Серия «Завел УАЗика»

Заводские сиденья УАЗика не подойдут избалованному человеку.

Даже если попробовать смириться, то регулировка спинки крутилкой не позволит жить спокойно. Жуткое убожество, копируемое у европейских автомобилей.

Сиденья Toyota WISH самое то для замены (я уже ставил такие в свою Toyota Probox и очень доволен ими). Сделаны по всем канонам эргономики, из отличного материала, есть складные подлокотники, легко и быстро регулируются, спинки опускаются в ровный диван, на одном сиденье спинка сзади пластмассовая чтобы быть удобным столиком в дороге, под сиденьем выезжающий пластиковый контейнер. Несколько часов работы болгаркой, сваркой, дрелью, слесарными заклинаниями, и наслаждаться подано:

Заодно можно заценить новое половое покрытие, сделано из рулонной МБС резины (толщина 3, ширина 80 см., четыре метра ценой 5000 (продается по 40 руб. за килограмм)). Вот задняя часть

Пользуясь возможностью пока кабина без сидений, сделал шаблон из картонных коробок и скотча, по нему анатомически вырезал резину. Стало гораздо тише в салоне и убираться теперь гораздо удобнее.

Снял панель Виола, вот она на капоте

Думал стоковая панель будет изувечена сильно, оказалось несильно

Терпимо смутил вырез места под кнопки, это легко вылечить

Но вот отсутствие козырька напрягло. Козырек очень важен. Без него не разместишь некоторые важные штуки.

В магазине лежала пластиковая накладка с козырьком. Тонкая, плохонькая, но в виде пробы пойдет. Купил, приложил:

Подключил. Стало гораздо лучше и есть что захламлять ))

Эта накладка приемлема, поскольку не мешает нырять под торпеду и продолжать обустраивать машину. Оставлю пока не найду получше, например такую же но из АБС, подобротнее.

Впереди установка замка зажигания от тойоты (ради режима АСС) и подключение магнитолы к полученному режиму АСС.

Подвезли железные диски от джимни, взвесил, мой безмен показал 9 кг

супротив 11,5 стоковых УАЗовских.

Взвесил еще и колеса. Кама-219 весит 14,5. Тяжелючее.

Нордман такого размера гораздо приятнее, 12,1.

Нордман чуть поменьше размером еще приятнее, 11.1. Оно и пойдет на запаску, висящую на задней двери, когда приедет одинокий литой диск от джимни, который должен весить 8, тогда вес запаски будет 19 кг. У двери будет шанс уцелеть ))

Шины Кама-219 хоть и по всем параметрам плохи (тяжелые, дубовые) но имеют одно важное достоинство: как заводская резина на УАЗы она есть везде, от Карелии до Камчатки.

Вес колеса получается 23,6 кг. Неплохо. Лучше можно, но вряд ли стоит.

Диски от джимни приехали второй свежести, поэтому зачищаю ржу железной щеткой, вот как выглядит зачищенное рядом с ржавеньким

Рассверливать диски не пришлось, сели на шпильки прекрасно. Это очень обрадовало.

Перед сборкой колес нужно вставить датчики давления. Профилактически меняю батарейки, проверяя все новые мультиметром (были прецеденты севших батареек в блистерах). Батарейки ставлю камелион - хороший китай. Китайцы в свои датчики ставят Максвел. Датчики у меня не простые, а с заменяемой батарейкой, долго такие искал и нашел.

Собираю колеса, все подозрительно гладко. Так не бывает. И правда - передние колеса заклинились об суппорт. Твою мать, УАЗик, ты умеешь удивить на ровном месте! Сгонял на базар за проставками:

Теперь порядок, вот УАЗ на стоковых железках от Сузуки Джимни:

Первая здесь У меня есть УАЗ

Решил попробовать поставить УАЗик на максимально легкие диски. Проехался с безменом по магазинам, штампованный сток весит 11,5 кг

Стоковое литье 9,1 кг

Там же из любопытства взвесил китайские штамповки, очень популярные, 12,3 кг

Думал где найти легкие железки. Литье не годится, поскольку я закладываю возможность полевого шиномонтажа. Пришел к выводу что нужно приспосабливать стоковые диски с Сузуки джимни, вот такие:

весом 8 кг

Замеры и фотофиксация дисков Джимни сделаны любезным продавцом на Фарпосте. Спасибо ему!
Запасным колесом на дверь я избрал диск, продававшийся в одиночестве, с небольшим дефектом и весом тоже 8 кг (судя по данным накладной, по приезду перевзвешу). Он шириной 5,5, тогда как железки 5, возможно отсюда одинаковый вес штамповок и литого диска, если вес из накладной подтвердится.

Чтобы посадить диски от Джимни на УАЗ придется рассверлить отверстия под шпильки сверлом на 15.

Жду когда это счастье поступит из транспортной компании и я смогу приступить к ковыряниям.

Давно мечтал и решил воплотить, когда мысли об УАЗе стали очень и очень навязчивыми.

Заболел УАЗом я давно и сначала это было пристрастие к 469, затем я переболел склонностью к 452 (буханка, санитарка) и в итоге избавился.

Через несколько лет опять потянуло со страшной силой, и вот в итоге моя покупка

УАЗ не только средство передвижения, но и средство досуга. От каждого из этих средств я получаю невыразимое удовольствие на физиологическом уровне. Ну и обязательно приключения, которые начались с того что меня не приняли на техосмотр с таким вот бампером

Пришлось этот бампер демонтировать (он оказался приварен к раме) и поставить стоковый бампер Хантера, вернее его пластиковую часть с необходимой оптикой.

После техосмотра и постановки на учет начались первые судороги счастья. Второй заменой стал руль, что на фото ниже

Буду и дальше писать о нем, а планы большие., например я решил избавиться от установленной торпеды "Виола":

Вроде бы она удобная, много кармашков, но мне дорога уазовская аутентичность и простой доступ в зазеркалье на стоке.

Будут еще посты про все что с ним происходит.