Залипательно
Подарочный набор для ухода за обувью на Али, на Яндекс Маркете
вы все серьёзно не понимаете, зачем меняют подошву в старых туфлях , а не покупают новые. дебилы б.. (с) лавров. Даже миллионеры так делают , потому что нет удобнее разошенных по твоей ноге кожанных туфлей. Да бля, даже в армии дембеля заставляли душар чуть разносить новые берцы. Купите себе нормальные ботинки, типа (chippewa, red wings, danner) и сразу прохерачте в них километров 10, и вы охренеете от их жесткости, тяжести, и неудобства. но через несколько десятков км. они примут форму ног, и вы почувствуете кайф от нормальной кожаной обуви. Не надо сравнивать с китайской блевотиной, с пустотелыми квадратиками в подошве, они очень мягкие сразу из коробки, но носить вы их будете недолго, ровно до тех пор пока, не протрёте пустотелый каблук.
Имею навык и интерес что нить ручками поделать. Вот боты подошва немного треснула. опыт в замене, прошивке есть. Не подскажете что и где посмотреть на предмет такой подошвы с такими загибами спереди и сзади... Заранее спасибо.
В качестве придыстории - потребовались мне года два назад новые зимние ботинки. Дело житейское, интернет прошерстила и в Martin Bester наткнулась на шикарные боты.
Пройти мимо такого великолепия по скидочной цене было невозможно. Ботинки радовали, грели ноги и занимаются этим по сей день. В общем они уже года два как прекрасны в сумме, если бы не одно но - на подошве стёрся мелкий рельеф и каждый шаг на улице начал сопровождаться залихватскими пируэтами. Просто снег, снег посыпанный песком, асфальт, присыпанный снегом - они скользили на всём. Лёд вообще становился катастрофой.
Как все уже поняли, я не выбираю лёгких путей. Нести в ремонт - дело слабаков, нужно было что-то придумать. На озоне был заказан лист микропористой резины для тапочек, толщиной 3 миллиметра. Почему она для тапочек - фиг его знает, я не сапожник. Но "резина есть резина" - решила я.
Осмотр подошвы показал печальную картину:
В общем, дальше ничего сложного: боты помыть, просушить, обшоркать подошву наждаком, обезжирить. Сначала была вырезана подошва целиком:
Но там же каблук отдельно по рельефу. Так что дорезаем отдельно каблук, отдельно перед (каблучная часть съехала немного во время съёмок) :
Дальше тюбик момента "Марафон" в руки и нажористо мажем подошву, чтобы до кучи ещё и глубокий рельеф заделать. Резину тоже мажем, потому что так в инструкции написано. Сляпываем вместе и под пресс. Ну, в смысле, подо что-нибудь тяжёлое на сутки.
Вуаля. Америку я не открыла и не претендую, но недели три уже бегаю и слёзы счастья вытираю. Потому что приклеилась эта резина отлично и не скользит совсем. По лужам ничего не отстало. Решительный затест был сегодня в резкое похолодание после оттепели - на льду любой конфигурации проблем со скольжением не было. В общем, как вариант решения вопроса со скользкой обувью - отлично работает.
P.S. Сфотано дополнительно, насколько это заметно после приклеивания и использования в "боевых условиях":
Доброго здравия!
Вообще причиной обращения было то, что подошва треснула. Такое бывает.
В принципе, такое тоже лечится. Пока я выбирал, какой способ применить, клиент говорит: "А подошву заменить можно? Обычную поставить?"
Что ж, вполне! Это даже облегчает задачу. Но есть и нюансы. Разбираем, снимаем подошву. Здесь мы видим как бы контур подошвы с решёткой, в / на него уложена прокладка из микропористой резины, а затем уже пришит верх с подкладкой и стелькой.
Вот все части.
Фактически, если в глубокую подошву уложить мягкую микропористую резину, вполне получится аналогично.
Причём на эту резину прилеплен слой ещё более микропористой субстанции, почти поролона. И на неё приклеена уже стелька, которая должна быть вкладной, края которой уходили на борт подошвы и сшивались с верхом.
Слева ремонтная подошва. Решётка в ней идёт чаще. Значит, оставим эту же микропористую прокладку, предварительно зачистив и окультурив её.
Далее. Та часть, что была вывернута наружу, должна быть приклеена этой самой наружей внутрь. Нужно стереть крем и пыль, которая образовалась за время носки. Используем этилацетат.
А затем нужно завернуть это в классическое положение и выпрямить жёсткие детали - задник и подносок. Как? Метод давно известен:
Вот нехитрый инвентарь
И зачищаем перед промазкой клеем.
Приклеили подошву, прошиваем крючком.
Нанесли крем, но не располировываем: глянцевыми они не были.
Всем спасибо! Идеологически выверенные тексты, без тупых каментов, которые не стыдно показать родным: https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и ваопсче на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet . Для любителей квестов и загадок - у нас есть In 100 грамм.
Друзья, обратите внимание: мы уже почти месяц пишем без превентивного макания в чан с биомассой потенциально нежелательных и недолюбленных в детстве. И пока только разовые вылазки, не перерастающие в ЭС. Они перевелись или образумились? Мир становится лучше? Или они копят силы для чего-то инфернального? Будем начеку!
Сердобольные проезжанцы на моем авто часто рекомендовали мне купить свечи.
какие рекомендуете- 1 или 2?
1.
2.
Если с номером 1 все понятно, ее можно поставить рядом с иконкой и светить ночью особенно для сотрудников ГИБДД то со вторым вариантом загвоздка- я никому не сообщал о своем геморрое, как же они узнали?Или это теперь тоже входит в состав аптечки, скажем первая ректальная помощь.И тоже можно предложить сотруднику ГИБДД.
Или это эребор?
Здравствуйте, друзья!
Начало было многообещающим (описание заказа на фриланс-бирже):
Привозим, смотрим. Вот что имелось в виду:
Начала деградировать пенополиуретановая подошва. Видимо, первая образовалась трещина. И обувь принесли в ремонт. Стали отрабатывать приём "ремонт подошвы микропористой резиной". Однако мастеру видимо не хватило опыта понять, что при рассыпании подошвы этот метод не работает. Клей держит хорошо и просто отрывает следующий слой.
Просто странно - что в замене подошвы можно не уметь? Специального оборудования не требуется, можно сделать даже самому дома (кому интересно - вот здесь подробно). Ну, не важно. Снимаем подошву.
Эти прорези на одном уже были. На разрывы не похожи. Забавно.
Подошвы наплавного метода очень часто не имеют основной стельки. Вот, видно как просто сжимается заготовка. А подова наша с решёткой. Значит, создадим стельку (из спецкартона), чтобы не натирало ногу.
Далее примеряем подошву. Обводим белым стержнем границу борта. Стержень держим под некоторым углом.
Зачищаем, сошлифовывая и эту линию. Так как обводили мы под углом, получится как раз то, что надо.
Подготовили подошву, намазали клеями, сушим.
Установили подошву. Почти идеально. Немного не совпал рисунок линии борта на обсоюзке, но такова целяви.
Берём крючок, нитку и прошиваем, разогревая феном и приклеивая зазоры.
Осталось убрать лишний клей, зашершавить то место, где не совпал рисунок (здесь замша непонятного цвета; была бы чёрная - вообще не было бы видно) и обработать водозащитой. И отвезти заказчику!
Ура! Всем спасибо!! Kotiki forever! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet .
А это мне посоветовали писать в каждом посте:
Посты мои о ремонте обуви. Давайте ещё раз. О. Ремонте. Обуви. Не об экономике, политике, психологии, а о ремонте обуви. Кроме пар, описываемых в посте, я ремонтирую и многие другие. Но я думаю, что чем сложнее исходный материал, тем интереснее можно рассказать о ремонте, не так ли? Давайте на задаваться вопросами "зачем такое ремонтировать", "я бы выкинул", "проще новые" и так далее. Каждый человек сам решает, как ему поступать. И обувь эту я уже отремонтировал и отдал. И не буду звонить человеку, чтобы передать мнение незнакомого ему клавадрота. Надеюсь, среди моих клиентов тупых нет. /* Кто дочитал до этого места - здесь может быть ваша реклама */ В любом случае это взрослые, сформировавшиеся люди, которые самостоятельно зарабатывают и тратят свои деньги как считают нужным. И, поверьте, ваши советы им не интересны. Они их, скорее всего, даже не видят, хотя не факт. Давайте уж как-нибудь серьёзнее, что ли. Абстрагируйтесь от рассматриваемой пары и смотрите просто на операции ремонта.