Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.

🎙 Текст зачитан: Youtube, VKvideo, Rutube

Глядя на огромный "лоб" BMW R1300GS, на квадрат в щите KTM Super Adventure, на аккуратное встраивание Ducati Multistrada и даже на "бампер" Voge ds900x мы смотрим на Honda Gold Wing и понимаем, что самый известный люкс-турер.. несколько отстаёт в оснащении. Опять. Что происходит, Honda? Все радары, кроме последнего, точно созданы фирмой Bosch. А вот Honda.. Honda хочет свою систему.

Собственные разработки позволяют плотнее интегрировать технологию и изменять её по своему желанию, но делать своё - дольше. Потому ещё в 2020м проскакивали новости на тему, а теперь же - мы видим патент. Согласно СМИ, система обнаружения не сводится к радару, это комбинация из радара, камеры и лидара, прикрывающая байк практически со всех сторон. Патент достаточно комплексный, он касается как зон обнаружения, так и того, каким образом водитель получает предупреждения. Получает он их на приборной панели, на зеркалах, в основаниях зеркал. Портал cycleworld предполагает, что при увеличении скорости будут загораться всё более ближние к центру индикаторы, компенсируя тоннельное зрение.

Такой большой объём датчиков в паре с автоматической коробкой уже могут применяться для адаптивного круиза с торможением вплоть до остановки, для контроля положения в полосе и, кто знает, возможно даже для частичной автоматизации рулёжки в будущем. Такое предположение также делает CycleWorld.

Дополнение для не-мотоциклистов: мотоцикл штука небольшая относительно авто, разместить радар незаметно и изящно - задача нетривиальная и производители решают её по разному:

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Вы же помните, что любимой шуткой всех мотоциклистов всегда являлось обсуждение огромного числа кнопочек и крутилок на голдвинге. Сейчас, в 2023-м обилием клавиш, регуляторов и даже сенсорными экранами щеголяют все от недорогих Кавасаки до эксклюзивных Индианов. Но 22 года назад свет увидела Honda Gold Wing 1800.

Я нашел в сети фото кокпита. Вокруг водителя собраны системы электрорегулировки света, управление рацией, полноценная аудиосистема, автомобильная панель приборов с очень информативным настраиваемым экраном (на сегодня обычный ЖК-экран не выглядит торжеством роскоши, но на тот момент это было вполне себе ничего! Цветные телефоны были только у избранных, а до эры смартфонов оставалось несколько лет) , круиз-контроль, задний ход, управление памятью предустановок клиренса, обогревы ручек и двух сидений, регулировка (механическая) высоты ветрового стекла, шторки ОТОПИТЕЛЯ…верхние для коленей и нижние для ступней. Этот набор часто дополняли допсветом, который можно установить в штатные места, навигатором, массой улучшений для максимального комфорта.

Это и правда было ВАУ.

Некоторые читатели усмехнутся, но я напомню, что в России в это время на  конвеер встала инжекторная ВАЗ2115.

Однако, этот прорыв, совершивший революцию (я, конечно, не про Жигули), заморозил эволюцию модели больше, чем на 15 лет. Да и нынешнюю генерацию «голды» многие не считают столь революционной, прорывной и удачной. Несомненно, она современнее, технологичнее, но «это уже было в симпсонах» подобные навороты мы уже видели в харлеях и бмв. Кстати, по отзывам знакомых голдоводов, главная претензия - голда стала меньше, нет того ощущения управления кораблем дорог, лайнером. Просто хороший современный мотоцикл. Один из.

Для сравнения, вот моя голда 2012 года. Типа второй рестайлинг. Принципиальных отличий от самой первой голды 2001 года минимум.

Тег «Мое» не ставлю, ибо фотки голдвингов (кроме своей) покрал из интернета.

Апдейт, модераторы разрешили поставить тег «Мое»)

Спасибо за обратную связь. Я на Пикабу пишу недавно, пока ищу тот формат, который будет интересен всем. Так что панамку я уже приготовил, накидывайте)

ЗЫ а мой телеграм блог тутъ