Да блин, чувак ты пишешь познавательный пост, не делай ошибки.

Какие 5 сливных пробок для масла, это же акпп.

В тех документации по коробке всё хорошо изложено: 2 фильтра atf (один заборный в поддоне и второй уже магистральный с теплообменником похожий на фильтр масла двс), 5 пробок (одна из которых заливная с переливным стаканчиком) и 4 сливных.
При том что коробка использует единую жидкость atf для всех элементов и каналы у них сообщаются, слив жидкости происходит с нижних точек каждого элемента:
- передний редуктор
- раздаточная коробка
- механическая часть акпп
- гидравлическая часть акпп (мехатроник и его клапана).

Практически столько же пробок будет на любой ауди, только при использовании обычного автомата это будут разные масла.

Более подробно желающие могут почитать в программах самообучения SSP 641 (Автомобиль в целом) и SSP 643 (чисто коробка)

За вчера и сегодня был неспешно снят мотор V10 с этой зелёной «ламбы». Двигатель один в один как на Audi R8. Повсюду присутствуют лого Audi.

Машины типа «ламбы» всегда интересны особенностями конструкций и инженерными решениями. Например, на этом двигателе суммарно 5 (!) сливных пробок для моторного масла. Это из-за системы «сухого картера»

Причина снятия двигателя проста — с него бежит масло. Тупо из всех мест, откуда только можно. А поменять все сальники и уплотнения без снятия двигателя+коробки просто невозможно.

Базовый расчет по времени работы = 28 часов. Это только за снять/поставить. Без стоимости доп.переборки и без запчастей. Общий список, думаю, будет большим.

Сейчас на приборке пробег всего 30,000 км, но если сканером копнуть глубже — оказывается что на самом деле он уже более 120,000 км.
«Renta Car» они такие, да 😄