Текстовая версия:

После нападения на Советский Союз войска гитлеровской Германии столкнулись не только с ожесточенным сопротивлением, но и с суровой реальностью бездорожья и нестабильных погодных условий. Это вылилось в разработку полногусеничного многоцелевого тягача Raupenschlepper Ost (гусеничный тягач «Восток»), а уже в 1943 году Гитлер распорядился начать постройку на его шасси небольшой партии противотанковых самоходок.

С учетом опыта использования на Восточном фронте германской колесной, гусеничной и полугусеничной техники в зимней кампании 1941-42 года инженеры фирмы Steyr-Daimler-Puch разработали свой вариант тягача «RSO». Существует версия, что за основу была взята компоновочная схема советских транспортных тракторов «Сталинец». В 1942 году прототип новой машины прошел все необходимые испытания, был запущен в серийное производство и начал поступать в войска.

К 1943 году Верховное главнокомандование Вермахта требовало обеспечить более высокую мобильность противотанковых подразделений. Для буксировки орудий, боекомплекта и расчёта использовались грузовики и тягачи. Но даже они не всегда могли обеспечить желаемую мобильность. Тогда у специалистов компании Steyr родилась идея о разработке самоходки на базе «RSO».

Для ускорения процесса производства и принятия на вооружения инженеры предлагали сохранить максимальную унификацию с гусеничным тягачом «Восток». К середине лета 1943 года был создан проект установки 75-мм противотанковой пушки PaK 40 на транспортную площадку тягача «RSO». Данное решение было призвано повысить мобильность артиллерийских подразделений, исключив развертывание орудия на позиции и подготовку к уходу с неё после стрельбы.

Тягачи «Восток» оснащались закрытыми кабинами для водителя, а также откидными деревянными бортами по периметру транспортной площадки. Одним из вариантов была установка PaK 40 в кузове таким образом, что бы пушка могла вести огонь поверх кабины. Саму же кабину предлагалось сделать бронированной. Но данная идея была отвергнута военными, так как это бы непомерно увеличило высоту боевой машины.

В итоге инженеры компании Steyr разработали новую кабину. Это была прямоугольная коробка без крыши, с местами для механика-водителя и его помощника. Лобовая часть была выполнена из двух наклонных бронелистов толщиной 5 мм. Для посадки в машину в бортах предусматривались две двери. Между местами находился отсек с люком для доступа к двигателю. Больше ничего изменено не было.

Что касается силовой установки, то на полу кабины «RSO / PaK 40» устанавливался либо бензиновый 8-цилиндровый V-образный двигатель Steyr мощностью 85 л.с. либо дизельный двигатель Deutz мощностью 66 л.с. Трансмиссия механического типа включала коробку передач, обеспечивавшую 4 скорости движения вперед и 1 скорость заднего хода.

Вместе с орудием расчетный вес машины составлял 5,2 тонны. Это позволяло разгонять самоходку до максимальной скорости от 15 до 25 км/ч и иметь запас хода от 250 до 300 км в зависимости от грунта. Но даже в таком виде, гусеничный тягач «Восток» сохранил возможность буксировки прицепа в пределах 2 тонн.

Шасси оставалось без изменений и, применительно на один борт, состояло из 4 опорных штампованных катков с подвеской на листовых рессорах, переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса и мелкозвенчатой гусеницы, набираемой из стальных траков шириной 340 мм. Клиренс «RSO / PaK 40» составлял 550 мм. Длина машины составляла 4,5 метра, ширина - почти 2, а высота с орудием - 2,6 метра.

На металлическую раму с деревянным настилом в центре грузовой площадки было установлено опорное устройство, на котором крепился лафет. При закрытых бортах, противотанковая пушка PaK 40 имела углы горизонтальной наводки в пределах 65° в передней или задней полусферах. Если же борта были опущены, то это давало дополнительную площадь для расчета орудия, и тогда можно было вести огонь на 360°.

Углы вертикальной наводки составляли от -5° до +22°. Возимый боекомплект состоял из 28 снарядов, уложенных в нескольких стеллажах. На бортах кузова могли устанавливаться специальные рамки для тента, который защищал расчет от осадков. Что же касается количества артиллеристов на «RSO / PaK 40», то сведения разнятся от 4 до 6 человек.

Так как 75-мм пушка PaK 40 не претерпела практических никаких изменений, то её боевые характеристики остались прежними. Бронепробиваемость гомогенной брони средней твёрдости с дистанции 500 метров при угле встречи в 90° составляла 135 мм калиберным бронебойным и 154 мм подкалиберным бронебойным снарядами. Дополнительного вооружения на данной боевой машине не предусматривалось.

Первые прототипы «RSO / PaK 40» были готовы летом 1943 года, а уже к октябрю было принято решение о развертывании серийного производства. В 1944 году собирались начать серийный выпуск с объемом до 400 единиц в месяц. Однако заводские испытания новой самоходки завершились только в январе 1944 года. По причине неопределенности с планами и общих трудностей Германской промышленности серийное производство так и не началось.

В итоге, в общей сложности было построено около 60 предсерийных самоходок. Для проведения войсковых испытаний они были направлены в состав 743-го и 744-го батальона истребителей танков, а также в 18-ую танково-гренадерскую дивизию. Точный боевой путь самоходок «RSO / PaK 40» неизвестен.

Большая часть техники была утрачена в боях или отправлена в переплавку. В наше время один из уцелевших образцов находится в Немецком танковом музее на территории Мунстерского учебного полигона бундесвера.

Спасибо за внимание)