Автомобильное сообщество

Доставлять почту в отдалённые уголки Сибири и Дальнего Востока весьма нелёгкая задача. Советские инженеры решили помочь почтальонам и в 1959 году создали необычное средство передвижения для суровых зимних условий — аэросани «Север‑2».

Рецепт прост. Берём легковушку ГАЗ‑М20 «Победа», откручиваем колёса и присоединяем лыжи с тефлоновым покрытием. А на крышу привариваем авиационный мотор АИ‑14 мощностью 260 лошадей — его ещё на Як‑19 ставили.

Всего было изготовлено около сотни таких машин, проект влетел в копеечку, но надежд аэросани не оправдали.

Они очень сильно скользили и часто уходили в занос, а также испытывали большие трудности с подъёмом в гору. Кроме того, кузов легкового автомобиля, сделанный из тонкого стального листа, был настолько непрочным, что легко деформировался встречным потоком ветра во время разгона.

Но внешний вид у этой штуки был забавный. Возможно, именно на таких аппаратах рассекали бы персонажи фильма «Безумный Макс», если бы перебрались из австралийских пустынь в Сибирь.

Вот бесят такие умники. Пятница. Трасса Р-23 ( СПБ-Псков), После Рождествено уже третий год расширяют дорогу, и там реверсивное движение. Красный светофор горит по часу, в итоге образуется пробка. Все стоят, ждут. Но иногда появляются люди, которым нужно скорее.

Причем их не смущает даже встречка. Вот насколько нужно быть отбитым мудаком, чтобы везти пассажира, не смущаясь подобных проблем? И насколько нужно быть отрешенным пассажиром, что бы спокойно на это все смотреть?

У меня подгорает от таких людей, и я всегда стараюсь помешать таким обьездунам. Лучше всего это работает, когда договоришься с соседними машинами, и получается перегородить всю дорогу. Но и в этой ситуации кто-то пытается обьехать по встречной обочине, кто-то угрожает, кто-то оскорбляет. Очень часто, кстати, помогают дальнобои.

Вот мне искренне интересно - вы, те кто так обьезжает пробку, вы серьезно считаете себя лучше других? Считаете, что вы более достойны, что бы не стоять с быдлом? Или вы всерьез не вдупляете, что впереди сужение до одной полосы перед светофором, и вы замедляете пробку?

И отдельная просьба к тем, кто стоит в таких пробках - не будьте пассивными, не позволяйте относиться к вам, как к низшему сословию. Вас много. Вы же все стоите и рискуете из-за таких опаздунов. И это не говоря о том, что из-за них вы все еще и стоите дольше. Скоро они еще и "ку" будут заставлять делать, когда "дворяне" мимо едут. Или Вы и в очереди в магазине так стоите, когда кто-то протискивается мимо вас?

P.S. я знаю, что будет много минусов. Но те, кто их ставит - не ссыте, напишите, почему не согласны. Или получится, что вы - те, кто просто так любит делать.

P.P.S. заявление в поддержку Яндекса отправил. Обещали применить к водителю санкции.

События автомира 11.08-17.08.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Nissan Pathfnider получил спецверсию для путешествий

Филиал Nissan в Китае продемонстрировал локализованную версию модели Pathfnider, адаптированную для активного отдыха. Помимо технических доработок, внедорожник получил набор самобытных и полезных в дороге аксессуаров.

В первую очередь среди таковых стоит выделить консольный рундук с выдвижными ящиками, интегрированный в кормовой отсек, силовой багажник со встроенным тентом на крыше, различные принадлежности для пикника. Также производитель предусмотрел возможность обустройства полноценного спального места, для чего в стандартное оснащение автомобиля теперь входит и матрас.

Стоит отметить, что филиал Dongfeng-Nissan не копировал американский аналог Pathfinder Rock Creek для бездорожья. Китайская версия авто получила больше различных аксессуаров при практически том же исполнении силовых агрегатов. Так, для хранения различных мелочей Pathfnider для рынка Поднебесной получит сразу 24 ящика и отдельную секцию объёмом 34 литра.

Силовая установка спецверсии Nissan Pathfinder представляет собой турбомотор 2.0L с переменной степенью сжатия мощностью 252 л.с. и 376 Н*м в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и полным приводом с муфтой подключения задней оси.

Также у новинки есть шесть «внедорожных» режимов, имеющих оптимальные настройки ходовой части для преодоления песка, грязи и снега, покрышки с внедорожным протектором, электронная блокировка дифференциалов и даже эффективная система автопилотирования. Цены на новинку еще не объявлены, но очевидно, что она станет самой дорогой в линейке, превысив существующий ценовой порог в 302 тысячи юаней ($42 тысячи).

Жители Москвы смогут бесплатно избавиться от ненужных автомобилей

Власти российской столицы запустили в работу новый сервис «Вывоз ненужных вещей», воспользовавшись которым можно абсолютно бесплатно утилизировать как старые транспортные средства, так и ненужную бытовую технику, металлолом. Установлено, что с начала текущего года москвичи избавились таким образом от ТС весом 550 тонн. Каждую неделю сервис регистрирует около 700 заявок.

Отметим, что данная услуга доступна на сайте московской мэрии. Любой горожанин может там оставить заявку на бесплатный вывоз ненужных вещей, выбрав удобное для себя время прибытия специалистов. А вот за доплату утилизировать можно и вещи, непригодные для вторичной переработки. К таковым, например, относятся предметы мебели, мелкая бытовая техника, крупные музыкальные инструменты, такие как пианино. Вне зависимости от рода вещей в услугу входит их демонтаж, погрузка и утилизация.

Компания HiPhi готовится к банкротству

Китайский стартап HiPhi (подразделение Human Horizons), начавший свою деятельность в 2019 году, в ближайшее время пополнит собой число автобрендов, канувших в небытие. Причем процедуру банкротства эта компания начала еще в 2021 году. В прессу информация о финансовой несостоятельности HiPhi просочилась лишь в начале 2024-го. С тех пор производство электрокаров на заводе близ китайского города Яньчэне было приостановлено, шоурумы закрыты, а штат сотрудников распущен.

Причинами ликвидации HiPhi эксперты и некогда работавшие там специалисты называют плохую маркетинговую политику и слишком амбициозную стратегию. Сегодня активы компании сократились настолько, что не могут покрыть даже ее долговых обязательств с поставщиками. Надежд на возрождение марки уже нет, поскольку единственный инвестор, ранее заинтересованный в приобретении HiPhi, марка Avatr, отказалась от сделки.

Отметим, что в прошлом году HiPhi продала всего восемь тысяч машин, включая седаны Z и кроссоверы X и Y. Любопытно, что их можно приобрести и сегодня, но уже без постпродажного обслуживания и гарантийных обязательств.

Китай начал продавать будущий аналог новой «Волги»

Также на китайском рынке началась продажа еще одной знаковой новинки — кроссовера Changan Uni-Z, который станет донором для будущего Volga K40. Цены на авто, в зависимости от комплектации, составляют демократичные 100-120 тысяч юаней, эквивалентных $14-$17 тысячам. Выбирать пользователям придется лишь функциональную начинку, поскольку альтернативы у бензинового двигателя 1.5L (188 «лошадей» и 300 Н*м) с 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом нет.

Высока вероятность, что Volga K30 будет отличаться от Changan Uni-Z фейслифтом носовой части и брендовыми шильдиками. Отметим, что Uni-Z не является новинкой в полном смысле этого слова, представляя собой перелицованную версию Oshan Z6 образца 2022 года. Гибридный же аналог Changan Uni-Z поступил в продажу этой весной.

Бензиновая версия Changan Uni-Z, длина которой составляет 4700 мм, может разогнаться до 100 км/ч с за 7,8 секунды, а топливный расход в смешанном цикле не превышает 6,8 литра на 100 километров пути. Предполагается, что для российского рынка турбомотор JL473ZQ7 из семейства BlueCore дефорсируют до проходных по таможне 150 лошадиных сил.

Базовая версия неожиданно богато оснащена: на борту есть светодиодная оптика, 19-дюймовые литые диски, два передних эйр-бега, задние парктроники, климат- и круиз-контроль, панорамная крыша и медиакомплекс с двумя экранами.

Любопытно, что российский бренд планировалось представить на рынке еще минувшей весной, однако домашний дебют китайских моделей, которые должны были это делать, едва состоялся. Согласно измененным планам, производство модельного ряда возрождённого бренда автомобилей «Волга» в Нижнем Новгороде запустят до конца 2024 года при активном содействии Минпромторга.

Внешность очередной новинки BMW раскрыта досрочно

В сливе в Сеть информации о рестайлинге седана BMW снова виноваты китайские журналисты. На этот раз они всего лишь опубликовали данные, содержащиеся в открытой базе Минпромторга КНР. По ним можно увидеть, как сильно изменилась внешность будущего авто 2-Series Gran Coupe образца 2025 года.

Речь идет о длиннобазной версии Long с увеличенной на 110 мм задней дверью. При этом в глобальном седане оставят прежнюю архитектуру, поэтому и расстояние между осями не изменится, сохранив 2670 мм. Внешне в 2-Series Gran Coupe изменилось не только традиционное оформление передка, но также корма, оптика и даже двери, в которых появились ручки с обратным хватом.

При этом салоны «единички» и «двойки» в кузове седан BMW унифицирует. Скорее всего, силовые установки тоже будут схожими: все модификации переведут на 7-ступенчатый преселективный «робот», тогда как связок с «механикой» и классическим «автоматом» не ожидается. При этом топовую версию новинки M235L серьезно форсируют, благодаря чему двигатель сможет развить 335 лошадиных сил вместо 300 л.с. Мощность более «медленных» версий попроще вроде 220L и 225L составит 174 и 227 сил соответственно.

Мировую премьеру BMW 2-Seires Gran Coupe ожидают в конце текущего месяца. Длиннобазный седан Long останется эксклюзивом для Китая. При этом на данный рынок не поступят дизельные версии, а появление гибридов состоится значительно позже. По обыкновению четырёхдверка будет доступна с обычным обвесом или опциональным М-пакетом, а моторная гамма ограничится трёх- и четырёхцилиндровыми моторами 1.5L и 2.0L.

Наткнулся на авито на пост с продажей Hilix Аrсtiс Тruсks от официального дилера и подумал, что курят маркетологи Аrсtiс Тruсks, когда пытаются впихнуть свой логотип\сайт практически на каждый элемент кузова авто?

P.S. Если что-то не отметил, я не специально. 😂