Ответ на пост «Поиграл»1
Ответ от ветерана С-47 SN 42-32832 N5106X
Тут повыше, но красивая фотка
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Просто много Дугласов
Двадцать шесть самолетов DC-3/C-47 и один DC-2 в аэропорту Уайтсайд, Рок-Фолс, штат Иллинойс, июль 2010 г. Отмечалось 75 лет самолета.
Все в летном состоянии, один из них вскоре окажется в России в Новосибирске (N97H - RA-2059G). Информации о его полетах у меня нет. Скорее всего не летает.
80 лет тоже отмечалось (аж в Африке), потом ковид. Ждем 90 в 2025 году
Источник
Показать полностью
11
За что любят Dc-3 (немного о живучести)
На фото выше результат встречи поколений: с одной стороны - ПЗРК Стрела-2 1970х годов, с другой - Douglas C-47 1930х. Конкретный борт был выпущен в 1944. Сначала был в ВВС США, потом - Великобритании, и наконец в ВВС ЮАР. Где 1 мая 1986, перевозя высокопоставленных пассажиров) и словил ракету. Что не помешало совершить благополучную посадку.
Затем самолет был восстановлен и переоборудован в турбопроп DC-3-65TP (более бюджетная версия, чем Basler Bt-67, хоть и с теми же двигателями PT-6А).
Продолжил летать в африке, но уже под ливреей Красного Креста.
Во время ремонта в 2009 был поврежден ураганным ветром, который оторвал швартовые и протащил самолет более километра. Самолет получил ряд повреждений и, сменив регистрацию, встал на очередной ремонт.
Пишут, что он
В ангаре с себеподобными (похоже все турбопропы)
После ремонта , последняя инфа о самолете датируется 2022 (эксплуатируется)
Скоро 80лет в сторою
Источники
Показать полностью
6
Первая любовь
Фоткам более 10 лет, когда-то давно удалось посидеть в кабине DC-3 на аэродроме Крутушки. Ктож знал, что этот самолет станет первой любовью (второй Ан-24-26-32). Потом я много полетал и в пассажирской кабине, и в пилотской, даж гореть на нем довелось. По мнению КВС - "если на нем цела хоть одна заклепка - довезет до дому"
Очень жаль, что в РФ эти машины стоят на земле, хотя они, как и Ил-14(12) до сих пор способны работать и приносить прибыль. Реально вечные самолеты.
Показать полностью
8
Отгорел и отвалился
Двигатели отваливаются не так уж и редко. Обычно от усталостных повреждений к которым добавляется раздолбайство наземного персонала.
Наиболее известные случаи:
Боинг747 в Амстердаме - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_в_Амстердаме (усталость метелла)
Тоже 747 под Тайбэем - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Тайбэем (причина аналогична, потом крепеж доработали)
DC-10 в Чикаго - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_в_Чикаго (известен в первую очередь благодаря эпичной фотографии)
Иногда без двигателей и садятся успешно. Но вот случаев , чтоб двигатель отгорел, а самолет совершил успешную посадку совсем мало. Один из них произошел в марте 2001 года с Douglas 1944 года выпуска.
Самолет эксплуатировался в небольшой авиакомпании Jim Hankins Air Service и выполнял обычный грузовой рейс в США. На высоте 1500 м произошел пожар в правом двигателе. Попытки зафлюгировать винт успехом не увенчались, зато при применении противопожарной системы двигатель отделился от самолета [так в отчете - надежно: нет двигателя - нет и пожара]. Пожар автоматически прекратися и самолет совершил посадку на аэродроме, который находился в 10км от места проиществия. [хорошо когда аэродромов и посадочных площадок много].
Причина пожара - отделение 12го цилиндра (с дальнейшим отделением 7,8, и 9 цилиндров)
Удивительно, что пожар был довольно интенсивный, чтоб отгорела моторама. При этом он не ушел дальше в конструкцию крыла, а прекратился после отделения двигателя. Не менее удивительно, что шасси вышло штатно.
Показать полностью
6
Вынужденная посадка DC-3 на Аляске
А посадка вполне могла закончиться катастрофой
Ну оооочень низкий заход
8 декабря 2021 года самолет (кстати не простой DC3, а SuperDc3 - R4D-8 еще и 1943 года выпуска) выполнял грузовой рейс на Аляске, аэропорт Anchorage. После взлета отказал правый двигатель. В процессе разворота летчики поняли, что до аэродрома вылета они уже не дотянут и запросили посадку на ближайший (примерно 6км) аэродром Merrill, который был у них на пути. Благодаря слаженной работе диспетчеров, снегоочиститель едва успел освободить полосу, на которую уже садился Дуглас.
В итоге все закончилось хорошо. Диспетчеров наградили. Самолет восстановили.
2022год
Основной источник - https://fearoflanding.com/accidents/accident-reports/super-d... (там полная история на английском с расшифровкой переговоров экипажа)
Самолет облетан в июне 22 - https://www.flightaware.com/live/flight/N28TN
Показать полностью
2
Трехмоторный DC-3
Жил-был Дуглас не тужил, аж с 1942 года. Летал себе до 69года пока не попал в руки парням из Conroy Aircraft, которые очень любили тюнинг и турбировали все, что под руку попало (как минимум Груман Альбатрос и Цессну Скаймастер)
Так самолет получил движки Rolls Royce Dart и попал на Парижский Авиасалон (Ля-Бурже)
1969 год
Но ребятам показалось мало, и уже в 1978 они поставили три PT-6А!
1978 Фарнборо
Замечу, что на Basler BT-67 (тоже Дуглас, но двухмоторный) используется всего два PT-6А. И удлиненная кабина ради сохранения центровки. Тут же просто третий мотор поставили.
Судя по отзывам пилота (Chris Hutton), который на нем летал получился простой и надежный самолет для любых условий (включая полеты на северный полюс), способный летать даже на одном двигателе.
Самолет успешно летал минимум до 1990 года и сейчас в разобранном виде лежит у завода Basler.
Хотят передать в музей, но зная Basler (они уже не один самолет из музея вернули на коммерческие линии и даже на войну), не исключаю, что ремоторизируют опять.
Показать полностью
3
Судьба самолета
Российские журналисты любят при авиакатастрофах причитать "вот самолет старый, поэтому и упал". Попробуйте угадать возраст самолета на фото? Самолет не музейный, довольно активно используется (что легко проверить по бортовому номеру)
А самолет между тем 1942 года (выпущен как C-47A-80-DL by Douglas at Long Beach, California, USA). И судьба у него крайне интересная
До 1947 был в ВВС США
До 1961 в Финских ВВС
Далее ходил по рукам, сменив много владельцев.
В 1986 получил бортовой N57NA. Судя по фотографиям работал "летающим музеем" в европе.
Но в 2005 спокойная жизнь кончилась и самолет был куплен американской компанией Basler, получил новые двигатели (PT6A-67R) и попал в Антарктику (Kenn Borek Air).
Где при взлете в 2007 был сильно поврежден при взлете (получив значительные повреждения левого крыла и фюзеляжа). Еще интереснее, что он был там восстановлен Жаль никаких фотографий или сведений о ремонте найти не удалось
По состоянию на декабрь 2022 самолет активно эксплуатируется .
80 лет в строю! И не в музее, а в коммерческой эксплуатации
Показать полностью
1