Ярославль, 7 сентября 2011: хоккейная команда взлетела — но не приземлилась. Как одна ошибка тормоза стоила жизни почти всем
Знаете, есть в авиации железное правило: летишь - так лети, тормозишь - так тормози. Одновременно никак нельзя. А вот 7 сентября 2011-го в Ярославле это правило кто-то забыл. И заплатили за это 44 человеческие жизни.
Представьте обычный день в аэропорту Туношна. Команда "Локомотива" собралась в привычную дорогу — в Минск на первый матч нового сезона КХЛ. Парни шутят, кто-то в телефоне сидит, листает новости, кто-то дремлет в кресле. Атмосфера расслабленная - ну что такого, очередной перелёт, дело житейское.
Никто даже подумать не мог, что через скоро весь российский хоккей замрёт от ужаса. Что этот рейс станет чёрной страницей в истории спорта. Что имена всех, кто сел в тот самолёт, навсегда останутся в памяти.
Элита мирового хоккея в одном салоне
На борту Як-42Д было 45 душ. И среди них - настоящие легенды льда, звёзды мирового уровня:
Павол Демитра - словацкий снайпер, 38-й номер национальной команды, которого в НХЛ знали все. 16 сезонов в заокеанской лиге, сотни голов;
Йозеф Вашичек - чешский центральный нападающий, за плечами семь сезонов в НХЛ;
Александр Вьюхин - страж ворот, душа команды, тот самый парень, который мог поднять дух в самый тяжёлый момент;
Карел Рахунек - капитан "Локо", чешский защитник с солидным багажом в НХЛ, опытный воин.
Но не только звёзды летели тем рейсом. В салоне сидели и молодые ребята, только начинавшие путь в большом хоккее. И тренеры - Брэд Маккриммон, легенда НХЛ, ставший наставником. Игорь Королёв, бывший форвард сборной России.
Скажем так, это был не просто перелёт хоккейной команды. Это летел целый мир - со своими традициями, мечтами, планами на сезон. В салоне звучали разные языки: русский, чешский, словацкий, английский. Интернациональная семья, объединённая любовью к хоккею. Мол, обычная командировка, дел-то...
Взлёт, ставший падением
15:58. Як-42Д начинает разбег по полосе Туношны. Погода - красота: +18, ветер слабый, видимость отличная. Идеальные условия для полёта.
Первые метры - всё нормально, двигатели ревут, как положено. А потом что-то пошло не так. Машина ползёт по полосе, словно её кто-то за хвост держит. Набирает скорость медленно, слишком медленно.
Пилоты в кабине напряглись - понимают, дело дрянь. Но время уже ушло, разбег продолжается. Остановиться поздно - скорость критическая, взлететь - рано, не хватает оборотов.
1400 метров полосы под килем пролетело. Конец взлётки близко. А самолёт всё никак не может оторваться от бетона, тащится по земле, как подбитая птица. Наконец поднялся - но так, жалко, на считанные метры. Еле-еле скребёт брюхом воздух.
400 метров пролетел за границей аэропорта. Высота - ну что там, 5-6 метров от земли. Это не полёт, это падение с отсрочкой.
Бац! Левое крыло зацепило антенную мачту. Самолёт развернуло, швырнуло в сторону. Рухнул на берег Волги. Загорелся. И всё.
Свидетели потом рассказывали - сначала машина просто скребла по воздуху, потом вспыхнула, как факел. А кто-то говорил, что двигатели за секунды до удара замолчали.
Роковые педали
Расследование вскрыло дикую правду. Катастрофа случилась из-за того, что командир Андрей Соломенцев во время разбега давил на тормоза. Не специально - просто ноги поставил не туда.
Соломенцев был опытным лётчиком - 6900 часов налёта, из них 1500 на Як-42. Но, как оказалось, эти часы были в документах, а не в реальности. Липа, одним словом.
Всё просто и страшно одновременно. Двигатели тянут самолёт вперёд, а тормоза его назад тащат. Як-42Д бился сам с собой, как загнанный зверь. Физика против физики.
Но это ещё не вся правда. Следствие докопалось глубже:
Оба пилота липовые документы предъявили - мол, подготовку на Як-42 прошли. На деле ни дня на этом типе машин не тренировались
У второго пилота Жевелова с ногами серьёзные проблемы были - неврологическое заболевание, из-за которого педали нормально не чувствовал
До этого летал на других самолётах, где педали совсем по-другому расположены. А мышечная память - штука коварная
Авиакомпания "Як-Сервис" нагло на обучении экономила. Зачем тратиться на дорогие тренажёры, если можно справки подделать?
"Мышечная память" - действительно жестокая штука. В критический момент, когда секунды на счету, руки и ноги двигаются по старой привычке. А не как требует ситуация.
Секунды, решившие всё
Хронометраж той трагедии восстанавливали буквально по секундам:
15:58:36 - самолет начал разбег на полосе;
15:58:46
- скорость 200 км/ч (больше для взлёта нужно не меньше 210):
15:59:21
- попытались подняться, передняя стойка подпрыгивает, тяги не хватает;
11:59:45 - самолет вылетел за пределы полосы;
11:59:47 - КВС неожиданно решил опустить нос корабля, бортмеханик решил, что командир хочет прекратить взлет и решил сбавить тягу двигателей, но потом КВС решил продолжить взлет;
11:59:49 - бортмеханик снова выводит двигатели самолета на максимал;
11:59:54
- самолет поднимается, тормоза перестают действовать, самолет задирает нос, поднимается не выше 6 метров, но потом начинает падать.;
11:59:54 - обрыв записи.
За 78 секунд целая эпоха закончилась.
Первоначально выжили два человека - бортмеханик Александр Сизов и игрок Александр Галимов. Сизов получил тяжёлые ожоги, но выздоровел. Галимов скончался в больнице 12 сентября.
Когда хоккей замолчал
Новость разлетелась по миру за минуты. Интернет взорвался сообщениями, телеканалы прервали передачи. НХЛ срочно отменила матчи, КХЛ объявила траур. Игроки противоборствующих команд в раздевалках рыдали, обнимались. Соперничество отошло на второй план - погибли коллеги, друзья.
Матч КХЛ "Салават Юлаев" - "Атлант", который шёл в тот момент, остановили прямо во втором периоде. Президент лиги Александр Медведев вышел на лёд, взял микрофон и сообщил зрителям страшную новость. В арене повисла гробовая тишина. Минута молчания. И люди молча расходились по домам.
Вячеслав Фетисов, легенда советского хоккея, тогда сказал фразу, которая разлетелась по всем СМИ: "Это не команда просто погибла. Целая эпоха закончилась".
Рене Фазель, президент Международной федерации хоккея, назвал эту катастрофу "самым чёрным днём в истории нашего спорта".
А в Ярославле время словно остановилось. Город всегда жил хоккеем - и вдруг лишился всего разом. На арене "Локомотива" люди несли цветы, свечи, шарфы любимой команды. Стихийный мемориал рос на глазах, превратившись в море цветов и слёз.
Горькие выводы
Расследование закончили 2 ноября. Вердикт был беспощадным - виноваты экипаж и авиакомпания.
Причины катастрофы:
Слабая подготовка пилотов на Як-42Д;
Поддельные документы о прохождении курсов;
Больные ноги у пилота - но медкомиссию прошёл;
Неправильная техника в критической ситуации;
Жадность авиакомпании на безопасности.
"Як-Сервис" лицензии лишили. Зам руководителя авиакомпании, Вадима Тимофеева, посадили на 5 лет, но освободили досрочно. Но 43 жизни это уже не вернуло.
Что осталось
Мемориал в Память погибших в авиакатастрофе под Ярославлем
Сегодня на месте трагедии стоит мемориал. Часовня рядом. Табличка с именами.
"Локомотив" возродился, конечно. Но рана не зажила. Каждый год, 7 сентября, перед матчами КХЛ проводят минуту молчания. На льду зажигаются лучи света. В память.
Команда улетела в Минск, а приземлилась в вечности. Где-то в том сентябрьском небе над Волгой до сих пор летает частица души российского хоккея. И мы это помним.
А как думаете - можно было избежать трагедии, если бы с подготовкой пилотов не халтурили? Напишите в комментариях.
Источник: Авиаразбор | Артём Гилямов
