Литовская авиация, переживающая далеко не простые времена, по-прежнему продолжает удивлять наш народ. Хотя даже удивляет не сама авиация, а то, во что ее превратили представители руководства нашего государства, поддерживаемые американцами.
В то время, когда на службе армейской авиации нашей страны остался лишь один транспортный C-27 Spartan, начинает поражать тот цинизм, с которым продолжают относиться к покорителям неба в Литве даже те, кто должны за ВВС Литвы, как говорят у русских “глотку грызть”, а именно командование ВВС Литвы.
Видимо те странные события, когда за ремонт вертолетов был уволен с должности командующий ВВС Литвы Аудронюс Навицкас посеяли страх и панику среди военного руководства, заставив каждого отказаться от какой-либо инициативной деятельности.
В таких политических условиях и остался один единственный Spartan, в основном используемый как президентский борт. Стоит напомнить, что другой C-27 был поврежден еще в марте этого года, когда непогода обрушилась в районе аэродрома в Шауляй. Тогда самолет был перевернут сильным порывом ветра, и полученные повреждения крыла, пропеллера и фюзеляжа не позволили пилотам в дальнейшем его эксплуатировать в летном деле. Конечно возникают вопросы к персоналу аэродрома, который во время не определили приближающуюся опасность и не приняли соответствующих мер по спасению техники.
Прошел уже почти год с того момента, как поврежденный самолет был загнан в ангар, где ожидает необходимого ремонта и разбирается на запчасти для первого борта, во многом повторяя судьбу третьего такого же самолета, от которого уже остался практически один фюзеляж. На этом политическом фоне Министерством обороны Литвы были сделаны заявления о том, что самолет планируется восстановить, однако главной проблемой оборонного ведомства теперь стало финансирование самого ремонта, размер которого составляет около 700 тысяч евро.
Разбираться в том, что стало причиной слабого финансирования ремонта тех средств, неисправность которых ставит под вопрос существование литовской военной авиации вообще как таковой, весьма проблематично – то ли громадная сумма ремонта, то ли выделение более 2% ВВП на нужды НАТО заставляют затягивать ремонт на столь длительный период, что возможно к моменту начала ремонта уже будет нечего и ремонтировать.
Поразительно то, что в русофобских настроениях политические лидеры балтийских стран умудряются тратить десятки миллионов евро на бессмысленное отгораживание от России и Белоруссии забором, призванным остановить агрессию, которую видят наши политики в этих странах. Вопрос лишь в том, как наше руководство смогло безоговорочно и быстро отстроить весьма недешевые заборы, тогда как намного более эффективный в случае агрессии самолет стоит, пылится и разбирается по запчастям, требуя, как выясняется, не столь уж и дорого ремонта?
