«На 300 тысяч можно открыть сервис» - часто вижу такую фразу в комментариях под видео, где рассказываю, сколько стоит одно рабочее место в сервисном центре. Решил спокойно посчитать, сколько на самом деле стоит ОДИН стол мастера по ремонту.Без пафоса и без преувеличений. Просто реальная смета рабочего места мастера.Ну что, погнали:
Радиомонтажный стол Qianli - ~60 000 ₽. Удобный стол с хорошим светом и нормальной эргономикой. Это напрямую влияет на комфорт, скорость и качество работы.
Термовоздушная паяльная станция AiXun H414D (2 ручки) - 25 000 ₽. Чтобы не суетиться и не менять насадки каждые несколько минут
Паяльная станция AiXun T420D (2 ручки, разные жала) - 25 000 ₽. По той же причине, быстрее и удобнее работать
Нижний подогрев для плат AiXun iHeater Pro - 20 000 ₽. На новых моделях iPhone платы двухэтажные, без него ремонт сильно усложняется. Не термопро конечно, но не самый худший вариант подогрева
Лабораторный блок питания AiXun - 15 000 ₽. Помогает искать неисправности на плате. Можно блок и попроще взять конечно, но я фанат оборудования AiXun)
Мультиметр i2c - 4 900 ₽. Для замеров напряжения и сопротивления. Что в нем очень нравится, так это то, что он запоминает до 20 замеров подряд, и у него большой читаемый экран
Гриндер Foredom - 5 000 ₽. Чтобы аккуратно спиливать микросхемы и элементы платы при ремонте
Микроскоп SopTop 9 - 50 000 ₽. Не самый дорогой, но комфортный для нормальной и стабильной работы. В дальнейшем куплю Leica, за 300к.Камера для микроскопа - 15 000 ₽Можно было взять дешевле, но мне важна хорошая картинка для видеороликов
Вытяжка Quick 6601 - 25 000 ₽. Чтобы мастер не дышал флюсами и химией каждый день. Здоровье важнее!
Компьютер + монитор + клавиатура + мышь - 25 000 ₽. Для схем, учета и рабочих задач. Мощный ПК не нужен, мы не в игры играем на них.
Сканер штрих-кодов - 10 000 ₽
Принтер этикеток - 5 000 ₽
Нужно, чтобы маркировать запчасти, вести склад, сканировать детали - меньше ручной работы и меньше ошибок.
Отвёртки, многопортовый блок зарядки, емкости для химии, кисточки, лопатки, скальпели, жала, припои, флюсы, пасты, трафареты, скотчи, ножницы, очистители, химия и прочая мелочёвка. Вроде бы ерунда, но по итогу набегает приличная сумма. Примерно 50 000 - 70 000 ₽
Как итог, оборудовать одно рабочее место стоит 330 000₽ - 350 000₽
И это не «открыть сервис». Это просто оборудовать одно нормальное рабочее место, чтобы мастер мог спокойно и качественно делать сложный ремонт.
Зачем это вообще нужно?
Потому что хорошее оборудование - это:
• меньше брака
• меньше рисков для устройства
• более аккуратный ремонт
• меньше стресса у мастера
• и, как итог, более предсказуемый результат для клиента
Проще говоря, я вложился в оборудование, чтобы ремонт проходил спокойно, аккуратно и без сюрпризов.
Если зайдёт, в следующем посте распишу, сколько на самом деле стоит открыть сервис целиком.
Так же в комментариях задавайте интересующие вопросы по поводу оборудования, буду рад ответить на них.
Собственно на днях купили печку с духовкой индукционную в магазине DNS. В наличии индукционок было всего 3 штуки, исходя из бюджета выбрали следующую DEXP E36-1SLV.
Индукционка в жизни была первая, тем более такая ) Радости не было предела. Попробовал пожарить мясо, сегодня тестировал на блинах.
В общем и целом у комфорок есть 9 режимов нагрева, и есть ещё режим буст, который в течении некоторого времени жарит на максимуме, а потом переходит на 9-й режим мощности.
Сначала попробовал на дальней правой комфорке (привычка уже) и всё шло отлично, пока по истечению 5 минут она начала не жарить постоянно, а импульсно подавать напряжение, в связи с чем жарка прекращалась и потом опять начиналась.
Сегодня проверил на блинах и других комфорках, всё то же самое, происходит следующее:
Включаешь на 9-й режим - она жарит на всю мощность, блины только успеваешь переворачивать.
Проходит ровно 5 минут - она начинает: 4 секунды простоя, щелчок и 3 секунды работает и так по кругу.
Проходит ещё 5 минут и она начинает увеличивать время работы и уменьшать время простоя и потом уже начинает опять греть постоянно - и такая схема по кругу.
Кто-то знает, это нормальное поведение или так не должно быть и это брак?
Такое ощущение будто она перегревается и переходит в режим импульсный, чтобы остыть.
Но жарить блины так вообще не вариант, в таком режиме 1 блин жарится минуты 3-4, когда в нормальном около минуты.
P.S.
Знаю, что в индукции импульсный режим - это нормально, но не на последней же мощности
Главный мужской принцип. Если после ремонта остались «лишние» детали это не ошибка, а гениальная оптимизация конструкции. Гордость за сделанное своими руками перевешивает все доводы логики.
А у вас оставались «запчасти про запас» после сборки? 😄
Всем привет! Принтер Kobra S1, вероятно, пластик засорил сопло и произошла неприятность. Подскажите, здесь что менять теперь придется? Подозреваю нагревательный блок, кто разбирается, подскажите, пожалуйста.
Маленькая зарисовка о том, как меня жизнь ничему почти не учит.
Лечу по велодорожке на своём любимом велосипеде. В рюкзаке лежат два ноутбука (рабочий и личный) общей стоимостью, наверно, в несколько сот тысяч рублей, и стеклянная банка борща на обед.
Еду по хорошо знакомому привычному маршруту, по которому ездил уже не раз.
Вот тут велодорожка пересекает въезд во дворы, дальше будет небольшая неровность в виде плавной такой ямы неприятным радиусом сопоставимым с размером колеса. Конечно я её обычно "перепрыгиваю" передним колесом, а заднее пусть, задним не страшно и по яме проехать, острых краёв нет. Нагружаю вилку перед неровностью, чтобы на отскоке разгрузить и приподнять переднее колесо, и в этот момент случается страшное!..
Правая рука проваливается, а время замедляется как в матрице. В голове звенит только одна мысль: "Б-О-О-Р-Щ!!!!", а руки и весь остальной организм пытаются спасти безнадёжную ситуацию.
Не смотря на то, что время субъективно замедлилось, восстановить в точности все мои действия я сейчас не могу. Да и тогда я не очень понял как в деталях развивалась ситуация. Сохранились только вспышки понимания как в стробоскопе. Вот я стараюсь стоя на педалях присесть и как можно ниже опустить центр тяжести, вот я чувствую как колесо попадает в ту пресловутую плавную яму неприятного радиуса, вот я уже чувствую, как жопа коснулась седла и вроде бы надёжно его закусила булками, вот я, кажется, грудью буквально касаюсь выноса руля (хорошо не зубами), вот в голове как будто бы вспыхивает огромное красное (ага, цвета борща) предупреждение о том, что тормозить сейчас левой рукой ОЧЕНЬ плохая идея, но тормозить надо, потому что, кажется, одна из ног соскочила с педали и меня держит на велике отчаянным усилием только вцепившаяся в село жопа...
В какой-то момент, хоть и кажется, что прошло минут пять этой стремительной катастрофы, я вдруг осознаю, что правая рука до сих пор где-то рядом с болтающейся на тросах правой рукояткой. Пальцы сами вылавливают грипсу, аккуратно охватывают ручку тормоза, и выжимают пытаясь изобразить ABS и не заблокировать до заноса заднее колесо. Жопа бы не справилась с заносом и отпустила бы седло. Ну мне так кажется. И ей тогда тоже так казалось.
В общем я остановился, а ноутбуки и борщ в рюкзаке не перемешались в страшном извращённом соитии.
Ох и сранное же у меня было в тот момент настроение. Адреналин точно брызнул, но откуда я так и не понял. Банку с борщом я проверил, она осталась герметичной.
На каком-то странном кураже я даже местами ехал с одной рукой вторую уперев в вынос. Оставалось доехать до работы ещё километр-полтора.
Насколько близко и эпично было бы фиаско, если учесть мою скорость на том участке, содержимое рюкзака, опасность случившейся поломки - это всё до меня по-настоящему дошло только спустя несколько минут. Ну, то есть, в момент аварии я понимал что и почему спасаю своей задницей, однако то было в какой-то автоматической сфере восприятия, а тут подоспела рефлексия.
Но самое смешное и поучительное случилось месяцем и примерно одной неделей позднее. Ноутбук с борщом я на работу на веле возить перестал, да и вообще, я не сказать что опасно езжу. Хоть и приходилось несколько раз падать с велосипеда, однако случаи (за всю жизнь) можно пересчитать, наверно, по пальцам... ну если ноги тоже использовать для этого.
Так вот через месяц с лишним на том же самом месте, а вернее буквально за 20-30 метров до него, я точно так же лечу по велодорожке уже с новым крепким толстостенным рулём, уже без ноутбуков и борща, вкручиваю педали, чтобы разогнаться перед той самой ямой...
Короче, из-за густого куста сирени мне на перерез с придомовой территории через велодорожку выезжает газель-хлебовозка. Водиле надо было налево, вот он и завтыкал на встречку, а что я могу вылететь по пересекаемой им велодорожке из-за куста не увидел (хотя мог бы, если бы крутил головой как я педалями).
Да, спойлер:
Я лежу слева.
В общем, у меня привычно замедляется время, я как-то так уже даже неспешно понимаю, что затормозить не успею, а, может быть, если повезёт, успею проскочить, если поднажму...
Вот я неистово втаптываю верхнюю педаль и она туго и слишком медленно ускоряет мой вел, вот я уже почти миновал долбаную газель, вот я чувствую удар её левой части бампера мне в заднее колесо...
Надо сказать, что у меня довольно проблемные колени. В разные периоды жизни оба колена выходили из сустава с разной степени последствиями. В левом колене до сих пор плавает кусочек миниска, оторвавшийся при игре в волейбол на корпоративе (недели две в лангетке, месяц реабилитации с тростью), правое выходило из чата из сустава с менее серьёзными последствиями, но в более интересных обстоятельствах. Даже не знаю стоит ли сейчас рассказывать о том случае, слишком много экшна.
Так вот, ощущение, с которым колено плавно выходит из сустава мне прекрасно знакомо. Как и ощущение, с которым оно возвращается на своё место. Когда газель меня протаранила в заднее колесо, я очень детально и отчетливо почувствовал, как вел медленно (из-за "релятивистского" замедления времени) подало вправо, он надавил мне на ступню и голень, а тяжелая задница, которая спасла меня в прошлый раз, из-за инерции не дала остальному организму последовать за ногой.
Рефлекторный удар по тормозам привёл к мгновенной блокировке переднего колеса, когда я летел с велосипеда примерно по диагонали относительно его оси, то успел почувствовать, как колено с, казалось, чавкающим, спецэффектом встаёт на место, а я, дрыгая ногами и группируясь в полёте осознаю, что лечу правой ногой вперёд, и чууууточку не долетаю до газона.
Правая нога распрямлена, направлена вперёд, она втыкается в бордюр, чудом подламывается в более-мене правильном направлении, и я хер пойми как извернувшись падаю на бок и, сука, катаюсь от боли по газону.
Боль была чудовищная. Как, впрочем, обычно при моих травмах коленей. Я тогда не понял, что схлопотал сложный перелом, благо без смещения, большой бердцовой в районе сустава. Однако хоть и без смещения, но фрагментов там было несколько. Это потом мне на рентгене показали. Че-то не смог его найти, чтобы добавить пруфов в пост.
Это вот я в травмпункте уже оснащённый гипсом
Но это не тот гипс, что на фото с котом. Тут мне ещё не диагностировали сложный перелом, потому и гипс такой себе гипс... Пришлось костылять до другой больнички. Но это уже не такая захватывающая история.
Водитель? А что водитель? Этот хрен газелист выскочил и стал матерясь носиться вокруг меня и спрашивать всё ли со мной нормально. Само собой мне было не до него, я старательно валялся по газону шипя от боли. Короче, вежливо послал его нахер, тем более он сказал, что у него хлебушко стынет, а раз я его, как бы, послал, то его след тут же мигом и простыл вместе с газелью.
Зря не вызвал скорую? Зря не оформил ДТП? Зря не наказал газелиста? Ну я до сих пор думаю. что тоже "хорош" был в этой ситуации. Понятно, что он должен был уступить мне дорогу по ПДД, но... да хрен его знает.
Мне тогда не до него было, не до скорой и не до ДТП. Колено пипец болело, а я и не думал, что там может быть какой-то перелом. Мне казалось история типовая - потянул связки. Доехал до преподской общаги института, где у меня была студия, на одном полужопии, кряхтя и чертыхаясь. Встреченная по пути начальница помогла докатить меня с велосипедом до подъезда, помогла допрыгать до лифта и подняться на этаж, помогла пристегнуть на велопарковке вел, который в этот раз, кстати, вообще отделался без повреждений.
Благо в общаге у меня хранились мои костыли, от которых я благоразумно не избавился с прошлого раза. Они очень сильно помогали все два месяца постельно-скакательной в гипсе реабилитации. До сих пор их бережно храню на случай, если снова поеду по тому маршруту на веле.
Кстати, после той травмы я наверно год не садился на велосипед. Не потому что страшно, а потому что сперва уже не сезон, а потом не очень-то и хотелось.
В реабилитации мне сильно помогал мой лечащий врач кот:
Знакомьтесь: Фараон Лунтикович собственной персоной.
Он же и на аватарке. Как-то так получилось, что это и его профиль на пикабу=).
Хорошо, что удалёнка позволила работать лёжа. Вот как это выглядело примерно после первого месяца реабилитации.
Вот такая вот поучительная история про велосипед, удалёнку, борщ и релятивистское замедление времени при ДТП.
Да, кто знает Белгород - это велодорожка в районе военкомата и подстанции на харгоре. Аккуратнее там, место, походу... заколдованное=)
Всем привет! Нужна помощь, если есть те, кто дружит с автомобилями, а конкретнее — с системой отопления (климатом) Kia Rio/Solaris, то помогите пожалуйста советом.
Распишу всё по пунктам, в конце будет краткий пересказ для лл:
1. Было хорошо (до визита к дилеру). У меня Kia Rio, 2012 г.в. Перед дальней поездкой отдала её официальному дилеру на проверку «всё ли гуд?». Отчитались: «Всё отлично, можно ехать». Машина грела просто отлично: 10 минут на максимуме — и в салоне жара, можно было сбавлять и температуру, и скорость вентилятора. Звук работы печки был ровный, тихий.
2. Морозный апокалипсис и начало проблем. Поехала. Попала в дикий мороз (-40°C). Оставила машину на 6 часов на таком холоде. Завела — раздался странный кряхтящий звук откуда-то со стороны торпедо, точно не знаю может и печка а моет и не она (сам вентилятор при этом работал хорошо). Решила не заморачиваться на месте, поехала домой так как всё на первый взгляд работало нормально. Доехала, а через несколько дней (буквально на следующий) печка начала «умирать»: воздух дул всё слабее и слабее, пока не прекращался совсем. Помогал только перезапуск двигателя — тогда снова дуло на максимум, но через 20-30 минут история повторялась.
3. Лечение у дилера. Вернулась к тому же дилеру, описала проблему. Мне без лишних раздумий заявили: «Умер моторчик печки. Меняем». В документах пробили «Моторчик отопителя Hyundai Solaris (2010>)». Я согласилась. Забрала машину.
4. Стало «не очень» (после визита к дилеру). После ремонта как бы поток воздуха стабильный не пропадает, да, НО! По факту то печка дует но не греет, либо греет но не сохраняет тепло... Раньше — 10 минут и тепло, можно было и крутку расстегнуть и шарф снять. Сейчас:
15 минут прогрева на месте + 30 минут езды на максимуме температуры и скорости вентилятора:
В салоне всё равно холодно. Домой приезжаю замёрзшая.
Звук из воздуховодов изменился — стал каким-то «грязным», неравномерным, будто что-то мешает потоку (Ну это может лирика и косметика но тоже имеет место быть).
5. Цифры (для технических спецов). Решила замерить бытовым термометром (электронный термометр с щупом):
На улице: -9°C (по датчику авто).
В салоне после 30 минут езды на максимуме: на месте водителя — до 25°C, у двери водителя— до 19°C.
Прямо из дефлектора (сопла) обдува: 50°C. Если по обывательским ощущениям сравнивать, раньше кабуто градусов на 20 горячее было...
Краткий пересказ: После далёкой поездки сломалась печка в машине (напора воздуха угасал при езде не зависимо от мощности). Сдала машину в ремонт, напор воздуха появился но машина не прогревается как раньше.
В чём, собственно, вопрос к сообществу? Я снова собираюсь к дилеру, но хочу быть вооружённой, чтобы не слушать в ответ «так и должно быть».
Что могло пойти не так при замене моторчика? Могли ли что-то неправильно собрать, подключить, оставить что-то лишнее в воздуховоде (отсюда и странный звук)? Могли поставить неподходящий или неоригинальный моторчик с другой производительностью( солярис и рио насколько мне известно одни и те же яйца только вид сбоку)? Или проблема с радиатором печки (но его же должны были видеть при замене моторчика?).
Есть ли какие-то нормативы? На какой прогрев салона за какое время я могу ссылаться? ПО идее каждый уровень на регуляторе тепла отвечает за какой то хотя бы ориентировочный диапазон температур? (бегло смотрела документы не нашла там такой инфы) Может, кто-то знает официальные данные для этой модели?
Требуется коллективный разум для диагностики одной одержимой микроволновки. Речь о модели Midea AG820BJU-SS. Вещь в целом недурна, но периодически в ней просыпается бес. Алгоритм её выходок: Дней 5-7 работает, как швейцарские часы. Тишина, покой, греет – красота. Потом её будто подменяют. Начинается форменная свистопляска на кухне. Создаётся стойкое впечатление, что внутрь управляющей платы заполз таракан-диджей и начал там свой сет: жать все кнопки подряд в стиле экспериментальной электроники. Классический метод «выключил-включил» иногда помогает. Она вроде успокаивается, «остывает». Но ненадолго. Через случайный промежуток времени (от 5 минут до 3 часов) ритуал повторяется. Микроволновка пускается в шаманские пляски с бубном, сама запускает программы, пикает без причины и вообще ведёт себя как артист на бис. Вопросы к залу: Кто-нибудь сталкивался с таким цирком? Может, это известная роль этой модели? В какую сторону копать? Менять кнопочную мембрану, грешить на конденсаторы на плате, или и правда искать тех самого таракана-саботажника? Заранее спасибо за любые идеи! А то уже соседи думают, что у меня на кухне спиритические сеансы проходят.
