Была "шнива" стал ОПЕЛЬсин :)
При сезонной смене колес - решил привнести яркости... радикальный "Арктик".
И да, я в курсе, что любое авто рано или поздно превращается в опель...
В Белоруссии разгорелась настоящая конкуренция между китайским автопроизводителем Geely и российским «АвтоВАЗом». Обе компании борются за внимание покупателей, предлагая свои автомобили по привлекательным ценам, отмечает редакция Rosavtodealer. Планы «АвтоВАЗа» на ближайшие годы включают продажу 15 000 автомобилей к 2025 году, что было объявлено Дмитрием Костроминым, главой отдела продаж и маркетинга компании.
Соревнование уже в разгаре: дилеры Geely объявили о старте акции, в рамках которой популярная модель Geely Emgrand доступна по уникально низкой цене — от 54 500 белорусских рублей (примерно 1 600 000 российских рублей). Кроме того, каждому покупателю предлагаются бесплатные комплекты зимних шин, ковриков и брызговиков в качестве приятного бонуса.
Ответный ход от «АвтоВАЗа» не заставил себя ждать: универсал Lada Vesta SW доступен по цене от 48 700 белорусских рублей (примерно 1 420 000 российских рублей). Свежая партия этих автомобилей оснащена системой стабилизации, а также комплектом зимних шин в подарок. Таким образом, российский автопроизводитель активно соперничает с Geely в борьбе за внимание и предпочтение покупателей.
Обе автомобильные компании предлагают разнообразные программы кредитования и снижают цены на обслуживание в дилерских центрах, что делает выбор для автолюбителей ещё более сложным. Geely выигрывает благодаря локальной сборке и государственной поддержке, в то время как Lada ставит на более низкую стоимость автомобилей и расширение своего ассортимента. Очевидно, что эта борьба за цены набирает обороты, и прогнозировать её исход представляется сложной задачей.
В следующем году на рынок планируется выпустить модель «Атом» для массового потребителя. Однако для производства электрокара «Атом» потребовались дополнительные десятки миллиардов рублей. Компании «Кама» необходимо привлечь 19,9 миллиарда рублей для запуска серийного производства электромобиля «Атом». Согласно информации издания «Коммерсантъ», производитель планирует выпустить 548 тысяч акций в закрытой подписке, каждая из которых будет стоить 36 500 рублей. Уже есть заинтересованные покупатели, готовые приобрести эти ценные бумаги.
Среди фирм, заинтересованных в дополнительных акциях «Кама», можно выделить такие гиганты как КАМАЗ, «Ротек», «Татнефть», «Ренова», а также «Газпром-Медиа Холдинг», «Хит Моторз Рус», холдинг «ТЭМПО» и структуры госкорпорации «Росатом». Необходимые 20 миллиардов рублей предназначены для запуска производства «Атома» в серийном режиме.
Предполагается, что четырехметровый электромобиль будет оснащен 204-сильным электромотором и литий-ионной батареей. Прогнозируемый запас хода данной модели составляет около 500 километров. Компания-производитель планирует представить товарные образцы на рынке к 2025 году. Сборка отечественного электрокара будет осуществляться на производственных мощностях завода «Москвич».
В начале сентября было объявлено, что зарядные станции для автомобиля «Атом» будут созданы в Перми. Не только это, но также стало известно, что именно компания Pirelli будет поставлять покрышки для данного российского электромобиля.
Ожидается, что на российском автомобильном рынке появится классический внедорожник Tank 400, в то время как в Китае уже сегодня доступен гибридный вариант этой модели.
Great Wall провела в России пресс-конференцию, на которой были представлены результаты работы концерна и его брендов (Haval, Tank, Wey, Ora и GWM Pickup), а также обсуждены будущие планы компании. На мероприятии было официально объявлено, что в первом квартале 2025 года на российском рынке появится рамный внедорожник Tank 400.
Напомним, в Китае был представлен серийный внедорожник в прошлом году. Модель Tank 400 не оставляет равнодушными своим брутальным дизайном, который характерен для всего бренда. .
Габариты внедорожника в китайской версии составляют: длина 4985 мм, ширина 1960 мм, высота 1900 мм, колесная база 2850 мм. Дорожный просвет составляет 224 мм, что обеспечивает отличную проходимость на любых дорогах
Несмотря на внушительные размеры, Tank 400 остается строго пятиместным автомобилем. В салоне присутствуют отдельные экраны приборной панели и мультимедийной системы, а также круглые боковые дефлекторы обдува. Объем багажника составляет 566 литров, но при сложенных втором ряду кресел этот показатель увеличивается до 1830 литров.
В Китае в списке оснащения моделей включены: светодиодные фары, панорамный люк, электрический привод заднего люка, два места для беспроводной зарядки смартфонов, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, системы кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая система торможения и удержания в полосе движения. По всей видимости, эти функции также будут доступны в российской версии автомобиля.
Сообщается, что в России будет представлен новый Tank 400 с двигателем 2.0 литра и турбонаддувом, который развивает мощность в 245 лошадиных сил и крутящий момент 380 Нм. Этот внедорожник будет иметь полный привод (Torque-on-Demand), системы передней, задней и межосевой блокировки дифференциалов. В то же время в Китае эту модель уже представили в виде гибрида с турбированным двигателем 2.0T и системой Hi4-T.
В модельном ряду Tank новинка займет промежуточное положение между Tank 300 (начальная цена от 4 249 000 рублей) и Tank 500 (начальная цена от 6 349 000 рублей). Более подробная информация о новом Tank 400, предназначенном специально для российского рынка, будет представлена ближе к началу продаж. Таким образом, новая модель Tank будет привлекательным вариантом для покупателей, их ожидает уникальное предложение от известного производителя.
В 1948 году американский автопром впервые обратился к нуждам рабочего класса. Крупнейшие производитель бюджетных автомобилей по ту сторону Атлантики, Ford Motor Company представил публике легкий и недорогой грузовик F-Series Truck с оригинальным типом кузова, который впоследствии назовут пикапом…
Новая ниша
При относительно небольших размерах модель обладала феноменальной грузоподъемностью, отличалась простой и надежностью конструкции. Эта была та самая формула, позволившая «голубому овалу» не просто освоить новую рыночную нишу, но и навсегда поселиться в сердцах покупателей.
Каждый американец, занимавшийся прикладным ремеслом, оценил новый вид автомобиля по достоинству. Конкуренты, впрочем, тоже не дремали, расширив модельный ряд своими версиями пикапов. Чтобы оставаться на вершине рынка и дальше, компании Ford приходилось периодически подогревать интерес публики смелыми интерпретациями одной из своих самых популярных моделей. Так, в 1966 году на Детройтском автосалоне дебютировал очень необычный концепт, Ford Ranger II.
К созданию дизайна этой машины приложил руку будущий отец ретрофутуризма и основатель собственной студии, художник и промышленный дизайнер Сид Мид. Этот человек известен своим вкладом в американскую культуру, создав визуальный язык таких культовых фильмов, как «Звездный путь», «Бегущий по лезвию», «Трон», «2010», «Джонни мнемоник», «Короткое замыкание» и многих других.
На заре своей карьеры он даже сделал ряд скетчей транспортных средств для первой части «Безумного Макса», но бюджет у данной картины был ограничен, чтобы использовать замысловатые идеи Мида. Возможно, именно по этой причине Ford Ranger II стал самым выдающимся автомобилем мастера, созданным в натуральную величину и способным ехать самостоятельно.
Пикап-трансформер
Возможно, именно потому, что работы Сида Мида были технически очень сложными, его редко приглашали автобренды, несмотря на крайнюю одаренность этого художника. Даже руководители проекта Ford Ranger II пытались как-то повлиять на него, чтобы сделать концепт попроще. Но исполнитель был непреклонен и дизайнерам Ford пришлось сделать в точности так, как он видел этот автомобиль. Все же, качественная реклама была намного лучше, чем вообще никакая.
Стоит ли говорить, что для разработки данного концепта компании Ford пришлось раскошелиться. Сид Мид развернулся на полную катушку, предложив передовую идею, согласно которой утилитарный пикап мог бы превратиться в полноценный седан с жесткой крышей.
При угловатой кабине с большими свесами и широкой площадью остекления эта машина выглядела, словно транспортное средство из страниц фантастических романов о недалеком будущем. По сути, передняя часть автомобиля состояла из двух больших дверей, формировавших корпус. Передний бампер авто был интегрирован в корпус, куда также были усажены прямоугольные фары высокой интенсивности, опоясывающие едва ли не весь его контур.
Построенное на шасси пикапа F-250, авто отличалось внушительными габаритами, отчего кабина Рэйнджера могла увеличиваться аж на 18 дюймов. То есть за счет уменьшения площади грузовой платформы салон пикапа оснащался дополнительным рядом сидений! Любопытным было и исполнение интерьера: дизайнерские плафоны, виниловая обивка, кресла-ковши, напольное покрытие из панелей орехового дерева (включая грузовой отсек), кондиционер, стереосистема и сменное рулевое колесо. Этот пикап был определенно заряжен на путешествие в будущее, поэтому стал одним из самых ярких новинок того сезона.
***
Возможно, Ford Ranger II являлся не самым удобным коммерческим транспортом, но точно был самым рок-н-ролльным. Стильная внешность, кабина-трансформер и «багажник» такого размера, что в нем хватило бы места для полноценной рок-группы вместе с барабанной установкой! Только ради этого концепта стоит приехать в Детройт и посетить музей Генри Форда, где до сих пор хранится этот удивительный автомобиль.
Говорить буду в частности про Воронеж и Роснефть. На прошлой неделе стоимость 92 бензина была 53.30. Позавчера 53.70. Сегодня увидел 53.85.
...
БЛЯДЬ!
ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, КУДА ПИСАТЬ (адепты Спортлото - молчать!), ЧТОБЫ В НАШЕЙ ДЕРЖАВЕ БЕНЗИН ХОТЯ БЫ НЕ ТАК СТРЕМИТЕЛЬНО ДОРОЖАЛ. ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ?
