Лига историков

10. Ришелье (Франция)

Открывает наш сегодняшний список линкор Ришелье, так как он был самым "маленьким", если можно так сказать, линкором в нашем сегодняшнем списке. Но при этом самым большим линкором французского флота. Его полное водоизмещение составляло 44 700 тонн.

Он назван в честь кардинала Ришелье - центральной фигуры эпохи царствования Людовика XIII. Линкор строился для противодействия итальянскому флоту, который являлся потенциальным противником для французов на Средиземном море с 1935 по 1939 годы. После нападения Германии на Францию линкор «Ришелье» 18 июня 1940 года отбыл в Дакар, вывозя в трюмах золотые запасы Франции, Бельгии, Польши и частично Нидерландов. 8 июля в ходе операции «Катапульта» линкор был атакован самолётами с британского авианосца «Гермес» и был сильно повреждён. «Ришелье» участвовал в морском бою в сентябре 1940 года во время Сенегальской операции, где добился одного попадания в английский линкор «Бархэм» и вывел из строя одно из его орудий. В 1943-1944 годах вместе с силами Британского флота участвовал в освобождении Норвегии. После окончания второй мировой войны линкор активно использовался для вспомогательных целей, а в 1948 году переоборудован в артиллерийский учебный корабль. Спустя 20 лет, устарев морально, в 1968 году был отправлен на лом на верфи в Генуе.

9. Витторио Венето (Италия)

Вторым с конца по водоизмещению в нашем сегодняшнем списке стал итальянский линкор типа «Литторио» времён Второй мировой войны - Витторио Венето, так как его полное максимальное водоизмещение составляло почти 47 000 тонн.

Назван в честь победы итальянских войск над австрийцами в годы Первой мировой войны. Корабль был заложен в 1934 году. Вступил в строй в 1940 году. Во время ходовых испытаний на полную мощность показал лучшую на тот момент (май 1940 года) в мире скорость для линейного корабля - 32,5 узла. Его предполагалось использовать совместно с многочисленными крейсерскими силами против английских конвоев. Во время сражения у мыса Матапан, в 1941 году британский палубный торпедоносец-бомбардировщик «Альбакор» рухнул в воду примерно в 1000 метров от корабля, однако его 450-мм торпеда попала в итальянский линкор - она угодила в кормовую часть правого борта над правым внешним гребным винтом. Взрыв 227-кг боевого зарядна торпеды привёл к образованию пробоины размерами 9 на 3 метра. Но не смотря на это «Витторио Венето» удалось вернуться в порт. 5 июня 1943 во время массированного авианалета на Специю американских бомбардировщиков B-17 две 908-кг бронебойные авиабомбы попали в носовую оконечность «Витторио Венето». Корабль ушел на ремонт в Геную, откуда после завершения всех работ через месяц вновь возвратился в Специю, где оставался вплоть до капитуляции Италии. «Витторио Венето» был наиболее активным итальянским линкором в ходе Второй мировой войны: за её годы он выполнил 56 боевых заданий, прошёл с боями 17 970 миль за 1056 ходовых часов и израсходовал 20 288 тонн топлива. В ремонтах и доках корабль находился в общей сложности 199 дней. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран.

8. Бисмарк (Германия)

Продолжает наш сегодняшний список линкор немецкого флота Бисмарк, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке 50 300 тонн.

Назван линкор в честь первого канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. Тип «Бисмарк» первоначально создавался, как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узла была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. За свою недолгую жизнь линкор «Бисмарк» потопил только один крупный корабль - британский линейный крейсер «Худ». Но несмотря на свой мощный потенциал, «Бисмарк» не смог развить успех: через несколько дней после боя в Датском проливе он сам был сильно повреждён британской авиацией и флотом, а затем затоплен 27 мая 1941 года. Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» причинили смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Тем не менее, гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам.

7. Тирпиц (Германия)

Следующим в нашем сегодняшнем списке стал "Тирпиц", второй линкор типа «Бисмарк», входивший в состав Кригсмарине Германии во время Второй мировой войны, так как имел водоизмещение больше, чем у своего собрата. По разным данным это приблизительно 52 000-53 000 тонн.

Корабль был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Своё название получил в честь гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица - основателя современного германского флота. Первоначально предполагалось, что «Тирпиц» будет действовать как рейдер, нападая на торговые караваны противника в Северной Атлантике. Однако судьба линкора «Бисмарк» заставила и Гитлера, и гросс-адмирала Редера с большой осторожностью отнестись к возможностям крупных надводных артиллерийских кораблей, не имеющих поддержки авианосцев. Поэтому «Тирпиц» использовался крайне осторожно, и как следствие, редко. Линкор «Тирпиц» не потопил ни одного крупного корабля противника за время своей службы. Хотя он был самым мощным кораблём Кригсмарине после «Бисмарка», его боевое участие ограничивалось угрозой для союзных конвоев в Арктике, что заставляло британцев выделять значительные силы для его нейтрализации. 12 ноября 1944 года, в результате авианалёта британских бомбардировщиков "Ланкастер", в корабль попали три бомбы Tallboy. Одна отскочила от башенной брони, но две других пробили броню и проделали примерно 60 м дыру в его левом борту, вызвав также пожар и последующий взрыв в пороховом погребе башни «С», причём взрыв оторвал её. В итоге «Тирпиц» завалился на борт, а затем перевернулся и примерно через 10 минут после атаки затонул. Таким образом, «Тирпиц» сыграл скорее психологическую и стратегическую роль, чем реальную боевую.

6. Айова (Iowa) (США)

Шестую позицию в нашем сегодняшнем списке занимает линкор "Айова" - головной корабль серии из четырёх линкоров типа «Айова» ВМФ США, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке около 58 000 тонн.

Линейный корабль «Айова», третий корабль США с этим названием, был заложен на Нью-Йоркской военно-морской верфи в 1940 году и спущен на воду в 1942-ом. «Айова» и его систершипы считаются самыми быстрыми линкорами в истории. Официальная максимальная скорость - 33 узла или 61 км/ч. Он мог легко догонять и сопровождать авианосцы. "Айову" можно назвать первым в мире линкором с крылатыми ракетами. Правда таковым он стал лишь после модернизации в начале 1980-х годов. Также "Айова" может использовать ядерные артиллерийские снаряды W23, которые потенциально могли бы уничтожить целый флот противника одним выстрелом.

Интересно, что В 1943 году линкор "Айова" перевозил президента Франклина Рузвельта на Тегеранскую конференцию, где проходила историческая встреча с Черчиллем и Сталиным. На борту для Рузвельта даже установили специальную ванну, потому что он был парализован и не мог пользоваться обычным душем.

Легенда гласит, что во время учений эскортный эсминец «Уильям Д. Портер» случайно выпустил торпеду в сторону «Айовы», и корабль едва не потопил флагман с президентом на борту!

Линкор "Айова" участвовала во во многих военных конфликтах и получила 9 боевых звёзд во время Второй мировой войны и две во время войны в Корее. Музей на линкоре USS Iowa был официально открыт 7 июля 2012 года в порту Лос-Анджелеса (Сан-Педро, Калифорния).

5. Висконсин (Wisconsin) (США)

Продолжает наш сегодняшний список линкор американского флота Висконсин, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке около 58 000 тонн.

Корабль был построен на верфи в Филадельфии и спущен на воду в 1943 году. Он назван в честь штата Висконсин. Это традиция ВМС США - называть линкоры в честь штатов. Класс быстроходных линкоров «Айова» был разработан в конце 1930-х годов в ответ на ожидания ВМС США относительно будущей войны с Японской империей. Корабль был назначен на Тихоокеанский театр военных действий во время Второй мировой войны, где он участвовал в кампании на Филиппинах и сражениях за Иводзиму и Окинаву. Линкор обстреливал японские острова незадолго до окончания войны в сентябре 1945 года. Во время Корейской войны «Висконсин» обстреливал северокорейские цели в поддержку наземных операций ООН и Южной Кореи, после чего был выведен из эксплуатации. Он был расконсервирован в 1986 году. После программы модернизации он участвовал в операции «Буря в пустыне» в январе - феврале 1991 года. Таким образом "Висконсин" является одним из последних линкоров, находившихся в эксплуатации в мире. Wisconsin заслужил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и одну за Корейскую войну. 14 декабря 2009 года ВМС США официально передали Висконсин городу Норфолк, отменив требование о сохранении корабля для возможного возвращения на действительную службу. Его превратили в музей. Висконсин был включен в Национальный реестр исторических мест 28 марта 2012 года.

4. Миссури (США)

Следующим в нашем сегодняшнем списке стал американский линкор "Миссури", так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке 58 460 тонн, что немного больше, чем у его предшественников.

"Миссури" - третий корабль типа «Айова» и третий военный корабль с таким именем. Был заказан ВМС США в 1940 году и спущен на воду 29 января 1944 года. Как и "Висконсин" принимал участие в сражениях Второй мировой войны, Корейской войны и Войны в заливе, за которые получил 11 наград «Звезда за службу». Отдельно стоит отметить факт о том, что 2 сентября 1945 года на борту линкора был подписан "Акт о капитуляции Японии". В 1955 году был выведен в резерв ВМС США, после чего использовался в качестве учебного корабля. С 1984 года находился на модернизации. Были установлены восемь пусковых установок «Томагавк» морского базирования и другое современное вооружение. В 1986 году был возвращён в боевой состав. Последний раз главный калибр линкора «Миссури» открывал огонь в Персидском заливе в 1991 году. В 1998 году стал кораблём-музеем, находящимся на вечной стоянке в Пёрл-Харборе и открытым для посещения с 1999 года. Будучи культовым кораблём, он засветился в кино и видеоиграх. На борту корабля происходят события фильма «В осаде» со Стивеном Сигалом. История Миссури после людей показана в научно-популярном сериале «Жизнь после людей». Линкор появляется в играх «World of Warships», «World in Conflict» и других.

3. Нью-Джерси (США)

Продолжает подборку четвертый "брат" из серии американских линкоров типа "Айова" - "Нью-Джерси", так как в модернизированном варианте он имел водоизмещение, по разным источникам, 60 000-61 0000 тонн.

В ВМФ США его также называли большой Джей или «Чёрный Дракон». Корабль был спущен на воду 7 декабря 1942 года. Он развивал огромную скорость для линкоров тех лет - 33 узла. На протяжении Второй Мировой войны участвовал в операциях у островов Гуам и Окинава, прикрывал авианосцы во время рейда к Маршалловым островам. Во время Корейской войны использовался в операциях вблизи северокорейского побережья. Примечателен тем, что был единственным линкором, использовавшимся в войне во Вьетнаме. В 1978 году рассматривалась идея передать «Нью-Джерси» Египту в качестве флагмана флота, но этого не произошло. Был модернизирован и снова введён в состав флота в начале 1980-х годов по так называемой «программе 600 кораблей». Оснащён крылатыми ракетами «Томагавк» и противокорабельными «Гарпун», что сделало его одной из самых мощных боевых единиц своего времени. В 1984 году "Нью-Джерси" обстреливал цели в Ливане, что сделало его последним линкором, использовавшим своё главное орудие в бою. Окончательно выведен из состава флота в 1991 году после, в общей сложности, 21 года активной службы. Имеет 19 наград за участие в операциях во время Второй мировой войны, войны в Корее, во Вьетнаме и в Персидском Заливе. С октября 2001 года находится, как музей, в Камдене, штат Нью-Джерси, и доступен для посещения.

2. Ямато (Япония)

Вторую позицию в нашем сегодняшнем списке занимает линкор японского императорского флота "Ямато", так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке в районе 72 000 тонн.

Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 года. Однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. Строительство «Ямато» проходило в строжайшей секретности. Даже японским рабочим не сообщали полной информации о проекте. Для скрытия его размеров верфь покрыли огромным брезентом, чтобы американские разведчики не могли разглядеть гигантский корпус. «Ямато» - древнее название самой Японии, однако в виду известной традиции Императорского Флота называть линейные корабли именами исторических провинций, в данном случае имелась в виду провинция Ямато, примерно соответствующая современной префектуре Нара. Он был оснащён девятью 460-мм орудиями – самыми большими морскими пушками в истории, которые могли стрелять снарядами массой до полутора тонн на расстояние 42 километра. Броня была спроектирована так, чтобы выдерживать удары снарядов любого существующего калибра. Несмотря на свою мощь, «Ямато» большую часть войны провёл в бездействии. Японцы берегли его, опасаясь потерь, и использовали лишь в нескольких операциях. В апреле 1945 года «Ямато» был отправлен на самоубийственную миссию против американцев возле Окинавы. У него было только топлива в один конец, так как командование Японии понимало, что корабль, скорее всего, не вернётся. 7 апреля 1945 года на «Ямато» напали около 400 американских самолётов. Он выдержал 12 торпедных попаданий и 7 бомбовых, прежде чем перевернулся и взорвался. Во время детонации погребов боеприпасов, произошёл грандиозный взрыв – его было видно за 160 километров! Обломки «Ямато» были обнаружены в 1980-х годах на глубине 340 метров. В Японии «Ямато» стал символом мощи и трагедии.

1. Мусаси (Япония)

Закрывает наш сегодняшний список линкор японского императорского флота "Мусаси". Второй из серии сверхтяжёлых линкоров типа «Ямато», так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке в районе 73 000 тонн или чуть больше.

Это связано с тем, что по сравнению со своим систершипом "Ямато", он имел усиленное бронирование и небольшие конструктивные отличия при постройке. «Мусаси» был спущен на воду в ноябре 1940 года, а вступил в строй в августе 1942 года. Получил название в честь древней японской провинции Мусаси. Однако многие также связывают его имя с легендарным самураем Миямото Мусаси – мастером меча и автором «Книги пяти колец». Как и при строительстве "Ямато" японцы возвели огромные навесы над верфью, чтобы скрыть размеры корабля от авиаразведки. В 1943 году «Мусаси» стал флагманом Императорского флота, заменив «Ямато». На его борту часто находился адмирал Исороку Ямамото, пока не был убит в 1943 году. 24 октября 1944 года в сражении при Лейте «Мусаси» подвергся массированной атаке американской авиации. Он выдержал 19 торпедных попаданий, 17 бомб и 18 ракет, прежде чем затонул! Для его уничтожения потребовалось более 250 самолётов. Несмотря на колоссальные повреждения, корабль оставался на плаву почти 5 часов. Экипаж до последнего боролся за живучесть судна, но из-за крена более 30° капитан приказал покинуть корабль. Обломки «Мусаси» были найдены только в 2015 году экспедицией миллиардера Пола Аллена. Корабль лежит на глубине 1 000 метров в море Сибуян, филиппинского архипелага. В Японии «Мусаси» считается символом стойкости и самопожертвования. История его последнего боя вдохновляет художников, писателей, создателей аниме и видеоигр.

Полная коллекция которая не поместилась в данном посте, ТУТ

Собаки в космосе

«Так и не пойму до сих пор, кто я — то ли первый космонавт, то ли последняя собака…»

Приписывается Ю.А.Гагарину

Космическая эра для животных началась на десять лет раньше, чем для людей, в СССР - в 1951 году.

Но каких именно животных? Понятное дело, полеты дрозофил и простейших мало кого заинтересуют, поэтому перейдем сразу к высшим животным. В СССР летали, в основном, собаки. Почему именно собаки?

По воспоминаниям В.Б. Малкина, участника тех событий, он с коллегой подполковником Газенко посетил цирк, где с гастролями был итальянский дрессировщик обезьян. После представления они расспросили итальянца, и тот им рассказал, что обезьяны, конечно, могут делать удивительные вещи, но дрессировать их приходится долго и сложно.

Поэтому в Институте авиационной медицины решили, что собаки более подходящий материал. Дрессируются легко, меньше стрессуют, навык взаимодействия с человеком отточен тысячелетиями. Тем более, на родине академика Павлова, накопившего огромный материал по собачьей физиологии, трудно выбрать кого-то более подходящего.

Отбирали собак дворянских кровей, то бишь дворняжек. Они дешевы, закалены и уже прошли естественный отбор на выживание. Собак отлавливали прямо на улицах, отбирали по весу и росту (не более 6 кг и 35 см), и с железным здоровьем. Собак тренировали выполнять приказы и носить скафандры. Иногда природа брала свое и некоторые “космонавты” убегали по дамам прямо в скафандре, несмотря на жуткую секретность.

Первая серия экспериментов проводилась на одноступенчатых геофизических ракетах - потомках Фау-2. Это были тоже “подскоки”, суборбитальные полеты на 100-200 километров. Отрабатывались системы жизнеобеспечения и спасения животных, изучалось воздействие среды космоса на живые организмы. Всего в 1951-58 годах было проведено 29 полетов с 41 собакой, 15 из них погибло. Эксперименты были засекречены аж до 1991 года.

Еще раз уточним: вот чем отличается полет орбитальный от суборбитального

22 июля 1951 года были запущены первые две собаки. Их звали Цыган и Дезик. Собак щедро накормили, облепили датчиками и закрепили ремнями в кабине. Они поднялись на 101 километр и благополучно спустились на парашюте. Весь полет занял всего 3-4 минуты. Собаки прекрасно себя чувствовали, только Цыган слегка оцарапался.

Цыгана сразу же забрал к себе академик Благонравов, и это спасло собаке жизнь. При старте через неделю его напарник с еще одной собакой погибли - отказал парашют. Рассказывают, что потом Цыган крайне не любил начальство и однажды укусил одного из генералов за лампас.

Люди привязывались к собакам и тяжело переживали их гибель. Один из инженеров института похоронил погибшую собаку на полигоне и сфотографировал ее могилу, что по тем временам было жутким нарушением - секретный объект. Любил собак и Королев.

Не обходилось без эксцессов. Перед четвертым запуском одна из собак - Смелый, сбежала в астраханскую степь. Заменить пса было трудно, пары подбирались даже по психологической совместимости. Но утром Смелый прибежал обратно. Перед шестым запуском один из “космонавтов” таинственно исчез из запертой клетки. Дублера не было, тогда решили рискнуть - наскоро подготовили первую попавшуюся дворняжку. На удивление, импровизация прошла отлично. Новой собаке дали кличку Зиб - заместитель исчезнувшего Бобика.

Наивысшей достигнутой высотой на одноступенчатых ракетах стала 450 километров. К 1958 году были отработаны системы жизнеобеспечения и спасения, было доказано, что полет и нахождение в космосе не представляет для живого существа угрозы (само собой, если все работает как надо).

Нужно было переходить ко второму этапу - орбитальному полету.

По воспоминаниям Малкина, в сентябре 1957 года в Калуге публично отмечали 100-летие Циолковского. Адмирал Берг с трибуны заявил, что готовится запуск искусственного спутника Земли. Какая-то юная комсомолка, выхватив у адмирала микрофон, закричала, что первым в космос должен полететь житель Калуги, родины отца космонавтики, и потребовала посадить в аппарат ее. Но первой на орбите стала, конечно, собака.

Год ученые готовили собак к орбитальному полету. Крутили на центрифуге, трясли на вибростенде, приучали к ассенизационному костюму (устройство для удаления отходов жизнедеятельности). Приучали к тесной капсуле, постепенно уменьшая размеры клеток.

Отобрали трех собак, Альбину, Лайку и Муху. Все сучки - для них было проще соорудить удалитель отходов, они не задирают в процессе лапу, что в тесной кабине решающе.

Возвратных устройств для спуска с орбиты еще не было. Для собаки это была дорога в один конец. Поэтому не взяли Альбину, у нее были щенки. Взяли Лайку, бойкую двухлетнюю самку.

Лайка в капсуле

Кабина для Лайки представляла собой цилиндр диаметром 64 см и длиной 80 см из алюминиевого сплава. Обеспечение кислородом и поглощение углекислого газа происходило химически. Пища была в трехлитровом резервуаре в желеобразном состоянии, она должна была дать собаке и воду. Предусмотрена была система теплоотвода, и, конечно, медицинская аппаратура. Некоторые датчики были вживлены в собаку. Руководитель отдела экспериментов с животными В. Ядзовский, жалея собаку, взял ее домой перед запуском, чтобы она поиграла с детьми.

3 ноября Лайка была запущена на орбиту. По официальному сообщению ТАСС, собака благополучно прожила в космосе неделю, а потом была усыплена. “На седьмые сутки Лайке дали снотворное, и она спокойно умерла с чувством выполненного перед Родиной долга”. Это была ложь.

Как люди обычно представляют по фильмам, в космосе царит лютая стужа, и все находящееся там без теплоизоляции, немедленно замерзает до -1000 по Цельсию, или хотя бы до абсолютного нуля. На самом деле, вакуум - лучший изолятор (вспомним термос). И проблемой для аппаратов и скафандров в космосе является не отопление, а охлаждение.

Как я уже написал, в кабине Лайки была терморегуляция, но недостаточно хорошо спроектированная. Температура в капсуле непрерывно повышалась, и животное погибло в течение 5-6 часов. Спутник с покойной Лайкой, или будет точнее сказать, космический корабль, летал еще несколько месяцев и потом сгорел в атмосфере.

Лайка была первой собакой на орбите, и первой, о которой СССР широко заявил. Ее полет и гибель вызвали неожиданную реакцию в мире. Кроме восторгов, которые тоже были, по миру прошла волна возмущения тем, что собаку послали на верную смерть.

Американские зоозащитники, якобы, предложили вместо собак забрасывать на орбиту негритят, все равно их много. Скорее всего, это байка, но были вполне реальные саркастические предложения отправить в космос Хрущева.В СССР спохватились и попытались в контрпиар. Собаку прославляли и даже выпустили сигареты “Лайка”.

Кстати, в результате этого полета погибло две собаки. Высокие чины не поверили, что Лайка могла так быстро умереть. Был проведен следственный эксперимент, в результате которого еще одно животное погибло.

После Лайки полеты животных в космос не предпринимались до 1960 и были сделаны уже в рамках подготовки к пилотируемому полету. 28 июля 1960 был запущен космический корабль - прототип “Востока”, на котором позже полетит Гагарин. На борту снова был хвостатый экипаж, собаки Лисичка и Чайка. Лисичка была любимицей Генерального конструктора Королева. Перед стартом он шепнул ей: “Я очень хочу, чтобы ты вернулась”. К сожалению, ракета не пролетела и минуты - взорвалась.

И вот, 19 августа 1960 состоялся всем известный полет Белки и Стрелки. Собак отбирали в том числе и по фотогеничной внешности, как и Лайку, подвергали тренировкам. Белка была в команде лидером, активной и общительной, Стрелка немного стеснительной и замкнутой.

В капсуле кроме аппаратуры поддержания жизнедеятельности была и научная. Собаки находились в ней так, что могли видеть и слышать друг друга. Само собой, на Землю передавалась телеметрия и о показателях здоровья собак. Также в кабине шла киносъёмка.

Взлет произошел благополучно. Перед стартом у собак был учащен пульс, но на орбите нормализовался. Они вели себя спокойно. Однако на 4-5 витке Белка стала беспокоиться, рваться из ремней, видно было, что ей плохо. Послеполетные исследования никаких нарушений не выявили, но было решено, что первый полет человека будет продолжаться не более одного витка. Также рассказывают, что когда корабль с собаками пролетал мимо первого американского спутника связи Эхо-1, собаки дружно залаяли, как будто бы на него.

По воспоминаниям Малкина, в кинохронике одного из полетов хорошо видно, насколько удивила собаку летящая в невесомости гайка. Она старательно провожала ее глазами и беспокоилась.

Животные вернулись благополучно и приземлились в Поволжье. Поиски возглавлял сам руководитель “собачьей программы”, конструктор Арвид Палло. Он отмечает, что несмотря на секретность поисков, дети в степных хуторах откуда-то знали, что ищут Белку и Стрелку. После извлечения из капсулы Белка была в полном восторге, а вот Стрелка смотрела дико и чуть было не укусила спасателя.

В дальнейшем эту пару собак решено было уже никуда не отправлять. Они жили при Институте авиационной и космической медицины до глубокой старости. Вскоре после полета Стрелка принесла щенков. Одного из них подарили супруге тогдашнего президента США, Жаклин Кеннеди. После смерти собак из них сделали чучела, которые теперь находятся в Мемориальном музее космонавтики.

1 декабря 1960 состоялся полет корабля с собаками Пчелкой и Мушкой. Полет проходил нормально, но при начале возвращения не сработала как надо система торможения. Аппарат не пошел вниз согласно расчетам. По одной версии, собаки умерли на орбите от удушья, по другой, были взорваны системой самоликвидации АПО (автоматический подрыв объекта). Это был последний несчастный случай с собаками на орбите.

Следующий запуск, с Жулькой и Жемчужиной, также прошел неудачно, ракета не вышла на орбиту. Но капсулу с собаками удалось катапультировать, и она приземлилась в районе Подкаменной Тунгуски, там, где когда-то упал знаменитый метеорит. Поиски затянулись, была опасность, что капсула самоликвидируется. Дело в том, что во всех кораблях была система дистанционного и часового подрыва, проще говоря, бомба, на случай, если она упадет на чужой территории. Космические секреты не должны были попасть в руки противника.

По воспоминаниям Палло, они нашли аппарат вдвоем с Анатолием Комаровым, инженером, который и придумал систему подрыва. Двое мужчин стояли по пояс в снегу в глухой тайге, рядом с обугленной капсулой и решали, что им делать. До самоликвидации аппарата оставалось меньше десяти часов, причем гораздо раньше должно было стать темно. Решили, что будут отключать взрывное устройство самостоятельно. Палло собирался это сделать сам, но Комаров воспротивился. В итоге, тянули жребий на спичках. Выиграл (?) Комаров, он полез за кожух капсулы, отключать питание, а Палло спрятался за деревом.

От успеха зависело больше, чем жизнь собак - информация о поломке системы, нужная, чтобы ее исправить. В итоге, подрыв отключили, но собак оставили внутри еще на ночь. Всего собаки провели в холодной капсуле трое суток, но, к общему удивлению, выжили. Жульку потом забрал к себе уже упомянутый академик Газенко, и у него она прожила еще двенадцать лет.

Следующие два корабля летали с собаками поодиночке и манекеном человека. Манекену тоже дали имя, Иван Иванович. Изготовители постарались придать манекену полную человекоподобность, повторяя даже брови и ресницы. И перестарались. Все, кто работал с манекеном, отмечали гнетущее впечатление, которое он производил. Говорили, что он похож на мертвеца. Это явление позже назовут эффектом “зловещей долины”. (Вкратце: психологический эффект, когда человекоподобный объект, но не человек, производит инстинктивное отвращение и страх). Манекен был одет в космический скафандр, при нем был даже аварийный запас, не говоря уж о прочих системах жизнеобеспечения и спасения. Что интересно, манекен был продан в 1993 году за 189 500 $.

Последний полет собаки был сделан всего за три недели до гагаринского. Звездочкой собаку назвал лично Юрий Алексеевич. Следующий, и последний полет собаки в СССР был сделан в 1966 году.

Добавлено:

22 февраля 1966 года полет совершили два самца, Ветерок и Уголек. Они поставили рекорд по продолжительности полета на то время - 22 дня. На орбите они проходили через пояс радиации. После приземления их обследовали и обнаружили, что шерсть лезет из них клочьями. Сами собаки были изможденными, с тахикардией и сильной жаждой. Но через некоторое время они быстро восстановились. Обе собачки дожили до старости в виварии института. Ветерок прожил еще 12 лет.

Собак запускали и китайцы (суборбитально), дважды в 1966 году, оба раза успешно.

Обезьянки-астронавты

Подумай об обезьянах, запущенных в космос, — Без их смерти, без их боли, без их жертв, — говорит Тайлер. — Мы остались бы ни с чем.

Паланик. Бойцовский клуб

США в качестве подопытных избрали обезьян, всего использовалось пять их видов. Испытания проводились ВВС с 1948 года. Первых пятерых испытателей звали как коронованных особ: Альберт I, Альберт II, Альберт III, и так далее. Все они погибли. Как только примата переименовали, Йориком, полет состоялся успешно. Счастливый Йорик, в общем.

После Йорика было сделано еще пять запусков, но только два успешных. В 1959 году состоялся первый полноценный суборбитальный полет на 483 километров в высоту. Две обезьяны, Эйбл и Бейкер, успешно приземлились. Эйбл погибла при снятии датчиков, от неудачной анестезии, а вот “мисс Бейкер”, беличья обезьяна, прожила еще 25 лет в Американском аэрокосмическом центре. Ей писали письма и даже выдали замуж в 1962 году за самца по имени Джордж.

Мисс Бэйкер

Кроме того, ВВС проводились довольно живодерские испытания, когда примата разгоняли в кабине по рельсам, а потом резко останавливали. Основным научным результатом был обезьяний фарш.

Образовавшееся в 1958 году НАСА в своих запусках было удачливее. Из шести запусков пять были успешными и один отменен. Совершив два низких суборбитальных запуска, агентство перешло к подготовке пилотируемого (человеческого) проекта “Меркурий”.

Мартышка Сэм из второго запуска НАСА

В рамках проекта к 1960 году при базе Холлоумен, Нью-Мексико, готовились сорок шимпанзе. Обезьяны должны были проверить не только способность организма человека выдержать полет, но и сможет ли он выполнять умственные задачи. Шимпанзе тщательно отбирали, в том числе по интеллекту и сходству характера с людьми.

-Мистер шимпанзе, расскажите о своем детстве...

Обезьян дрессировали на выполнении довольно сложных задач, а когда они не справлялись, их стимулировали электрическими разрядами в ступни. Это было жестоко, и ветеринары сочувствовали животным. Но космическая гонка тогда рассматривалась как военное противостояние, на команду подготовки постоянно давило военное и политическое руководство. Скорее, скорее, ради выживания нации! А ведь вспомним, обезьян непросто дрессировать. Так что было решено пойти как можно более скорым, но жестоким путем.

Кроме того, в американской психологии тогда царил бихевиоризм, сильно примитивизирующий психику до схемы стимул-реакция, то есть изучавший, куда и как тыкнуть, в том числе и человека так, чтобы получить заданный результат. В эти годы только начинает работу Гарри Харлоу, доказавший (на основе довольно жестоких опытов), что высшим животным любовь и общение ничуть не менее необходимы, чем удовлетворение базовых потребностей.

Обезьян крутили в центрифугах, отправляли в полет на самолетах, бесконечно тренировали выполнять команды, жать на кнопки и тянуть рычажки. За правильное и неправильное бананы и электрошок, электрошок и бананы. Их обматывали датчиками, совали им в анальное отверстие термометры, засовывали в тесные капсулы с чистым кислородом, тренировали и тренировали. Свет - рычажок, звук - кнопка, ошибка - удар током.

К 1961 году их осталось только шесть. 30 января 1961 года отобрали двоих, самца и самку. Самца звали Шестьдесят Первый, но для прессы его назвали Хэм (сокращение от английского названия Холлоуменского центра аэрокосмической медицины).

31 января капсулу с Хэмом установили на ракету. Запуск в итоге отложили на четыре часа, и врачи беспокоились, что Хэм будет беспокоиться. Но шимпанзе вел себя абсолютно хладнокровно и почти не шевелился. Можно предположить, что он блаженствовал. Никаких вспышек света и ударов тока!

Наконец взлет. На Хэма давили перегрузки в 17g. Но он испытывал это в центрифуге. Когда начался свободный полет, шимпанзе заставили работать, подав сигнал. И он справился замечательно, с незначительным замедлением реакции. Перегрузки, приводнение. В капсулу просачивалась вода, два часа ее не могли найти. Но Хэм оставался спокоен. Наконец, его извлекли из капсулы и протянули яблоко. Хэм его съел.

Хэм до и после полета

На следующий день обезьяне устроили пресс-конференцию. Отталкивая друг друга, крича и светя обезьяне прямо в морду вспышками, репортеры полезли к нему поближе. И Хэм, абсолютно спокойно ведя себя в полете, пришел в ярость, оскалился и стал бросаться на журналистов, ветеринары его едва сдерживали. Все это было истолковано как реакция на мучительный эксперимент. Впрочем, в газеты Хэм попал с благодушным выражением на морде.

Хэм прожил еще семнадцать лет в зоопарке (до 26), его дублерша, Минни, и того дольше, всего 41 год. Первая обезьяна, побывавшая в космосе, похоронена вместе со своей дублершей на территории Международного космического зала славы в США.

После Хэма и перед полетом первого американского космонавта в космос слетал шимпанзе Энос. Ему повезло гораздо меньше, чем Хэму. Из-за сбоя оборудования Эноса били током даже когда он делал все правильно, а через год шимпанзе погиб от дизентерии, которую не смогли вылечить.

И другие

Пара слов о других животных в космосе.

18 октября 1963 года французы запустили в суборбитальный полет кошку Фелисетт. Животное благополучно слетало в космос, его исследовали несколько месяцев, потом усыпили для лучшего изучения. Вторая попытка запуска другой кошки провалилась, животное погибло.

Фелисетт

В 1966 году СССР было запущены две среднеазиатских черепахи. Добавлено: В рамках лунной программы СССР 15 сентября был запущен корабль с разной живностью, в том числе двумя черепахами. Выбор рептилий объясняется тем, что они могли провести много времени без воды и еды, что упрощает задачу. Черепахи стали первыми в истории животными, совершившими облет Луны. Черепахи летали к Луне еще трижды, один "экипаж" погиб при спуске.

Кроме того, разными странами до сих пор запускаются неизменные крысы и мыши, насекомые (в том числе, пчелы), простейшие и бактерии.

Польская космическая программа

Продолжение следует

@Vatslaw, спасибо за донат!

Литература

Васильев П. В.,Глод Г.Д. Научное обоснование возможности космических полётов человека и их медико-биологическая подготовка https://web.archive.org/web/20120122040402/http://www.astronaut.ru/bookcase/books/spacemed/text/03.htm#3

Вулф Томас. Битва за космос

Интервью с Малкиным В.Б

https://web.archive.org/web/20140812210129/http://www.master...

Караш Ю. Тайны лунной гонки

Космос. Время московское. Сборник документов

Славин С. Тайны военной космонавтики

Уокер С. Первый: Новая история Гагарина и космической гонки

Штрихи портрету отечественной космонавтики. Сборник документов

О Фелисетт подробнее: https://www.maximonline.ru/longreads/istoriya-pervoi-i-edins...