Самым популярным средством передвижения в Китае является велосипед. Однако, азиатам слишком утомительно крутить педали. Мотоциклы во многих провинциях Поднебесной находятся под запретом, а на помощь приходят электровелосипеды.

Такой простой и незамысловатый транспорт имеет ряд преимуществ, по сравнению с «классическим байком» - его можно легко перевезти в лифте и оставить «ночевать» в квартире, при этом неприятного и вредного запаха бензина Вы не почувствуете.

Разнообразие – на рынке представлено огромное множество двухколёсных агрегатов с моторами. Каждый сможет выбрать подходящую модель на свой вкус и кошелек. К примеру, я приобрел складной e-bike, который можно без труда перевезти и в багажнике авто, и даже в автобусе. Видеообзор моего агрегата кому интересно может посмотреть ниже.

Грузоподъемность – прогресс не стоит на месте и производители изобрели ряд «электротелег» - аналог мотороллера «Муравей», работающий на электричесве, и не орущий при приближении на всю округу. Девайсы используются в почтовых службах, и даже при переездах – положить холодильник и газовый баллон (что ты знаешь о безопасности?!) почему бы и нет!

Запас хода – кулибины ставят огромнейшие батареи, которые позволяющие преодолеть дистанцию в 70(!) км.

Отсутствие налогов, сборов и регистрационных номеров. Да, чтобы водить электроскутер в Китае не требуется ни прав, ни документов, ни тех осмотра.

Также в последнее время набирают популярность прокатные электровелосипеды. Стоимость поездки с ветерком обойдется в пару юаней (20-50 рублей в час).

В общем то сложно сказать, когда появились первые электрические велосипеды. В интернетах часто выкладывается вот такая картинка датированная 1895 годом. Я также нашел оригинал патента где на многих листах убористым английским расписывается в чем тут соль и как оно едет, если будет интересно переведу. Но сегодня мы поговорим об продукте компании Honda.

Итак, 1998 год в России экономический кризис, у власти Ельцин, и технический дефолт экономики. В это же время 20 февраля того же года компания Honda анонсирует электрический велосипед. 10 же марта пробная партия образцов уже поступает в продажу.

Основные технические характеристики продукта:

Длинна 1.88 метра, колесная база 1.1 метра, вес 32кг, максимальная скорость 23кмч. Задние роллерные тормоза, планетарная втулка на три передачи, аккумулятор 24В емкостью 5Ач никель кадмиевый. Пробег на одном заряде 27км.

Что же можно сказать об этом продукте имея столь скупое описание? Не многое. Тогда вытащим из гаража наш образец из моей коллекции.

За период владения чуть восстановил, починил акб - поставил литиевую емкостью 10Ач. Краска металлик, в свете солнца переливается. Родная.

Аккумулятор тут съемный, заряжать можно как на велике, так и снимая.

Седло на велосипеде родное, кожаное и достаточно шикарное.

Инженеры хонды решили экономить батарейку, и для освещения установили обычную динамку, знакомую нам с детства.

Двигатель находиться внутри кареточного узла.

Задний тормоз и переключатель исправно работают

Тоже можно сказать о всех компонентах. Все сделано действительно в Японии, каждая деталь является не стандартной с точки зрения современных моделей когда все типовые узлы делаются в Китае и ставятся что на дешевые, что на дорогие велосипеды.

Ну и самое главное как оно едет. Велосипед обладает хитрой системой поддержки. В Японии существуют законы, по которым уровень поддержки двигателя должен быть ниже или равен прилагаемым усилиям ездока. Поэтому японцы установили тензодатчик, который включает мотор только в случае если на педалях прикладывается достаточное усилие. Т.е просто помогает крутить когда человеку тяжело.

На практике получается, что ехать не крутя педали не получиться в принципе, велосипед тяжелый и крутить на нем педали сложнее чем на современном 10 килограммовом велике из карбония.

Тем не менее, аппарат имеет свою изюминку изящно помогая делать динамичные разгоны и въезжать в горки.

А прерывистый режим работы скорее плюс, т.к позволяет размять ноги и сэкономить много электричества. Хотя, после восстановления,, емкость и пробег мною были увеличены как минимум в два раза.

Если интересно могу рассказать о том что творилось в эти времена в Китае. И почему китайцы используют электротранспорт, хотя климат у них не многим теплее чем в России.

p.s самое интересное в каталоге honda можно заказать любую деталь этого электровелосипеда. И также, напоследок старое видео, сделанное в год приобретения аппарата. Кто скажет как лучше убрать рыжики не портя краску? Или оставить как есть?