Что это за штука?
Полез где находятся предохранитель в машине. Обнаружил эту штуку, ват из зис?
Показать полностью
1
Автомобильное сообщество
31 343 поста
•
50 628 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Совет...
Показать полностью
1
Ответ на пост «Сравним?»1
Автор выставляет фото в таком порядке, что является манипуляцией и создает ложное впечатление что авто расположенные слева являются оригиналом, а те что справа уже их зарубежной копией.
Добавляю от себя изображения с подписями по годам, чтобы было понятно кто кому подражал.
Показать полностью
11
Ответ trapwalker в «1000 нарушений за 4 месяца»5
Можно даже проще. Причем, придумывать ничего не надо, эта система еще в СССР работала.
Штрафные баллы. За каждое нарушение - снимают определенно количество баллов. Когда их мало - действуют ограничения, когда 0 - остаешься без прав. И сдаешь заново.
В Португалии, например работает так:
Как только получаешь права, они временные, чтобы превратились в постоянные нужно отъездить два (или три, не помню точно) года. Если на протяжении этого периода совершил два серьезных или одно очень серьезное нарушение - права отбирают и наша песня хороша - начинай сначала еще и ждать 2 года придется.
Потом тебе дают 12 баллов. За нарушения - снимают. Серьезное нарушение - 2 балла, очень серьезное - 4 балла, преступление - 6 баллов.
Осталось 4-5 балла - обязательно ходишь на курсы безопасности дорожного движения.
Осталось 1-3 балла - сдаешь теорию заново.
Осталось 0 баллов - тю-тю права и сдать заново только через 2 года.
Для хороших водителей есть обратная система - баллов добавляют.
Работает.
Был один знакомый у которого отобрали за пьянки. Мой работодатель (миллионер) на машине с 5-литровым двигателем ездит по автобану не больше 140 км/час. 120 км/час - разрешено + 10% допуск прибора. На радарах - ровно столько, сколько разрешено. А почему? А потому, что 4 балла осталось.
UPD: Спрашивают, что будет если поймают автоматические камеры и машина зарегистрирована на человека без прав.
Гугление выдало, что в этом случае, собственник получает дома письмо с требованием идентифицировать водителя. Причем, недостаточно просто вписать имя, нужно приложить копию прав и подпись самого водителя. То есть обвинить кого-нибудь левого не получится. Если отказывается, платит штраф вдвойне и машина отправляется на штрафплощадку.
Показать полностью
Идеальная продажа: как маркетплейсы стали торговать авто
Современный шопинг для белорусов и россиян все больше переходит в онлайн-формат. Для людей с высокой загрузкой это и удобно, и быстро. А учитывая обширную географию присутствия некоторых торговых сетей, для жителей условной глубинки это еще и выгодно. Причём ассортимент маркетплейсов пополняется всё активнее и порой включает в себя такие «товары», покупка которых не глядя может казаться авантюрой.
Учитывая специфику нашего сайта, bamper.by не мог не обратить внимания на торговлю… автомобилями, что появились среди различной одежды, кастрюль и разноцветных фломастеров на одной из таких торговых площадок.
Игра «вслепую»?
Еще каких-то 3-5 лет назад столь обязательный момент, как ввод полных данных с персональной платежной карты при регистрации на маркетплейсах, вызывал страх у множества потенциальных пользователей. Эта информация требуется торговой площадке для проверки подлинности карты и гарантии того, что покупку совершает её законный владелец. Со своей стороны сервис при условии успешной регистрации предоставляет допуск к обширному ассортименту товаров, своевременное получение покупок в удобном пункте выдачи, а также доступ к секретным скидкам, акциям и распродажам. Новоприбывшим клиентам приходится регистрировать свои платежные карты на свой страх и риск, руководствуясь принципом «ну а что, так все делают» и репутацией той или иной торговой площадки. Как говорится, чем выше рейтинг, тем надежнее.
Так или иначе, но онлайн-покупка – штука удобная. Такой алгоритм действий экономит нам много времени и сил, избавляя от утомительных походов по магазинам. При этом мы забываем, что всё равно пользуемся навязанными сервисом условиями, приобретая тот или иной товар по принципу «кота в мешке», то есть вслепую.
Да, в пункте выдачи ту же одежду можно пощупать и померить, тогда как различную технику не всегда позволяют включить в розетку и проверить, работает ли. Мол, нарушать герметичность упаковки можно только после оплаты товара, а вот разбираться, как быть с возвратом уплаченных средств, если товар не работает, приходится уже с работниками техподдержки, которые нередко недовольных пользователей игнорируют либо не успевают вовремя всем ответить из-за большой загруженности. Срок гарантийного возврата для многих групп товаров у большинства продавцов составляет коротенькие 14 дней, а возврат денег при условии доказанного брака – и того больше.
Вот и получается, что, приобретая какую-нибудь мелочь, мы не сильно рискуем: стоимость товара копеечная, и даже если он будет бракованным, а вернуть деньги не получилось через одного продавца, мы просто перезакажем его у другого, благо партнеры у тех же OZON или Wildberries исчисляются тысячами – финансовые потери здесь будут невысоки. А вот покупать что-то более существенное, скажем, кухонный комбайн, приходится на свой страх и риск, внимательно сравнивая и цены, и предложения, и гарантийные обязательства. Но чем дороже покупка, тем выше риски.
Главный приз – автомобиль!
Помните эту знаменитую фразу Леонида Якубовича из телевикторины «Поле чудес»? У многих зрителей поджилки тряслись от осознания возможности стать автовладельцем «на халяву». Кстати, даже в том случае приз не был полностью бесплатным – по условиям игры везунчику надлежало выплатить до четверти стоимости машины, что, впрочем, всё равно было недорого.
Возможно, о таком аттракционе невиданной щедрости вспомнили крупные маркетплейсы, решив реализовывать через собственные площадки продукцию автомобильных дилеров. Так, в середине ноября на ресурсе OZON в категории «Автомобили» помимо различных аксессуаров пользователи могли приобрести реально существующие модели Chery Tiggo 4 Pro в кузове белого цвета и в базовой комплектации с коробкой передач вариаторного типа и атмосферным мотором 1.5L с дисконтом 10% реальной розничной цены (то есть за 1.999.990 RUB).
Вы спросите: а что здесь такого необычного? Мы ответим: как минимум многое. Во-первых, для реализации такого технически сложного товара, как автомобиль, должна быть соответствующая лицензия, получить которую очень непросто. Во-вторых, в случае брака данный товар нужно показать технически подкованному специалисту, который мог бы проверить его несоответствие заводским нормам и заключить, что тот подлежит замене либо возврату денежных средств. В-третьих, прежде чем продавать автомобиль, его необходимо зарегистрировать: законно продавать транспортное средство без ПТС и техпаспорта невозможно.
Чтобы избежать всех этих неувязок и гарантийных обязательств, онлайн-сервис поступил красиво, заключив партнерское соглашение с одним из дилерских центров, деятельность которого распространяется на Москву и Московскую область. Он же отвечал за гарантию и сервисное обслуживание. Как говорится, плюс площадке за находчивость.
Любопытен здесь все же другой момент: маркетплейс стал продавать авто еще три года назад. Правда, тогда машины можно было лишь забронировать, а для оплаты приходилось ехать напрямую к дилеру. Тут механизм оформления сделки вполне понятен.
Сейчас же оплата происходит онлайн (для этого, на минуточку, на платежной карте должно лежать минимум $20.000), а вот договор купли-продажи подписывается при доставке… То есть машину вам доставляют после внесения 100% стоимости. А если она, хм, поцарапана или вообще неисправна – как быть покупателю в этом случае? Пока эта ситуация вызывает больше вопросов, чем ответов.
Впрочем, за два часа распродажи в «чёрную пятницу» было продано 82 кроссовера, а на третьем часу в ассортимент онлайн-магазина добавили ещё почти 100 автомобилей. Изначально дилер Chery планировал продать всего сотню машин, однако спрос на авто с таким дисконтом оказался выше ожидаемого, а оплата вслепую покупателей не смутила…
***
Каким будет следующий шаг онлайн-торговли – продажа квартир и другой недвижимости? Всё это очень странно, включая и тот факт, что данный рыночный инструмент сработал. Мы, конечно, никого не критикуем и ни от чего не отговариваем, лишь отметим, что покупка машины – дело серьезное. И даже такой весомый факт, как удешевление её стоимости, не должен повлиять на взвешенность ваших решений. Вы же знаете, как говорят в техподдержке при каких-либо сложностях: «Ваш звонок очень важен для нас». А потом звучит приятная музыка и часы ожидания без ответа.
Показать полностью
6
УГОНА.НЕТ - ОБМАН.ЕСТЬ - Отзыв клиента
Всем добрый день.
ДЛЯ ЛЛ: Взяли деньги но не установили часть оборудования. После привлечения руководства все стало ок.
Опишу ситуацию, которая случилась в сервисе УГОНА.НЕТ в Москве по адресу ул. Ташкентская 28. Сначала отмечу, что данный установочный центр НЕ является франшизой, а принадлежит (согласно данным о юр. лице) непосредственно одному из главных лиц ЮТУБ канала УГОНУ.НЕТ, Алексею.
Теперь немного о ситуации.
20 октября 2023 года обратился в УГОНА.НЕТ, чтобы установить дополнительный иммобилайзер и модуль для управления штатным обогревателем Вебасто с телефона (название модуля Фанконтроль) Как было рекомендовано сотрудниками УГОНА.НЕТ, вместе с модулем Фанконтроль, установил модуль для предотвращения появления ошибок под названием ЧекКонтроль. Заплатив за 2 модуля и модуль иммобилайзера, а также за установку этих модулей довольный уехал домой.
Через 2 дня, читая инструкцию к приложению, не нахожу пункт меню, который должна быть при наличии модуля ЧекКонтроль. В службе поддержки производителя ЧекКонтроль сказали, что не видят модуль ЧекКонтроль. В УГОНА.НЕТ сказали приезжать, проверят, скорее всего неправильно подключили модуль.
По приезду меня сначала пытались убедить, что того пункта меню, который я ищу в приложении, не бывает. Но при этом согласились проверить правильность установки модуля ЧекКонтроль. Начали разбирать обшивку салона. Когда обшивка была уже практически разобрана началось интересное. Меня под разными предлогами пытались отвлечь, чтобы я отошёл от авто. Именно в этот же момент моего коллегу (взял в качестве поддержки и второго оператора), попытались выгнать из ремзоны, потому что он не может там быть. Заглянув под снятую обшивку, я увидел только модуль иммобилайзера и модуль ФанКонтроль. Модуля ЧекКонтроль не было.
Спустя 10-15 минут таких попыток меня увести от авто, мне надоел весь этот цирк, и я прямо попросил показать, где находится модуль чек контроль.
Сразу после этого у мастера установщика и мастера приемщика появились неотложные дела, они начали ими усердно заниматься. Я продолжил снимать видео. Спустя около 20 минут мастер все-таки попытался снова заняться машиной, где модуль так и не показал, а спустя 5 минут достал новый модуль из коробки. Все была снято на видео на 2 телефона. На вопрос от куда взялся модуль мастер сказал: "из коробки". Позже мастер подтвердил что модуля ЧЕК контроль не стояло, сославшись на то, что ему его не дали изначально, а поставил только то, что дали.
Я задал вопрос приемщику, как так получилось, что оплаченный и установленный модуль оказался не установлен. На это я получил ответ, что никакого модуля я не устанавливал, и даже есть накладная в 1с, где нет никакого модуля. Что там у меня в напечатанной накладной не важно, 11 200 (стоимость модуля и установки по бумажной накладной) это были просто доп. услуги. То есть разработали обшивку салона что бы найти модуль который, я, оказывается, и не заказывал вовсе.
На просьбу пояснить какие же доп.услуги стоили 11200 рублей я получил ответ дополнительные. На уточняющий вопрос какие именно - дополнительные. На вопрос что входит в дополнительные услуги получил ответ что дополнительные услуги. Это видео обрезано, общая суть 9 минутного разговора сводится к 2 фразам: - какие услуги? - дополнительные!
В это же время установщик начал ставить модуль чек контроль, который, по мнению мастера - приемщика, я не заказывал.
Как ситуацию вижу я: сотрудники УГОНА.НЕТ взяли деньги за модуль, не установив его и взяли деньги за работу, которую по факту не сделали. Говоря юридическим языком - скрытое хищение чужого имущества (кража) группой лиц по предварительному сговору (ст. 158 ч. 2 УК РФ).
Когда обман вскрылся до последнего пытались сделать вид что все так и должно быть. Кроме того, они знали, что я работаю в том же здании, на этаж ниже, и в любой момент могу приехать с претензией. Не буду даже предполагать, что они делают людям, которых не рассчитывают больше увидеть. По профессиональным действиям по отвлечению меня от авто, выдачи фальшивой бумажной накладной и общему настроению мастера - установщика и мастера - приемщика сложилось ощущение, что для них эта ситуация неприятная, но они к ней готовы, как будто не первый раз такое делают.
В перерывах между съемками видео, я позвонил в колл-центр УГОНА.НЕТ, объяснил ситуацию. Судя по тому, что происходило до этого, я не рассчитывал что это хоть как то поможет. Довольно оперативно со мной связался Ярослав, представившись руководителем данных сотрудников. Он выслушал мою версию происходящего, попытался разобраться в случившемся, не стал пытаться увиливать, пытаясь оправдать происходящее, назвал все что произошло своими именами. Мы договорились что сейчас мастера все сделают как должно было быть, а так как доверия этим мастерам у меня нет я могу приехать в любой день в другой установочный центр где все перепроверят. Всё установили, обшивку собрали, я уехал. На следующий день установленный модуль ФанКонтроль просто перестал работать нормально.
В третий визит мне наконец то сделали все нормально, именно так как и должно было быть в первый визит. При этом добавив дополнительную защиту от угона, которую, по словам Ярослава, имело смысл установить. Предположительная стоимость этих работ около 10% от изначального чека, точную сказать не могу, мне не назвали стоимость и денег не взяли, хотя я предлагал оплатить все, что дополнительно установили.
ЧЕМ ЗАКОНЧИЛОСЬ?
На текущий момент все работает как надо, с технической точки зрения. По общению с руководителем сложилось совершенно другое, нормальное представление о данной компании. Ярослав предложил несколько вариантов решения возникшей проблемы. Предложенные варианты решения меня полностью устроили.
П.С. Иммобилайзер при начальной установке был установлен вместе с модулем ФанКонтоль, в котором есть сим-карта, которая, судя по видео УГОНА.НЕТ, легко обнаруживается угонщиками специальным оборудованием. Таким образом, установленный иммобилайзер был легкодоступен для обнаружения, хотя сигнал шел бы не от него, а от соседнего блока. Так же было сказано, что в видео УГОНА.НЕТ все не совсем там, как в жизни, и ЯН (человек, часто изображающий в видео угонщика) за 5 минут не найдет, где у меня модуль с сим картой в машине (в штатном месте, согласно инструкции по установке).
Показать полностью
2
5
Как погибают самураи
Непрофессиональный ремонт, приведший к фатальным разрушениям гидротрансформатора и АКПП от автомобиля Honda Civic.
Данный экземпляр уже подвергался ремонту в сторонней организации.
Гидротрансформатор был восстановлен правильно. За исключением небольшого НО.
Верхний подшипник был перевернут вверх ногами, что очень легко сделать по неопытности при ремонте данного гидротрансформатора.
Произошло изнашивание рабочей плоскости подшипника, в данном случае это был фланец ступицы насосного колеса, твердость которого значительно ниже твердости роликов подшипника.
Подшипник не выдержал нагрузки и развалился. Лопатки турбинного колеса встретились с лопатками насосного колеса и деформировались.
Много стружки из гидротрансформатора попала в АКПП.
Показать полностью
1
Ответ Bobrowolf в «1000 нарушений за 4 месяца»5
Проблема в том, что при некотором уровне благосостояния штрафы, которые чувствительно бьют по карману обычных граждан, для "избранных" покажутся незначительной абонентской платой за возможность ездить как хочется без последствий.
Решается эта проблема элементарно - прогрессивной шкалой штрафов за повторные нарушения.
Сейчас стоимость десяти нарушений равна сумме штрафов за каждое нарушение. Это арифметическая прогрессия.
Если каждое последующее нарушение, скажем, за скользящий месяц, год или неделю будет стоить в полтора-два раза дороже предыдущего, то любой мажор быстро обанкротится после небольшого числа нарушений.
Такая схема убивает сразу всех зайцев:
не ударит фатально по карману небогатых добросовестных водителей при редких случайных нарушениях;
не спровоцирует лишней коррупции, как это неизбежно происходит при непомерном задирании размера каждого штрафа или при лишении;
автоматически задерёт размеры штрафов до заоблачных величин для рецидивистов и тех, кто постоянно нарушает и создаёт опасные ситуации на дороге;
не даст богатым мажорам воспринимать штрафы как абонплату за хамскую езду;
не позволит обойти высокие штрафы с помощью формального занижения стоимости авто, или регистрации его на имя бомжа без дохода. Все эти уязвимости присущи предлагаемой привязке уровня штрафов к доходу водителя или к стоимости авто.
Почему такое не вводится законодательно? Да потому, что принять решение о таких мерах могут как раз те, на которых эти меры более всего скажутся - чиновники и их родственники. А им это не интересно.
Так же должны работать и штрафы за неправильную парковку. Цель штрафов - не срубить бабла, это просто капля на фоне региональных бюджетов. Цель штрафов - это уменьшить число нарушений и за счет этого сделать дороги и города безопаснее и комфортнее.
Показать полностью