А это что за сундучок старого пирата? Такого в наборе вроде как не было... Долистаете пост до конца, узнаете).
Всех со Старым Новым годом!!! А я продолжу повествование эпопеи по постройке испанского флагмана.
Новогодние праздники прошли чрезвычайно насыщено событиями и встречами, но, тем не менее, до рабочего стола все таки временами удавалось добраться и немного продвинуться в строительстве.
В первую очередь доделал верхний ярус галерей.
Примерил на живульку что к чему.
Позолотил, да сурово прибил на гвоздики в дополнению к супер клею, для надежности. Да уж, макросъемка сразу все косяки наглядно показывает. Лучше издалека смотреть))).
Нужно больше золота! Ну такое себе, впрочем жена сказала: "Красота! Шкатулку с драгоценностями напоминает". Ну, ладно, чё... спорить не буду, в конце концов она спонсор сего строительства))).
Вот эту деталь по идее нужно установить целиком...
Но мы легких путей не ищем. Аккуратно резцом и гравером вырезал. Креплю опять таки на клей и гвозди, потому как корпус покрыт маслом и суперклей тут не панацея.
Рейлинги прогнал фигурной циклей, правда уже с другим профилем и также на гвоздики прибил.
Кстати о гвоздиках. Вообще я их из латунной проволоки делаю сам, но тут наткнулся за смешные деньги на гвоздики от Амати, прикупил три пакетика. Они без шляпки и очень остро заточены. Шляпка мне в этом случае для крепления не нужна, но не то что бы совсем, а совсем маленькая. Ниже покажу как ее делаю.
Рублей в сто такой пакетик с 150 гвоздями обошелся.
Кладу гвоздик или обрезок латунной проволоки на фанеру и тупым лезвием прокатываю туда сюда пока не срежется...
В результате накатывается вот такая небольшая аккуратная шляпка латунного гвоздя.
Сверлим...
Прибиваем.
Одна сторона готова... почти, есть там еще дельфинчики золоченые на ограждениях планширя, но они попозже будут. А еще этими гвоздиками с небольшой шляпкой верхние бархоуты надо будет пробить по длине, как нижние.
Ну и для самых терпеливых и любопытных разгадка, что же в сундучке подарили мне Дед Мороз и Снегурочка ( родители нашего внука) на Новый год:
Тяжеленький однако сундук, но там не пиастры и дублоны...
Открываем висячий замок... а там румбокс пиратского корабля!
Вы удивитесь кто производитель...
Все очень качественно сделано.
Буквально полный комплект, даже клей двух видов и инструменты в наличии, плюс подсветка диодная. В собранном виде будет еще и ночным светильником.
Честно говоря руки чешутся эту прелесть собрать, но "Испанец" пока занимает все свободное время. Похоже с внуком уже будем собирать на пару годика через два. А тем кто хочет себе забавный парусник, плюс светильник, прям рекомендую, качество и комплектация на высоте, цветная, пошаговая, понятная инструкция. Плюс еще не Китай, а Белоруссия. И да, вполне адекватная цена.
Если вы любите румбоксы, то это то, что доктор Ливси прописал.
Еще раз с Новым годом. Миру мир и добра всем. Продолжение в феврале.
Однако не успел до конца года корму полностью оформить. В Новогодние праздники будет чем заняться.
Всех моих подписчиков, да и просто заглянувших в пост Пикабушников с Наступающим Новым 2026.
А я продолжу обзор постройки испанского мановара. В предыдущей серии доделал ограждение планширя и как бы уже пора корпус парусника в божеский вид привести.
Магия тунгового масла.
Свежее покрытие натурально сияет. Но когда все слои высохнут, будет матовая поверхность.
Пока масло на корпусе ниже ватерлинии впитывалось в общивку, занялся наконец кормой.
Не дырки, а технологические отверстия.
Аккумуляторный китайский минигравер и тут пригодился, а не только смоляные отливки обрабатывать. Не сильно мощный, но для деликатных работ самое то.
Эти дверки сам не стал делать, взял из набора и пропитал спиртовой морилкой под красное дерево.
Теперь можно и весь корпус маслом покрыть.
В три слоя. После каждого промежуток 48 часов пока все впитается и высохнет.
Есть правда свой недостаток от такого покрытия, всю деталировку потом не только на супер клей приходится приклеивать, но и на латунные гвоздики для надежности прибивать.
Когда все наконец высохло прошелся по корпусу стальной ватой нулевкой. Шкуркой практически бесполезно, ее сразу забивает на масляных поверхностях.
Соблюдаем технику безопасности, от металлической ваты пыль летит только так, потому работаем в респираторе, перчатках. По окончании все пропылесосить.
Задним умом думаю, что вместо розовой груши наверное светлую надо было на борта пустить, после масла совсем темновата стала. Но красное дерево вообще в тему, красивый оттенок.
Теперь можно и красоту на корме наводить.
Примерил на живую что куда.
Смола хорошо обрабатывается, но запах такой себе и опять таки надо в респираторе работать, особенно когда гравером и алмазными шарошками до ума приходится доводить.
Но в первую очередь конечно надо сделать ограждение галерей. И вот тут я только на нижней галерее на неделю завис. А до верхней галереи не успел добраться до Нового года.
Красил жидкой поталью. Это типа сусального золота, только порошком со связующим.
Верхний поручень засверлен под верхушки балясин. Основание засверлено под стойки только на участках без сильного наклона.
Там где большой наклон, верхушка балясины вклеена в отверстие поручня, а низ просто на суперклей встык.
Пожалуй самое сложное место во всей этой канители. Матерился много, особо когда пальцы суперклеем прихватывало, вроде и пинцетом стараешься работать, но местами пинцетом не с руки, пару раз пришлось скальпелем подушечки пальцев друг от друга отделять.
Пока то да се, а уж Новый год на носу. За окном внезапно шарахнуло под минус тридцать. Решил немного отдохнуть от корабля, запаковал подарки близким, елку поставил и свое рабочее место гирляндой украсил.
Внуку подарок с Китая аж два месяца шел, думал уж не успеет до Нового года доехать. За то цена приятная.
Жену, дочь и зятя тож будет чем порадовать.
Ну и для меня под елку давно желанный винил. В далеком 1983 году была пластинка оригинальная в моей коллекции, но уговорили продать когда в армию уходил. . Но тут японцы ( подозреваю правда китайцев) таки выпустили переиздание. Записано кстати отлично.
Но делу время, а потехе час. Надо дальше на корме красоту наводить.
Поталь сохнет моментально, время от времени приходится водой на палитре разводить, иначе комочки появляются. А так в принципе вполне себе не плохо.
Цыганщина конечно, но такие времена были, на флагманы позолоты не жалели, особо учитывая, что те же испанцы в промышленных масштабах золото индейцев из Америки вывозили. Но это халявное золото Испанию тогда и сгубило.
Вот такая красота, но еще верхнюю галерею надо доделать ну и так по мелочи на корме есть еще чем заняться.
Всем добра и мира. Продолжение уже в следующем году, надеюсь.
Вернее пять месяцев прошло с момента закладки стапеля под "испанца". Самые трудоемкие и рутинные работ по постройке корпуса или, как бы сказали строители, "коробки дома", в основном закончены, впереди по сути остались вкусные отделочные работы.
Последний пост по постройке был дней двадцать назад и там я остановился на том, что встал вопрос, чем же зашить борта квардердека и верхнюю балконную галерею транца. В планах изначально был крашеный синий граб, но, увы, поставки его закончились в той фирме где заказывал всю обшивку из груши и красного дерева, а в других местах подобного я не нашел, есть только крашенный граб под черное дерево. В конце концов созрело решение обшить все остатками сапели, которой обшил дно корабля. От покраски в синий цвет отказался полностью, оставлю естественную красоту дерева.
Пока смотрится довольно однотонно, но, после того как пропитать маслом, текстура раскроется.
Перед тем как продолжить колдовать над корпусом необходимо были, согласно технологической цепочке, предварительные работы на гальюне.
Деталь из фанеры сурово притянул на саморезы и клей. Надежней будет и без зазоров.
Примерил носовое украшение. Но до его покраски и окончательной установки не меньше полугода.
Теперь же предстояла работа с ограждением планширя. Для него в наборе готовые заготовки из бука. Правда они толщиной 3,3 мм, а согласно чертежа должны быть 2,5 мм. Рейсмуса у меня, увы, в наличии нет, но выручила в очередной раз китайская циркулярка- пропил пласть по всей длине заготовок до нужного размера, шлифанул и начал разбираться с размерами, что куда крепить, попутно изучая китайский язык по приложенной инструкции))).
Без бутылки не разберешься.
Собрал предварительно. Правда китайцы опять попутали с размерами и пришлось всю конструкцию на баке и шкафуте сдвигать ближе к корме на полтора сантиметра, иначе пушки бы уперлись в решетчатые люки, а они должны встать в промежутке между ними.
Разобрался с размерами, а дальше уже все достаточно просто.
Главное что бы пиллерсы были перпендикулярны линии ватерлинии.
Красивое...
С площадками веред смотрящего пришлось повозиться подольше.
Немного уменьшил ширину поручней ограждения, так по ажурней конструкция выглядит. Но надо очень аккуратно, сломать не долго.
И снова красивое...
Мордочка корабля нарисовалась.
Ну собственно пора бы уже гадкого утенка в прекрасного лебедя превращать. И начал корпус корабля не только "мясом", но и "жирком" обрастать.
Удачно по небольшой цене на Озоне удалось прикупить латунных гвоздиков от Амати. Правда последние четыре пакетика у продавца было, а у других цена в три раза дороже. Только на нижние бархоуты хватило, выше из своих запасов латунной проволоки сделаю позже.
Из обломка пилы с помощью гравера и алмазных шарошек, циклю фигурную для молдингов наколхозил.
Несколько профилей напили на пробу. Остановился на тот что слева.
Протянул рейки из орех и бука.
Но остановился в итоге на молдингах из розовой груши. Очень приятный и пластичный и красивый материал. На ряду с орехом один из лучших в судомоделизме.
Заготовил из ореха кранцы на борт корабля. Долго вспоминал английское название, решил спросить у ИИ. Короче, как всегда он, при всех наводящих вопросах выдал полную чушь, корабельные термины для него темный лес. Пришлось поднимать литературу по старинке.
Кранцы или фендерсы. По ним скользит шлюпка своим бортом при подъеме на парусник. Оберегают борт корабля и упрощают подъем. Раньше, на тех же каракках, фендерсы представляли собой наружные дополнительные шпангоуты почти по всей длине поперек борта.
Наводим красоту молдингами. Дополнительно, кроме клея, стоит прибить, надежней будет. Тут уж совсем тоненькие финишные гвоздики пришлось делать самому, благо латунной проволоки от 0,5 до 1, 2 мм у меня запас приличный.
Углы аккуратненько стараюсь обходить, запиливая под 45 градусов.
Ну и пока с делами на носу корабля все, продолжу работы на гальюне наверное уже ближе к весне, после завершения кормы и палубы.
Оглядываясь назад, лучше бы конечно сделать ограждение и планширь из массива розовой груши. В наборе идет сплошной бук, не люблю я его, текстура пятнистая, от перепада влажности частенько коробит и может повести. Но запасы своей груши у меня уже на исходе.
А впереди самая сложная и самая красивая часть парусника-корма.
Кормой и прочими красивостями я уже займусь после Нового года. Там работы непочатый край, да и сложностей, кропотливой работы хватает. Так что следующий пост наверное никак не раньше февраля, а то и ближе к марту. Время покажет. А до праздников надо еще руслени поставить и руль. Надеюсь продолжение будет.
ps: Честно говоря у людей похоже интерес к теме упал, судя по просмотрам и плюсам прошлого поста. Собственно я тут не за этим, но тем не менее, что зря бисер то метать. Хотя конечно, вся лента старухой Кудельман завалена и прочей желтухой. "Утопить" что ль "испанца", лишь выложив уже окончательный результат летом и не усугублять энтропию вселенной? Как там у классика немецкой литературы))):
Комментарии, к этой выбивающейся из общего ряда иллюстрации, в конце поста. Будет над чем посмеяться))).
В прошлый раз я остановился на том, что пришла наконец пора самого ответственного шага, чистовая обшивка бортов. Для этого я отдельно заказал 80 планок розовой груши 500Х1Х7 мм., которыми будет зашито до ватерлинии, и 110 планок красного дерева (сапель) 500Х1Х7 мм. обшивка ниже ватерлинии. К сожалению так до сих пор и не решился вопрос с планками для обшивки квардердека и юта корабля. У производителя возникли проблемы с непрокрасом массива граба в синий цвет, хотя до этого брака не было. Надо было мне сразу вместе с остальной партией планок летом заказать. Ну собственно мне пока еще есть чем заняться, подожду может ситуация исправиться.
Бархоуты напил из своего материала, как то на одной из шабашек перепала бракованная паркетина из массива ореха за недорого. Рейки 4Х3, 6Х3 и 7Х3. С массивом ореха вполне справилась моя китайская пила.
Древесина ореха самый наверное благодарный материал в судомоделизме, прочная и одновременно гибкая, хорошо поддается обработке, что механической, что ручной. Ну и структура массива красивая после покрытия лаком или маслом.
Определенной трудностью было конечно загнуть их в двух плоскостях в районе носа корабля, но кипяток и паяльник мне в помощь.
Пока жена не видит))).
Советскому паяльнику опять нашлось дело. Но надо конечно аккуратно и неспеша, иначе переломить недолго.
Ну и началась работа по обшивке бортов начиная от планширя. У реек груши снимал небольшие фаски на всю длину имитирую расшивку досок.
Подставка из пенопластовой упаковки опять пригодилась как никогда.
Ну ничего так, даже симпатично выходит.
Портики вырезать занятие для аккуратных и терпеливых. Увы, это не про меня.
В принципе тут все довольно просто. Разве что при установке бархоутов в носу пришлось сделать паз и шип, дабы легче их было приклеивать и прибивать.
Но больше всего геморроя при обшивке ниже ватерлинии планками красного дерева. Обшивал вгладь, без расшивки, методом планкинга, когда надо рассчитать ширину реек по каждому шпангоуту, и сужать их к носу корабля.
Большую часть планок просто загибал паяльником.
В самых проблемных местах делал носовую обшивку из нескольких частей.
Профиль кривизны снимал уже с приклеенных планок.
На корме работа конечно проще но и там приходится вставить несколько, так называемых, "потеряев".
А еще столкнулся с очень неприятной вещью. Дома очень сухо. Квартира угловая, в моей комнате натурально жара, приходится даже приоткрывать балконную дверь. Два блока батарей, чугунных гармошек, без возможности регулировки. Приходится ставить открытые емкости с водой под батареи, что бы хоть как то повысить влажность воздуха.
А засада вот в чем: планки приклеиваются достаточно влажными. При этом плотно прижимаю их у друг другу упорами и снимаю небольшую фаску по всей длине с внутренней стороны. И на первый взгляд все очень плотно к друг другу лежат. Но когда обшивка окончательно после клея высохнет, она начинает натурально трещать и образуются щели между досками. Позже когда уже все работы закончил, пришлось проливать местами эти небольшие щели слегка клеем и тут же зашкуривать, как бы зашпаклевывая клеем с древесной пылью дефекты.
Но наконец одна сторона полностью оклеена, прорезаны оружейные портики и можно шкурить обшивку.
Все таки очень большая модель.
Рабочий беспорядок.
Непередаваемый кайф провести рукой по гладким изгибам корпуса парусника, ощущение как будь то шелковистую кожу бедра любимой женщины гладишь))).
Между тем модель становиться все тяжелее и тяжелее. Те кто ее уже построил пишут что килограмм десять по итогу вместе с рангоутом такелажем будет весить.
Кстати все планки обшивки я клеил именно этим клеем. В отличии от нашего Супер ПВА, он после шлифовки не дает бахромы, схватывает быстро, излишки легко смыть влажной тканью. Дороговаст, но самое то в столярном деле.
После окончания правого борта пришлось сделать перерыв, совсем прихватило спину и практически неделю провел в горизонтальном положении. Но за то в это время сделал одно доброе дело, к которому относится фото в шапке поста, впрочем об этом позже. А пока опять работы но теперь уже по левому борту.
Работа конечно где тот рутинная и порой навевает скуку. Как всегда повторение одного и того же действия.
Еще немного осталось.
И наконец финиш, правда еще надо будет портики прорезать до конца.
В комнате запах ошкуренного красного дерева, между тем.
Местами кривовато получилось. А бархоуты в последствии еще по все длине надо будет гвоздиками латунным пробить с полукруглыми головками, заказал 600 штук надеюсь хватит.
А впереди работы на баке корабля.
Не все получилось идеально конечно, ну да не музейную копию строим. Позже покрою обшивку тунговым маслом в три слоя. Надо бы конечно уже сейчас, что бы корпус в конец не рассохся, но там еще кучу элементов предстоит приклеить, а на пропитанную маслом древесину не очень даже суперклей прихватывает, разве что гвоздиками латунными из набора прибивать.
А пока думаю чем же обшить квардердек, красить в синий цвет акрилом не хочется. Наверное покрою тем же красным деревом, если с синим грабом вопрос не решиться.
Ну и про фотографию в начале поста. В поисках решения некоторых вопросов по модели шарился в сети по судомодельным форумам, в том числе и забугорным и даже зарегился на одном из них и выложил свою работу. Тут же завалили кучей вопросов те, кто строить такую же модель и столкнулись с проблемами неправильной конструкции кормы, китайцы там сильно напортачили. Пришлось заморочиться и с пояснениями запилить там целую инструкцию в картинках. Благо с переводом на английский в наш век проблем нет. Разве что в Пайнте порисовать немного пришлось. Но благодарностями в ответ завалили.))).
И вот как же поразительно отличаются в общении и компетенциях те же американские и наши судомодельные форумы.
У них: человек криво косо как умеет клеит каркас небольшой шхуны, делится своим ходом работ с участниками форума. В ответ получает: " Вау, чувак, да ты крут, продолжай, с нетерпением ждем продолжения и фото". Чувак окрыленный с вдохновение продолжает творить дичь))).
У нас: человек пять лет строит практически музейную копию сто пушечного линкора, с полным такелажем и в конце концов осмеливается опубликовать свою законченную работу на сайте))). Чува-а-ак! Добро пожаловать в Ад, филиал Пикабу на выезде!))). "Ну слушай, короче...Фока-штаг на пол миллиметра явно тоньше, да и намотка тросов у тебя, левая, а не правая. Грот мачта завалена на 30секунд на левый борт, пушечные лафеты были такими в 1810 году, а не в 1812. Шлюпки выкинь и забудь о них как о страшном сне. Общий вердикт, все переделать, а еще лучше строй по новой. Да и вообще судомоделизм это явно не твое, займись чем ну будь другим, ну там макраме что ли вяжи." Чувак сжигает модель и спивается в депрессии))).
В этом конечно есть доля юмора, но тем не менее. Впрочем, надо отдать должное. Именно на наших русскоязычных сайтах конкретно по этой модели "испанца" я получил практически всю необходимую информацию и с чертежами, и с переведенной на русский язык инструкцией, и даже размеры до миллиметров того же планширя ( правда размеры я их пару дней с линейкой и циркулем перепроверял согласно чертежа, почти все совпало). На англоязычных и немецких сайтах я и половины этого не нашел. Но дружелюбные, это да.)))
Работа идет, но до конца еще далеко, потому основной пост 5.0 будет ближе к концу ноября. А пока, что бы не заскучали, чуть чуть Лего, но непосредственно связанного с судомоделизмом))). Казалось бы какая связь но тем не менее...
Это пушечный порт кроссекции французского фрегата.
Как известно какой парусник без паутины такелажного хозяйства, тросов и канатов. Ну и в свое время были у меня опыты приспособить под изготовление тросов механику Лего когда делал секцию разреза миделя фрегата. (Если что пост про "француза" тут Сечение фрегата "Bonhomme Richard". Китайский кит)
Извините, но видео из архивов моего аккаунта на ВК. Оригинальное видео к сожалению приказало долго жить вместе с жестким диском лет пять тому назад. И да, звук лучше выключить))).
Ну и немного фото.
Ну и с праздником Великого Октября всех товарищей, а не товарищей с не праздником.
Пролетело две плодотворных недели, в течении которых оформил почти семьдесят пушечных портов, плюс частично подготовил корму, что бы начать чистовую обшивку бортов.
Так до сих пор и не решил чем зашивать самый верх. Вообще там красится синей краской, но терпеть не могу красить модели, предпочитая натуральный цвет древесины. Присланный образец крашеного синего граба мне абсолютно не зашел. По видимому все таки использую красное дерево, верх транца предварительно на гвоздиках, не приклеил. Но обо всем по порядку.
Для начала напилил реек из брусков красного дерева сечением 3х10 мм для пушечных портов и наторцевал заготовки. Те рейки, что идут в наборе для портов, по ширине маловаты, а изгиб бортов местами приличный, глубины не хватает, так что пришлось использовать свой материал.
Все таки, не смотря на всю простоту циркулярки, без нее как без рук.
Склеил как и в прошлый раз на кондукторе портики, разметил борта и практически неделя ушла на установку.
Куча мала.
Ничего сложного, единственная тонкость в том, что по вертикали орудийные порты должны быть перпендикулярны ватерлинии, для этого при разметке использовал небольшой лазерный уровень.
Кстати о пиле. Рекомендую вот такую штуку, особо поможет в тех местах где портик совпадет со шпангоутом и выпилить его составит проблему, как на фото выше.
Типа Япония, но пришло из Китая))). . В коробочке три штуки, цена около 700р. Упакованы надежно, на подложке из поролона, все в масле.
Тем не менее отличные пилки. Острые, тонкие, прочные, упругие и одновременно гибкие . Заточены отлично и не тупятся.
И вновь повторение пройденного.
Внезапно оказалось, что немного промазал по высоте с портами верхней деки ближе к корме. Пришлось их выпиливать и устанавливать как положено.
Пришлось выпилить пять портов и опустить их ниже. Семь раз отмерь-один отрежь. Похоже я только шесть раз отмерял. Ну да ладно, черновая обшивка ошибки прощает.
Наконец один борт готов
А за окном уже листопад.
Ну и как же без шлифовки, теперь не могу, но увы, без этого ни куда.
Пески времени или пыль веков.
Ну и наконец пора заняться кормой и транцем, перед тем как начать чистовую обшивку.
С чистовыми планками сразу другой вид. Но с орудийными портами пришлось повозиться, изгиб и глубина очень большие, заготовки клеил аж 20мм длиной.
Так же пришло время и для частичных работ на кормовых галереях. Окна, что идут в наборе, вырезаны лазером из тонкой фанеры. Как то не сильно они меня порадовали, решил заморочиться и склеил рамы окон их из планок красного дерева 1х 4мм из комплекта. В качестве шаблона и кондуктора пригодились заготовки окон из набора. Повозиться конечно пришлось, занятие для терпеливых.
Все клеиться на суперклей, с готового окошка шаблон без проблем срезается острым лезвием, ну и шлифуются обе плоскости окна на шкурке.
Собрал и покрыл тунговым маслом. Розовая груша сразу обрела приятный оттенок, да и красное дерево и в самом деле с красным отливом.
В подложке окон тонкий прозрачный пластик и ватман цвета морской волны.
Ну а пока добавим красоты. Что сказать, годы берут свое, твердости руки не хватает, да и со зрением проблемы, но в принципе норм,
В первый раз лайнером пользуюсь, прям тема, сам не ожидал, что так удобно будет.
Не идеально конечно, ну не художник я))). Да и в комплекте чертежей у китайцев нет подробного вида ни с кормы, ни с носа, все на откуп твоей фантазии и художественного вкуса))).
Верх транца пока типа "заглушка," все еще в раздумьях. Но до него еще надо дожить, а пока впереди чистовая обшивка бортов. Самая ответственная часть постройки модели. Там еще и бархоуты из ореховых реек гнуть придется в носу, работы непочатый край, затянется на долго. Правда , похоже, раньше ноября не приступлю. Очередное осеннее обострение. В выходные шарахнуло спину за лопатками, левая рука практически не работает, сидеть и то проблема. Инвалид труда и зарплаты, ну и вообще, старость не радость.
Тем не менее продолжение в декабре, надеюсь, следует.
После укладки палубы, подмывает сей испанский ковчег уже не "Святым Филиппом" именовать, а "А.П. Чехов". Почему? В конце поста узнаете))).
Почти месяц прошел после моего предыдущего поста и почти все это время ушло на то, что бы зашить палубу. Практически 500 планок палубной доски с имитацией нагелей и швов конопатки. Та еще рутина убивающая уйму времени. Пришлось даже отложить в долгий ящик прохождение "Warhammer 40,000: Rogue Trader", да и вообще пока забить на игры , разве что таки добил наконец "Kingdom Come: Deliverance II".
Параллельно с работами по палубе обшил княвдигед, форштевень и киль 1,5 мм фанерой красного дерева и начал работы по пушечным портам.
Фанеру красного дерева склеил в перехлест из шпона в три слоя. Под прессом в 11 тон))), в нашей столярной мастерской. Как раз 1,5 мм толщиной получилась.
При наклейке фанеры на килевую рамку предусмотрительно сделал шпунт под будущую чистовую обшивку, отступив от черновой 1мм.
Струбцины, куда же без них судомоделисту.
На княвдигеде пришлось сделать выборку под носовую фигуру, на которой отлито посадочное место шириной 5-6 мм, а получившаяся толщина форштевня, согласно чертежам, 8мм, .
Затем из сапели (красного дерева) напилил реек на циркулярке для пушечных портов, на ней же наторцевал в размер, склеил их суперклеем на шаблоне. Шлифанул на гриндере и установил первый ряд .
Гриндер простенький , но вполне справляется с поставленными задачами.
Круглые пушечные порты точил из ореха, он прочней. Сначала сверлил в рейке вдоль сквозное отверстие 11 мм, а затем уже точил кольца. Токарный от китайцев с присущими недостатками, тот же подручник из дюраля просто ни куда не годится, по идее развернуть бы его на 180 градусов, но так он в патрон упрется если деталь короткая. К тому же к дюралю резцы "залипают". Надо колхозить что то из металла.
Токарник у китайцев норм, но подручник по любому переделывать, дабы плотно к обрабатываемой детали вставал, да и задняя бабка не поджимается винтовой подачей. Короче как всегда "дорабатывать напильником", но за копейки, что он стоит, претензии смешные.
Собрал одну пушку, что бы примерить высоту пушечных портов от палубы..
Хочется уже чистовую обшивку на борта, но до этого еще как до Пекина пешком.
Внутреннюю сторону фальшборта в чистовую обклеил полосками букового шпона, которые шли в наборе для внешней чистовой обшивки, не пропадать же добру. На чистовую обшивку бортов у меня розовая груша, а ниже ватерлинии рейки сапели.
Тут уже обрезал в чистовую линию фальшборта по высоте и длине. Ни размеров, ни шаблона китайцы конечно же не предлагают, пришлось вымерять по куцему чертежу и подгонять по готовым, вырезанным лазером, идущим в наборе, деталям планширя.
Ну и, что бы продолжить дальнейшие работы, необходимо уже в чистовую зашить палубу, иначе надстройку бака потом проблематично будет собрать. В первую очередь нарезал планки в размер, затем на станке заранее просверлил отверстия под нагели. Имитацию конопатки черным ватманом. Сами нагели из березовых зубочисток, в отличии от буковых они не расщепляются.
Планки собираю в плотный пакет по десять и приклеиваю полоску черного ватмана вдоль, на одну сторону и торец. Нагели из зубочисток вклеивать лучше на клей, что на фото. Это фактически тот же ПВА, но не дает бахрому после шлифовки и не желтит дерево.
Затем разрезаю вдоль острым тонким скальпелем. Готовые планки для палубы из светлой груши.
Способ укладки палубы и заготовку готовых планок я выбрал пожалуй самыми трудозатратными. Можно конечно просто укладывать планку на всю длину палубы, потом делать поперечные насечки, а конопатку имитировать зачернив торцы черным карандашом, да имитацию нагелей сделать на готовой палубе, но мы легких путей не ищем))). Планки у меня 1Х4х100. По уму конечно надо было делать на 120, но жаба задушила, побоялся, что отходов слишком много будет, а так из полуметровой планки выходит как раз пять досочек. Впрочем на чертеже они так же длиной 100мм, да еще и уложены почему то через одну доску. Но тут уж я как положено сделал палубную расшивку в три доски.
В первую очередь размечаем осевую линию и наклеиваем по ней так называемую "королевскую рейку" и от нее уже пляшем.
Дабы получить красивую расшивку палубы, необходима перед началом работ все аккуратно разметить.
Укладываю в три доски с шагом 25 мм.
По окончанию отшлифовал шкуркой 120-180 и довел до идеала циклей.
Пыли как всегда выше крыши, приходится работать в респираторе.
Ну а теперь можно и палубу бака установить, предварительно выточив стойки под бимсы и задать им небольшую прогибь параллельно палубе.
На фото их пока нет, но перед тем как наклеить палубу бака предварительно установил рымы в косяки портов, для крепления талей пушек, иначе потом не подлезть.
Наконец с палубами закончено. После шлифовки и циклевки светлая, не пареная груша почти белая, но буквально день-два и приобретает бежевый оттенок. А самая красота будет гораздо позже, когда покрою тунговым маслом, но это еще не скоро.
А дальше опять рутинные работы с пушечными портами. На две следующие палубы предстоит установить шестьдесят с небольшим штук. А так же перед тем как взяться за чистовую обшивку корпуса, зашить корму и гальюн. Если ни что не помешает, следующий пост в середине ноября.
ps: Дабы не одуреть , пока укладывал палубу, слушал аудиокниги и как то прямо подсел на Антон Палыча Чехова, практически все собрание сочинений переслушал, а его "Дядю Ваню" в постановке Товстоногова в БДТ аж посмотрел в Ютубах. Шикарно, прям рекомендую. Басилашвили, Лебедев, Лавров, прекрасная Данилова. Почему то раньше не видел этот телеспектакль. Короче, почти месяц рутинных работ прошел в компании с классиком русской литературы. Впрочем Антон Павлович только усугубляет хандру и осеннюю меланхолию.
Закончили черновую обшивку и даже с опережением графика. Но началось все с небольших подготовительных операции. Для начала напилил из остатков 3мм фанеры "пятачки" под фиксирующие гвоздики, что бы потом удобней было их вытаскивать из реек обшивки.
Отходы фанеры в дело, а гвоздики без дела лет двадцать в загашнике хранились, пригодились однако.
Затем, часть планок, которые предстояло установить в носу корабля, замочил в кипятке и задал кривизну мощным паяльником.
Иначе сломаются при установке на носовую бобышку.
И, отметив день моделиста, приступил к работе
Грех не отметить))).
Предстояло наложить около двухсот планок. Когда в первый раз распечатал набор, показалось что они из липы, на самом деле они даже не из бальсы, а вообще из известной только китайцам древесины, достаточно мягкой и легко обрабатываемой. Толщина каждой полуметровой планки 2мм, а ширина гуляет от 6 до 7 мм , не калиброваны.
Начало.
Рейки необходимо фиксировать не только к шпангоутам, но и приклеивать к друг другу. Тогда получается достаточно жесткая надежная конструкция.
Наклеивать начал от палубы.
Затем снял со стапеля, перевернул и обшивал уже до киля.
В качестве опоры идеально подошла пенопластовая упаковка от очистителя воздуха, чуйка не подвела, когда было чуть не выкинул вместе с коробкой.. Иногда полезно быть "Плюшкиным".
Струбцин много не бывает.
Добрался до киля.
Ну вот можно и на кильсон водрузить, перед тем как фальшборт начать клеить.
Перед тем как оклеивать выше палубы, необходимо сделать небольшие чистовые работы-оформить пару переборок, иначе до них потом не добраться. Сперва сделал дверки из шпона красного дерева и даже приклеил переборку к шпангоуту, но сфотографировал и понял, что получилось полное говно, вырвал с корнем и переделал, пустив в дело планки темного ореха.
Стыдобища, черт знает что получилось.
Ну более менее,
Теперь можно и доклеить окончательно всю обшивку. По линии палубы наклеил узкую планку предварительно покрыв ее морилкой.
Планка эта будет ориентиром для последующей разметки бархоутов и пушечных портов.
Только закончил черновой корпус, как пришли заказанные чистовые планки светлой и розовой груши, сапели ( красного дерева), также еще падук на будущие крышки пушечных портов.
Планку синего граба для образца заказал, но что то цвет его мне не очень зашел. Буду думать...
Впереди не самое приятное- шпаклевать и шлифовать корпус. Грязненько и пыльно, даже процесс не буду показывать.
Страшненький.
Самодельным станочкам не один десяток лет, хорошее подспорье в моделизме.
А пока сохнет корпус начал заготавливать досочки для обшивки палуб. Всего надо нарезать около пятисот планок из светлой груши. Плюс в каждой просверлить четыре отверстия для имитации гвоздевания, итого две тысячи пробок из зубочисток))). Ну и для имитации расшивки необходимо оклеить торцы планок полосками черного картона.
❝ Я уже говорил тебе, что такое безумие, а? Безумие – это точное повторение одного и того же действия. Раз за разом, в надежде на изменение. Это есть безумие...Куда ни глянь, делают точно одно и то же, снова и снова, снова и снова...❞🎮 Far Cry 3
Работа довольно однообразная и рутинная, собственно как и все в судомоделизме-повторение одного и того же действия до тысячи раз. 10% творчества, 90% усидчивости и, прямо надо сказать, маниакальности. Поневоле вспомнишь известного персонажа Вааса из "Far Cry 3" ))). Поэтому многие, поначалу загоревшись, сходят с дистанции и забывают о таком хобби, как о страшном сне. А палуба это еще цветочки, ягодки впереди. Как к примеру такое, причем в набор этих детальки вам ни один производитель не положит, все надо делать своими руками:
Сечении фрегата "Bonhomme Richard"в таком же масштабе 1:50, в свое время построил. Четыре фиксатора рымов, каждый из которых из трех деталей, плюс еще с другой стороны четыре обуха рыма. Пушечных портов "испанца" под сто штук... Безумие как оно есть.
Ну не будем о грустном, черновой корпус наконец то готов, зашлифован. Пора наклеить внутреннюю обшивку фальшборта, но перед этим срезать лишнее.
Красота.
Ты просто лишняя деталь, тебя и выкинуть не жаль.
Черновых планок в наборе немного не хватило, из липы сам напил. Кстати, временно заклеенные люки здорово сберегут вам нервы, достать, что ни будь, ненароком, туда уроненное, та еще проблема
Практически все готово. Осталось оклеить малярным скотчем и сделать разметку под пушечные порты и бархоуты.
Недорогой лазерный уровень как никогда кстати.
Ну вроде как все. Впереди оклейка палуб, за тем оформление пушечных портов. Но тут оказалось что борта, видать от некоторой влажности ПВА, после оклейки фальшборта разбежались по ширине. Пришлось "зафиксировать" пациента))). Струбцин не хватило, обошелся джутовой веревкой.
Тут прибежали санитары и зафиксировали нас...
Ну все, пусть стоит сохнет. Пора отдохнуть от моделизма на свежем воздухе, грибов ныне, хоть косой не коси.
