Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 343 поста 50 628 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

Едем по правилам

На дорогах мы достаточно сталкиваемся с ситуациями, когда, согласно предписывающему знаку, левый ряд едет прямо, а с правого можно ехать как прямо, так и совершать поворот направо. Дело осложняется тем, что на светофоре установлена дополнительная секция со стрелкой, и она загорается раньше, чем общий зеленый. Так как по обеим полосам можно ехать прямо, они заняты, и постоянно возникает ситуация, что при включении стрелки возникает оркестр сигналов сзади стоящих машин. Водители ругаются на занятую полосу, хотя приоритета в данном случае они не имеют.

А как вы поступаете на месте водителей, как едущих прямо, так и направо?

Разметка перекрестка. Движение направо по стрелке светофора.

Разметка перекрестка. Движение направо по стрелке светофора.

704

Ученик в автосервисе. день 1

напросился учеником в автосервис у дома. до этого даже колесо ни разу не менял сам. за рулем 4 года, и как-то не повезло мне поймать гвоздь. сам за 4 года научился только менять лампочки в фарах, и недавно еще залез поменял все лампочки в приборке. ебать достижение) ну и снимать-ставить аккум, как без этого.

короче, первый день. с утра до обеда нихуя не было. сидел смотрел ютуб в телефоне. после обеда приехал логан. надо было поменять шаровые с обеих сторон спереди. и с одной стороны поменять пыльник на гранате. ясен хуя я не сам делал, но помагал гайки крутить везде где давали. узнал че такое пресс и нахуй он во всех автосервисах. штука полезная и удобная) шаровые поменяли. граната прикипела к ступице. не смогли выбить силой. надо было разбирать подкрылок, снимать абс, который тоже прикипел. а это доп работы. клиент пошел в отказ, еще и пробовал права качать типа че так долго работы хуй да маленько. поставили ему колеса, и он укатил без замены пыльника.

потом был ниссан блюберд. надо было поменять сайлентблоки в рычагах с обеих сторон спереди. фишка в том, что на этих машинах рычаг меняется в сборе, замена сайлентбоков не предусмотрена заводом, как мне сказали. там еботы пиздец. мы их где-то выдавливали прессом, где-то пиздили молотком через отвертку, а потом выдавливали прессом. последний сайлентблок просто нахуй выжгли резину горелкой, и потом уже выдавили внешнюю втулку. закончили в 22:40, начали его часов в 5-6 вечера. руки мыл уже раз пять, нихуя отмыть не могу. чернота под ногтями теперь со мной надолго. из потерь еще ебанул себе по руке молотком пару раз, и ебанул сам себе рукой по губам. вытаскивал отвертку из сайлентблока, ну и сыграло. под вечер взяли по бутылочке пивка. заслужили хули. такой вот первый день.

телеграм канала не будет. подписываться не прошу, мне похуй. может быть буду еще писать при желании, а может не буду

UPD про деньги хз. так заебался, что даже не узнал че почем. мне на самом деле похуй, пока есть кто-то кто готов именно учить и объяснять. свое я возьму после. если что, автосервис Южные Ворота в Томске. это уже наверное реклама, ну и похуй. приезжайте померяться у кого ближе к 49.5, ну и поменять сайлентблоки в ниссане, конечно)

Показать полностью
49

Американские логотипы: чего ещё вы не знали

В первом обзорном материале о происхождении фирменных эмблем брендов из США мы затронули лишь первые буквы американского алфавита. Конечно же, разобрали мы далеко не все ключевые марки, представлявшие данный рынок, поэтому продолжаем…

Eagle

Бренд был основан компанией АМС в 1988 году. Примечательно, что машины с таким логотипом стали последними, которые American Motor Corporation разработала полностью самостоятельно и выпустила на рынок.

История Eagle насчитывает всего 11 лет (до 1999 г.), за которые марка несколько раз сменяла материнские компании, включая Chrysler и Mitsubishi. Ее модельный ряд насчитывает 8 различных моделей, среди которых были купе, внедорожники и представительские седаны. При этом Eagle позиционировался как производитель надежных, но экономичных машин с ориентированием в том числе на европейский рынок.

Фирменным знаком Eagle являлась стилизованная голова орла на черном фоне, заключенная в серебряный щит с буквенным обозначением в верхней части. Первые годы существования марки упомянутый щит был белого цвета. Название Eagle также появилось на ряде комплектаций и специальных моделей Jeep.

Ford Motor Company

Без этого бренда автомобильная индустрия США не была бы такой, какой мы ее знаем. Основанный в 1903 году Генри Фордом, он практически сразу получил свой фирменный знак – украшенное вензелями, что было характерно для того времени, черно-белое изображение, в центре которого располагались две надписи: «Ford Motor Co.» и «Detroit Mich». Последняя указывала на расположение штаб-квартиры и производства компании. К слову, данный логотип разработал Чайлд Г. Уиллс – близкий друг Форда.

В 1909 году роль эмблемы стало выполнять каллиграфическое написание фамилии Генри Форда. По сути, это и была основа будущего графического языка компании. Как видим, в 1912-м логотип приобрел тот самый голубой фон, по которому бренд станут узнавать в будущем. Правда, вместо овала на краткое время использовался контур расправившего крылья орла, так как белоголовый орлан является национальным символом США. Надпись «Тhe universal car», выполненная прямым печатным шрифтом без засечек, служила отсылкой к корпоративному разделению FMC на три основных направления – Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Впрочем, такая концепция просуществовала недолго.

Тогда же появился знаменитый овал, правда, выполненный монохромным. Голубой колер его заливки стали применять с 1927 года. Данный логотип был самым удачным, и впоследствии менялась лишь глубина цвета и характер окантовки эмблемы. Всего дизайн логотипа Ford изменялся 7 раз.

General Motors

Официально данный бренд был образован в 1908 году. Сегодня эта компания является крупнейшим мировым концерном, куда в качестве самостоятельных подразделений входят многие марки. К слову, General Motors изначально вышел на рынок в качестве консорциума, к которому присоединились Buick Motor Company и Oldsmobile Motor Co. Немного позже (до 1920 г.) состав участников пополнился марками Cadillac, Pontiac и Chevrolet.

Эволюцию логотипа General Motors можно проследить на изображении выше. Как видим, самостоятельный шильдик у концерна появился лишь в 1938-м. До этого производитель довольствовался лишь графическим изображением сертификата о регистрации. Что касается самого фирменного знака, его концепция почти не менялась с 1964 года, представляя собой две заглавные буквы белого цвета, заключенные в квадрат с голубым фоном. Лишь в 2021-м был проведен ребрендинг, чтобы отразить экологическую направленность концерна.

А вот General Motors Company – это подразделение GM по выпуску грузовиков и внедорожников. Открытое в 1911 году, оно существует и ныне, успешно выполняя оборонные заказы и выпуская внедорожники, «паркетники» и пикапы для гражданского населения. Логотип здесь тоже незамысловат и представляет собой аббревиатуру названия, простую и понятную.

Hammer

Первые автомобили Hummer выпускались для военных нужд под именем Humvee (или его сокращением HMMWV). Всем известное название появилось в 1981 году. Компания General Motors представила новые Humvee в 1992-м, после чего начала их массовый выпуск. Несмотря на известность, бренд был упразднен в 2010 году по причине банкротства – речь идет о выпуске гражданских авто, тогда как военные HMMWV до сих пор производятся. Сам же Hummer ныне существует в качестве суббренда GM.

Являясь одним из самых узнаваемых производителей внедорожников в мире, данный бренд имеет яркий и узнаваемый символ. Это не что иное, как буквенное написание марки, выполненное экстражирным шрифтом с прямыми углами, линиями без засечек и монохромной палитрой. Все это сделано для того, чтобы подчеркнуть брутальность и внутреннюю мощь выпускаемых автомобилей.

Jeep

Марка была зарегистрирована в 1941 году в качестве еще одного подрядчика для выполнения заказов американских ВВС и использовала разработки таких производителей, как Willys-Overland и Ford Motor Co. Первый гражданский автомобиль Jeep выпустил в начале 1950-х годов.

Фирменный значок Jeep постоянно менялся, отражая корпоративную политику марки и ее принадлежность к той или иной материнской компании. В 1941 году это были фирмы, создавшие её первый автомобиль; в 1970-м – АМС, в 1987-м – Chrysler. По состоянию на начало 2024 года данный бренд входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA.

Lincoln

Бренд был создан в 1917 году знаменитым предпринимателем Генри Лиландом для производства автомобилей люкс-класса. Первый логотип утвердил сам его основатель. Это был стилизованный медальон с колоннадой Белого дома, что было прямой отсылкой к названию. В 1922-м, после вступления Lincoln в состав FMC, шильдик соответствующим образом поменялся.

С 1939 года, после того как бренд стал официально выпускать автомобили для президентской семьи, логотип вновь изменился, став круглым, с названием, вписанным курсивом в верхнюю часть эмблемы. Под ним разместили геральдический щит, символизирующий привилегированность и высокий статус.

Знаменитая стрелка компаса в стиле ар-деко с вертикальной рамкой была разработана дизайнерами компании в 1964 году. Такой знак символизировал тягу Lincoln к экспериментам и стремлению к новаторству. При этом визуальный язык сохранил традиционные атрибуты статуса и престижа. К слову, выбранная концепция лого сохранялась на протяжении 40 лет, в течение которых эмблема преображалась незначительно. Последний раз она изменялась в 2012-м, получив укороченные линии и иной шрифт написания марки.

Показать полностью 12
19

Владельцы внедорожников должны платить больше за парковку

Как думаете, справедливо или нет?

В Париже решили, что справедливо. Или те, кто за равноправие автовладельцев или кому "фиолетово", просто не пришли на референдум по новому закону.

Так или иначе, в Париже одним махом утроят (!) стоимость парковки для владельцев внедорожников (авто весом более 1,6 тонн). С 01.09.24 им придется платить до 18 евро за час парковки в столице Франции.

Источник

Резервный аккумулятор на автомобиль

Хочу использовать мотоаккумулятор в качестве резервного на время отключения основного (60 Ah) присоединяя его параллельно перед снятием клемм для поддержания открытия дверей, сохранения настроек. Есть ли у кого-то подобный опыт? Выдержит ли он мороз в течении суток-двоих?

Резервный аккумулятор на автомобиль
36

Chevrolet El Camino — антикор грузового кузова

Приветствую дорогих подписчиков и новых читателей моей статьи.
Работы по приведению моего Chevrolet El Camino продолжаются.

Часть 1 (Удаление вмятин без покраски)

Часть 2 (Отделили кузов от рамы. Работы продолжаются)

Часть 3 (Пескоструйная обработка рамы. Изготовление новых подушек кузова)

Часть 4 (Усиливаем раму. Днище кузова отправляется в пескоструй)

Часть 5 (Обработка рамы завершена)

Часть 6 (антикор днища)


Завершающий этап (на данный момент) кузовных работ.

После пескоструйной обработки внутренней поверхности грузовой платформы,
стало понятно, что придется произвести ряд сварочных работ с заменой некоторых элементов.
Ничего криминального, ну внимая требовало.

Тут следует сразу же обозначить, что речь не шла о серьезных реставрационных работах,
полной замене пола, и т.д. Не планировалось убрать каждую вмятину и царапину.
В этот раз я решил, просто подготовить автомобиль к сезону 2024.
Удалить очаги ржавчины. Укрепить ряд элементов и произвести антикоррозийную обработку.

Кузов после сварочных работ — днище автомобиля было обработан цинком, полиуретановой краской, антикоррозийным покрытием фирмы вюрт и финал — раптор в цвет кузова.

Результат

НЕ рекламы ради, из соображений благодарности, укажу, что все эти работы выполняются в компании ШЕВИ ПЛЮС

Показать полностью 10
53

Космический корабль для дорог: пять фактов о легендарном Porsche 959

Обычно петролхеды не скупятся на эпитеты в адрес Ferrari F40. Он и прославленный, и до обморока быстрый, ультимативный, чрезвычайно эмоциональный и фантастически красивый… Все так, хотя «красная молния» из Маранелло была не единственной экстремальной машиной своей эпохи. Иногда её сравнивают с уникальным современником, плодом сумрачного германского гения, выпущенным с 1986 по 1993 год в количестве 337 штук.

Во главе «оппозиции»

Оригинальность анатомии задуманного для омологации по группе B «Порше» давала соперникам сотню очков вперед. Шестицилиндровый оппозитный двигатель с четырьмя распредвалами, 24 клапанами и двумя последовательными турбокомпрессорами расположен не спереди и не позади кабины в пределах колесной базы, а по фирменной традиции в заднем свесе. Разрабатывавшие его конструкторы отталкивались от наработок гоночных Porsche 956 и 962. При объеме 2,85 литра агрегат развивает 450 л.с. и 500 Нм, но гораздо интереснее не сухие цифры, а то, как он отдавает свою мощь.

«На низких оборотах весь поток выхлопных газов направляется только через один турбонагнетатель, что позволяет быстро разогнать его до нужной частоты вращения крыльчатки. «Буст» начинает нарастать при 1500 об/мин; примерно при 3000 об/мин достигается пиковое давление 14,5 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бара). Второй турбонагнетатель включается где-то на 4300 об/мин, и на высокой скорости у мотора открывается второе дыхание.

Несмотря на свою героическую мощность, полностью алюминиевый двигатель 959-го всегда демонстрирует плавность и изысканность. Он ровно работает на холостом ходу при 800 об/мин, может везти при 1000 об/мин на высшей передаче без рывков, и при этом тише мотора серийного 911. Переход в силовой режим ощущается как сильный толчок, а не жёсткий удар», — рассказывал журнал Car and Driver.

Динамика Porsche ошеломительная, что подтверждено тестами издания. До 97 км/ч (60 миль/ч) он ускоряется за 3,6 секунды, набирает 161 км/ч (100 миль/ч) за 8,8 секунды, тратит на прохождение четверти мили 12 секунд и выжимает свыше 300 км/ч.

Шасси и полный привод

Создатели автомобиля были твёрдо убеждены, что скорость без контроля, стабильности и безопасности лишена смысла. По этой причине супердвигатель — лишь верхушка айсберга. У его основания платформа с системой полного привода Porsche-Steuer Kupplung (PSK) на основе электрогидравлической муфты, варьирующей крутящий момент между осями в зависимости от ездовых условий. По умолчанию задним колёсам достается 60% тяги, на скользких покрытиях соотношение меняется до 50/50, а при интенсивных ускорениях — до 20/80. Ещё одна интересная особенность — система автоматического изменения высоты дорожного просвета.

Материалы кузова

Красота — вещь субъективная. Кто-то назовет Porsche 959 прекрасным, другие — ужасным. Но вряд ли кто-то поспорит с тем, что «скорлупа» суперкара полностью соответствует его начинке. Она изготовлена из алюминия и арамида. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — 0,31, как у гораздо более современной Pagani Huayra.

Полеты наяву

Парней из Car and Driver сложно удивить, однако Porsche 959 это удалось. И дело тут не в одной динамике, сколько в общем балансе и разносторонних талантах. Он не выматывал водителя, как возомнившая себя настоящим гонщиком итальянская экзотика, а напротив удивлял дружелюбием.

«Мы стесняемся называть любой автомобиль идеальным. Отсутствие недостатков в любом продукте человеческих усилий встречается чрезвычайно редко. Но мы только что вернулись из Западной Германии, где наконец-то получили возможность прокатиться по улицам на Porsche 959, и определения «идеальный» трудно избежать. Есть ли одно слово для точного описания машины, которая сочетает в себе характеристики гоночного болида с комфортом роскошного седана, в равной степени хорош в поездках на работу в часы пик, преодолении покрытых метелями горных перевалов и обгонах легких самолетов? Porsche 959 настолько легко справляется с любыми задачами, что назвать его совершенным — мягкое преувеличение». Кроме того, журналистов восхитила железобетонная стабильность за пределами 300 км/ч.

«Ездить на 959-м в таком темпе совершенно комфортно. В Porsche утверждают, что при этом на него не воздействует подъемная сила, и у нас нет причин в этом сомневаться. Суперкар никогда не ощущался легким, всегда следовал прямо и точно. Ни боковой ветер, ни воздушные возмущения от медленно движущихся грузовиков не могли сбить его с пути. Действительно, каждый аспект Porsche 959 дает уверенность в его возможностях. Рулевое управление с усилителем имеет ярко выраженный «ноль» как у купе 928. Качественные уплотнители отсекают шум ветра. Тормоза мощные и безотказные, независимо от того, насколько жестко и в каких режимах они применяются. Практически на любой крейсерской скорости двигатель как будто бездельничает. Подвеска упруго контролирует перемещения кузова, но при этом мягко поглощает неровности. На самом деле 959-й едет более комфортно, чем 911-й».

А как же гонки?

Porsche не довелось скрестить шпаги с соперниками группы B, поскольку в 1986 году категорию закрыли. Зато машина отличилась в ралли-рейде Париж-Дакар и выиграла экстремально тяжёлую гонку — заняла первую, вторую и шестую строчку. Это ли не подтверждение превосходства высоких технологий?

Источник

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!