Автомобильное сообщество

Зачастую при покупке автомобиля в кредит среди прочих услуг навязывается также и независимая гарантия. Количество компаний, предоставляющих данную услугу, безгранично, но суть в большинстве случаев всегда одна. Гарант (исполнитель услуги) обязуется продать в счет долга купленный вами автомобиль, если вы не будете выплачивать кредит.

"- Если вникнуть в суть, то становится понятно, что услуга совершенно бесполезная, так еще и стоит зачастую больших денег (ко мне обращались клиенты, которые платили за такое удовольствие и более 120 000 рублей)."

Способы для отказа в возврате денег у подобных компаний всегда основаны на жанглировании юридическими терминами с целью запутать не разбирающегося человека и ввести его в заблуждение.

Наиболее распространенными вариациями являются:
Гарантия безотзывная, а значит, вы не можете в одностороннем порядке расторгнуть договор. В данной ситуации неправильно толкуется термин безотзывная гарантия. Гарантия может и безотзывная, но только отозвать ее не может только гарант гарант (ст 371 ГК РФ), а вы в качестве потребителя можете отказаться от услуги в любой момент (ст. 32 ЗоЗПП)

Гарантия – это способ обеспечения исполнения обязательств по кредитному договору, а не услуга. Здесь нужно обратиться к п.9 ст. 5 ФЗ «О потребительском кредите (займе)», в котором указывается, что кредитор и заемщик указывают способы обеспечения кредитного договора, следовательно о независимой гарантии должно быть прописано в кредитном договоре , однако с огромной вероятностью у вас вместо гарантии будет прописан залог. Это означает, что к обеспечению обязательств по данному кредитному договору гарантия отношения не имеет, а зато подпадает под определение услуги в соответствии с п. 3 ПП ВС РФ от 28.06.2012 № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей»

Прошло уже 14 дней, а значит деньги вернуть мы не можем. Мысль верная, но только наполовину. В соответствии с п. 2.7 ст. 7 ФЗ «О потребительском кредите» вы и правда можете получить деньги в полном объеме, если направите требование в первые 14 дней с момента заключения договора, однако не стоит забывать и про то, что вы можете воспользоваться 32 ст. ЗоЗПП и отказаться от услуги в любой момент, в таком случае вам будет возвращена часть суммы за вычетом срока, когда вы пользовались услугой.

Я выбрал только самые распространенные причины для отказа. Если у вас встречались другие, то можете поделиться в комментариях. Также там вы можете задавать появившиеся вопросы.

Для максимальной "гибкости" на бездорожье в 1950-х годах канадская компания Willock Truck Equipment Company предложила модификацию для популярных грузовиков, которая позволяла вращать шасси посередине.

Любой любитель бездорожья знает, что хитрость в преодолении пересеченной местности на полноприводном автомобиле заключается в том, чтобы все четыре колеса были плотно прижаты к земле. Но бывают времена, когда поверхность становится настолько неровной, что даже эта основная задача уже невыполнима. Чтобы решить эту проблему самым кардинальным способом, в начале 50-х годов компания Willock Truck Equipment Company из Ванкувера, предложила решение - поворотную раму Willock. Эта доработка позволяла задней половине автомобиля вращаться вокруг продольной оси шасси, удерживая все четыре колеса на земле. Сейчас подобные решения чаще используется на крупногабаритной технике.

На фото выше показана простая, но прочная модификация шасси. Лонжероны рамы были разрезаны пополам сразу за кабиной, а к концам приварена пара чрезвычайно прочных поперечин. Сочетание прочных бронзовых втулок со стальной опорой образовывал шарнир , и, хотя нагрузки были огромными, по сообщениям, конструкция была вполне надежной.

Фирма предлагала переоборудование всех популярных марок грузовиков, но наиболее популярной модификация была на Dodge Power Wagon 1946 года выпуска, который в то время уже был одним из самых прочных внедорожников на рынке. Цифры разнятся, но, как сообщается, где-то от 40 до 100 Power Wagons были оснащены Willock Swive. Владельцы сообщают, что, несмотря на радикальную модификацию шасси, автомобили прекрасно едут на высоких скоростях по асфальту. Хотя шарнирно-сочлененное шасси так и не прижилось на потребительских внедорожниках, эта конструкция является обычным явлением для больших самосвалов в строительной отрасли.

Читайте другие мои статьи тут.

Интересный случай произошел на осмотре Chevrolet Orlando 2012 года.

Позвонил заказчик, со словами:
"Мне продавец говорит, что у машины скрученный пробег. Вы сможете найти родной?"

Выезжаем на осмотр!

Около автомобиля продавец сразу сказал, что пробег не родной.

Со слов владельца:
Он второй хозяин. Покупал машину в автосалоне. На одометре, в 2020 году было 90 000 км.

После покупки, приехал в сервис на плановое Т.О.
И сотрудник автосервиса заподозрил скрученный пробег. Но подтвердить не смог.

Покупатель позвонил в автосалон, с прямым вопросом. Был ли скручен пробег?Ему ответили, что да. Но родной не сказали.

Состояние салона на фото:

На водительском сидении немного треснул кож.зам.

Больший пробег выдают стертые накладки на педалях.

Подключаемся самой обычной диагностикой. И видим родной пробег.

На одометре 119 тысяч км. Родной 158 тысяч км.

Скрутили 39 000 км. Не много. Значит просто округляли, чтобы в объявлении попадал под фильтр "Пробег до 100".

Машину решили покупать.

Продавец достоин уважения! За что, ему отдельное спасибо.

Обязательно проверяйте автомобили перед покупкой.

Если понравилось, не забудьте отметить плюсиком)

Другие, интересные истории:
📌Где можно проверить импортные автомобили из Южной Кореи?
📌Не верьте автотеке!
📌Проверь автомобиль бесплатно! Без автотеки!

На других платформах:
Дзен
ВК

Примерно за два года до запуска первого поколения большого кросовера Touareg компания Volkswagen привезла на Детройтский автосалон любопытный концепт пикапа. Он был оснащён полноприводной трансмиссией, мощным турбодизелем с огромным крутящим моментом, а также располагал независимой двухрычажной подвеской и солидным дорожным просветом в 390 мм. В нём сочетались: солидная внешность, надёжная конструкция и роскошный интерьер. Столь же фантастический, как у «Туарега». Тогда же немцы охарактеризовали концепт Volkswagen AAC, как автомобиль с возможностями пикапа и роскошью представительского седана.

Поскольку AAC задумывался как внедорожный пикап, его кузов получил дополнительную защиту днища и специальные шины Pirelli Scorpion. А ещё у его была защитная дуга оригинальной формы, начинавшаяся прямо за кабиной и проходившая по верху обоих бортов.

Несмотря на множество перспективных идей, представленных в Volkswagen AAC в «нулевых», свой первый серийный пикап Amarok немцы показали только 10 лет спустя.