Автомобильное сообщество
31 344 поста
•
50 630 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Премиум...
Российская полиция приобрела партию высококлассных внедорожников Tank 500.
Судя по панорамной крыше с люком и выдвижными порогами на полицейской машине, замеченной в Москве, эти силовые структуры выбрали версию верхнего уровня, которая оценивается в 6,9 миллиона рублей.
Источник: pravda.ru
Картинка: #CARTIME
Показать полностью
1
Гелик. Холст, акрил
Такая небольшая картина замечательно смотрится в интерьере, её можно поставить на полку или стол. Она чудесно подойдёт для подарка любителю автомобилей.
Можно составить серию из нескольких небольших картин.
Холст, акрил, чернила. 40-40см
Рисую любые автомобили на заказ.
Показать полностью
3
Таксистка проспорила 5000 рублей!
Вот и верь таким после этого)
Что считается взяткой инспектору ГАИ
Встреча с инспектором ГАИ на дороге – дело для автовладельцев обыденное. Как правило, причиной остановки является нарушение, которое может повлечь за собой наказание. В попытках его избежать некоторые водители идут на странные меры.
В тот июньский день 2022 года Виталий вместе с семьей возвращался с дачи. Так бывает, что в выходные дни ГАИ уделяет особое внимание проверке состояния водителей, возвращающихся с отдыха. А тут Виталий еще и скорость превысил, что было зафиксировано инспектором и повлекло неотвратимую остановку автомобиля.
Как следует из материалов дела, имеющихся в распоряжении редакции, подойдя к патрульной машине инспектора ГАИ со стороны водителя, Виталий, как следует из его пояснений, присел на корточки. С нарушением согласился и попросил оплатить штраф на месте, так как срочно нужно было ехать в город, где находился больной тесть.
Для оплаты штрафа достал из барсетки 20 BYN и положил в нишу передней двери служебного автомобиля, так как держать купюру в руках было неудобно – мешала барсетка. Далее поняв, что размер штрафа может быть больше, Виталий вернулся к своей машине и попросил у супруги еще наличные. Что интересно, инспекторы ГАИ сумму штрафа для оплаты не называли. Еще 100 BYN с легкой подачи водителя-нарушителя переместились в ту же нишу двери автомобиля, после чего инспектора пригласили Виталия присесть в авто на заднее сиденье.
Вопрос инспектора был прямым: «С какой целью вы кидаетесь деньгами? Вынужден вызвать оперативную группу». Далее приводим дословный рассказ Виталия, который он поведал представителю оперативной группы:
«Я испугался, что сделал что-то не так, поэтому подошел к двери служебной машины инспекторов ГАИ и достал оттуда 100 BYN, которые ранее туда положил. Про купюру 20 BYN забыл, она осталась лежать там же. Сумма денег, которую я положил в дверцу автомобиля, предназначалась для оплаты штрафа. Я полагал, что оплачивал штраф, но меня неправильно поняли, посчитав это дачей взятки инспектору ГАИ. Разъяснение инспектора о том, что штраф нужно оплачивать через ЕРИП, я понял как уплату штрафа на месте через кассовый аппарат».
Давая такие показания, нужно понимать, что в салоне патрульного авто работает видеорегистратор, причем в сторону не только лобового стекла, но и салона автомобиля. Это с нерадивым водителем сыграло злую шутку.
Из показаний инспектора ГАИ: «Нес службу по обеспечению безопасности дорожного движения в составе наряда. Был остановлен автомобиль Ford за нарушение скоростного режима, попросил водителя проследовать в патрульную машину. Водитель подошел со стороны водителя и присел на корточки. При проверке водителя по базе данных было установлено, что он ранее в течение года уже нарушал скоростной режим, за что был подвергнут штрафу. Повторное нарушение могло повлечь лишение права управления транспортным средством, что я и разъяснил водителю.
После этого водитель вернулся к своему автомобилю, затем снова подошел ко мне и попросил решить вопрос на месте, так как он спешит, просил договориться. Ему на это был разъяснен порядок оплаты штрафа через ЕРИП безналичным платежом. Далее водитель положил в нишу передней двери денежные средства, в какой сумме – не успел увидеть, он сделал это быстро. На это я попросил его сесть в салон патрульного автомобиля, а сам направил объектив видеорегистратора в сторону ниши двери, куда водитель положил наличные деньги, при этом сообщил, что вызываю оперативную группу для фиксации факта передачи взятки должностному лицу ГАИ. На это водитель вышел из салона машины и достал деньги, смяв их рукой и спрятав в барсетку. Однако купюра 20 BYN осталась лежать в нише двери. Фразы и действия водителя дали мне основания полагать намерение дачи взятки за непривлечение к административной ответственности».
К инспектору ГАИ тут вопросов никаких от слова «совсем». Он несколько раз сообщил Виталию о том, что его действия могут привести к последствиям, но водитель, вместо того чтобы следовать указаниям инспектора по поводу порядка оплаты штрафа посредством ЕРИП, включил режим «дурачка»: мол, это я штраф оплачивал, когда деньги в нишу двери положил, какая тут взятка?
Тем не менее, учитывая записи регистратора, на которых не только слышно, но еще и видно, следователи возбудили дело по статье о покушении на дачу взятки должностному лицу.
Из материалов дела: «В ходе разбирательства по поводу совершения водителем правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.18.12 КоАП Беларуси (повторное превышение скорости на 40 и более км/ч, совершенное в течение года. – Прим. редакции), имея умысел на дачу взятки должностному лицу, высказывал инспекторам ГАИ намерения дать взятку с целью сокрытия факта совершения правонарушения, то есть за выполнение в его интересах действий, которые сотрудники ГАИ могли совершить с использованием своих служебных полномочий. В процессе чего, находясь возле патрульного автомобиля ГАИ, реализуя умысел на дачу взятки, поместил в нишу двери 120 BYN Национального банка Республики Беларусь, однако свои преступные действия до конца не довел по причине отказа от принятия денег инспекторами ГАИ».
Вот так юридическим языком было трактовано: «Не понимал, считал, что оплачиваю штраф, меня неправильно поняли». Эта история привела Виталия прямо на скамью подсудимых.
В ходе судебного заседания Виталий свою вину так и не признал, продолжал настаивать на том, что он полагал, что оплачивал штраф, а не передавал инспектору ГАИ взятку. Суду оставалось лишь прослушать и просмотреть записи с видеорегистратора ГАИ и опросить свидетелей, чтобы вынести свое решение. Следует отметить, что за превышение скорости, за что его и остановили инспекторы ГАИ, к моменту вынесения приговора Виталий уже был лишен «прав» на год.
Из решения суда: «В судебном заседании обвиняемый вину в совершении преступления не признал и заявил, что умысла на дачу взятки у него не было, сотрудники ГАИ неправильно поняли его намерение уплатить штраф на месте. Такие доводы опровергаются показаниями свидетелей и имеющимися в деле вещественными доказательствами, из которых следует, что инспектор ГАИ несколько раз пояснял подсудимому, что штраф на месте не оплачивается, а только через систему ЕРИП. Доводы подсудимого суд расценивает как способ защиты с целью избежать ответственности за содеянное.
Подсудимый характеризуется положительно, к уголовной ответственности ранее не привлекался, является индивидуальным предпринимателем. Обстоятельств, смягчающих ответственность, в судебном заседании не установлено.
Признать виновным в покушении на дачу взятки и на основании ч.1 ст.14, ч.1 ст.431 УК Республики Беларусь назначить наказание в виде штрафа в размере 300 базовых величин. Арестованное имущество оставить под арестом».
И это с Виталием еще довольно мягко поступили, ведь с учетом непризнания своей вины он мог и на нары отправиться. Но первый раз, как посчитал суд, для его исправления достаточно и этого. Рублем тоже больно наказывать.
И уяснить бы ему, да и другим тоже, что если нарушение подразумевает лишение водительских «прав», то никакой штраф на месте оплачиваться не может в силу закона (ч.3 ст.8.9 ПИКоАП РБ): изымаются «права», составляется протокол – и на рассмотрение к руководителю ГАИ. Но всё это потом, а не на месте.
Статья 431 Уголовного кодекса Беларуси:
1. Дача взятки – наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до двух лет со штрафом или без штрафа, или лишением свободы на срок до пяти лет со штрафом или без штрафа.
Показать полностью
5
Hudson Commodore Six Sedan 1949 г.в
Показать полностью
6
Москвич – болгарский американец
Автолюбитель из болгарского города Казанлык превратил «Москвич 2140» в агрессивное купе с американскими чертами.
Для модернизации были использованы детали от Audi, VW, Ford и BMW.
Как вам такой «мустанг»? Кстати, в Болгарии даже есть автомобильный клуб любителей Москвичей.
Показать полностью
3
Насколько хорошо сохранилась 15-летняя Вольво V50 2008 года за 550 тысяч? Опыт владения
В 2021 году я купил подержанный универсал Volvo V50, я стал четвёртым владельцем этой машины и уже два года езжу на ней. V50 на платформе P1, Форд/Мазда/Вольво под капотом имеет фордовский четырёхцилиндровый 1.8. Если вы задумались о покупке бюджетного премиума, постараюсь тезисно рассказать о своём опыте владения V50, стоимости обслуживания и нюансах покупки. Из четвёртых рук, так сказать.
Нет, я не засветил номер, это старый
- Как я сказал выше, под капотом стоит мотор от Форд Фокус второго поколения. Код двигателя: B4184S11 расшифрую специально для вас. B-бензиновый, 4-количество цилиндров, 1.8 литра объём (в действительности примерно 1,798, но производители любят круглые числа), следующая цифра - 4 - количество клапанов на цилиндр, S - Suction, то есть атмосферный двигатель без турбины (а был бы не против турбины), последние две цифры обозначают вариант двигателя - 11. Честно говоря, не рекомендую покупать фордовский мотор. У двигателя достаточно врождённых проблем, например, поломка муфты кондиционера (цена новой вас не обрадует). Лучше купить 2.4 или 2.5 на пять цилиндров разработки Вольво и динамика больше и надежность значительно выше.
- Это моя первая машина, первый опыт вождения, я хотел именно ручную коробку. Забавно, что одно из основных преимуществ автоматической коробки - круиз-контроль было доступно и на ручке. Но не в моём случае. У меня отсутствует круиз-контроль, отсутствует мониторинг слепых зон, система BLIS, которая была бы полезна, потому что порой слепые зоны правда слепые. У меня глухая крыша, без люка, ручное складывание зеркал, руль без клавиш управления музыкой, нет парктроника, памяти сидений, детских сидений или креплений под ISOFIX и даже нет вставок в консоли "под дерево". При этом первоначальный покупатель взял все опции подушек безопасности, что очень сильно меня радует. Ещё один любопытный факт - черные пластиковые накладки на пороги, но про них дальше.
- V50 позиционируется как "универсал класса компактный семейный автомобиль", но она очень вместительная. Особенно мне нравится стиль. V50 по стилю находится где-то посередине между современными брутальными и старыми квадратными. Мне нравится этот стиль. А поскольку это универсал, то она ещё и очень вместительная.
- Сейчас такая машина стоит подержанная от 700 до 900 тысяч. Предложений очень мало, но они есть почти всегда.
Всё хочу купить сетку в багажник, но не соберусь
- Для 15-летнего автомобиля V50 выглядит отлично как в стилевом плане, так и чисто практическом. Значимой коррозии по кузову нет, есть лишь маленькие точечки, которые имеют потенциал стать большими, но к тому времени я их уже скорей всего устраню.
- Кузов выглядит хорошо. Но дьявол кроется под кузовом. У меня не было опыта осмотра автомобилей. Мой острый глаз не заметил проблем, когда я осматривал машину при покупке. Видно, что на обслуживание под машиной было положено. Болты закисшие, некоторые детали, как алюминиевые чашки амортизаторов успели сгнить, глушитель и топливный фильтр закреплены на проволоку. Причём фильтр был примотан к рычагу подвески. Задняя подвеска требовала внимания, тормоза немного подклинило. Но всё это я уже исправил.
- За год мне пришлось поменять обе передние ступицы. Первую менял в 2021, а вторую в 2022 после февраля. При прочих равных вторая стоила в два раза дороже. Также мне пришлось заменить прокладку клапанной крышки и чашки задних амортизаторов.
- И всё? Нет, ещё пришлось менять радиатор кондиционера, устранять ошибку SRS, половину блока ABS и задние суппорта. Вот сейчас перечислил и выглядит как трэш. Многое из перечисленного можно было избежать, если бы я хотя бы отвёз машину в сервис на проверку и если бы предыдущий владелец уделял состоянию машины больше внимания. Практически все неисправности достались в наследство. Но я был совсем зелёный.
- На каждом диске многолетний налёт. Налёт можно отмыть, что-то я даже оттёр руками. Было больно, но я справился. Как весело в детстве было мыть обода велосипеда и как мучительно уже взрослым мыть диски машины. Надо приехать на мойку и н6е пожадничать на мойку дисков, уж они ототрут точно. Кроме налёта можно найти притёртости и вспученную краску. Я ещё не решил, что я хочу больше - новые диски или отреставрированные старые.
- Из мелких, но не критичных неполадок - иногда двери примерзают. Когда окантовка двери оттаивает из-за тепла в салоне, а потом примерзает. Но это не влияет на вождение и решается при помощи разных ухищрений вроде незамерзайки или жидкого силикона. Да и зимой езжу значительно реже.
- Внимания также требуют некоторые другие мелочи: слишком длинные газлифты двери багажника, немного кривоватые стеклоочистители, сиденья перестали регулироваться по высоте, что-то ещё, уже не помню.
- Очень хочется купить сетку в багажник вместо этой шторки, но что-то всё не соберусь.
- V50 - позиционируется как компактный автомобиль, но с моим ростом 1,88 комфортно сидеть даже на заденем диване.
Поменял чашки амортизаторов и решил сделать небольшой фотосет
- Ещё одна фишка дверей - это их открытие. Когда двери заблокированы, их нельзя просто взять и открыть, нужно подтвердить своё намерение. Один раз дёргаешь за ручку - дверь разблокируется, второй раз дёргаешь - дверь открывается.
- Стоит ли говорить, что такие особенности дверей сильно путают непривычных пассажиров. Каждый раз, когда кто-нибудь садится в машину, он обязательно долбанёт дверью со всей силы так, что внутри владельца сожмётся всё, что может сжаться. А при выходе этого пассажира ждёт другой сюрприз - подтверждение намерения открыть дверь. Сколько раз я слышал фразу "дверь не открывается" не посчитать.
- Я купил свою V50 за 550 тысяч рублей. Эта сумма превышала заложенный бюджет на покупку семейного автомобиля приблизительно на 150 тысяч. По счастливому стечению обстоятельств 550 тысяч - это как раз на 150 тысяч выше рынка.
- Делает ли это мою V50 на те самые 150 тысяч лучше? Даже близко нет. Предыдущий владелец относился к обслуживанию как к необязательной процедуре, а потом продал машину по завышенной цене наивному мне. Я бережно веду таблицу, в которой отмечаю каждый ремонт, стоимость запчастей и обслуживания.
- Когда после покупки впервые приехал к официальному дилеру, мне выписали список рекомендаций на 300 с лишним тысяч. По факту многое из списка обошлось значительно дешевле у неофициального сервиса. Официальный дилер - Volvo Car Family (VCF), я обслуживаюсь обычно в компании Вольвоград, иногда в InAuto.
- Стоимость обслуживания зависит от состояния машины при покупке и от запчастей. Если покупать только оригинальные запчасти, цена будет заоблачной, если покупать только китайские, то машина долго не проездит, золотая середина - европейские запчасти от компаний, поставляющих их на завод Вольво. Подробнее про запчасти есть видео у BILPRIME.
- На оригинал я заменил аккумулятор и кронштейн топливного фильтра. Странный выбор, но старый аккумулятор был уж совсем плох. Цена аккумулятора в 2021 была 11 тысяч, примерно столько же стоил оригинальный кронштейн топливного фильтра. Грёбаная железка!
- К сожалению, не все владельцы ухаживают за своими автомобилями. Если периодически не очищать память от возникающих ошибок, она может переполниться разными ошибками. Можно даже встретить экзотику вроде ошибок скрученного пробега. Да, как у меня, но пробег подтвердился. Я сверил имеющиеся данные из сервисной книжки первого владельца, а также данные из онлайн-баз пробега. Вывод: либо пробег и правда не был скручен, либо он был скручен в стиле Джеймса Бонда. Покупал машину, на одометре было 140 тысяч, сейчас уже 147.
- Ещё раз про официальных дилеров. Купил машину со светящейся ошибкой SRS (модуль подушек безопасности). Поехал, значит, в Volvo Car Family, они мне расписали: замена блока на новый, прошивка и т.д. и т.п. - за всё 40 тысяч. Поехал к неофициалам в Вольвоград. Разобрались за 5 минут и 4 тысячи, почистив память блока. Предположим, это бы не сработало. Заходим на авито, ищем блок SRS для платформы Volvo/Ford P1, находим кучу предложений по цене 500 рублей.
- Другой пример. Тут скорее я сам дурак, но всё же. Год ездил с подклинившими задними тормозами. Машина первая, в автомобилях я разбираюсь только в теории, грешил на сцепление. Мол, машина дёргается при переключении, ездит как-то не так. Был у официалов, заказал осмотр, ничего не сказали. Через год заказал осмотр у неофициалов. Уж они-то постарались на славу. Они не только диагностировали проблему, они её решили. Машины была в сервисе где-то неделю, сначала грешили на суппорта, купил новые, поставили, не решилось. Потом грешили на гидравлическую систему, прокачали, запустили - нет результата. Оказалось, что дело в гидравлической части блока АБС. Блок разделили на электронную и гидравлическую части, использовали б/у гидравлическую и родную электронную, скрестили пальцы, и, к счастью, проблема решилась. Мне повезло встретиться с неисправностью, которую мастер видел впервые за 10 лет.
- Поэтому никогда не верьте, когда предыдущий владелец уверяет: "вот эта лампочка горит, потому что проводок перетёрся" или "я не заправлял кондиционер, поэтому он не работает". Требуйте пруфы и тащите на проверку на СТО.
- Выступлю как капитан очевидность - всегда везите машину на осмотр у официального дилера. Именно у официального, он оценит на большую сумму. Я покупал свою машину в спешке, так как хотел именно V50, мой "экспертный" визуальный осмотр не выявил серьёзных неисправностей, а официальный дилер оценил ремонт в 300 тысяч. Упустил такую возможность сбить цену!
Долго думали, чем нанесён узор, но так и не поняли
- Часто встречал комментарии, мол у Вольво быстро откручиваются передние фары и блок управления муфтой Haldex. Теоретически - это правда, но Вольво на дороге мало. Если своровать фары или блок управления полным приводом, высока вероятность того, что на вора выйдет сам потерпевший. Впрочем, все рекомендации неактуальны для суровых районов. Припарковался раз у дома, забыл запереть. Машина стояла всю ночь, утром бомжей в салоне обнаружено не было. Противоположный случай: отправились к друзьям в гости в загородный коттеджный посёлок. Утром на боковоми стекле с пассажирской стороны обнаружился ровный концентрический круг. У кого-то чесались руки.
- Чёрные пластиковые накладки на порогах. Такие ставятся на полноприводные варианты Вольво, повышенной проходимости, но у V50 не было полноценной XC-версии. Но откуда они на моей машине? Честно говоря, не в курсе, подозреваю, что какая-то тюнинг-опция с завода. Я как-то даже не задумывался, откуда они, пока не увидел другие объявления, где таких накладок нет. Опция пару раз оказывалась весьма кстати, пару раз уже цеплял ими за разны выпуклости на дороге.
На фото плохо видно, но пластиковый бампер немного расщеплён посередине
- Клиренс невеликий, но достаточный, чтобы парковаться около бордюбриков (бордюр+поребрик). Во многом зависит от высоты бордюбрика и от состояния подвески. Один раз расщепил накладку на заднем бампере, было обидно немного, но смирился, это ведь пластик.
- Прикол от Вольво - фронтальная панель мягкая. По крайней мере на V50 и всех остальных Вольво на платформе P1. Видел на ютюбе видео, где это было решающим фактором в пользу покупки... Весты. Мол, мягкая панель - убожество. Возможно, но с ней не так часто приходится взаимодействовать. Парящая консоль тоже не всем нравится. Честно сказать, в наше время она уже не очень практична.
- Что по скорости и разгону? Во-первых, это Вольво - бренд, который не поощряет скорость. Во-вторых, это двигатель 1.8, которому больше 15 лет. Он может ехать на комфортной скорости в потоке, но ждать от него чего-то больше не стоит. Комфортно? Комфортно! Для обгона хватает? Вполне. За рулём вольво не хочется ехать быстро.
- Потребляет 95 бензин умеренно, от 5 до 7 литров на 100 км по трассе в зависимости от стиля вождения, погоды и других условий. По городу езжу мало, считать расход с пробками не вижу смысла.
- Иногда накатывают мысли, что купил хлам, что пробег был скручен, что ремонта ещё много, больше чем на половину стоимости. Но даже по ксовенным признакам вроде потёртости сидений, состоянию кузова и салона пробег выглядит реалистично. А ремонта как будто больше и не предвидится, только в начале года вот подвеску заднюю и половину АБС поменял, остальное ещё походит. Для 15-летнего автомобиля состояние супер. Предыдущий владелец немного подложил мне свинью, конечно, но у меня нет угрызений совести после покупки. Видел я состояние и похуже, когда ходил смотреть некоторые машины. Если хотите найти свою Вольво, рекомендую следить за объявлениями и проверять перед покупкой.
- Заглянул на площадку по продаже объявлений, в Питере 5 объявлений по V50. Можно найти отличный вариант под себя, всегда где-то есть несколько в продаже. Нужно только подождать и главное брать двигатели 2.4 и 2.5 производства Вольво. Сейчас бы я именно такую и выбрал.
- Интересная вещь - двери в Вольво. Они реально тяжёлые. Когда закрываешь дверь на любой другой машине, на секунду офигеваешь от того, что дверь ничего не весит. Этот вес - часть системы пассивной безопасности, при боковом столкновении дверь защищает пассажира.
В общем, V50 - это премиум небогатого человека. V50 - хорошая машина, если за ней хорошо ухаживали. За свою я явно переплатил, но сейчас просто наслаждаюсь машиной мечты. Даже несмотря на то, что ремонт и обслуживание за два года составили 235 827.00 рублей, я ни о чём не жалею.
Историческая справка:
V50 - это та же S40 второго поколения, но в кузове универсал. Официально это универсал класса компактный семейный автомобиль. Может он и малый, но довольно просторный. Правильней будет ориентироваться на класс автомобиля - C-сегмент, то есть средние автомобили.
V50 выпускалась только одно поколение с 2004 по 2012. В линейке Вольво эта модель имела код P12.
Я являюсь гордым владельцем V50 2008 года. О впечатлениях от машины я, пожалуй, напишу в отдельном посте, а здесь ограничусь общими фактами.
За 8 лет, что машина стояла на конвейере, она успела претерпеть небольшой рестайлинг. Было это в 2008 году и внешность у неё после рестайлинга мне нравится больше, чем до. На Volvo V50 устанавливались 4-цилиндровые и 5-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели.
Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.
Показать полностью
13