А есть ресурс который отслеживает все космические запуски, чтоб можно было заранее подготовиться к наблюдению для обычных смертных людей? С Плесецка, Байконура, Восточного ...
25 ноября в 16:45 с космодрома Плесецк в небо над Архангельской областью взмыла ракета-носитель «Ангара-1.2». Пуск прошел в штатном режиме, и ракета легкого класса успешно вывела на расчетную орбиту космические аппараты для нужд Минобороны России.
Сразу после старта управление полетом взяли на себя наземные службы Главного испытательного космического центра. Специалисты сопровождали ракету на всех этапах, рассказали в Госкорпорации Роскосмос.
В запланированное время полезная нагрузка — космические аппараты — была доставлена на целевые орбиты. Сейчас управление ими перешло к подразделениям космических войск. Связь со спутниками устойчивая, телеметрия поступает без сбоев, а все бортовые системы работают в нормальном режиме.
Российские космические войска провели еще один запуск: с Плесецка стартовала легкая ракета-носитель «Ангара-1.2». Минобороны сообщило об этом 25 ноября.
Старт дали в 16:42 по московскому времени. Ракета уверенно вышла на траекторию, вывела на орбиту военные аппараты и отработала весь полет ровно так, как было заложено инженерами.
«Ангара-1.2» – двухступенчатая ракета нового поколения. В первой ступени – модуль УРМ-1 с двигателем РД-191, во второй – УРМ-2 с РД-0124А. Высота – примерно 41,5 метра. Стартовая масса – около 171 тонн, грузоподъемность – до 3,5 тонн.
Семейство «Ангара» впервые испытали в 2014 году, а легкая версия впервые вывела на орбиту полезную нагрузку – аппарат «Космос-2555» – в апреле 2022-го. Предыдущий пуск с военными спутниками был относительно недавно, 21 августа, так что нынешний запуск выглядит логичным продолжением серии.
Ранее, в октябре, с космодрома в Плесецке запустили межконтинентальную баллистическую ракету «Ярс». На этом фоне пуск «Ангары» выглядит не таким громким, но не менее важным: он отрабатывает регулярный ритм космических операций.
Минобороны уверяет, что график пусков выполняется без сбоев. И это видно: серия запусков «Ангары» стала одним из главных проектов российской ракетно-космической отрасли.
За сухими цифрами технических характеристик прячутся гиганты:
Ангара-А5
Первая частично-многоразовая Falcon 9
New Glenn от Blue Origin
Надежда человечества в лице Starhsip/SuperHeavy
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;
Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.
Двигатель РД-191 для «Ангары» производился на предприятии АО «НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко» (г. Химки, Московская область). При этом еще с 2019 года производство двигателя постепенно переносится в Пермь. Часть операций освоено на старой площадке на территории завода "Пермские моторы", в 2023 году «Протон-ПМ» освоил производство узлов и агрегатов двигателя РД-191: турбонасосные агрегаты, клапана, фильтры, трубопроводы и другие компоненты и в апреле 2024 года с космодрома «Восточный» был осуществлён первый запуск ракеты «Ангара-А5» с пермским двигателем РД-191.
Но основное производство двигателя будет организовано на новом производстве: 5 февраля 2025 года был открыт новый крупный завод в микрорайоне Новые Ляды — завод площадью более 44 000 м², включающий четыре цеха: гальванический, механический, механосборочный и сборочный. На площадке установлено около 630 единиц технологического оборудования. В Новой Лядах планируется наладить серийное производство около 40–50 двигателей в год, что позволит снизить затраты и удешевить выпуск РД-191. Это важный этап развития программы «Ангара» и на предприятии сделали очередной шаг к этому - «Протон-ПМ» освоил самый технологичный и сложный узел двигателя.
Пермское предприятие «Протон-ПМ» (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») завершило важный этап подготовки к серийному производству двигателей РД-191 для ракеты-носителя «Ангара». Специалисты освоили изготовление одного из самых сложных и ответственных узлов — газовода с узлом качания.
Этот элемент является ключевым для двигателя первой ступени: он подаёт топливо в камеру сгорания и через систему управления вектором тяги фактически «подруливает» ракетой на начальном этапе полёта.
С точки зрения технологий и трудоёмкости, газовод — один из самых сложных узлов двигателя. Надёжность его работы обеспечивает семиcлойный сильфон диаметром 350 мм, спроектированный специалистами НПО Энергомаш. Этот элемент компенсирует деформации трубопровода из-за температурных колебаний и механических нагрузок.
Для его производства на предприятии провели модернизацию: подключили дополнительные гидравлические системы к прессовому оборудованию и отработали уникальные методики проверки на прочность и герметичность — пневматические и гидравлические испытания узлов большого объёма, сообщили в Роскосмосе.
Проведённая работа — значительный шаг вперёд. Теперь запуск серийного производства стал ближе, чем кажется. Следующим этапом станут квалификационные испытания готовых узлов, которые окончательно подтвердят готовность к серийному выпуску.
Это запуск наверное уже был, но разные ракурсы
Сегодня утром, в 12:32 по московскому времени, с космодрома Плесецк в Архангельской области произведен запуск ракеты-носителя «Ангара-1.2». Пуск прошел в штатном режиме, и ракета вывела на орбиту космические аппараты для Министерства обороны России.
Запуск выполнили расчеты Космических войск России. «Ангара-1.2» — двухступенчатая ракета-носитель легкого класса. В ее первой ступени используется двигатель РД-191, а во второй — РД-0124А, сообщает Роскосмос.
Разработка комплекса «Ангара» ведется по заказу «Роскосмоса» и Минобороны. Головным разработчиком является Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева. Создание комплекса позволит России запускать спутники всех типов с собственной территории, обеспечивая стране независимый доступ в космос.
Баллистические аспекты выбора орбиты Российской орбитальной (служебной) станции
СОЛОВЬЁВ В.А., МУРТАЗИН Р.Ф., ЧУДИНОВ Н.А., 2025
В статье поднимается проблема эффективности использования пилотируемых орбитальных комплексов в национальных интересах России. Приводится историческая ретроспектива использования отечественных орбитальных комплексов и описываются недостатки их рабочих орбит. Рассмотрены баллистические аспекты выбора рабочей орбиты для Российской орбитальной станции, которые позволят удовлетворить потребности по наблюдению территории России, проведению широкого спектра научных исследований, а также по подготовке космонавтов к будущим полётам за пределы низкой околоземной орбиты.
Станция РО(С)С призвана решать задачи национального значения, включая мониторинг Северного морского пути (СМП), научные исследования и подготовку к лунным миссиям. Ключевым решением проекта стал выбор солнечно-синхронной орбиты (ССО) с наклонением 97°, обеспечивающей уникальные возможности для наблюдения Земли и космических операций.
С 1966 года пилотируемые миссии запускались с Байконура на орбиту с наклонением 51,6°. Это ограничивало охват территории России и СМП. В 2020-х годах, в преддверии завершения работы МКС, был поставлен вопрос: какой должна быть орбита новой станции? Из вариантов (51,6°, 72°, 83°) победила ССО — за её универсальность, независимость от иностранных территорий и максимальное покрытие российских интересов.
ССО охватывает до 99% поверхности Земли, включая весь СМП до широты 83°. Это критично для обеспечения навигации, прогноза льдов и контроля за северными грузопотоками, особенно в свете планов по развитию маршрута к 2030 году. ССО также обеспечивает устойчивые условия освещения и предсказуемые траектории, упрощая связь и планирование работ.
Модули и корабли для РОС будут запускаться с космодрома Восточный, причём траектория запуска не пересекает территории других стран — важный аспект для политической и логистической безопасности. Районы падения отделяемых ступеней расположатся в малонаселённых районах России, а не за рубежом или в сложных природных условиях.
Главная трудность ССО — снижение массы выводимого груза из-за запуска против вращения Земли. Потери составляют до 17 %, но ракеты «Союз-2.1б» и «Ангара-А5М» способны компенсировать это, доставляя до 20 тонн полезной нагрузки. Станция сможет выполнять обслуживание спутников, особенно аппаратов дистанционного зондирования Земли.
Уровень радиации на ССО несколько выше, чем на орбитах МКС, но в допустимых пределах. Эти условия приближены к будущим лунным миссиям — РОС станет тренировочной площадкой для дальних полётов.
Традиционные орбиты обеспечивали устойчивую связь с Землёй только на части витков. На ССО РОС будет находиться в зоне действия наземных пунктов почти постоянно. Для этого развернётся сеть станций в Мурманске, Миассе, Тикси, Анадыре и Поронайске, обеспечивая практически непрерывный контакт с экипажем.
Эскизный проект РОС начался в 2022 году. Первый модуль планируется вывести на орбиту в 2027-м, полное развертывание — к 2032 году. Станция станет научной лабораторией, центром наблюдения за Землёй и элементом подготовки к освоению Луны. Успех потребует преодоления не только технических, но и финансовых, управленческих барьеров, а также модернизации Восточного космодрома.
РО(С)С — это не просто замена МКС, а технологический и стратегический шаг вперёд (или его попытка). Благодаря выбору ССО с наклонением 97°, она обеспечит полную независимость, доступ к ключевым арктическим районам, участие в лунной программе и развитие отечественной науки. РОС становится якорным проектом новой российской космической эпохи.
