Автомобильное сообщество

Цена с оф сайта за новый

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Сегодняшний пост о том, что небольшая недооценка дорожной ситуации может разрушить все ваши планы на выходной день.

Как все начиналось

8 марта 2024 года в лесном массиве, расположенном напротив ЖК "Ньютон" проходили спортивные соревнования лыжников. Примерно в 10:00 водитель Haval приехал организовывать горячее питание для участников, попытался подъехать к месту проведения соревнований и засел в глубоком снегу.

После тщетных попыток выбраться самостоятельно он обратился за помощью к знакомому водителю Нивы, чтобы тот помог в эвакуации. Они съездили купили доски, лопату и попытались эвакуировать Haval. Ниве удалось протащить Haval какое-от расстояние, после чего он соскочил с твердого наста и окончательно уселся левой стороной в снег.

Нива начала застревать и водитель обратился за помощью к знакомому водителю Mercedes-Benz ML, который в и тоге разместил сообщение в чате взаимопомощи на которое я откликнулся.

Оценка ситуации

Я приехал на место примерно в 12:30. Первым делом иду оценивать ситуацию, чтобы понимать какие действия предпринимать в дальнейшем.

Пока Mercedes-Benz ML спасает спасателя и оба автомобиля освобождают дорогу я осматриваю место съезда с укатанного наста. К сожалению поворот уже успели неплохо размесить. Конечно не нужно "усукаблять ситуацию" (@LaPrintMSK, не хватало Вашего Енота), но работаем с тем что есть...

События принимают интересный поворот

Выдвигаюсь к Haval, поворачиваю с укатанного наста и "события принимают интересный поворот" (@Colormood, точнее чем Волчок не скажешь).

А если серьезно - ситуация плановая. Считаем, что не застрял, а заякорился. На всякий случай предупреждаю Mercedes-Benz ML что позже потребуется его помощь и совместно приступаем к эвакуации Haval.

Чтобы не погнуть буксировочный коуш Haval начинаю тянуть по прямой, но он сидит достаточно плотно чтобы управлять своей траекторией и в итоге дорогу преграждает дерево.

Что делать? Копать! Копать, чтобы освободить путь вперед и дать место для маневра. Металлическая лопата это конечно хорошо, но с рыхлым снегом быстрее справится проверенная Plantic Snow.

Plantic Snow снова в деле

Вот вроде весна, а мы вовсю машем снеговой лопатой. Очищаем площадку перед Haval, чтобы он имел возможность задавать траекторию движения. На часах 13:00, водитель копает как экскаватор. Он еще надеется успеть добраться к 14:00 за город на встречу.

Эх, ухнем!

Куча лошадиных сил под капотом это конечно хорошо, но иногда даже самой сильной лошади нужна помощь. Совместными усилиями помогаем Haval выехать на расчищенную площадку.

Все новое - хорошо забытое старое

Полиспаст (блок) помогает не только увеличить усилие лебедки, но и изменить вектор приложения силы. Цепляю полиспаст, пропускаю лебедочный трос через него и тяну Haval в обход березы.

Тянем-потянем

К сожалению пока Haval не может двигаться самостоятельно, поэтому отцепляю полиспаст и помогаю ему лебедкой по прямой траектории.

Пора выбираться самому

14:00, Haval стоит на твердом насте. Разматываю динамический (рывковый) трос и при поддержке Mercedes-Benz ML после двух рывков Манул развернут параллельно дороге, но левой стороной сидит в глубоком снегу.

Цепляюсь лебедкой за столб и спустя пару минут Манул выбирается на твердый наст.

Поехал и снова сел

Haval предпринимает попытку выбраться самостоятельно и в очередной раз садится. (@Colormood, но ЗАЧЕМ? Будем считать, что это было планово).

Mercedes-Benz ML пытается выдернуть Haval динамическим (рывковым) тросом, но его сдергивает в сугроб. Оставляем эти попытки, чтобы окончательно не испортить путь по которому нам всем еще выезжать.

Однажды Русский, Немец и Китаец встретились в лесу...

Это не начало анекдота, это попытка использовать Mercedes-Benz ML в качестве точки крепления полиспаста. К сожалению неудачная. Mercedes-Benz ML продолжает тащить в сугроб, а Haval остается на месте.

Тросов много не бывает

На втором часу эвакуации аккумулятор экшн-камеры сел, но для поддержки приехала красавица-жена (@Kisin74), поэтому у нас появился взгляд со стороны. Цепляем полиспаст за столб, использую лебедочный трос (25 м) и удлинитель лебедочного троса РИФ (20 м). Попытка потянуть Haval заканчивается тем, что Манула начинает разворачивать. Не нормальная ситуация, поэтому идем смотреть что именно мешает эвакуации.

Без Plantic Snow никуда

Колесо Haval упирается в наст и работает как якорь, поэтому берем снеговую лопату Plantic Snow и вычищаем весь снег, который мешает эвакуации автомобиля.

Тело сдвинулось с мертвой точки

После проведенных раскопок Haval удается сдвинуть лебедкой, но впереди еще подъем на твердый наст. Копают все, чтобы очистить место для выезда на твердую поверхность

Последние метры

На часах 14:50, водитель Haval уже безнадежно опоздал на загородную встречу, а впереди еще несколько метров пути и подъем на твердый наст.

Протягиваю Haval лебедкой до откопанной ранее площадки.

Со стороны всегда виднее

За счет очищенной ранее площадки Haval имеет возможность двигаться своих ходом, но пространство для маневра очень ограничено. Эта та ситуация, когда водителю нужно полностью довериться человеку снаружи и просто выполнять его команды. Руковожу действиями водителя Haval и спустя пару минут автомобиль оказывается на твердом покрытии.

Итоги эвакуации

С одной стороны высотные дома и оживленная дорога. А с другой - березовый лес.

Четыре человека, три лопаты, четыре доски, три внедорожника, лебедочный трос, удлинитель лебедочного троса, полиспаст, три 9-метровых троса, пять софтшаклов и в общей сложности 5 часов времени. Считайте сами.

Сколько стоит такая эвакуация

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, никогда не прошу денег за свою помощь. Но если человек, хочет отблагодарить - не отказываюсь.

Водитель Haval искренне хотел отблагодарить и перевел мне сумму на которую было куплено 37 кг корма в приют для бездомных животных "Друг", над которым я осуществляю шефство.

Мы все получили бесценный опыт и это главное.

Мы с красавицей-женой планируем 17 марта поездку в приют, чтобы отвезти благодарность от водителя спасенного Haval и купленные нами крупы. Если найдутся неравнодушные люди, мы с у довольствием передадим и вашу благодарность, а хвостатые будут просто счастливы.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Вот есть у меня машина, AUDI A4 B7 кузов, Quattro, турбо 2.0 TFSI 2005. Я взял ее с пробегом 80.000 км у знакомого, который привез её из США. обслуживалась машина у нас, история машины мне знакома вплоть до общения первого хозяина в Штатах с дилерами конторы APR, которые её шили на 247 сил. Карфакс, хуякс, все пробивали, когда её оттуда везли. Он брал её с пробегом тысяч 15 вроде, почти новый авто в моем понимании. Я её купил когда жена и теща сказали: заебала твоя Impreza WRX STI 2003 года, купи что-нибудь, чтоб СОСЕДЯМ будет понятно, что это статусная тачка))) Им надо было кожу-рожу, а не алькантру, которую они не понимают и не соревнования мои ебучие, а детишек в школу чтоб возила (детей нет), возили только младшую сестру жены в школу.
Я её купил, поездил, у меня на неё не встал, овощ на автомате (настоящем, респект), у меня Жигули мощнее. Вот она стоит и стоит, место во дворе занимает. Продавать не хочу, вроде дельный агрегат, но нафиг мне сейчас не нужный. Использую, когда полноприводный седан бывает нужен, то есть практически никогда (зимой в гости к родственникам сгонять). Не страховал никогда, ТО не проходил, ездил так. Сорри. Вот перекуп знакомый нарисовался: давай куплю, один фиг стоит? Пробил её по автотекам и чем они там пробивают: ты её не продашь, у неё мутная история, у неё два хозяина в России, но не пробегов, ни хуегов, ни ДТП, ни ОСАГов, ни ХУЯГов, нихуя, это значит она или дубликат или перебитая. Я-друг, иди ка ты нахуй, такая корова нужна самому)) Там пробега сейчас 140. Пусть дальше гниет под окном.

Подтверждением данного пробега с 2008г. может быть только справка об освобождении.

У меня пробег почти 60 000 педали выглядят более уставшими.

Ручка КПП похоже перетянута.

Авто на 9 лет младше стоит также.

Приходится всем объезжать этого мастера по тротуару.

Вот такое чудо я обнаружил в центре Милана.

Прогресс конечно не стоит на месте, но здесь, в Италии, вы не найдете роботов доставщиков еды, вместо них достаточно чернокожих велосипедистов. Да и если запустить такой робот, он не доедет до адреса доставки. Его сожрут сразу же, возле первого столба. Со всеми потрохами и внешней оболочки. Милан -город суровый.

А вот эта штуковина заинтересовала.

Итак, новинка 2023- электромобиль на полтора пассажира Microlino.

Ну как то сразу он мне что то напомнил знакомое. Первая ассоциация - пылесос из 60 -тых. Но я почти угадал. Дизайн был позаимствован с легендарной, как пишет западная пресса, модели Isetta 1953 года.

Весит Micrоlino пол тонны. Максимальная скорость - 90 км/час. Батарейки хватит на 200 км.

Цена - 24.270 euro.

Могу выслать бандеролью, кому интересно.