Завод, который чинил разбившийся в Иваново Ан-22, на грани банкротства — у предприятия долги на почти 300 млн рублей, из которых 57 по зарплатам.

Приоритетная версия падения самолёта с 7 людьми — косяки при капремонте. Предварительно, отказали рулевые приводы — их могли неправильно собрать или некачественно обслужить.

Борт отправили в облёт сразу после починки на Ивановском 308-м авиационном заводе. Им управляет АО "Авиаремонт". У самого предприятия проблемы: 12 декабря отключат свет, в судах — 9 исков от "Энергосбыт Плюс" почти на 20 млн рублей.

Также с сентября рабочим почти не платят. Около тысячи сотрудников формально в штате, но многие уже сидят в отпуске. Говорят, с зп разберутся не раньше января, хотя приставы уже выбивают 57 млн по зарплатам. Плюсом ПАО "Ил" требует вернуть 184,6 млн по госконтракту на обслуживание военно-транспортных самолётов.

Ан-22 — самый большой турбовинтовой самолет в мире. Экипаж проводил облет борта после ремонта, самолет упал в безлюдном районе

Самолет Ан-22 отправился в полет после проведенного ремонта, сообщило Минобороны России. Экипаж проводил его облет. Самолет упал в безлюдном районе. К месту направлена поисково-спасательная команда.

Катастрофа произошла рядом с Уводьским водохранилищем, части борта обнаружили в воде.

Самолёт спроектировали для перевозки тяжелой и крупногабаритной военной техники и войск на большие расстояния, а также для десантирования. Военно-транспортная авиация России прекращает использование Ан-22 с 2024 года, рассказал тогда командующий ВТА Владимир Бенедиктов.

В музее должен находиться...