Автомобильное сообщество

AMG-версии нового Мерседеса GLC дебютировали минувшим летом, но тогда были показаны только машины с базовым кузовом типа универсал. Сейчас официально представлены купеобразные варианты, которые отличаются лишь формой кузова. Как и в случае с обычным GLC, купеобразный AMG-кроссовер предложен в двух версиях — начальной GLC 43 и наиболее экстремальной GLC 63 S E Performance. И моторов V6 или V8 у них нет.

У 43 под капотом двухлитровая турбочетверка M139l с турбиной весьма хитрой конструкции: на ней установлен электромотор, питаемый от 48-вольтовой электросети. Он раскручивается до 175 тысяч оборотов в минуту и вступает в работу немедленно по команде электроники, разгоняя компрессорное колесо, позволяя минимизировать эффект турбоямы. Также есть стартер-генератор, который дает дополнительные 14 л.с. во время трогания. Пиковая мощность силовой установки — 421 л.с., крутящий момент — 500 Нм. Паспортное время разгона до 100 км/ч — 4,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Силовой агрегат старшей 63 модели устроен сложнее. Здесь та же турбочетверка M139l форсирована до 476 л.с., а на задней оси установлен тяговый электромотор мощностью 204 л.с., сблокированный с отдельной двухступенчатой трансмиссией. Максимальная мощность силовой установки — 680 л.с., крутящий момент — 865 Нм. Тяговая батарея имеет номинальную емкость 6,1 кВт⋅ч, из них доступно 4,8 кВт⋅ч. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 с, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 275 км/ч.

Оба кроссовера оснащены девятиступенчатым планетарным автоматом AMG Speedshift MCT 9G с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора. У модели AMG GLC 43 Coupe полный привод постоянный, а вот у 63 подключаемый, с муфтой на передней оси. Обе машины имеют адаптивную пружинную подвеску и полноуправляемое шасси, а GLC 63 вдобавок штатно оснащен активными стабилизаторами, которые работают от 48-вольтовой электросистемы.

Цены на купеобразные кроссоверы и сроки выхода на рынок пока не объявлены. Обычный Mercedes-AMG GLC 43 в Германии сейчас стоит от 86870 евро, а GLC 63 от 121856 евро.

Седан BMW пятой серии поколения G60, представленный минувшей весной, постепенно обрастает модификациями. Одновременно с бензиновыми и дизельными моделями увидел свет электромобиль i5, следом вышла удлиненная версия для Китая G68, а теперь гамму пополнили сразу два подзаряжаемых гибрида — BMW 530e и BMW 550e xDrive.

530 гибрид имеет только задний привод. Под капотом установлена двухлитровая турбочетверка серии B48 (190 л.с., 310 Нм), работающая в тандеме с электромотором нового поколения (184 л.с., 250 Нм вместо 109 л.с., 265 Нм у прежней модели), который интегрирован в восьмиступенчатый автомат ZF. Пиковая отдача силовой установки — 299 л.с. и 450 Нм. Емкость установленной под полом тяговой батареи — 19,4 кВт⋅ч, паспортная дальность хода в электрорежиме составляет 93—103 км по циклу WLTP, при этом на электротяге седан может набрать до 140 км/ч.

Разгон до 100 км/ч у гибрида занимает 6,3 с, что даже на 0,4 с больше, чем у аналогичного седана прошлого поколения G30, который имел схожую мощность 292 л.с. Всему виной заметно возросшая масса. По сравнению с BMW 530е предыдущего поколения новый седан набрал почти 250 кг (2080 против 1845 кг).

Версия 550e имеет полный привод и трехлитровую рядную турбошестерку B58 (313 л.с., 450 Нм), да и электродвигатель у нее более производительный (197 л.с., 280 Нм). Максимальная мощность системы составляет 489 л.с., а крутящий момент — 700 Нм. Емкость тяговой батареи чуть меньше, чем у младшего гибрида (19 кВт⋅ч), и этого хватит на 83—90 км пробега по циклу WLTP. Разогнаться до 100 км/ч можно за 4,3 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

По сравнению с «мягкими» гибридами BMW 520i и 520d у подзаряжаемых версий немного расширен список базового оборудования. Им положены 19-дюймовые колеса, а также электромобильная система BMW Iconic Sounds Electric — звуковое сопровождение, имитирующее звук ДВС в салоне. У 550 штатно есть адаптивная подвеска и полноуправляемое шасси. В продаже гибриды появятся только в начале 2024 года, но в Германии уже объявлены цены: от 65300 евро за BMW 530e и от 77300 евро за BMW 550e xDrive.