Работаю в море, впервые за 3 месяца выдался случай выйти погулять в славном городе Копер, Словения. Т.к. суббота с шопингом не задалось, а вот узкие улочки старого города меня очень впечатлили.
Кажется у них тут лигалайз
Интересный лозунг, местные бульдозеристы?
Отношение местных к странам союзникам
Подумал что мемориал советским воинам, но видимо это герои более ранних времен
Думаю, эта башня видела ещё римскую империю
Палаццо!
Просто граффити
Когда твой молот перегрелся и надо срочно его охолодить.
Посетил заброшенную шахту
Копер - главный морской порт Словении
Туда частенько заходят пароходы (у меня - контейнеровозы), и морякам удается погулять по городу
Прогулка начинается с похода в супермаркет. Ну а потом даешь круг по исторической части и топаешь "домой"
Копер состоит из материковой и островной части. Островная часть - самая интересная. Старинные дома, ратуша, набережная, яхт-клуб...
Когда гуляешь по Коперу - ты ограничен по времени, ведь работу на судне никто не отменяет. Поэтому каждый раз мечтаешь вернуться после рейса, чтобы уже не спеша побывать, даже пожить. А дома как всегда, заботы и хлопоты...
Конечно, на фотографии трудно передать дух прибрежного городка. В общем - представьте себе маленький район города, который можно обойти за полчаса. Где-то там мост, который соединяет этот район с современной материковой частью - там есть многоэтажки и новостройки. Но интереснее всего здесь, где исторический центр
На "блошином" рынке можно найти как сувенирные поделки, так и настоящий антиквариат
Кстати, от Копера полчаса по морю до итальянского Триеста. А по суше наверняка еще быстрее...А там и Венеция недалеко. Немного завидуешь европейцам, которые могут запросто взять, и махнуть туда на выходные погулять.
Наследие Югославии очень ощущается. Можно купить футболки с "коммунистическими" принтами, бюсты партийных деятелей. В общем, антуражные предметы
Поражает чистота и свежесть всего
В пассажирском порту постоянно стоит круизный пароход, и туристов всегда много
За пару часов такой прогулки как будто сбрасываешь с себя усталость и напряжение от работы
Да, дороги у них гладкие. Ну и климат конечно по-мягче. Эти фотографии сделаны в мае кстати, на воздухе уже жарковато
Ну все, погулял и хватит. Переодеваешься в робу, и вперед - до конца рабочего дня еще несколько часов.
Кстати, возле порта мощный "халявный" вай-фай. Так что после работы/вахты на палубе надстройки можно увидеть моряков с ноутами и планшетами, которые разговаривают по скайпам и вайберам с домом. Главное, было бы с кем! Такие дела.
Бывает такое, что летом вечером находишься где-то в тишине на природе, в деревне или в саду. И откуда-то издалека доносится странный непонятный звук, как будто или сматывают большую цепь, или звонко работает дизельный двигатель. Вобщем такой непонятный звонкий стук примерно 5 ударов в секунду. Почему-то он у меня ассоциировался с рекой, думал, что так работают машины, которые песок со дна черпают. А оказалось - так стучит аппарат, который на дорогах забивает сваи вертикальной разметки. Вся романтика сразу исчезла.
Дизель-молот - представляет собой свободно-поршневой двухтактный ДВС.
Его конструкция и принцип действия предельно просты и позволяют забивать различные типы свай быстро и эффективно.
1.Лебёдка крана при помощи специального захвата, называемого "кошка", цепляет поршень, когда тот находится в крайнем нижнем положении и поднимает его вверх до определённой высоты, достигнув которой, поршень срывается с "кошки" и устремляется вниз. Одновременно со всем этим в пространство между поршнем и шаботом (часть дизель-молота, на которую падает поршень) нагнетается дизельное топливо.
2.Под действием силы тяжести поршень начинает движение вниз, сжимая воздух и ДТ, находящиеся под ним, с огромной силой. Вследствие сильного сжатия происходит воспламенение (взрыв) топливо-воздушной смеси, после которой поршень подлетает вверх на приличную высоту. После подъёма поршня на небольшую высоту происходит выхлоп паров отработанного топлива (отчётливо видно на видео).
P.S. На видео человек в камуфляжной куртке осуществляет ручную подкачку ДТ, хотя она может осуществляться и механически.
Иногда, из-за малого кол-ва топлива, подкаченного в молот, силы взрыва не хватает для поднятия поршня вверх, тогда приходится прибегать к помощи лебёдки крана и поднимать поршень вверх уже ею.
Дизель-молоты такого типа, который представлен на видео бывает бывают 4-х размеров УР(2)-500, УР(2)-1250, УР(2)-1800, УР(2)-2500 - цифра в обозначении молота есть не что иное, как масса поршня в килограммах; УР - ударное разбрызгивание. Они устанавливаются на различные шасси ,и в зависимости от этого, имеют разные названия - УСА, УКА, МСК и другие.
Чтобы торцевая часть сваи не была повреждена и свая попросту не рассыпалась на бетонные сваи надеваюь так называемый бугель (на видео его видно), который защищает сваю от прямого импульса удара молота, а на деревянные сваи надевают металлические кольца (такие же как на деревянные бочки) или же несколько раз обматывают толстым металлическим прутом.
