Ездил сегодня в магазин, на стоянке увидел его, сперва думал показалось но нет
Август, Подмосковье, шиповка.
Вопрос экспертам, разве это не опасно ездить на шипованной резине летом в жару? Разве это не грубое нарушение правил? Он же не только сам может убиться но и ещё кого нибудь забрать с собой. И это не какой нибудь старый таз, Шкода йети.
Поставил минус, объясняю:
1. Может быть плохо родным или близким, надо срочно приехать в больницу/домой. Пофигу на встречку.
2. Как писали выше - надо в туалет.
3. Плохо кому-то в машине и надо довезти срочно
4. Кончается бензин. Конечно есть выход подождать и с канистрами бегать, но не всегда поможет.
5. Собрание или встреча по работе. Не явка или опоздание = большой штраф или отказ с тоьой работать.
6. Опоздание на самолет или поезд. Если рейс стыковочный, то лучше точно не опаздывать.
Короче поводов может быть много. И иногда они действительно важные!
Ну и иногда бывает просто мудак, без повода!
Вот как с этим бороться, уже и пибикаю перед запуском, и катал парочку не специально, благо выжили. И уже фышкалку купил им неприятную, и всё пофиг.
Один раз чуть не поседел, когда между радиаторо и решёткой нашёл одного катающегося.
Может кто способ знает? :)
Rimac
На автосалоне в США компания Rimac показала свою новую модель - Nevera R. Это усовершенствованная версия стандартной Nevera, предназначенная для трека, но допущенная к движению по обычным дорогам.
Rimac
Nevera R стала мощнее, легче и быстрее своего предшественника. Ее электродвигатели суммарно выдают 2107 л.с., что на 200 л.с. больше, чем у обычной версии. Разгон до 100 км/ч занимает всего 1,81 секунды, а до 300 км/ч - 8,66 секунды. Максимальная скорость достигает 412 км/ч.
Автомобиль оснащен полным приводом с векторизацией крутящего момента и режимом дрифта. Новое неподвижное антикрыло улучшило аэродинамику, увеличив прижимную силу на 15% и эффективность на 10%. Это повысило устойчивость при торможении и в поворотах.
Rimac
Инженеры также установили улучшенные карбон-керамические тормоза с более эффективным охлаждением. Масса автомобиля снижена за счет уменьшения емкости аккумулятора со 120 до 108 кВт·ч.
Rimac планирует выпустить только 40 экземпляров Nevera R, каждый из которых будет стоить около 2 миллионов фунтов стерлингов.
Этот гиперкар призван составить конкуренцию китайским электрическим суперкарам, которые в последнее время активно выходят на рынок. Nevera R превосходит их по мощности силовой установки, подтверждая лидерство Rimac в этом сегменте.
Алоха, Пикабу!
Давненько я не пописывал о выебуднях сервисмена, даже успел потерять плашку топового автора. Ну да ладно. Зато произошло переосмысление контента. В этом топике не будет никаких конфликтов с клиентами. Да и в последующих тоже больше не будет. А что будет? Об этом напишу в конце поста. А пока... Периодически вижу посты на тему "не бойтесь увольняться" и тд. И действительно, если вам кажется, что надо увольняться, то ВАМ НЕ КАЖЕТСЯ.
В марте текущего года я уволился из известной сетевой компании в СПб с перспективной должности руководителя СТО. В целом об этой Компании никогда не скажу плохо, и это не только из коллегиальной этики - эта организация научила меня многому и прокачала определенные скиллы. Там я действительно увидел КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ руководства и отдельных сотрудников. А мне есть, с чем сравнивать, за почти 19 лет работы в автобизнесе и из них около 7 в автосервисе. Компания идет правильным путем и желаю ей только развития. Уволился потому, что мне стало душно. Как сказала одна из коллег "понимаю, почему уходишь, это не твой размах". Я хотел (и хочу) развиваться в профессиональном плане. При этом, я хочу создавать что-то новое. Разрабатывать. Внедрять. Имею и опыт и необходимые знания для этого. Около девяти месяцев я пытался продвинуть новое для Компании направление в высокомаржинальной нише, кормился завтраками от непосредственного руководителя (именно он и стал тормозом во внедрении), но в один момент пришло осознание "хватит". Это просто не мой путь. Сдул пыль со своего резюме на ХХ и через несколько дней получил первый интересный для меня оффер (в числе прочих не заинтересовавших). Территориальный управляющий. Тут надо оговориться, что просто должность управляющего мне была не интересна, мне нужно было участвовать именно в процессе СОЗИДАНИЯ, а не просто исполнения. И мне этот процесс пообещали. Они пообещали мне не просто созидание, а участие в РЕВОЛЮЦИИ (с их же слов). И от 200+. Увольняюсь в день, лечу туда на крыльях просто. Казалось, это именно то, что мне было нужно. Но оказалось - показалось. Через три недели я летел уже оттуда и не просто на крыльях, а ещё и без оглядки.
Потом еще пара недель - и новый оффер. Тот же территориальный управляющий, перетекающий в рукля всего отдела сервиса, но компания с узким профилем - установка дополнительного оборудования. А именно - тягово-сцепных устройств. Вознаграждение поменьше - от 150. Но интересность процесса обещают. Внедрение автоматизации, оптимизация существующих процессов и тд, всё с моим участием. Скатилось всё к "посещаете объект и ставите галочки в чек-листах, мы тут решили, что нам территориал нужен больше как административная единица, а не как управляющая". Проработал месяц+. Тоже попрощались - снова мем про ожидание и реальность.
И снова офферы, собесы, созвоны... Я понимаю, что это ВСЁ НЕ ТО. А денег остался последний мешок (то есть совсем не осталось), а дома жена, дети, два кота... Ситуация обостряется, в общем. Срочно нужна работа (со всеми перерывами и сменами мест уже пришел июнь). Прилетает оффер от дилера Петровский на должность руководителя клиентского сервиса. Собес в несколько этапов. ЗП снова от 150. Прохожу все три этапа (первый с эйчар, второй с руклем дилерского центра, а третий с директором департамента сервиса по СПб и Мск, две недели на собесы только ушло), берут они паузу исключительно формально "в конце следующей недели с Вами свяжемся по результатам". А я понимаю, что вакансия уже моя, но НЕ МОЯ ОНА. Не хочу я её. Я там через месяц с тоски повешусь. И я туда не иду, нет, эти грабли больше не для меня. Как я прочитал в одном из постов от дамы, сбежавшей с не той работы "в худшем случае, в КБ продавцы всегда нужны"... На момент прочтения того поста я уже стал своего рода "продавцом в КБ" и ни разу не пожалел. Кем стал? А вот.
Как-то забирал жену от метро. Она стояла на остановке и по телефону мне:
- Да где ты??? Я тебя не вижу!
А я вот тут на остановке возле тебя, только не в нашей машине, а в арендованном под такси EXEED LX, та-дам, ми амор, я теперь таксую)) И дома ждал разговор на тему "ты отовсюду уволился, чтобы в такси пойти???!!!" Не с претензией, она любой мой выбор поддержит (хорошо это или плохо, я не знаю, но это просто факт), просто любимая не ожидала такого поворота событий. От должности руководителя клиентского сервиса в Петровском отказался превентивно, написав эйчару, чтобы не рассматривали мою кандидатуру. Это я сделал в перерыве между заказами такси в Яндексе. Она перезванивала, спрашивала, почему отказался, а я ПРОСТО ОТКАЗАЛСЯ. Я так и сказал, что не подхожу для их вакансии. Недоумевает:
- Но Вы же прошли все этапы собеседования...
Но Ваши этапы не прошли меня)) Извините. Да, я для себя решил, что больше не пойду по своей нише туда, куда не хочу идти, вот я лучше буду кататься в такси и искать именно то, что меня ЗАЦЕПИТ. Всегда оставайтесь верными своей цели, БОРОТЬСЯ И ИСКАТЬ, НАЙТИ И НЕ СДАВАТЬСЯ. Кстати, если интересно, то даже такси в Яндексе на арендованном авто дает доход 5-6 тыс в день, если интересно, запилю отдельный пост. Далее следует еще пара недель катания в такси, а потом прилетает месседж в ватсапп... Здравствуйте, Zizandari, меня зовут ******, предлагаю должность управляющего директора в компании ****** по направлению автосервиса. Далее следует вес вознаграждения, плюшки, но... релокация. А компания где?..
- В Бишкеке.
- В Бишкеке?
- В Бишкеке!
- В Бишкеке???!!!
- Ну да, в Бишкеке. Это где бешбармак, лагман, хорошая погода, площадь Ала-Тоо и Садыр, храни его Аллах, Жапаров. Бишкек!!!
Я поржал и диалог в ватсапп закрыл. Через пару дней открыл снова, перечитал, прошелся по ссылкам, снова закрыл... Но уже с сомнениями. Еще пара дней, открыл, показал жене, поржали вместе "Ахаха, поедешь со мной в Бишкек???")) А у самого червячок в голове - а ведь, может быть, это то, что ты искал... Ну и пох, что в Бишкеке. Денег прилично предлагают, один оклад только 200, плюс процент после ИС, перелёт оплачивают, жилье оплачивают. И самое главное - твоя самореализация. А как пообщались в созвоне, озвучил я своё видение и шаги, услышал о нынешнем положении дел и о перспективах - понял, что
И вот я 25.08 лечу в Бишкек через Москву. Лечу один, оставляя на несколько месяцев (минимум) свою любимую жену, детей, двух шерстяных пидарасов любимых котиков. Лечу за новым опытом, как минимум, а как максимум - ЗА ТЕМ, ЧТО ИСКАЛ!
Теперь о "Об этом напишу в конце поста" - в дальнейшем буду писать тут только о развитии сервиса, о внедрении новых инструментов и стратегий, направленных на повышение качества обслуживания и автоматизации и оптимизации бизнес-процессов автосервиса. Приглашаю подписаться заинтересованных читателей, с которыми можно совместно повышать планку, ведь нет предела совершенству.
Всем предобрейшего бобра, Пикабу!
P.S. И да - НЕ БОЙТЕСЬ УВОЛЬНЯТЬСЯ!
Гранта с кондиционером, была замена антифриза плюс поменян бак антифриза около недели назад,с того времени каждый день подливаю антифриз, я понимаю,что образуется воздух и пока он выйдет надо время,но что то уж долго он выходит и уходит антифриз то сильно,кто сталкивался с таким?
В январе этого года Юрий не справился с управлением автомобилем и допустил съезд в кювет.
В результате ДТП автомобиль получил незначительные повреждения, но ввиду рельефа и заснеженности выехать на трассу не смог, Юрий вызвал эвакуатор, который ввиду удаленности должен был прибыть через два часа, и стал спокойно ждать.
Но, примерно через тридцать минут стоящий в кювете автомобиль заприметили сотрудники ДПС.
Подойдя к автомобилю, сотрудники поинтересовались все ли в порядке, услышав положительный ответ, а также информацию, что через полтора часа приедет эвакуатор, у инспекторов резко появилось подозрение, что водитель находится в состоянии опьянения.
Юрия пригласили в автомобиль ДПС, а по пути сообщили, что вне зависимости от результата освидетельствования на состояние алкогольного опьянения его повезут к врачу, а это полтора часа туда, час там, полтора назад, при этом добираться назад он будет сам.
Оценив перспективу того, что минимум 4 часа автомобиль будет находиться без присмотра на трассе в 120 километрах от города, да еще и эвакуатор придется заказывать заново, Юрий отказался от прохождения медицинского освидетельствовании.
Инспекторы быстренько составили протокол об административном правонарушении по части 1 ст. 12.26 (отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения) и покинули Юрия.
Ознакомившись с материалами дела, была выработана правовая позиция, которая сводилась к тому, что раз повреждения получил только автомобиль Юрия, то и обязанностей сообщать об этом в полицию у него не было, а следовательно инспекторы не имели законного права требовать от него прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
Суд, выслушав позицию решил допросить инспектора, который в заседании проблеял, что факта управления он не видел, в ДТП поврежден был только автомобиль, инфраструктура и имущество иных лиц повреждений не получили, сам водитель тоже был без видимых повреждений.
После чего суд постановил, что «при отсутствии иных участников ДТП, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу Юрия, императивная обязанность оставаться на месте ДТП, сообщать о случившимся в полицию у последнего отсутствовала», и прекратил производство по делу.
Ссылки на постановления ВС, на которые ссылался суд при вынесения постановления: 18-АД18-58 и 33-АД18-4.
В итоге Юрий остался с водительским удостоверением, я пополнил копилку выигранных дел.
Буду рад, если вы подпишитесь.
Доставлять почту в отдалённые уголки Сибири и Дальнего Востока весьма нелёгкая задача. Советские инженеры решили помочь почтальонам и в 1959 году создали необычное средство передвижения для суровых зимних условий — аэросани «Север‑2».
Рецепт прост. Берём легковушку ГАЗ‑М20 «Победа», откручиваем колёса и присоединяем лыжи с тефлоновым покрытием. А на крышу привариваем авиационный мотор АИ‑14 мощностью 260 лошадей — его ещё на Як‑19 ставили.
Всего было изготовлено около сотни таких машин, проект влетел в копеечку, но надежд аэросани не оправдали.
Они очень сильно скользили и часто уходили в занос, а также испытывали большие трудности с подъёмом в гору. Кроме того, кузов легкового автомобиля, сделанный из тонкого стального листа, был настолько непрочным, что легко деформировался встречным потоком ветра во время разгона.
Но внешний вид у этой штуки был забавный. Возможно, именно на таких аппаратах рассекали бы персонажи фильма «Безумный Макс», если бы перебрались из австралийских пустынь в Сибирь.
