Серия «Американские авто в 1/43»

Второе поколение легендарного Firebird сохраняло черты дизайна первого поколения, но следуя моде тех времён на ежегодный рестайлинг, внешность авто в 1973 году слегка изменилась. Знаменитая птица на капоте Firebird появилась как раз в 1973 году и только на моделях «Trans Am». Такая декаль называлась «RPO WW7 Hood bird» и стоила $55. Эта наклейка пользовалась огромной популярностью и стала синонимом Trans Am Наклейки «Trans Am» по бокам были крупнее, чем в предыдущих версиях и имели те же цветовые акценты, что и «Hood bird».

Стандартное оснащение салона Firebird 1973 года выпуска было почти таким же, как и в предыдущие годы. Цвета кузова были расширены до трех: белый "Камея", красный "Пират" и зеленый "Брюстер". Цвета салона были ограничены черным, белым, красным и коричневым, с редкой возможностью для клиентов заказать оранжевый, красный и синий ковер к любому из вариантов интерьера. Firebird 1973 года выпуска также должен был соответствовать новым требованиям по безопасности и выбросам вредных веществ, введенным в 1973 году. Проще всего опознать Firebird 1973 года выпуска по решетке радиатора: согласно новым американским правилам дорожного движения, передний бампер был усилен, поэтому радиаторная решетка была сдвинута вперед в ноздрях для размещения нового бамперного оборудования. Дизайн решетки радиатора был изменен на грубую прямоугольную решетку, которую иногда называют «ящиком для яиц», заменив узор в виде пчелиных сот, использовавшийся в 1972 году. Задний бампер также был усилен, но невооруженным глазом это трудно заметить.

Объем двигателя Trans Am 1973 года выпуска в базовой комплектации Base L75 455 (250 л.с. при 4000 об/мин и 502 Нм при 2800 об/мин) и в варианте Super Duty LS2 (290 л.с. при 4000 об/мин и 536 Нм при 3600 об/мин). Второй двигатель был непосредственно заимствован из гоночных программ Pontiac и отличался коваными поршнями, круглыми выпускными отверстиями, распределительным валом с длительностью вращения, идентичной «Ram Air IV» моделей Trans Am 69-го и 70-го годов. Этот двигатель был самым быстрым американским серийным двигателем 1973 года выпуска. Модель копирует автомобиль со стандартным двигателем L75 455, которых было выпущено 4550 штук.

В 1973 году Trans Am представила «подвеску с радиальной настройкой». При заказе в комплект поставки входили 15-дюймовые радиальные шины. Это сделало езду более комфортной, а также улучшило прохождение поворотов. Производство Trans Am в 1973 году выросло по сравнению с предыдущими годами – 4802 авто из 46 313 всех Firebird 1973.

___

Производитель: Neo

Серия/номер: NEO44745

Тип: Road

Год: 1973

Тип кузова: Coupe

Цвет: Cameo White

Дизайнер: Bill Porter

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 4802

Chevrolet Camaro – хардтоп купе, представленное в 1966 году на волне успеха молодёжных «пони-каров». Предлагался в трёх комплектациях: пакет внешнего вида RS (скрытые фары, измененные задние фонари с подсветкой заднего бампера, эмблема RS и яркая отделка кузова), пакет SS (состоящий из V8 объемом 5.7 л или 6.5 л, модернизированное шасси, полосатая отделка и маркировка SS) и пакет Z/28 (для серии серии SCCA Trans-Am, включал в себя двигатель V8 объемом 4,9 л, 4-ступенчатую коробку передач, дисковые тормоза с электроприводом).

В Camaro 1969 года выпуска были использованы трансмиссия и основные механические компоненты предыдущего года, но слегка изменен внешний вид: решетка радиатора стала V-образной и более четкой, фары - глубоко врезанными, появилась новая обшивка дверей, задние боковые панели и задний козырек придали автомобилю более низкий и широкий вид. Такой дизайн будет использоваться только в 1969 модельном году. В течение года были доступны опциональные дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами RPO JL8 по цене $500.

Корпоративный указ GM запрещал его подразделениям устанавливать двигатели объемом более 400 куб.см (6,6 л) на среднеразмерные и малогабаритные модели. Благодаря запросам от дилеров (например, знаменитого,Дона Йенко), Центральный офис (COPO) в рамках исключительного порядка и только в 1969 году предлагал заказ №9560 и №9561 на двигатели 427 куб.см.

Данная модель представляет копию Camaro SS 427 заказа COPO 9561, где использовался крупноблочный двигатель L72, объёмом 7 л, мощностью 425 л.с. при 5600 об/мин и крутящим моментом 624 Нм при 4000 об/мин. Это самый большой и второй по производительности двигатель для Chevrolet Camaro первого поколения (мощнее только ZL1 заказа №9560, произведено 69 шт). Дон Йенко заказал 201 такой двигатель, чтобы переоборудовать их в Yenko Camaro. Другие дилеры также узнали о комплектации с двигателем L72 и в итоге около 1000 автомобилей Camaro были оснащены двигателем L72.

____

Производитель: Highway61

Серия/номер: HW61-43004

Тип: Road

Год: 1969

Тип кузова: Coupe

Цвет: Hugger Orange

Дизайнер: Henry Haga

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 1000

Модельный ряд Chevrolet Chevelle берёт начало в 1964 году, а второе поколение с дизайном кузова в стиле «бутылка Колы» выпущено в 1968 году. Как было модно в то время, дизайн экстерьера и интерьера перерабатывался каждый год, так и в 1970 году дизайн Chevelle несколько изменился.

Более производительная версия «Super Sport» или просто SS, представляет собой набор опций в виде двигателя большего объёма, специальной подвески, капота "Power dome", решетки радиатора с черным акцентом, широких шин на спортивных колесах. Версий SS в 1970 году две: RPO Z25 с двигателем SS 396 (402 куб. см = 6.6 л) и RPO Z15 объемом безумные 454 куб. см (7.4 л). И к разным комплектациям также предлагался пакет дополнительных улучшений, а палитра опций для двигателей была весьма широкой. Топовая версия Chevelle SS 454 могла достигать мощности 450 л.с. при 5600 об/мин.

Производитель: IXO / Altaya

Серия/номер: American Cars (2019-2024) №6

Тип: Road

Год: 1970

Тип кузова: Coupe

Цвет: Astro Blue

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Cadillac серии 40-62 выпускался компанией Cadillac с 1940 по 1964 год. Наименование Coupe DeVille использовалось как обозначение специальной комплектации внешнего вида, а с 1959 года было использовано для отдельной модели.

Cadillac Series 62 Coupe DeVille 1958 года выпуска идеально отражает излишества своей эпохи. Плавники, которые были символом авиационной промышленности, были огромными. Все линии, воздухозаборники, сдвоенные задние фонари и другие стилистические изыски были такими же воздушными и огромными. В то время было принято менять дизайн автомобиля каждый год, в связи с чем подобный внешний вид можно наблюдать только на моделях Кадиллак 1958 года. Базовая цена составляла $5,230.

Данная модель завершила производственный цикл «серии 62» пятого поколения.

Великолепная модель, красивая, впечатляющая, отлично сделанная.

Производитель: GLM Models STM58601

Лимит модели: 1 of 109

Год: 1958

Тип кузова: Coupe

Цвет: Turquoise

Дизайнер: Harley Jefferson Earl

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 18 414

Для второго поколения Seville компания Cadillac переработала как внешний вид автомобиля, так и его комплектации. Дизайн задней части «bustle-back» был вдохновлен проектами английской компании Hooper & Co. "Empress Line" и отсылают к оформлению багажника на английских автомобилях конца 30-х. Кроме того, пропорции длинного капота и короткой задней части были навеяны автомобилями класса люкс 1960-х годов. Итоговый дизайн второго поколения Seville стал окончательной реализацией многих предыдущих концептуальных разработок дизайнера GM Уэйна Кэди. Также, второй Seville был одним из последних автомобилей, разработанных под руководством вице-президента General Motors по дизайну Билла Митчелла, который был главным сторонником дизайна «bustle-back».

В Seville появились функции, которые в последующие годы станут традиционными для многих производителей. В 1981 году появились сиденья с памятью — функция, не встречавшаяся на "Кадиллаке" со времен "Эльдорадо" конца 1950-х годов. Эта опция позволяла одним нажатием кнопки вызывать два сохраненных положения кресел. Также новинкой 1981 года стала цифровая комбинация приборов. "Бортовой компьютер Cadillac" был предшественником этой опции в 1978 году, доступный до 1985 года, он оснащался только цифровым спидометром и указателем уровня топлива. В 1981 году параметры двигателя изменились: V8 теперь оснащался технологией V8-6-4 с переменным рабочим объемом. Однако системы управления двигателем того времени оказались слишком медленными для надежной работы системы. В качестве опции был добавлен Buick V6 объемом 4,1 л.

Шины с защитой от проколов также были новшеством для этой модели. В 1982 году компания Seville предложила наружные зеркала заднего вида с подогревом и дополнительной защитой от запотевания. В салоне была доступна стереосистема "Symphony Sound". Ранее стандартный дизельный двигатель стал доступен в качестве опции с появлением нового HT-4100 объемом 4,1 л. У этого двигателя был ряд проблем с надежностью - пористое алюминиевое литье и подверженные поломкам прокладки впускного коллектора.

Производитель: Neo NEO43726

Год: 1981

Тип кузова: Sedan

Цвет: Victoria Plum Firemist Metallic / Waxberry Yellow

Дизайнер: Bill Mitchell

Дизайнер (Студия): General Motors

Кузовное ателье: General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 198 155

Cadillac Seville был представлен в мае 1975 года как ответ на растущую популярность европейских премиальных автомобилей, таких как Mercedes-Benz, Audi и BMW. Стиль во многом заимствован у Rolls-Royce Silver Shadow. Дизайнеры Cadillac добавили угловатый кузов с чёткими гранями, который задал тон стилю GM на следующее десятилетие, а также расширенную колею, придав автомобилю солидный внешний вид премиум-класса. Широкая хромированная решетка радиатора, обрамленная четырьмя прямоугольными фарами с узкими габаритными огнями и в то время небольшие прямоугольные задние фонари, расположенные по краям задней части кузова создавали впечатление более низкого и широкого автомобиля, чем он был в реальности.

Объявленный на презентации как новый «Кадиллак международного размера», Seville был почти на 450 кг легче полноразмерного Deville. Таким образом, Seville стал более маневренным и простым в парковке и управлении на улицах, при этом сохранив полный набор роскошных функций «Кадиллака». Более дорогой, чем любой другой Cadillac (за исключением лимузинов 75 Fleetwood), при стоимости $67 900 долларов (нынешний курс), успехи в продажах Seville были скромными.

На автомобиле установлен двигатель Oldsmobile V8 объемом 5,7 л, мощностью 180 л.с., разгон с нуля до 100 км/ч занимал 11,5 секунды. В 1978 году в линейку был добавлен дизельный двигатель LF9 V8 объемом 5,7 л.

Начиная с 1978 года и вплоть до третьего поколения в 1988 году Seville выпускался в комплектации «Elegante». Было добавлено уникальное сочетание черной и серебристой двухцветной окраски кузова и перфорированные кожаные сиденья только светло-серого цвета. Настоящие спицевые колеса шли по умолчанию, как и множество других функций, которые были опциональными или недоступными на базовой модели Seville. Такой пакет опций стоил $11 666 (нынешний курс) в дополнение к базовой цене.

Производитель: Neo NEO43495

Год: 1979

Тип кузова: Sedan

Цвет: Sable Black / Slate Gray Firemist

Дизайнер: Bill Mitchell

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 215659

В 1957 модельном году Imperial получил собственную платформу, отличающую его от любого другого подразделения Chrysler, и разделял совершенно новый внешний вид «Forward Look» (известный также как «плавниковый стиль»), демонстрирующий многие особенности стиля, появившиеся в концепт-каре Chrysler Norseman. Увидев хвостовые плавники в стеле самолёта Lockheed P-38 Lightning на Cadillac 1948 года выпуска, Экснер сделал плавники центральным элементом дизайна своих автомобилей. Экснер опустил линию крыши и придал автомобилям более изящный, плавный и агрессивный вид.

Imperial в этот период были значительно шире, как внутри, так и снаружи, чем другие продукты Chrysler Motors. Размер плечевого пространства передних сидений остается рекордным для Imperial и оставался рекордом для любого автомобиля вплоть до полноразмерных моделей GM 1971-1976 годов выпуска. Внешняя ширина достигла максимума в 2075 мм в 1961-1963 годах, что остается рекордом для самого широкого американского автомобиля не-лимузина. После сокращения производства Lincoln в 1961 году у этого поколения Imperial не было реального конкурента на звание самого большого автомобиля.

В 1957 году в Imperial и во всех автомобилях, выпускаемых компанией Chrysler, была установлена подвеска "Torsion-Aire". Это была торсионная передняя подвеска непрямого действия, которая уменьшала неподрессоренный вес и смещала центр тяжести автомобиля вниз и назад. Торсионная подвеска спереди в сочетании с многолистовыми рессорами сзади обеспечивали более плавную езду и улучшенную управляемость. Жесткие крыши без центральной стойки, как в двух-, так и в четырехдверных конфигурациях, получили обозначение «Southampton».

1957 модельный год был в еще большей степени основан на стиле Вирджила Экснера «Forward Look». Он отличался передним бампером в виде "биплана", решеткой радиатора с крупной ячейкой во всю ширину и четырьмя фарами. Изогнутое боковое стекло впервые было применено в серийном автомобиле в США именно на этом автомобиле. Двигатель Hemi с рабочим объемом, увеличенным до 6,4 л был стандартным в 1957-58 годах. Сиденья с электроприводом и двойная выхлопная система стали стандартными для всей линейки. 1957 год стал самым продаваемым модельным годом для Imperial за всю историю: было выпущено 37 593 автомобиля.

Начиная с 1957 модельного года, Imperials были доступны в трех вариантах отделки: стандартный Imperial, Imperial Crown среднего класса и новый топовый Imperial LeBaron. Также был предложен изготовленный на заказ лимузин Imperial Crown. Крышка багажника «FliteSweep», которая только имитировала выпуклость запасного колеса, была доступна с 1957 по 1961 год и ещё в 1963 году.

Модели американских авто у Neo традиционно получаются весьма красивыми, но при этом часто хромает качество сборки: фототравлёные элементы криво установлены, или отклеиваются. Данный экземпляр на удивление всех этих косяков не содержит – всё установлено ровно и радует глаз. Желанный экземпляр красивой модели красивого автомобиля в коллекцию.

Производитель: Neo NEO44080

Год: 1957

Тип кузова: Sedan

Цвет: Cloud White

Дизайнер: Virgil Exner

Дизайнер (Студия): Chrysler Corporation

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 37 593