний светили по центру. Вот у меня, уже почти готово.

Повторяем всё проделанное с правой фарой. На всё про всё ушёл примерно час. А это, как говорится на опыте, и относительно простая установка, и простая настройка, благодаря тому, что лампы более или менее качественные. Не пришлось переделывать крепления, не пришлось пилить или точить лампы и отражатели, не пришлось крутить лампу вокруг своей оси. Иногда можно мудохаться дольше и прийти к выводу, что нужны другие лампы. Иногда у ламп нет никаких инструментов для корректировки положения и их приходится изобретать. Иногда диапазона регулировок на лампе и фаре не хватает для того, чтобы отцентровать свет. Иногда конкретная лампа просто не светит как надо в конкретной фаре. Иногда лампа слепит. В общем много всяких "но" и "если".

Большинство же диодолюбителей с подбором качественных ламп и регулировкой не заморачивается. Лампы без линз? Давайте две. Просто вытащил и вставил? То что нужно. А как оно потом светит и куда — им совершенно безразлично. Стекло рифлёное? Мутное? Насрать. А надо бы почитать хотя бы про общие нюансы: Почему диодные (LED) лампы в галогеновых фарах - зло? Ну и регулировка осуществляется в лучшем случае по стене на глаз, а в большинстве случаев — никак.

Всем правильно отрегулированных фар и поменьше диодолюбителей на пути! Спасибо, что дочитали — буду рад подписке! 😉

Ваш #CARTIME

Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи