Алюминиевые профили кузова поезда ЭР200
Друзья, привет! Продолжаем делиться с вами интересными фактами о первом отечественном скоростном поезде ЭР200.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Кабина ЭР200 - первого советского скоростного поезда
Кабина ЭР200, экспозиция Музея железных дорог России, Санкт-Петербург, 2024 год.
Юбилей скоростного поезда ЭР200
Друзья, привет! В начале марта легендарный и многими любимый первый скоростной поезд ЭР200 отметил 40-летие со дня запуска в постоянную эксплуатацию.
Выход на линию этого революционного поезда действительно изменил ход развития железных дорог в стране.
К этой дате Музей железных дорог России подготовил интересный экскурс в историю скоростного железнодорожного движения в нашей стране.
Ну и не стесняйтесь поздравлять с юбилеем великолепный ЭР200 в комментариях!
Показать полностью
6
Смотрите #Железнодорожное в поездах "Сапсан"
Друзья, привет! Делимся приятными новостями от SsVMedia: теперь вы можете посмотреть #Железнодорожное и в "Сапсанах".
#Железнодорожное на медиа портале "Сапсана"
До конца декабря серии про поезд ЭР200 и большое путешествие на всех видах поездов из Санкт-Петербурга в Москву доступны на общих экранах в "Сапсанах" и через медиа портал поезда.
Если количество просмотров будет достаточно высоким, то эти серии продолжат быть доступными пассажирам "Сапсанов". А еще мы надеемся, что и другие выпуски проекта #Железнодорожное появятся не только в высокоскоростных поездах, но и в поездах дальнего следования!
Показать полностью
1
ЭР-200
1 марта 1984 года от перрона Московского вокзала Ленинграда отправился в свой первый регулярный рейс до Москвы новый скоростной экспресс ЭР-200, спроектированный и построенный в Советском Союзе специально для эксплуатации на линии "Ленинград – Москва". Через 4 часа 39 минут электропоезд прибыл на Ленинградский вокзал столицы.
Сапсану дорога закрыта! Добро пожаловать ЭР200!
Наконец-то прекратили клепать эту гнусную поделку! от него только гибли люди и коровы на переездах! Кокорин в нём напивался до беспамятства и потом бил стулом министра.
Контракт на покупку «Сапсанов» РЖД приостановлен, заявил председатель правления компании Олег Белозеров, выступая в Совете Федерации
https://www.rbc.ru/business/22/03/2022/6239d4829a7947e22d6cf...
У нас есть достойный поезд, можем повторить!
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 1 марта. /ИТАР-ТАСС/. Ровно 30 лет назад, когда пассажирский поезд ЭР-200 вышел на трассу между российскими столицами, начался качественно новый этап высокоскоростного движения на отечественной железной дороге.
В субботу к вагонам поезда, который обрел постоянную стоянку в музее железнодорожной техники на бывшем Варшавском вокзале Санкт-Петербурга, пришли старейшие работники депо. Они вспомнят время, когда железнодорожники Октябрьской магистрали активно внедряли программу "скорость" на трассе Ленинград - Москва. 1 марта 1984 года скоростной электропоезд ЭР-200 совершил по ней первый рейс. Время в пути составляло 5 часов 20 минут с одной остановкой по станции Бологое. В дальнейшем время в пути было сокращено до 3 часов 55 минут.
Показать полностью
1
Корпорация CRRC продемонстрировала скоростной электропоезд-трансформер(а у нас юбилей).
Компания CRRC Tangshan показала прототип нового семейства междугородных электропоездов гибкого формирования серии CRH3X, в состав которых в зависимости от интенсивности пассажиропотока может быть включено от двух до 16 одно- или двухэтажных вагонов.
Модульная конструкция поезда потребовала разработки новых систем тягового привода, систем управления поездом и сцепных устройств, отличающихся от используемых в современных высокоскоростных поездах фиксированной составности (8 или 16 вагонов) с распределенной тягой. В процессе создания поезда компания подала около 80 патентных заявок.
Корпорация CRRC планирует строить электропоезда этого семейства, рассчитанные на скорость движения 160, 250 и 350 км/ч (фото: Chinanews).
А что у нас?
А у нас юбилей!
Исполнилось 35 лет с момента ввода в регулярную эксплуатацию первого скоростного отечественного электропоезда
1 марта 1984 года после длительных испытаний в рейс Ленинград — Москва отправился электропоезд ЭР200, рассчитанный на движение со скоростью до 200 км/час.
ЭР200 (Электропоезд Рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Заводские обозначения — 62-110 (ЭР200-1), 62-285 (ЭР200-2). Выпускался Рижским вагоностроительным заводом , который строил его совместно с Рижским электромашиностроительным заводом при участии ряда научных институтов (МИИТ, ТИАСУР и др.).
Кузов вагонов поезда с целью облегчения конструкции был выполнен из алюминиевого сплава.
Тележки электропоезда имеют пневматическое центральное подвешивание. Вагоны имеют три системы торможения: реостатный тормоз, дисковый тормоз и магниторельсовый тормоз (МРТ, снят со всех вагонов ЭР200 после двух случаев отсоединения блоков на ходу).
Для сцепления с другим подвижным составом на головных вагонах установлена автосцепка СА-3, вагоны между собой соединены автосцепкой Шарфенберга.
ЭР200 закончил регулярное движения в феврале 2009 года, и в связи с отменой проекта российского высокоскоростного поезда «Сокол-250» в конце того же года ЭР200 на этом маршруте сменил высокоскоростной поезд иностранного производства «Сапсан» (Siemens Velaro RUS).
Показать полностью
4
Машка тянет советский "Сапсан"
Показать полностью
1