Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Это точно был полностью CGI мультфильм. В начале идёт медленная проводка корабля который позже начинает разрушаться изнутри, а потом действие переходит к людям который лазят по деревьям добывая сок, а главная героиня находит некий железный кинжал.
Звезда "Звездных войн" Лиам Нисон осуждает стремительный рост франшизы Lucasfilm и убежден, что ей нанесен ущерб постоянным выпуском спин-оффов. Комментарии исполнителя роли легендарного мастера-джедая прозвучали в программе Watch What Happens Live, а поводом для них послужил вопрос о том, заинтересован ли он в том, чтобы возглавить спин-офф, основанный на его персонаже - Квай-Гон Джинне.
"Нет, - не раздумывая, заявил актер. - Спин-оффов "Звездных войн" и так уже слишком много. Я считаю, что это разбавляет франшизу и странным образом лишает ее таинственности и волшебства".
Лиам Нисон признался, что "было приятно" воссоединиться с Эваном МакГрегором в прошлом году для эпизодического появления в спин-оффе "Оби-Ван Кеноби", где он произнес всего две реплики. "Это было круто. Мне это понравилось", - сказал актер. Но что касается его интереса к полноценному участию в "Звездных войнах" на данный момент, "это все".
Сегодня готовил сливочную уху из семги в 5 шагов.
Супер просто и невероятно вкусно, enjoy!
Что нужно:
Сковородка, большая кастрюля, лопатка, нож, половник, разделочная доска, размятый позвоночник.
Что внутри:
Семга, филе - 300 г
Картофель - 4 шт. крупных
Лук - 1 шт
Морковь - 1 шт
Брокколи - 150 г
Черри - 150 г
Сливки 15-20% - 150 мл
Творожныий или плавленный сыр - 1 ст.л.
Вода - 2 л
Соль
Черный перец
Петрушка
Что делаем:
1. Морковку в труху на терке, лук помельче, картошку кубиками.
2. Жарим в кастрюле на растительном масле лук с морковкой, кидаем туда картофель и заливаем все водой, солим. Я кидал где-то ложку чайную соли в 2 литра воды. Варим до готовности картохи.
3. Добавляем брокколи и рыбу, варим пару минут.
4. Вливаем сливки, кидаем ложку сыра, порезанные черри и черный перец.
5. Доводим до кипения, выключить плиту и добавляем зелень.
Приятного аппетита!
Напишите, что вкусного приготовить, найду рецепт, сделаю и опубликую здесь красивое 🤤
Я провел исследование российского рынка автозапчастей B2C – и знаете что? Большинство предпринимателей в этой нише совершают одну и ту же ошибку: они пытаются конкурировать ассортиментом и ценами, когда клиенту нужно совсем другое.
Честно говоря, я сам сначала не понимал, почему при растущем спросе на запчасти столько магазинов едва сводят концы с концами. Цифры ведь впечатляют: автопарк стареет, объем рынка растет, а маржа... падает до смешных 5–8%, согласно данным обращения ритейлеров в Минфин.
На этом рынке побеждает не тот, кто продает товар, а тот, кто решает проблемы клиента в своем сегменте.
Звучит как избитая маркетинговая фраза? Возможно. Но судите сами: автомобилист с поломкой переживает настоящий кризис – он теряет мобильность, время и деньги. Для него покупка запчасти – это не покупка товара, а решение проблемы. И компании, которые это понимают, показывают совсем другие результаты.
Давайте посмотрим, какие кризисы переживают разные клиенты и как на этом можно построить прибыльный бизнес.
Согласно исследованиям, более 50% автовладельцев сейчас сами покупают запчасти через интернет. Но знаете, что их реально беспокоит? Они боятся:
Купить не ту деталь
Нарваться на подделку
Потратить деньги впустую
"Я не знаю, что мне нужно, и боюсь ошибиться".
Системы подбора по VIN помогают продавать: клиент получает нужную деталь с первого раза. За эту уверенность люди готовы платить чуть больше.
Но появляется другая головная боль: заказы с сайта приходят — их нужно вручную вбивать в учётку. Менеджер тратит на это 1-2 часа каждый день. Плюс при переносе легко ошибиться в цифре или адресе.
Магазины решают это через связку интернет-магазина и учётной программы. Например, ABCP (платформа для продажи запчастей) передаёт заказы напрямую в МойСклад. Пришёл заказ — он уже в учётке: клиент найден, адрес записан, оплата учтена. Менеджер только проверяет наличие и собирает.
Еще исключены ошибки при переносе — данные идут напрямую.
По данным Союза автосервисов России, доля контрафакта на российском рынке автозапчастей составляет от 25–30% до 50%.
Крупные игроки рынка внедряют собственные системы проверки. Например, оптовый маркетплейс Froza реализовал программу «Антиконтрафакт» в сотрудничестве с лидерами рынка (EMEX, Рольф, Авилон) – они гарантируют, что через их платформу продаются только легальные запчасти.
Как отмечают эксперты, магазины запчастей, которые создают обучающие материалы и делятся полезной информацией о выборе запчастей, формируют лояльную аудиторию.
Для сервисов и мастеров главный кризис – это время. Каждый час простоя машины на подъемнике – это потеря денег и репутации.
Вот как позиционируют себя успешные компании в этом сегменте:
Чтобы не хранить редкие запчасти, магазины переходят на модель "склад поставщика". По сути, это B2B-дропшиппинг: товар лежит у дистрибьютора или производителя и оттуда напрямую отправляется клиенту после заказа. Магазин выступает посредником, получая комиссию.
Есть также схема "консигнационных складов" прямо на территории популярных СТО. Механики берут детали со стеллажа, устанавливают клиентам, а магазин периодически пополняет запас и получает оплату за использованные позиции. Это ускоряет ремонт (нет ожидания доставки) и гарантирует магазину продажи. СТО не замораживают средства в товаре, но всегда имеют нужные запчасти под рукой.
Для снижения расходов на курьеров небольшие магазины открывают свои пункты выдачи в разных районах города или партнерятся с существующими (например, договариваются с сервисом или шиномонтажкой выдавать у них заказы). Покупатель может сам забрать запчасть рядом с домом – это быстрее и дешевле, чем индивидуальная доставка.
Особенно такой подход хорош для тяжеловесных деталей (диски, аккумуляторы): экономится значительная сумма. Крупные сети активно используют этот метод – до 80% заказов может выдаваться через собственные пункты, что разгружает логистику последней мили.
Многие точки предлагают установку купленных деталей, техническое обслуживание, консультации.
Доход от услуг (обычно маржа выше 30%) помогает компенсировать низкий заработок на продаже самой детали. Например, установка лампочки или масла может принести больше прибыли, чем их продажа.
Простейшие услуги: замена масла, фильтров, щеток стеклоочистителя — можно организовать прямо при магазине с минимальными вложениями.
Для компаний с автопарками главная боль – непредсказуемые простои и затраты. Им критически важно планирование.
Как на этом зарабатывают магазины:
Поставщики предлагают компаниям контракты с четкими сроками поставки. Автопарки готовы платить премию за предсказуемость и гарантированные поставки.
Некоторые магазины разрабатывают для клиентов системы, которые помогают прогнозировать потребность в запчастях на основе пробега и состояния автопарка. Выгода для клиента – экономия на плановом обслуживании. Выгода для магазина – стабильный оборот и возможность планировать закупки.
Независимо от выбранного сегмента, есть стратегии, которые работают для любого бизнеса автозапчастей:
Неликвиды – настоящая головная боль для магазинов запчастей. По словам экспертов, "у любого магазина и автосервиса неизбежно накапливается неликвид из-за ошибок прогнозирования спроса и отказа клиентов от заказанных деталей".
Что делать с залежавшимися деталями? Вот проверенные стратегии:
Ревизовать склад и выявлять позиции, лежащие дольше определенного срока (обычно >6–12 месяцев)
Выставлять список неликвидов на отраслевых площадках для коллег (внутренние форумы, чаты автодилеров)
Продавать оптом более крупному дистрибьютору даже с убытком
Реализовывать через маркетплейсы по цене ниже закупочной (лучше вернуть хоть часть средств, чем держать годы)
Обмениваться с другими магазинами (бартер редкими позициями, которые нужны друг другу)
Некоторые сервисы (например, Sort1) предлагают автоматизировать оценку и распродажу неликвидов, ориентируясь на актуальные мелкооптовые цены аналогов. Это помогает быстро понять, сколько можно выручить и кому предложить залежавшийся товар.
Модель FBS (Fulfillment by Seller) позволяет небольшому магазину торговать на Wildberries/Ozon, сохраняя склад у себя. При заказе на маркетплейсе товар упаковывается силами продавца и передается службе доставки площадки. Это открывает доступ к миллионам клиентов без затрат на собственный сайт и рекламу.
При этом важно просчитывать реальную маржу с учетом всех комиссий и затрат. Например, комиссия Wildberries для автозапчастей составляет 17%, плюс логистика, плюс возможные возвраты.
Чтобы вы могли точно оценить рентабельность работы на маркетплейсах с учетом всех комиссий и затрат, мы подготовили бесплатный шаблон таблицы для расчета юнит-экономики. Таблица поможет сравнить эффективность продаж по разным моделям (FBS/FBO/FBW) на Wildberries и Ozon, рассчитать реальную прибыль и выбрать оптимальную стратегию для ваших товаров.
Для автозапчастей, где маржа мала, критически важно понимание прибыли или убытка с одной единицы товара/заказа. Каждый товар должен "нести" на себе часть постоянных расходов – аренды, зарплаты, коммунальных – плюс переменные затраты – доставка, упаковка, эквайринг.
Чтобы нивелировать низкую маржу, компании стараются увеличить сумму покупки. В ход идут upsell и cross-sell: к основному товару предлагают сопутствующие (пример: при продаже тормозных колодок предложить тормозную жидкость). Это повышает валовую прибыль с одного клиента.
После всего исследования я составил простой чек-лист, который поможет определить, в каком сегменте вам лучше работать:
В каком сегменте у вас больше экспертизы и опыта?
Какие логистические и складские возможности у вас есть?
Какой финансовой подушкой вы располагаете (для отсрочек, инвестиций в склад)?
С каким типом клиентов вам комфортнее работать?
В каком сегменте конкуренция в вашем регионе меньше?
Главный вывод, который я сделал из своего исследования: перестаньте воспринимать себя как продавца запчастей. Станьте тем, кто решает конкретный кризис клиента.
Когда вы меняете парадигму с "я продаю товар" на "я решаю проблемы", трансформируется всё – ваше позиционирование, маркетинг, сервис, даже ценообразование.
И в мире, где маржа на автозапчасти постоянно снижается под давлением маркетплейсов и параллельного импорта, это единственный путь построить устойчивый, прибыльный бизнес.
Выберите свой сегмент. Определите, какой кризис клиента вы будете решать. И станьте в этом лучшими.
P.S. А в каком сегменте работаете вы, и какие кризисы решаете? Делитесь в комментариях!
Мы ведем блог для малого бизнеса. Рассказываем новости для предпринимателей, ошибки и лайфхаки в учете, инструменты продвижения, обновления сервиса МойСклад.
Реклама ООО «Логнекс». ИНН: 7736570901. Erid: 2SDnjbvhrBH
Предыстория: у меня внезапно скончалась тётя, пришлось брать себе 10-летнюю британку (стерилизована). У тёти ещё был кот као-мани примерно того же возраста, жили мирно. У нас уже 2 кошки-дворпринцессы - 3 года (стерилизованная) и 0,5 года, дружат.
Скажите, пожалуйста, уважаемые кошатники и сочувствующие - сколько кошку держать в карантинной комнате и как действовать для нормального знакомства с нашими 2 кошками? Интернет-советы прочитаны ещё на стадии знакомства старшей кошки с младшей, и большая часть не помогла (носочки так точно).
Сейчас британка на всех входящих в комнату шипит, уже дралась с нами лапой, постоянно смотрит на дверь (за которой обычно молча сидит наша младшая и любопытствует). Если в настроении - будет ходить вокруг, лезть гладиться, потом на полу валяется на боку. Приходишь снова - опять шипит.
Не понимаю, как действовать...
Когда-то много лет назад по какому-то из центральных каналов показали комедию про девушку и двух парней которые одновременно случайно с ней познакомились и на протяжении всего фильма пытались добиться расположения. Каждый хотел как-либо заинтересовать, а она выбирала из двоих шагая куда-то вперед по своим делам, а они за ней. Там еще камера режиссера находилась как-бы снимая всех спереди, словно они втроем шли на фотообъектив.
