Итак. Троица альтернативных "Вездеходов" наконец завершена. Согласен - получилось весьма криворученько. Но я для того и выкладываю свои модели - сделайте лучше!!
У меня всё меньше интереса делать классические картонные модели. И всё больше желания резать картон лазером. Ктото вышивает крестиком, кто-то шлёпает на 3D, а у меня вот такой бзик.
Подзадержался я завершением "вездеходов". А всё потому что хотел сделать как лучше, а получилось как всегда. Речь о имитации заклёпок.
Прислал мне один маркетплейс самых мелких гвоздиков какие я смог найти. Для обивки шкатулок. С диаметром головки 1.2мм. И вот я взял в руки мини дрель с минисверлом, и наминивертел минидырок в рубке почти готового минитанка.
И навтыкал гвоздики шляпкой наружу в отверстия. В общем получилось крайне хреново. Клей не захотел лечь ровно. Плюс сами гвозди не вошли плотно.
Получился миниананас, с минивыпуклостями. Но переделывать не стал. Ужасный результат - тоже результат. На моих ошибках будут учиться другие. Выложенные модели всё таки кто-то скачивает. Да и откровенно говоря после такого пролёт руки просто опустились. И на несколько времени я просто взял тайм-аут.
Однако ещё один вариант ждал своей очереди на экзекуцию. Здесь я применил другой способ "заклёпывания". Нарезал лазером "гребёнок". И наклеил зубьями на места предполагаемой клёпки.
Получилось значительно лучше. Впрочем ошибок всё равно не удалось избежать. "гребёнки" наклеил - пусть и суперцементом - на грунтовку. И в итоге при обрезании излишков часть клёпок отвалилась. Ещё часть была потеряна при покраске. Переделывать уже не стал. Быстрее бы закончить и на полку. Для оживления башенного варианта сделал камуфляж времён 1918-19 годов. Не секрет что подавляющее большинство российских бронемашин, в том числе и производства 14-15 годов, дожили до Гражданской и активно применялись в ней. Даже есть фото с базы утилизации 1924 года, где виден броневик Шаррон-Накашидзе. Так что вполне вероятно что и "Вездеход" Пороховщикова мог дотелепаться до середины 20-х годов. Хотя если честно разобраться, танк - особенно на агрегатах Форд-Т - получался не то чтобы плохой, а вообще никакой.
Пока "вездеход" собирал пыль на полке, был почти закончен британский аналог из 20-х годов. На автоагрегатах такой-же мощности. Но сначала немного позже будут шаблоны-выкройки на все "Вездеходы".
И это снова я и мой простейший "Вездеход". Вообще выявлена закономерность - чем меньше в модели деталей, тем дольше её собирать. А всё потому что не терпится полюбоваться. Вырезал деталь - полюбовался. Завтра приклеил - полюбовался. После завтра покрасил - полюбовался. И так каждый день. (шутка) Если чё.
Добавляет самолюбования, то что в работе сразу несколько образцов. Сам "Вездеход" в трёх вариантах, и ещё три других бронекарапуза на подходе.
Первый вариант "вездехода" с простой и открытой бронерубкой и "максимом" на вертлюге закончен. Только на фото увидел что прилипла ворсина. Даже скорее "ворсинище"!
Как я уже говорил, для 22.5 сильного мотора от Форд-Т, достаточно большой и тяжёлый броне"Вездеход" был бы не по силам. Поэтому наиболее возможный вариант оснащения - открытая бронерубка по типу первых танкеток и броневика самого Пороховщикова.
Пришлось при этом делать примитивное оборудование кабины. Два сидения и "баранка" руля. Так-же, поскольку двигатель впереди, и радиатор соотвественно там-же, сделана как-бы бронированная решётка радиатора. По типу того как её делали в то время.
Уже сделав этот вариант, сообразил что задний люк ведёт в никуда. Тогда пришлось делать ступени по бортам. С помощью которых экипаж занимал свои места в "Вездеходе".
На пробу "сделал" заклёпки обыкновенным чёрным маркером. Результат получился так-себе. Буду пробовать другие варианты. Ну и сравнение габаритов двух разных вариантов. В общем получается что несмотря ни на что, бронетанк из "Вездехода" получался никудышний.
Ну и сравнение с машиной Бурштыня. Машина австрийца слишком мала для своих задач. А машина Пороховщикова слишком велика для своих агрегатов.
p\s Инструкции и всё прочее - будут обязательно. Желаю вам сделать намного лучше чем у меня.
Больше всего меня привлекла попытка реконструировать облик и конструкцию самого "Вездехода" - как транспорта фельдъегеря, так и альтернативный вариант лёгкого танка, по сути танкетки, на базе "Вездехода. Мне вообще нравятся подобные "шушпанцеры". Поэтому немного поколебавшись - а надо ли вообще, после работы над первым вариантом из "Танкового музея ТМ"? - переложил схемы в м35 и начал рисовать элементы конструкции модели. Первый вариант, лёгкий танк здесь и здесь. Но по мере работы возникли вопросы к ТТХ бронемашины. Авторы реконструкции предположили, что машину двигал мотор от Форд-Т, мощностью всего в 22.5 л.с. Другой машины в распоряжении Пороховщикова просто не было. Вот только размеры бронемашины, практически ничем не отличаются от размеров лёгкого танка, и мощности фордовского моторчика должно очень сильно не хватать для движения. Поэтому вопрос установки башни - дополнительно 250-300 килограмм, становится очень спорным. Кроме того размещение башни со смещением, должно делать машину крайне валкой на этот бок. Достаточно наехать на кочку левым краем гусеницы или левым колесом - и "вездеход" ляжет на правый бок. Без вариантов. Вот так и возникло решение сделать три разных варианта. С открытой рубкой, с закрытой рубкой, и в полном соответствии с альтернативой - башенный вариант. Чтобы сравнить свои изменения с реально существовавшими танкетками запущу следующие модели бронетанкеток - танкетка Мартеля, с открытой рубкой, и мотором 17-20 л.с., советская Т-27 с закрытой рубкой и мотором в 40 л.с., и польская ТК-33 с башней и мотором в 40-46 л.с. и потом поставлю весь этот зоопарк рядышком. Оценочные ТТХ малого танка\танкетки "Вездеход" - мотор в 22.5 л.с., броня не более 3.5мм - 4мм. Масса около 2.2-2.7 тонны. Примерная скорость - 20-25 км\ч. И это ещё оптимистически.
Итак, "он сказал - поехали! - и махнул руком". Толстый картон как "скелет" модели. Полукруглый корпус "Вездехода" заставляет выёживаться с рёбрами-шпангоутами.
Зубочистки-оси катков наше всё. На фото третий вариант основы. Первые не сходились по посадочным местам.
"Шашлычница" из катков. Вообще планировалось по 4 катка на "шампур". Но часть деталей плохо прорезалась и решил не заморачиваться. Всё равно потом не будет видно.
На переднем плане вариант с открытой рубкой. Так-же детали не сошлись с первого раза. Гусеничная лента из двух деталей - основная лента и протектор. Клеить на ПВА было ошибкой. Лента покоробилась. Второй вариант на "Моменте", вышел значительно лучше.
Открытая рубка. На "Максим" пришлось искать реальные чертежи и сводить в масштаб. Получился довольно крупный агрегат. С бронещитком выглядит поинтереснее. Но возникает вопрос свободного места для стрелка, и размещения пулемётных лент. Но тут я уже не стал заморачиваться. Колёса скорее всего должны были быть на деревянных спицах. Но на проволочных показалось интереснее.
Какбы внутренности какбы рубки. В закрытых моделях этого всего не будет.
И на этом сегодня всё. Выкройки на все модели будут обязательно. Спасибо за внимание!
Как вы уже знаете из предыдущей части, я изрядно затормозился на простейшем шасси танка. Как ни старался, всё время какаято фигня получалась. Наконец собрал более менее приличный вариант. К сожалению кадры сборки случайно удалились. Поэтому даю финальный вариант.
В полной готовности к подвигам. Как там было в очень старом анекдоте: Чапай забивал гвоздь и ударил себя по пальцу - ах ты семиголовый восьмих...член - сказал Василий Иванович после чего грязно выругался.
В условиях близких к боевым. Да. Судя по всему в боевой обстановке машина должна была ехать вправо.
Сравнение с "Вездеходом". Как мне верно заметили, в машине Бурштыня почти не предусмотрено место для двигателя. Здесь это очень заметно. Действительно машина слишком маленькая.
Два разных подхода к преодолению заграждений противника. Предполагаемое вооружение машины Бурштыня, 53мм пушка "Грузон".
Лёгкая пехотная скорострельная пушка, которая так-же устанавливалась в башни в каретки Шумана. Так-же производства "Грузон Верке".
И так, настала пора делиться. В том числе выкройками.
Несколько лет назад я сделал бумажную модель в М35 и М50. Которые можно скачать по ссылкам. Вдруг кому-то интересно. Правда в них немного по другому решена ходовая.
Следующая модель. Ещё один вариант "Вездехода". Более реалистичный. Модель будет в трёх вариантах. С башней, закрытой рубкой. И открытой рубкой. Почему так расскажу в публикации.
В «музее истории армии» в Австрийском городе Вена, прямо на входе, посетителей встречает серый макет неуклюжей, и где-то даже громоздкой боевой машины.
Это так называемый «танк Бурштыня».
Машина представленная на суд военного Ведомства Австро-Венгрии в 1911 году, была, спроектирована железнодорожным инженером, уроженцем Львова, австрийским подданным и по совместительству - евреем Гюнтером Бурштынем (Günther Burstyn). И при создании проекта, Гюнтер основное внимание уделил «вездеходности» машины. Оставив разработку наступательных и защитных свойств на потом. Либо более осведомлённым в этой области инженерам. Главной особенностью проекта была возможность боевой машины преодолевать рвы и окопы с ходу, без долгой подготовки. Как мы уже знаем - сделанные в период 1903-1911 года колесные бронемашины зачастую оснащались мостками, которые перекидывались через препятствие. И по которым машина потом переезжала своим ходом. Хотя в военном, осадном деле, давно уже были известны «штурмовые мостики», которые перекидывали через рвы и окопы, на «моторной телеге» подобное устройство, интегрированное в конструкцию бронемашины применялось впервые. Однако автор столкнулся с непониманием и незаинтересованностью военных. Вдобавок возникли сложности с патентным правом на гусеничный ход предложенной машины. В итоге проект был отвергнут. Хотя с началом 1й мировой войны, попал на рассмотрение в Германский Генштаб. Но и здесь, после длительного изучения, проект был отвергнут. Теперь военных не устраивала ходовая часть, которую в угоду патентному праву, Гюнтер изобразил в виде невнятных роликов. В это-же время, летом 1915 года, в самой Германии испытали «боевую машину Бремера». Которая так-же преодолевала окопы с помощью длинных «ног» с гусеницами. Но эти испытания окончились провалом. Машина была ненадёжной и не умела поворачиваться.
Новыми "красками" танк Бурштыня заиграл ближе к 1940му году. Когда нация арийцев стала нуждаться в реальном подтверждении слов другого австрийца, что они - арийцы - изобрели буквально всё на свете, солнце, облака, ветер, слонов и как бы между прочим - "первый в мире танк". Немецкие историки бронетехники начали рисовать всё более и более осовремененные варианты машины, основываясь на разных схемах из патента.
Схема из позднего справочника 70-х годов.
Впрочем нужно отдать должное изобретателю. Машина была достаточно совершенная даже для 20 и 30-х годов. Разве что двигаться она должна была задом наперёд. Т.е. стволом пушки назад. Ну и конструкция "ног" призванных помогать в движении по рвам и окопам показала себя нежизнеспособной.
Патентный чертёж, самого изобретателя.
Вот примерно по этой схеме я и рисовал выкройки.
Но хватит лирики, и начнём пожалуй строить модель. Нарисовал выкройки и отправил на "лазер". В дело пустил просто плотный упаковочный картон. Модель как обычно - достаточно простая. Масштаб М35. Проблеммы вызвало расхождение размеров из-за использования разных редакторов. Но после нескольких проб всё таки свёл в воедино.
Сам изобретатель "танка" Гюнтер Бурштын, нарисовал очень невнятную схему подвески на витых пружинах, видимо оставив её доработку на потом. Поэтому существует несколько вариантов того что могло быть в реальности. Не стал долго думать и я. Схематично наметил как-бы пружины и как-бы направляющие. Оси из зубочисток - как обычно. Вообще, в гусеничных движителях того времени было нормой делать обычные оси для катков под днищем машины. Это уже только в ходе разработок первой мировой, независимая подвеска системы катков стала нормой.
Корпус в первом приближении. Будка водителя и первый вариант катков.
Башня вращающаяся. Опять-же, сам Бурштын нарисовал нечто круглое в плане, с чем-то пушечным. Безусловно он брал идеи с "бронекареток Шумана", которые как раз неплохо показали себя в 1Й балканской войне. Ну а расположение орудия в корме бронемашины, была в то время обычная практика.
И вот замазав танчик зелёной краской как грунтовкой, принялся компоновать шасси. Но оно - сук***ААА - не скомпоновалось. Мало того что не влезло в размеры, по всем габаритам, ещё и внешний вид модели испортило так что не вышептать. Поэтому достал инструменты и принялся переделывать.
Однако хертамночевал - прошу прощения за мой французский. 4 или 5й вариант переделки тоже не вписался в модель. Нужно снова всё по новой. Вообще борьба с шасси отняла 2\3 времени постройки. И окончательный вариант будет уже во 2й части. Который на подходе. На этой печально- оптимистичной ноте пока всё. Выкройки на простой бумажный вариант готовы. Будут так-же во 2й части. Проекции для лазерной резки так-же выкладу.
Половина деталей требует распечатки на цветном принтере. Вторая половина - всё шасси - требует лазерной резки. Хотя если есть желающие поработать скальпелем, резаком, пробойником и прочее, могут сделать и из картона-ватмана. Так-же возможна собственная раскраска хоть в ёлочное украшение. Взять можно отсюда.
Модель для опытных моделистов. Так как некоторые детали могут несовпадать. Может потребоваться дополнительная подгонка. Так-же можете усложнить модель на свое усмотрение. Буду только рад этому.
Следующая модель, "машина преодоления окопов Бурштыня". Или Бурштына.
Подзадержался с моделью. Так то она достаточно простая, но постоянно процесс создания притормаживали разные отвлекающие моменты. Итак - почему такой заголовок.
Традиционно считается, что если броневик собрали на шасси автомобиля, то перед нами "бронеавтомобиль". И это бесспорно. Но. Для создания броневика, Поплавко выбрал машину, которая находилась между классов. 4х4х4 Джеффри Квад. Jeffery Quad. Создавалась машина как полноприводный "трактор", для буксировки тяжёлых прицепов или орудий. И полный привод здесь нужен был не для повышения проходимости. А для распределения тяги двигателя на все колеса. Для увеличения сцепного веса. Термин из локомотивостроения, впоследствии принятый и в тракторостроении. Хотя проходимость при этом и выросла, это стало просто приятным бонусом. Сухая масса, 4,43 т. Нагрузка: 1,3-1,5 т. Нужно помнить, что в те времена масса и нагрузка американских грузовиков часто называлась в "коротких тоннах" - это примерно 910 кг. И из-за это часто бывает путаница в характеристиках. Мощность мотора от 28 л.с., до 35 л.с. При такой небольшой мощности машина не была скороходом - 30 км\ч предел. Но при этом тяга немалого 4цилиндрового мотора в 5.11 литров объёмом, позволяла вытягивать прицепной груз в несколько тонн.
Так что Квад, можно смело называть и трактором. А вернее - это один из предков Унимога - знаменитого автотрактора послевоенной Германии.
И применялся броневик Поплавко как танк. Для прорыва проволочных заграждений.
На фото первый вариант. С большим кузовом для грузов и десанта. В процессе работы над бронемашиной, выяснилось что изначальное шасси не может вытянуть все задумки создателя. Масса броневика перевалила за 8 тонн. И в итоге машину обкромсали со всех сторон уменьшая носимый вес. Сняли уширяющие колпаки с колес. Убрали раму на носу подминающую проволоку под машину. Вместо рамы сделали скос в передней части, подминавший проволоку, и "плавники" направляющие мотки проволоки под колеса. Чтобы не намотались. Громоздкий кузов убрали заменив небольшим грузовым отсеком в виде гробика. И экипаж машины сократили до 2-3 человек. Водителя и пулемётчиков. В таком виде машина была сделана серией около 30 штук. Но даже в таком обкромсаном виде, колесный танк Поплавко неплохо показал себя в боях. 16 октября 1916 года был сформирован бронедивизион для машин Поплавко. Они пробивали в проволочных заграждения бреши через которые шла пехота. Но зимой активных действий почти не велось. Предполагалось создание ещё трёх таких дивизионов прорыва. Но наступил 1917 год и всё пошло прахом.
В общем машина достаточно заслуженная. Выглядит сурово. Да и выкройки на модель из бумаги есть в наличии. Так что резак в руки и вперёд. Под модель нарисовал отдельную ходовую часть. Хоть я и предпочитаю делать упрощённые модели. Но предложенный вариант выкроек совсем без днища, меня не устраивал.
Довольно ажурные детали помог сделать лазерный гравер. Но приручение его отняло довольно много времени. Он не желал резать миллиметровый картон. А вот в 0.5мм нашинковал с лёгкостью. Правда количество деталей пришлось удвоить.
Колеса тоже дело рук лазера. У исходной машины довольно непростая ходовая. Вал привода с дифференциалом расположен поверх оси. Привод на колёса осуществляется через редуктор который одновременно служит узлом поворота колес. Двигатель стоит поверх рамы и ниже опускается только небольшая часть картера. Вал двигателя на раздатку так-же идёт поверху рамы. И его не стал делать.
Моя любовь к созданию несущего скелета была здесь ошибкой. Но это я понял значительно позже.
Модель получилась выше на 3-4мм, и пришлось повозиться опуская кабину. Но с грузовым отсеком этот фокус не удался. Он так и остался немного выше чем нужно.
Вид на трансмиссию в окончательной сборке. Зубочистки наше фсё.
Сделав героические усилия по нарезке аж 15 деталей мелочёвки, загрунтовал серой краской. Люк на грузовом отсеке не виден. Но присутствует. Уже когда наклеил все лючки и тому подобное, вспомнил что их можно было сделать лучше на лазере. Но было уже поздно.
Фару-искатель закрасил белым. Это безусловно ошибка. Но искать серебрянку уже некогда.
Прорезь в люке для водителя на фото не проглядывается. Поэтому как-то так.
Безусловно. Без заклёпок смотрится слишком по простецки. Варианты пока придумываю. В таком масштабе и с такими простыми моделями, что-то очень сложное и дорогое применять не хочется.
И в завершении - парный портрет.
Выкройки на модель выложу в отдельной публикации. А на этом сегодня всё.
