Автор проекта: Саначин Сергей Павлович. Источник: https://kazan-journal.ru/news/gostb-nomera/sereza-sergei-pav...
Планировали благоустроить детскую, спортивную и развлекательную зоны, и, кроме этого, построить развязку до Технической улицы. В настоящем времени на этот территории стало метродепо, отдел ГИБДД, КазГИК и картинговый центр «Форсаж».
🔻 Одна из самых сложных дорожных развязок в мире - «Волшебная карусель» 🛣
Она находится в английском городке Суиндон и состоит сразу из семи кругов: двух больших и пяти маленьких.
Главная фишка — машины двигаются и по часовой стрелке, и против. Благодаря этому не нужно кружить по внешнему кольцу — можно срезать путь через соседний мини-круг.
Местные чувствуют себя здесь спокойно — развязку построили ещё в 1972 году, и они давно к ней привыкли.
А вот приезжие часто встают в ступор прямо на въезде: куда ехать, кому уступать и почему вообще все движутся в разные стороны.
Несмотря на хаос, «карусель» считается безопасной и даже получила звание «Лучшей развязки Великобритании».
Теперь это не просто транспортный узел, а настоящая достопримечательность Суиндона.
https://t.me/porjatiipodumati/8676?single=
А я уровень развитых стран оцениваю примерно по таким картинкам:
Если есть в городах многоуровневые развязки на дорогах, значит с уровнем инженерной мысли, с компетенциями проектирования и строительства всё в ажуре!
Вот у нас в городе миллионнике вообще нет таких развязок, только развороты лепесткового типа. И новых мостов не строят, только старые перекрашивают и раствором щели замазывают. Поэтому ко всем отчётам о наших темпах роста или качестве нового строительства я и отношусь скептически, с горькой усмешечкой. Уж как стоять каждый день на левый поворот в пробках надоело... Особенно обидно, глядя на такое там у них:
P.S. По работе имею отношение к строительству городских и республиканских инфраструктурных объектов. Поэтому воочию наблюдаю уровень современных управленцев. Стратегическое планирование отсутствует от слова "совсем". Все живут одним днём (отчётным годом). О красоте и удобстве речь не идёт. Рабочий день закончился - все едут по этим надоевшим пробкам домой, но мысли уже о шашлыке и бане...
"В августе 2025 года в столице РБ открыли первую так называемую “алмазную” развязку — необычное инженерное решение, которое обещает разгрузить городские дороги.
Разбираемся, что это такое и при чем тут мировой опыт.
25 августа на пересечении МКАД, Игуменского тракта и улицы Бабушкина ввели в эксплуатацию дивергентную ромбовидную развязку (diverging diamond interchange, DDI).
Ее главная особенность — смена сторонности движения: автомобили на короткое время переходят на “встречку”, что позволяет без конфликтов выполнять левый поворот и ускоряет проезд.
Поначалу многие водители терялись, но статистика показала: аварийность снизилась, а движение стало быстрее. Власти уже планируют аналогичные проекты в Уручье - участок проспекта Независимости со съездом на улицу Русиянова и на других загруженных узлах.
Алмазные развязки — далеко не беларуское изобретение. Концепция появилась во Франции еще в 1970-х, а настоящий бум пришелся на 2000-е годы в США. Там построено уже более 200 DDI.
Действующие развязки есть также в Канаде, Австралии, Мексике и Дании.
Практика показывает: такие развязки сокращают задержки на 50–60%, уменьшают число аварий на 30–50% и обходятся дешевле, чем сложные многоуровневые узлы.
Для растущего Минска это возможность найти баланс между эффективностью и бюджетом."
Вид на развязку со стороны улицы Свободы
В нынешнем варианте транспортная развязка Волоколамского шоссе с улицей Свободы существует с 2001 года. Ранее там был просто перекрёсток со светофором, и над Волоколамским шоссе были только акведук канала имени Москвы и эстакада Рижского направления железной дороги.
Вид на развязку со стороны улицы Свободы
В ходе создания этой развязки одним из важных моментов стало создание трамвайной эстакады, по которой трамвай не просто пересекает Волоколамское шоссе (у него есть отдельный проезд под акведуком с южной стороны шоссе), а оказывается на улице Свободы посередине. Это несколько усложнило конфигурацию эстакад, входящих в состав транспортной развязки.
Поворот с улицы Свободы на Волоколамское шоссе в область
Трамвай проходит над Волоколамским шоссе
Волоколамское шоссе
Вид на новые тоннели
В ходе строительства развязки построено два новых тоннеля под акведуком Канала имени Москвы, которые видны на этом кадре на заднем плане.
Пересечение с МЦД-2
После пересечения с улицей Свободы, Волоколамское шоссе пересекается с Рижским направлением железной дороги, при этом движение в область осуществляется по новым тоннелям, а в центр - под старым мостом.
Движение в центр
Под акведуком канала имени Москвы движение по Волоколамскому шоссе в центр осуществляется частично по одному из двух исторических тоннелей, а частично - по новому, открытому в 1972 году.
Река Химка
Также под транспортной развязкой протекает коллектор реки Химки, притока реки Москвы.
