В 1931 году технологии и производство Бентли не интересовали Роллс-Ройс, поэтому от компании по сути в итоге остались только торговая марка и хорошая репутация. Роллс-Ройс продолжал выпуск своих автомобилей и под своей маркой, и под маркой "Бентли". Как правило под маркой "Роллс-Ройс" — роскошные автомобили, а под маркой "Бентли" спортивные.

В 1971 году Роллс-Ройс обанкротился и был разделён на авиационное и автомобильное производства. Авиационное производство было национализировано британским правительством, а автомобильное — выделено в отдельное предприятие, которое в итоге в 1980 году купил британский концерн Викерс, правда без торговой марки "Роллс-Ройс", которая осталась у авиационного подразделения, но с торговой маркой "Бентли". Помимо завода и технологий, Викерс достались права на статуэтку "Дух экстаза" и дизайн решётки радиатора. По разрешению держателя марки "Роллс-Ройс", Роллс-Ройс под крылом Викерс продолжал выпускать автомобили под марками и "Роллс-Ройс", и "Бентли".

В 1998 году Викерс решил избавиться от активов Роллс-Ройс и продал их немецкому концерну Фольксваген. В активы входил завод, технологии и торговая марка "Бентли". Фольксваген, купивший Роллс-Ройс без торговой марки "Роллс-Ройс", переименовал его в Бентли. Именно компания Бентли является приемником компании Роллс-Ройс, несмотря на то, что от изначального Бентли в ней уже давно ничего не осталось.

Торговая марка "Роллс-Ройс" не досталась Фольксвагену, ведь собственник марки (авиационное подразделение) решил продать её концерну БМВ, с которым сотрудничал. Кстати, БМВ тоже хотел купить Роллс-Ройс у Викерс, но Фольксваген сделал Викерс более выгодное предложение.

Вот так получилось, что новый Роллс-Ройс, созданый БМВ после покупки торговой марки "Роллс-Ройс", не имеет никакого отношения к истокам и истории компании Роллс-Ройс и её автомобилям, выпускавшимся ранее. А права на статуэтку "Дух экстаза" и дизайн решётки радиатора, БМВ в итоге просто докупили у Фольксвагена.

Во впечатляющей для Bentley гонке 24 часа Ле Мана 1929 года первые четыре места заняли автомобили Bentley. Директор Bentley Вульф Барнато повторил свою прошлогоднюю победу, на этот раз за рулем был его коллега сэр Генри «Тим» Биркин. Они лидировали от старта до финиша, установив новый рекорд дистанции и круга.

Несмотря на свое шаткое финансовое положение, компания Bentley, занявшая первое место, представила очень сильный состав из пяти автомобилей, возглавляемый новой спортивной версией Speed Six tourer объемом 6.5 литра. Двигатель был разработан Гарри Уэслейком с использованием картера из магниевого сплава (elektron) для снижения веса. Мощность двигателя превысила 190 л.с., а скорость - 185 км/ч. Другой победитель Ле-Мана, Дадли Бенджафилд, должен был сесть за руль болида, но он уступил свое место Биркину, полагая, что у того будет больше шансов на победу.

Финишировав четвертым, Фрэнк Клемент стал единственным гонщиком, участвовавшим во всех семи гонках Ле-Мана в 1920-х годах, все за Bentley, включая победу на дистанции в 1924 году.

Производитель: Spark

Серия/номер: Le Mans winners 43LM29

Тип: Racing

Год: 1929

Чемпионат: not championship

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: 8.0L

Двигатель: Bentley no:LB2332 L6 6597 cc

Команда: Bentley Motors Ltd.

Пилоты: Woolf Barnato (GB) / Henry Birkin (GB)

Шасси: #LB2332