Серия «Мотонавыки»

Привет, мотохулиганы! 🏍️🔥

Продолжаю делиться своими наработками для будущей методички по обучению вождению мотоцикла. Сегодня разберём экстренное торможение - один из ключевых навыков для безопасной езды в городе.

Почему важно тренировать торможение?

• В критической ситуации тело действует на автомате - если привыкнуть к правильной технике, шанс ошибки снижается.

• Неправильное торможение = падение (особенно при блокировке колёс или перекосе руля).
  

  Ремарка: есть дофига разных способов тормозить на мотоцикле, и при этом в тех или иных условиях они будут правильными (в спорте, например).

  В условиях городской езды важно уметь остановиться максимально эффективным способом при этом выполнить все действия правильно и «на автомате»: не будет времени и возможности просчитать ситуацию и выбрать какой-либо определенный способ, если вы каждый раз делаете это по-разному. ПОЭТОМУ на дороге даже при плавных остановках и  замедлениях всегда  именно эту одну технику, пусть с меньшей интенсивностью, с тем, чтобы в экстренной ситуации тело ее «исполнило» по привычке, а не задумываться, что и когда надо делать.

Алгоритм экстренного торможения (4 действия ОДНОВРЕМЕННО)

1️. Положение тела

• Колени плотно прижаты к баку, упираемся в него «до хруста»!!!, корпус чуть откинут назад.

• Руки расслаблены - никакого давления на руль (не наваливаемся и не отталкиваемся)!!!! Если мы упремся в руль, всегда одна рука давит чуть больше чем другая и в экстренной ситуации проконтролировать это практически невозможно – получаем подворот руля. А что происходит с мотиком при резком торможении передним тормозом в повороте?! – прально: «пАложил мАтАцикл».

2️. Передний тормоз

• Движением правой кисти вперед закрываем газ и одновременно за счет этого происходит плавное воздействие на рычаг переднего тормоза. Об этом в другой моей статье – «2 пальца».

3️. Задний тормоз

• Дозируем усилие на педаль.

В целом воздействуем на тормоза, стремясь подвести к ГРАНИ блокировки колес или срабатывания АБС (но не «перешагиваем» эту грань) с целью максимального использования в своих интересах силы трения покрышек об асфальт. Степень интенсивности мы научимся выбирать только путем многократных практических тренировок.

4️.  Сцепление включаем, чтобы:

•  исключить влияние двигателя на торможение (двигатель на разных оборотах и разных передачах имеет разный эффект торможения для мотоцикла. Учесть эту характеристику невозможно, а научиться дозировать усилия на тормоза и регулировать их нажатие реально.

•  чтобы мотоцикл не заглох при полной остановке.

Важные нюансы

🔹 Остановка на двух ногах - если привыкнуть ставить одну ногу, мотоцикл будет слегка наклоняться. В экстренной ситуации это может привести к падению.
🔹 Начинаем тренировки на малых скоростях (от 20 км/ч), постепенно увеличивая до 40-50 км/ч.
🔹 Контрольный тест: остановка с 40-45 км/ч за 4-6 метров по внезапной команде вашего товарища (инструктора).

Помните!!! регулярные тренировки этого алгоритма помогут довести навык до автоматизма и снизить риски на дороге.

📌 Как часто вы тренируете экстренное торможение?