Автомобильное сообщество

Эксперты составили список иномарок на вторичном рынке, которых лучше избегать. Иначе есть риск потратить внушительную сумму на их ремонт. Что это за автомобили и что в них ломается.

Британское издание Whatcar.com и страховая компания MotorEasy решили помочь водителям с выбором автомобиля с пробегом. Для этого они провели исследования, в ходе которых решили определить самые проблемные машины в разных сегментах и категориях. Опросы прошли среди 25 тыс. владельцев разных моделей. Всех их попросили рассказать о неисправностях, с которыми они столкнулись за последние 24 месяца эксплуатации. Также они назвали сроки ремонта и средний чек за проделанные работы в мастерских.

На основе этих данных был составлен антирейтинг самых проблемных машин. Все эти машины без проблем можно купить и на российском рынке подержанных автомобилей, где многие из них пользуются высоким спросом.

Самые ненадежные кроссоверы
Nissan X-Trail (2014-2021 гг.)

Nissan X-Trail пользуется высокой популярностью на российском рынке подержанных автомобилей. Однако британские водители оказались разочарованы этой машиной. В ходе опроса сразу 45% респондентов пожаловались на различные проблемы с машиной, с которыми они столкнулись за минувшие два года.

Основные нарекания:

ненадежный кондиционер;
неисправности аккумулятора;
неисправности тормозной системой;
проблемы с электрикой;
проблемы с двигателем;
проблемы с коробкой передач.
Главный плюс — для 30% владельцев ремонт полностью покрыла гарантия. Однако 10% участников заявили о серьезных тратах в сервисных центрах. По их словам, чек в мастерской составил около £1500 фунтов стерлингов (177 000 руб.). Половина машин вернулась к своим владельцем в течении одного дня, другие 50% Nissan X-Trail провели в сервисе около недели.

В России на специализированных сайтах можно встретить множество объявлений о продаже подержанных японских кроссоверов, как от дилерских центров, так и от частных лиц. Например, в крупном автосалоне на севере Москвы автомобиль 2017 г. с пробегом в 170 000 км обойдется в 1 750 000 руб. Более свежий кроссовер 2021 года выпуска, одометр которого показывает 47 600 км, можно купить за 2,6 млн руб. Правда за этой машиной придется ехать в Ижевск.

Hyundai Santa Fe (2013-2018 гг.)

Также в лидерах антирейтинга самых ненадежных кроссоверов оказался корейский Hyundai Santa Fe. В ходе опроса было установить, что с поломками в машине столкнулись 36% владельцев этой модели.

Самой распространенными проблемами этих моделей стали:

неисправность коробки передач;
проблемы с тормозами;
проблемы с выхлопной системой;
некорректная работа электроники.
Хорошая новость — более половины таких корейских кроссоверов отремонтировали в сервисных центрах за один день. А вот 20% автовладельцев заявили, что смогли забрать свои Santa Fe только через неделю. Что, по их мнению, оказалось слишком долго. Также водители пожаловались на дорогой ремонт. Так, более 20% владельцев заплатили в сервисных центрах £1500 (177 тыс. руб.), а для 15% опрощенных ремонт обошелся еще дороже.

Hyundai Santa Fe пользуется высоким спросом и на российском рынке б/у автомобилей. Цены на модель сильно разнятся в зависимости от года выпуска, пробега и комплектаций. Например кроссовер 2018 года выпуска, который оборудован 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 188 л.с., в автосалоне на юге Москвы обойдется в 2,9 млн руб. Пробег у машины составляет 45,6 тыс. км.

Kia Sorento (2010-2015 гг.)

Как отмечают авторы исследования, автомобили Kia обычно отличаются высокой надежностью. Однако в их число не входит кроссовер Sorento, который производился в 2010-2015 годах. На проблемы с надежностью этой машины пожаловались 25% владельцев этих машин.

В сервисные центры эти автомобили чаще всего отправлялись по следующим причинам:

неполадки с тормозами;
неработающие кондиционеры;
сбои в электрике;
проблемы с кузовом;
проблемы с коробкой передач.
По этим причинам более половины машин провели в сервисных центрах больше одной недели. Из них 50% владельцев Kia Sorento за работы заплатили £1500 (177 тыс. руб.).

Kia Sorento пользуется спросом на вторичном рынке России. В первом же столичном автосалоне, который занимается продажей машин с пробегом, нам предложили приобрести корейский кроссовер 2013 года выпуска с пробегом 135 тыс. км за 1,5 млн руб. Автомобиль оборудован 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 175 л.с. и автоматической коробкой передач.

Самые ненадежные дорогие кроссоверы
Land Rover Discovery (2004 — 2017 гг.)

Самым ненадежным премиальным кроссовером на вторичном рынке британцы признали Land Rover Discovery.

Так, в сервисные центры за недавние время были вынуждены обратиться сразу 46% владельцев этой модели. Самые распространенные жалобы водителей были на:

работу двигателя (13%);
подвеску (11%);
топливную систему (10%).
Для 7% владельцев Land Rover Discovery ремонт кроссовера не стоил ничего — расходы покрыла гарантия у дилеров. При этом 24% водителей заявили, что были вынуждены заплатить более £1500 (177 тыс. руб.) за работы в сервисных центрах. Кроме этого, сразу 24% неисправных машин не смогли доехать до мастерских самостоятельность, и их владельцам пришлось вызывать эвакуатор. Такие автомобили простояли в ремонте более недели.

В автосалонах Москвы в основном в продаже можно встретить более свежие Land Rover Discovery — 2019 года выпуска. Машины 2016 года выпуска чаще всего предлагаются в дизельных версиях по цене от 3,3 млн руб. (пробег более 140 тыс. км).

Audi Q7 (2006-2015)

Не лучшим образом обстоят дела с надежностью кроссовера Audi Q7. Так, в сервисные центры за недавние время были вынуждены обратиться 36% владельцев этой модели. Речь идет об автомобилях, которые выпускались с 2006 по 2015 годы. Самые распространенные жалобы водителей были:

на работу подвески;
на работу тормозной системы.
Чуть меньше автомобилистов обратили внимание на проблемы с выхлопной системой, кондиционером и рулевым управлением. Причем под гарантийный ремонт не смог попасть ни один немецкий кроссовер. Впрочем, в большинстве случаев работы в сервисных центрах были не для британских водителей не так высоки. Так, средний чек за ремонт Audi Q7 составил £500 фунтов стерлингов (59 тыс. руб.). Хотя в некоторых случаях эта сумма могла вырасти до £1 500 (177 тыс. руб.). Все неисправные машины смогли добраться до сервиса самостоятельно, однако больше половины из них смогли вернуться к своим владельцам только через неделю.

Audi Q7 нельзя назвать популярным кроссовером в России, однако никаких проблем с поисками такого автомобиля с пробегом на рынке не возникнет. Например, в дилерском центре на юго-востоке столицы Audi Q7 (2013 г.) с пробегом в 145 тыс. км можно купить за 2,7 млн руб. Такая машина оборудована полным приводом и 245-сильным дизельным мотором. У дилера на юге Москвы кроссовер 2016 года выпуска стоит 4,2 млн руб. Эта машина с тех пор проехала 148 тыс. км.

Range Rover (2013-2022)

Также британцы оказались недовольны Range Rover четвертого поколения. Как отмечают авторы исследования, эта машина пользуется популярностью на местном рынке за свой внешний вид, стильную внутреннюю отделку и управляемость. Однако надежность не стала сильной стороной это модели. Более 30% владельцев автомобиля заявили о проблемах с этой машиной, в том числе достаточно серьезных.

В сервисные центры владельцы Range Rover обращались из-за проблем:

с двигателем;
с аккумулятором;
с подвеской;
с тормозной системой;
с выхлопной системой.
Для 37% неисправных машин понадобилась помощь эвакуатора, а их ремонт занял больше недели. Для 58% водителей ремонт их машин был бесплатен (по гарантии). Для остальных автомобилистов работы кроссовера обошлись в £100-£500 (12-59 тыс. руб.). В России покупка Range Rover 2013 года обойдется на вторичке от 3 до 4,5 млн руб. более свежие кроссоверы стоят в разы дороже.

Самые ненадежные компактные модели
Citroen C3 (2010–2016 гг.)

Самым ненадежной компактной моделью, по результатам исследования, признали Citroen C3 второго поколения. Всего 26% владельцев пожаловались на серьезные проблемы с этой машиной за последние два года эксплуатации. Причем четверть этих машин провели в сервисах более недели. Цена ремонта доходила до £750 (91 тыс. руб.). Основные нарекания автомобилистов связаны:

с тормозной системой;
c кондиционером.
Citroen C3 сложно назвать популярной моделью на вторичном рынке России. Однако эти французские хетчбэки при желании можно отыскать. Например, в Москве желающие купить машину 2010 года выпуска с пробегом от 130 до 180 тыс. км придется заплатить 610-650 тыс. руб. Такой двухпедальный автомобиль оборудован 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 120 л.с.

Ford Fiesta (2002–2008)

Также резкой критике британских автомобилистов подвергся Ford Fiesta (2002–2008). Самыми распространенными проблемами машины стали:

неисправности выхлопной системы;
неисправности подвески.
На эти дефекты обратили внимание 46% опрошенных. Главный плюс — все неисправные машины оказались на ходу, а их ремонт занял в большинстве случаев один день. Средний чек за работы составил от £50 до £200 (от 6,1 тыс. до 24 тыс. руб.).

В России хэтчбек Ford Fiesta (2008) с пробегом примерно 185 тыс. км сейчас можно найти в продаже примерно за 450-480 тыс. руб. Автомобиль укомплектован 1,6-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Mini (2007-2014 гг.)

Похожим образом обстоят дела на вторичном рынке и с хетчбэком Mini (2007–2014) c бензиновым мотором. В результате опроса удалось выяснить, что сразу 48% владельцев этой машины столкнулись с большим количеством неисправностей в ходе эксплуатации машины. Чаще всего проблемы возникали c работой двигателя.

Также причинами обращения в сервис становились следующие проблемы:

работа кондиционера;
работа аккумуляторов;
проблемы с тормозами;
проблемы с электрикой и выхлопной системой.
Впрочем, практически все машины смогли добраться до ремонтных центров самостоятельно, без помощи эвакуатора.

В московских автосалонах без проблем можно найти подержанных хетчбэк Mini. Например, в торговой компании на юге города автомобиль 2013 г. с механической коробкой передач и 1,6-литровым мотором мощностью 218 л.с. стоит 1,7 млн руб. Одометр машины показывает 75 тыс. км. В автосалоне на юго-востоке столицы можно купить хетчбэк Mini 2012 г. (пробег — 201 тыс. км) с автоматической коробкой передач и 122-сильным мотором за 1 млн руб.

Источник: https://www.autonews.ru/news/65119e979a7947e58295f83b

События автомира

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Анонсирован седан Chery Fengyun A9

Китайский бренд Chery представил новую серию авто Fengyun, созданную для электрифицированных моделей. На домашнем рынке это название хорошо знакомо: прежде его носил седан (он же A11, Fulwin и Windcloud), являвшийся копией первого Seat Toledo, который выпускался с 1999 по 2006 годы. Известный в России Chery Amulet (A15), к слову, есть не что иное как наследник того самого Chery Fengyun. Первенцем линейки с возрожденным именем станет седан, заявленный брендом под индексом A9.

На данный момент производитель распространил единственное официальное изображение грядущей «четырехдверки», и доподлинно неизвестно, является модель предсерийным прототипом или уже готовой к выпуску версией. Как бы то ни было, дизайн Chery Fengyun A9 будет выполнен по мотивам концепта Chery Arrizo Star, что был представлен публике в апреле 2023 года на Шанхайском автосалоне.

Так, А9 получит аналогичное «табло» со множеством диодных элементов. Похожими, пусть и более крупными, с характерными диодными треугольниками будут сделаны и фары. Среди прочих особенностей экстерьера – выдвижные ручки дверей и большеразмерные колеса. Также на капоте модели будет размещена новая эмблема, стилизованная под нынешний логотип Chery.

По предварительным данным Chery Fengyun A9 будет подзаряжаемым гибридом с силовой установкой C-DM (Chery Dual Mode), в состав которой войдут бензиновый турбомотор и трехступенчатая коробка DHT. Других подробностей о «начинке» пока нет, но ожидается, что в продажу Fengyun A9 поступит до конца текущего года. Скорее всего, модель окажется дороже актуального флагманского седана Chery Arrizo 8. Не исключено, что впоследствии новая «четырехдверка» доберется и до российского рынка, возможно, под другим названием.

Рекорд установлен: самодельный электрокар имеет запас хода более 2500 км

Студенты Мюнхенского технического университета (TUM) построили электрический одноместный автомобиль под названием muc022, преодолев на нем 2575,79 километра без подзарядки, чем установили новый рекорд.

За шесть дней испытаний энтузиасты не применяли ни солнечных батарей, ни каких-либо других источников питания – в их авто использовался только маленький встроенный аккумулятор емкостью всего 15,5 кВт*ч.

Команда студентов взяла за основу электрокар, ранее участвовавший в других соревнованиях, и сделала из него максимально аэродинамичный и легкий прототип. Вес получившегося автомобиля muc022 составил всего 170 килограммов, а его коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,159 Cd, что само по себе является отличным техническим достижением.

При этом автомобиль оборудован синхронным двигателем мощностью 400 Вт, что составляет порядка 0,5 лошадиной силы. На 100 км пути он потребляет всего 0,6 киловатт-часа электроэнергии, что делает его также одним из самых энергетически эффективных электрокаров на планете.

Студенты начали свой путь из пустого самолетного ангара, расположенного в аэропорту Мюнхена. Предыдущий рекорд – 1608,54 км – они побили за четыре дня, после чего в аккумуляторе все еще оставался заряд. В итоге команда отправилась на muc022 на автовыставку, где представитель Книги рекордов Гиннесса вручил им награду за пройденное «Наибольшее расстояние на электромобиле без солнечной энергии».

Nissan отметил полувековой юбилей Caravan

Для этого марка Nissan выпустила спецверсию легендарного однообъемника под названием 50th Anniversary. Она появится на домашнем рынке и будет продаваться всего пять месяцев: с 10 октября 2023 года по 10 марта 2024-го. Отличительных черт в такой модели будет немного: антихром, оригинальные шильдики, прострочка на подголовниках и медные акценты в интерьере, хотя оснащение авто существенно расширено.

Напомним, что Nissan Caravan пятого поколения выпускается с 2011 года, хотя плановых рестайлингов у него было два: в 2017-м и 2021-м. Основой для юбилейной спецверсии послужил пассажирский минивэн со стандартной крышей, низким полом и удлинённой колёсной базой в исполнении Grand Premium GX. Ограничений по технике нет.

Клиенты могут выбирать между бензиновым двигателем Nissan 2.0 (130 л.с., 178 Н*м) и лицензионным турбодизелем Mitsubishi (132 л.с., 370 Н*м). Привод может быть как задним, так и на все колеса, коробка передач – 7-ступенчатый «автомат». В оснащении юбилейного Caravan присутствуют электрорегулировки зеркал, камеры кругового обзора и системы активной безопасности Nissan Intelligent Mobility.

Топовый Nissan Caravan 50th Anniversary с четырьмя ведущими колёсами и дизельным мотором обойдется покупателям в Японии в 4.453.900 йен ($23.600 в пересчете по актуальному курсу). В отставку заслуженный минивэн не собирается, но и слухов о скорой смене поколений пока нет, несмотря на то что его главный соперник, Toyota Hiace, недавно был глобально модернизирован.

Mercedes-Benz короля Швеции выставят на торги

На аукционе Bilweb продадут представительский седан Mercedes-Benz в кузове W116, принадлежавший Карлу XVI Густаву. На одометре лимузина значатся 332 тыс. км, причем ни одной реставрации за полвека проведено не было. Учитывая не музейное состояние авто, включающее внешние и внутренние повреждения, за необычный лот рассчитывают выручить не более 150.000 крон, или $13.400.

Карл XVI Густав взошёл на престол в 27-летнем возрасте, в автопарке монарха присутствовали «заряженные» модели 1960-х и 1970-х. При этом конкретный автомобиль какими-либо техническими особенностями не блещет: для королевского дома закупили обыкновенный Mercedes-Benz S 280 с карбюраторным двигателем, простым тканевым салоном и минимумом опций, в число которых не вошла даже климатическая установка.

Увы, этот представительский седан поистрепался за годы службы: оригинальная обивочная ткань сохранилась, но водительское кресло и подголовник испещрены дырками, а резиновые коврики износились. Состояние кузова авто еще хуже: автомобиль лишился молдингов, краска вспучилась, днище проржавело, присутствуют следы ремонта и глубокой коррозии. Оригинальные диски тоже пребывают не в лучшем состоянии.

Специалисты утверждают, что последняя проверка технического состояния проводилась в декабре 2010 года, и тогда двигатель седана легко и без сбоев запустился, а автоматическая коробка передач работала без нареканий. Сможет ли автомобиль повторить все это спустя 13 лет, остается загадкой, поэтому стартовая цена на него так невелика.

Для владельцев Mercedes-AMG G 63 Grand Edition выпустили эксклюзивные часы

Летом 2023 года состоялась премьера особой версии «заряженного» внедорожника Mercedes-AMG G 63. Исполнение Grand Edition технически ничем не отличается от остальных вариантов этой модели, но особый декор кузова и салона присутствует. Модель, конечно же, лимитирована, и чтобы подчеркнуть особый статус ее владельцев, швейцарский бренд IWC выпустил особые часы.

Взяв за основу хронограф Big Pilot’s Watch, часовые мастера сделали из него Big Pilot’s Watch AMG G 63. Специальная серия часов отличается контрастом чёрного и золотого цветов: корпус и заводная головка изготовлены из инновационного 18-каратного золота Armor Gold.

Оно имеет изменённую микроструктуру, благодаря чему корпус значительно прочнее и выносливее, чем из красного золота. Чёрный циферблат получил текстуру, вдохновлённую решёткой радиатора и воздухозаборниками моделей Mercedes-AMG. В то время как цифры и индексы классических часов Big Pilot’s Watch напечатаны, версия AMG G 63 украшена трёхмерными аппликациями.

Чёрная PVD-основа заполнена бежевым люминесцентным материалом, а белые кольца дополнительных циферблатов маленькой секундной стрелки в положении «9 часов» и запаса хода в положении «3 часа» имитируют фары G-класса. Стоимость Big Pilot’s Watch AMG G 63 и тираж эксклюзивного хронографа в International Watch Company пока не называются.

Доброго времени суток жители Пикабу. Очень нужен ваш опыт и мысли относительно выбора запасного автомобиля. Пересмотрел кучу обзоров, прочитал множество статей, но проблема в том, что мнение у большинства авторов максимально предвзято, а зачастую эти авторы противоречат друг другу. Поэтому взываю к личному опыту.

Предыстория такова. Решил я переехать за город жить, но работаю по прежнему в городе. Ездить не очень далеко км 15-18 всего, но с общественным транспортом беда, а основная машина любит ломаться в самый неожиданный момент. Поменять ее на новую в этом году возможности нет, потому нужна машина запасная.

Критерии выбора:

- Цена не более 500-600 т.р. Т.е. варианта "вот еще немного добавить и взять что то получше" нет. 600 это край.
- Хорошая проходимость, поскольку зимой придется ездить по относительно глубокому снегу по деревенским дорогам.
- Комфорт не важен.
- Расход топлива вторичен(но желательно что бы машина была не требовательной к его качеству).
- Недорогое обслуживание. Я понимаю, что машина будет далеко не новой, поэтому хотелось бы минимизировать стоимость ее ремонта.
- Коробка лучше автомат(самый простой и надежный), но механика тоже сойдет.
- Права категории "Б"

Из того что лично мне пришло в голову это:
1. LADA NIVA 4Х4 - 2016 года
2. Toyota Surf 1993 года
3. Mitsubishi Pajero Mini 2006 - 2008 года
4. Chevrolet Niva 2013 года
5. Suzuki Jimny 2005 года

Подскажите пожалуйста о своем опыте эксплуатации этих автомобилей и, может быть, посоветуйте еще какие то варианты. Пост не рейтинга ради, а может быть он и еще кому-то поможет в наше не простое время.

Спасибо большое!

Итак, все-же, спустя год, наконец-то виден финал, очень сложный был последний месяц работ по автомобилю, работали мастера много, но визуально результата не было видно, однако, процесс все же двигался.

Слой за слоем обрабатывалось, шпаклевалось, снова шкурилось, грунтовалось и проявлялось, снова шкурилось.

Было даже ощущение того, что с машиной не работают, но это было не так, мастер месяц сидел и безвылазно выводил все плоскости, шпакли много, реально много, поскольку и сам авто уже имел немало повреждений и естесственно пескоструй дополнительно доставляет немало изменений, но там это было неизбежно.

Я минимально тревожил мастера, уже один хрен все сроки продолбаны, но я понимаю в целом, что объем работы колоссальный, а в этом году мне уже не покататься, поэтому отпустил ситуацию и занимался другими вопросами.

И вот наконец настал, тот самый день, когда я получил финальные фотографии перед непосредственно покраской, кузов оказался загрунтован.

После этого, его покрыли проявочным слоем, чтобы снова все прошкурить и проверить и уже наконец-то случилась долгожданная магия. Очень долгий и нудный процесс, все-же планомерно подходит к своему логическому завершению.