3000+ Л/С. Лучшее время 1/4 мили: 7.775 сек. / 303.41 км/ч
3 место на 3 этапе RDRC 2023 в классе 7.6
3 место на 3 этапе RDRC 2023 в классе 8.6
1 место на Московской миле 2023 в классе GT1
Chrysler находился в тяжелом финансовом положении в конце 1970-х годов, и ему требовалась крупная государственная помощь только для того, чтобы оставаться платежеспособным. Руководители компании делали все возможное, чтобы увеличить прибыль, используя несколько довольно уникальных методов, включая создание Sno-Runner.
Sno-Runner был разработан, чтобы извлечь выгоду из двух вещей: бешеной популярности транспортных средств для отдыха, таких как трехколесные мотоциклы, водные мотоциклы и снегоходы, и того факта, что каждый день в США значительное количество людей заходит в дилерские центры Chrysler с деньгами в карманах.
Простая конструкция Sno-Runner и низкая стоимость производства считались основополагающими для его потенциального успеха. У него есть рама, состоящая из цельной стальной трубы, которая служит топливным баком на 5 литров, и он приводится в движение одноцилиндровым двигателем Chrysler Marine рабочим объемом 134 куб.см.
У снегохода есть мягкое сиденье, рассчитанное на одного человека, руль , который управляет передней лыжей, и дроссельная заслонка с поворотной рукояткой в паре с тормозом , который замедляет заднюю гусеницу. Вторая лыжа установлена под водителем перед единственной задней гусеницей, которую Chrysler называет «гусеницей с цепным приводом».
Sno-Runner был спроектирован так, чтобы его можно было быстро разобрать для облегчения транспортировки благодаря набору быстросъемных демонтажных штифтов. Говорят, что после того, как он будет разобран, его можно легко поместить в багажник автомобиля.
Тип привода: задний; тип трансмиссии: МКПП 4ст.; объём двигателя, куб.см: 2229; макс.скорость 112 км/ч
Во второй половине 30-х гг. компания Daimler-Benz выпускала четыре модели среднего класса: Mercedes-Benz 170 (W136), Mercedes-Benz 230 (W143), дизельный Mercedes-Benz 260D (W138) и Mercedes-Benz 320 (W142). Все они оснащались нижнеклапанными двигателями и имели одинаковую конструкцию шасси с независимой подвеской всех колёс и гидравлическими барабанными тормозами. На Mercedes-Benz 230 ставился рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 2229 см3 и мощностью 55 л.с. в паре с полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач. W143 был преемником модели Mercedes-Benz 200 (W21), у которой унаследовал колёсную базу 2700 мм. Однако в результате модернизации 1937 г. его база была увеличена до 3050 мм.
Заводские кузова для Mercedes-Benz 230 были стандартными: 2-х или 4-дверный седан, кабриолеты A, B и D, лимузин, ландоле и турер. Самый дешёвый из них стоил 4990 рейхсмарок, шасси без кузова - 4200RM. По продажам Mercedes-Benz 230 уступал только более дешёвому Mercedes-Benz 170: с 1937 по 1941 гг. было произведено 20336 ед. В 1938 г. был введён другой Mercedes-Benz 230 с индексом W153. Он оснащался тем же двигателем, но имел более современный кузов. Таких автомобилей с 1938 по 1943 гг. было построено 4262 экземпляра.
События автомира 1-7.10.2023
Концепт-кар Hyper Urban, выставленный на стенде Nissan на автосалоне в Токио, стал своего рода калькой, призванной показать возможности модельного ряда марки в недалеком будущем. Конкретно этот проект вряд ли пойдет в серию, зато приоткрывает завесу тайны над технологическими особенностями грядущих моделей.
В первую очередь Hyper Urban отличается от современных моделей Nissan угловатым футуристичным дизайном кузова с хищным изгибом на капоте, а также заостренными носом и кормой. Стойки концепта сильно завалены, позволяя всем четырем дверям, в том числе и /" href="http:///">суицидальным задними, открываться вверх. Оформление интерьера выглядит под стать экстерьеру: кресла внутри можно сложить так, что они образуют своего рода «шезлонги», по центру между которыми расположен прямоугольный экран мультимедиа.
О силовой установке авторы концепта не говорят ничего. Известно лишь, что Hyper Urban может сам выступать в роли внешнего источника энергии, например, чтобы снабдить электричеством на какое-то время небольшой дом.
В настоящее время Hyper Urban первым представляет серию электрических концептуальных автомобилей, подготовленных Nissan для Токийского автосалона. Не исключено, что образцов на ископаемом топливе среди них не будет вовсе, ведь это в полной мере соответствует корпоративному курсу бренда.
Напомним, что в соответствии с внутренней стратегией Nissan уже к 2030 году в модельной линейке, выпущенной для Европы, не останется автомобилей с ДВС, после чего японская марка станет продавать европейцам исключительно электрокары. В самом же Европейском союзе законодательный запрет на машины с двигателями внутреннего сгорания планируется ввести в 2035-м, то есть на пять лет позже стремлений Nissan, у которого есть все шансы занять рыночную нишу побольше.
Обнародовано количество предзаказов на электромобиль Atom
По данным пресс-службы российского стартапа Atom, за два последних месяца было оформлено 36 тысяч предзаказов на электромобиль собственной разработки. Чтобы оформить заявку и получить уникальный ключ, который открывает доступ к личному кабинету, нужно было внести депозит в размере 7000 RUB.
По статистике количество оформленных заказов на электрокар Atom в пять раз превысило продажи новых электромобилей за первую половину 2023 года. Ограниченная серия машин из первой производственной партии была полностью распродана за два месяца.
В настоящее время бронирование машин из первой партии, которая будет собрана на заводе «Москвич» в 2025 году, завершено. С помощью цифрового ключа, полученного после уплаты депозита, пользователь может не только занять место в очереди на электромобиль из первой партии, но также первым получать новости, участвовать в будущих тест-драйвах и следить за статусом готовности «своего» электромобиля.
Напомним, что сборка машин Atom на мощностях завода «Москвич» начнется в 2025-м, а к середине указанного года первые электромобили появятся на российских дорогах. Их планируют использовать в сервисах такси, каршеринга и службах доставки.
Ранее разработчики Atom заявляли следующие характеристики для своего конвейерного первенца: 77 кВт*ч ёмкость тяговой батареи и до 500 км автономного хода; разгон с места до 100 км/ч за 7 секунд; задний привод и габариты, соответствующие С-классу (3990 х 1780 х 1600 мм).
До объявления предзаказов Atom изготовил 13 функциональных образцов, каждый из которых состоял из готовой платформы с установленными батареей, электромотором и сопутствующей электроникой. В ближайшие девять месяцев специалисты компании будут тестировать архитектуру и настраивать шасси, рулевое управление, систему торможения, а также работу вспомогательных систем.
Профессиональные гонщики устроили заезды на тракторах Porsche
Однажды мы писали о вспомогательных бизнес-моделях автобрендов, среди которых в премиум-сегменте выпускались и трактора. И вот недавно пилоты «Формулы-1» и «24 часов Ле-Мана» решили провести гонку на… тракторах! Необычное соревнование прошло в рамках ежегодного автомобильного фестиваля Rennsport Reunion, организованного компанией Porsche.
В рамках мероприятия немецкий бренд продемонстрировал в деле свои тюнингованные спорткары. Но гвоздем программы стало отнюдь не это, а гонка на сельскохозяйственной технике.
Как правило, максимальная скорость тракторов ограничена 30 км/ч. Но даже несмотря на это, соревнование каждый год пользуется повышенным вниманием публики. Кроме того, в заездах на сельскохозяйственной технике частенько принимают участие титулованные звезды большого автоспорта.
На сей раз в роли пилота трактора выступил победитель «24 часов Ле-Мана» 2015 года Ник Тэнди. У британца в управлении трактором накоплен уже богатый опыт, так как на родине он занимается фермерством. После заезда гонщик сообщил, что в процессе езды на тракторе важнее всего сохранять набранный темп, не забывая также использовать ресурс покрышек.
Кроме Тэнди, в тракторной гонке приняли участие: бывший пилот «Формулы-1» и победитель «24 часов Дайтоны» Фелипе Наср; победитель международных автогонок на выносливость в классе гиперкаров Йорг Бергмайстер; австралиец Мэтт Кэмпбелл, в 2022 году выигравший титул в американской серии IMSA.
Беспроводные ЗУ в BMW портят мобильные телефоны
Неожиданно выяснилось, что автомобили BMW несовместимы с новыми iPhone 15. Проблема возникает при попытках зарядить смартфон при помощи беспроводной зарядки: из строя при этом может выйти NFC-чип, обеспечивающий работоспособность функционала. В сервисные центры уже обратились первые пользователи iPhone 15 с жалобами на то, что некоторые возможности телефона перестали работать.
При попытке пополнить заряд батареи при помощи беспроводной системы BMW «яблочные мобильники» нового поколения переходят в режим восстановления данных. После перезагрузки перестает работать NFC-чип (Near Field Communication; связь на ближнем расстоянии), из-за чего нельзя оплачивать покупки бесконтактным методом и использовать смартфон в качестве ключа для открывания дверей автомобиля. Пользователь при этом видит сообщение «Не удалось настроить Apple Pay».
В самой Apple проблему пока не прокомментировали, хотя неисправные устройства заменили новыми. Не было и реакции на ситуацию со стороны BMW. Также неясно, в каких именно моделях баварской марки (возможно, и других компаний) беспроводная зарядка не «дружит» с iPhone и сколько пользователей уже наступило на эти грабли.
Geely продемонстрировал новый Preface L
Китайский производитель поделился изображениями модели Preface с новым дизайном и гибридной установкой. Отметим, что данный седан крайне успешен на домашнем рынке, где продается с 2020 года В своей основе он имеет платформу CMA и до недавнего времени комплектовался 190-сильной турбо-«четверкой» 2.0 либо мотором 1.5 мощностью 181 л.с.
Теперь же Geely анонсирует Preface L – гибрид с установкой на базе 1,5-литрового двигателя, обновленным дизайном экстерьера и интерьера. Что касается внешности седана, то изменения бросаются в глаза на первых официальных снимках: это и новая решетка радиатора, и оптика (в том числе сплошной задний фонарь, как у Okavango L). При этом о радикальных переменах речи не идет – это скорее косметические обновления.
А вот салон гибрида оформлен в стиле нового Coolray: полностью пересмотрена передняя панель с виртуальной «приборкой», по центру установлен вертикальный планшет мультимедийной системы, а список штатного оснащения теперь включает в себя видеорегистратор.
Главным нововведением модели является мощная гибридная силовая установка: ДВС объемом 1,5 л и электромотор суммарно развивают 390 лошадиных сил. При этом на 100 км пути Preface L расходует всего 4,2 л топлива.
Geely Preface L уже допущен к массовому производству и готов к выходу на китайский рынок; старт продаж ожидается в октябре 2023 года.
Любителям бить чужие машины ради «легких» денег все сложнее обогащаться за счет страховки и зазевавшихся водителей. Раскрываемость авто подстав растет с каждым годом, естественно, не без участия сотрудников служб безопасности страховых компаний и пострадавших автомобилистов.
Тем не менее заглотить крючок пирата на колесах может любой водитель, поэтому важно сохранять бдительность и знать повадки врага. Излюбленные места работы автоподставщиков – полупустые парковки, сложные участки дороги и перекрестки, особенно с круговым движением. Схемы афер довольно просты. Чаще всего один отвлекает, другой создает ДТП.
Добрые советы
Одна из популярных у автоподставщиков схем – аварии на парковке. Один аферист паркуется так, чтобы соседнему автомобилю было очень сложно выехать. Когда жертва пытается аккуратно покинуть парковочное место, рядом материализуется рьяно желающий помочь «доброжелатель». Благодаря подсказкам автомобилист задевает машину, и на сцену выходит её разъяренный хозяин, а «советчик» исчезает.
Вы окружены, сдавайтесь!
На сложных участках дороги мошенники часто работают сразу на двух машинах. Один аферист подает автомобиль в сторону ничего не подозревающего водителя, чтобы тот, пытаясь избежать столкновения, тоже двигался в сторону. Одновременно вторая машина резко приближается или затормаживает так, чтобы «добыча» врезалась в неё.
Что делать
Подозреваете, что ДТП подстроено? Сохраняйте голову холодной, игнорируйте любые предложения потенциального мошенника, а в случае агрессивного поведения – звоните по номеру 102. Самостоятельно вызовите сотрудников ГИБДД на место происшествия и сообщите о подозрениях страховщику. Возможно, найдутся основания для проведения трасологической экспертизы. Заполняя документы, убедитесь, что схема ДТП составлена верно, и перепроверьте перечень повреждений. Доказать вашу невиновность поможет запись с видеорегистратора.
Хорошего дня
В торговом центре Екатеринбурга появился гигантский анус. И установили его ради здоровья горожан — огромный макет привлекает внимание к проблеме рака и других заболеваний толстой кишки. Внутри ануса можно увидеть геморрой и даже паразитов. Находится он в ТРЦ Veer Mall.
Источник: E1
Картинка: #CARTIME
Шаблоны и пара примеров в комментариях, жду ваши варианты 😉
Решил записать короткий ответ для диванных экспертов, а получилось полноценное видео с непредсказуемым сюжетом и удивительными "героями", всё, как вы это любите) https://youtu.be/pdOVT4YSzks?si=20wbcO9lQHu6e9ei
В 2013 году в Москве компанией ООО "НИИКА" презентован новый трехосный автомобиль с пока еще неофициальным названием «Бурка». Он создан специально для обеспечения сельского населения доступным пассажирским и грузовым транспортом повышенной проходимости. Главная особенность разработки в том, что микроавтобус снаряженной массой всего 3 200 кг имеет колесную формулу 6х6 и может перевозить 1235 кг груза. Был создан лишь первый экземпляр машины с пассажирским салоном VIP-класса для демонстрационный целей и тестовых испытаний. Габаритные размеры 5950х2100х2400 мм.
Главная особенность машины — трёхосное шасси: в обычных дорожных условиях ведущими являются колёса передней и средней оси, а на бездорожье можно подключить ещё и заднюю ось. Ведущие мосты «Бурки» — от полноприводного «Соболя», а раздаточная коробка была оригинальной конструкции.
Кабину и раму взяли у китайского среднетоннажного грузовика Foton, однако дизайнеры сделали для машины оригинальную «маску» на передке. Заднюю часть кузова изготовили из кузовных панелей «Соболя».
У «китайца» позаимствовали и силовой агрегат — турбодизель Cummins ISF 3.8 мощностью 142 л. с. (такой же мотор устанавливался, например, на отечественный «Валдай») и шестиступенчатую коробку передач. Понижающей передачи в трансмиссии не было: большой крутящий момент на низких оборотах и передаточные числа грузовой коробки передач успешно компенсировали отсутствие «понижайки».
Разработчики рассчитывали начать мелкосерийное производство «Бурки», благо использование узлов и агрегатов серийных моделей облегчало эту задачу. Однако, несмотря на интерес потенциальных покупателей к модели, дальнейшего продолжения проект не получил.
