- ещё за ней - полоса, по которой автобусы и прочие маршрутные выезжают на выделенную полосу (конкретно в моменте происшествия выделенной нет);

- поперёк этих трёх полос, которые чаще всего находятся в состоянии пробки, пытаются выползти на Кутузовский машины, съехавшие со Староможайского шоссе. Тоже прям квест.

После съезда на Минскую там останется 4 полосы.

Полезно ещё отметить, что буквально за три секунды до начала видео с фронтальной камеры ТС ехал по участку с тремя полосами, где прямо едет только одна. Две другие поворачивают направо на Аминьевское/Рублёвское шоссе. Ну то есть как две. Формально они тоже едут прямо, а по факту в низ стоит пробка на съезд.

То есть владелец регистратора совершенно правильно ехал в левой полосе на момент старта видео. Просто на видео Вы видите малюсенький участок дороги, которая из 3х полос внезапно превращается в 7 полос, а потом обратно сокращается до 4х полос (это уже в конце видео можно увидеть). На этих 7 полосах все люди, тошнившиеся в пробке из-за развязки с Рублёвкой, начинают разгоняться и перестраиваться, как не в себя. Большинство - чтобы выразить фрустрацию м дать по газам на 4 тысячах оборотов. Всякие скучные бюргерши типа меня начинают сразу щемиться из левой полосы в правую, потому что я живу в этом районе 40 лет и прекрасно знаю, что это самый летальный участок и без того летальной трассы. Большинство смертей происходит на этом отрезке. А те, кто ехал ближе к центральной спецполосе почти всегда не доживают до приезда скорой.

С какой-то точки зрения водитель был прав, спокойно продолжая движение со скоростью потока в своей полосе. Он знал, что дальше ему и дальше будет нужна будет левая полоса, так как впереди ещё не одна пробка из-за развязок (с Минской, с Трёшкой), и что ему, вероятно, надо не на Дорогомиловскую, а в тоннель дальше вперёд к Новому Арбату (то есть две левые полосы, потому что в крайнюю правую будут лезть мудаки, которые обогнали очередь справа и влезли).

Перестроения, особенно на высоких скоростях, это всегда риск, если рядом есть другие участники движения. Поэтому двигаться стабильно в том ряду, в котором тебе надо будет ехать с десяток километров - в целом логично. Мне-то, конечно, страшно, и я как раз напрягаюсь, перестраиваюсь. Так ехать немного сложнее и более чревато мелкими авариями. Но в левой полосе если уж в меня кто-то влетит, то это без шансов. Я предпочитаю потратить время и деньги, столкнувшись с Абдурахмоном на такси при его попытке выехать сквозь 4 стоящие полосы поперёк. Чем потратить жизнь, когда в меня влетит очередной Саид.

Помимо всего прочего. На Кутузовском есть полоса для спецтранспорта. Как раз для скорой, полиции, спасателей, а также торопливых слуг народа. Я внимательно посмотрела - она была свободна. Что мешало слугам народа проехать по ней? Она СПЕЦИАЛЬНО для этого. Это не ТТК и не буквально все остальные нормальные скоростные трассы Москвы, где посередине отбойник. Там хочешь не хочешь, а услышав спец сигнал или увидев мигалку, сразу надо жаться вправо. А на Кутузовском все прекрасно знают, что ещё левее - выделенка для спецтранспорта. И начинать перестраиваться правее при наличии свободной полосы слева, на которую спецтранспорт без проблем может съехать, как-то... Ну, неочевидно, что-ли.

Последствия.