Автомобильное сообщество

В данном случае без измерений по фотоснимку заметно, что даже на легковом автомобиле, чтобы объехать припаркованный красный автомобиль придётся пересечь сплошную линию разметки.

В указанном случае, водитель красного автомобиля нарушил пункт 12.4 ПДД РФ, а именно произвёл остановку при которой расстояние между сплошной линией разметки разделяющей транспортные потоки противоположных направлений и транспортным средством менее 3-х метров.

За данное нарушение частью 3.2 статьи 12.19 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере 1500 рублей, плюс ко всему автомобиль подлежит эвакуации.

Может ли водитель в таком случае безнаказанно пересечь сплошную линию разметки и объехать припаркованный автомобиль?

К сожалению, ПДД РФ не предусматривают каких либо исключений, по которым водитель имел бы право пересечь сплошную линию разметки, поэтому даже в данном случае, подчеркну в данном случае, если водитель решит объехать припаркованный красный автомобиль то он нарушит ПДД РФ.

Как накажут водителя если он пересечёт сплошную линию разметки и объедет автомобиль?

В данном случае по определению препятствия, автомобиль припаркованный в нарушении ПДД РФ будет являться таковым, т.е. препятствием (пункт 1.2 ПДД РФ), а так как даже препятствие водитель не имеет право объехать с пересечением сплошной линии разметки, Кодекс об административных правонарушениях предусмотрел ответственность за данное нарушение. Часть 3 статьи 12.15 КоАП РФ так и называется «Выезд в нарушении ПДД РФ на полосу, предназначенную для встречного движения при объезде препятствия», санкции статьи предусматривают штраф от 1000 до 1500 рублей.

Как надо действовать по закону?

В данном случае по закону водитель не имеет право объехать припаркованное транспортное средство и ему необходимо либо двигаться задним ходом, до прерывистой линии разметки, где развернуться и объехать этот участок дороги. Если такой вариант невозможен, то водитель обязан позвонить в дежурную часть ГИБДД и сообщить о невозможности движения по участку без нарушения ПДД РФ. В ГИБДД обязаны на данное сообщение отреагировать и на место направить инспектора ГИБДД, который, во-первых, станет регулировщиком и по его указанию водитель сможет безнаказанно пересечь сплошную линию разметки и объехать автомобиль, а во вторых он будет обязан пресечь нарушение ПДД РФ. В данном случае, инспектор ГИБДД будет обязан найти водителя, а если это будет невозможно, то возбудить дело об административном правонарушении и эвакуировать автомобиль.

Как происходит на практике?

Как правило, на практике водители просто объезжают припаркованный автомобиль в нарушении ПДД РФ по встречной полосе и не звонят в ГИБДД, так как ждать инспектора ГИБДД можно очень долго, при этом инспектора ГИБДД, как правило, лояльно относятся к таким нарушениям ПДД и не штрафуют водителей. Но если такое нарушение ПДД РФ зафиксирует камера ГИБДД, то штрафа водителю будет не избежать, при этом очень часто камера ГИБДД квалифицирует данное нарушение как обгон, поэтому водителю может ошибочно прийти штраф не 1000 рублей (как за объезд препятствия), а 5000 рублей, как за выезд на полосу встречного движения в нарушении ПДД. Такой штраф можно будет обжаловать, т.е. штраф 5000 рублей отменят, а вынесут новый 1000 рублей.

Под белорусским брендом Belgee появилась вторая модель. Компанию маленькому паркетнику Belgee X50, который представляет собой переименованный Geely Coolray и продается у нас с прошлой осени, составил более крупный кроссовер Belgee X70. Пока эта модель заявлена только для рынка Белоруссии, но вскоре появится и у нас.

Belgee X70 — это хорошо знакомый нам Geely Atlas Pro с другими эмблемами. Производство Атласов первого поколения ведется на белорусском заводе Белджи с 2017 года — и будет продолжаться дальше, но уже под собственной маркой: переход на новые шильдики состоялся в середине мая. О каких-либо других изменениях в автомобиле не заявлено. Даже фирменная решетка радиатора Geely с рисунком осталась прежней.

На белорусском рынке Belgee X70 заявлен в тех же версиях, что и донорский Atlas Pro. Базовый вариант имеет трехцилиндровый турбомотор 1.5 (150 л.с.), шестиступенчатый автомат и передний привод. У полноприводной модификации этот же двигатель дополнен 48-вольтовым стартер-генератором и настроен на 177 л.с., а коробка передач — семиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

На выбор есть три комплектации (Comfort, Luxury, Flagship), цены — от 77640 до 92040 белорусских рублей (2 147 304 - 2 545 567 рублей). У местных дилеров кроссоверы Belgee X70 должны появиться в ближайшее время. О старте продаж в России компания Geely объявит позже. Пока же оригинальный Geely Atlas Pro белорусского производства у нас стоит от 2 763 990 до 3 393 990 рублей.

Источник

Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта FL с жалобой на внезапно пропавшую зарядку.

Клиент с удивлением для себя обнаружил, что напряжение бортовой сети его машины по данным комбинации приборов, при запущенном двигателе составляет меньше 13 вольт.

Он обратился в сервис по ремонту генераторов, но там его заверили, что с генератором всё нормально, а причину низкого напряжения, которое он видит на комбинации приборов, нужно искать где-то в электропроводке автомобиля.

Итак, приступим. Начнем с осмотра. Напряжение бортовой сети при запущенном двигателе по данным комбинации приборов — 12.8 вольт. Мало. Должно быть примерно 14.

А откуда приборка берет эти данные? Данные о скорости автомобиля, температуре двигателя и количестве оборотов коленвала, а так же информацию о том какие зажигать лампы неисправности, приборка Лады Гранты получает от ЭБУ ДВС и других блоков управления по шине CAN. Логично было бы предположить, что и данные о напряжении она получает от туда же. Подключим сканер и посмотрим.

Как видите, напряжение бортовой сети по данным ЭБУ отличается от данных комбинации приборов на 0.2 вольта. А это значит что приборка не получает данные о напряжении бортовой сети от ЭБУ по шине CAN, ведь иначе показания были бы одинаковыми, т.к. в цифровой шине погрешности быть не может, а просадка напряжения по проводке не влияет на конечный вид передаваемого от одного блока к другому сообщения, ведь значение имеет не напряжение на входе и выходе, а частота сигнала. Общение блоков в шине CAN можно сравнить с азбукой морзе и от падения напряжения на входе и выходе провода шины изменится не смысл сообщения, а своего рода громкость.

Но сейчас это не основная наша проблема. Погрешность 0.2 вольта между приборкой и ЭБУ — мелочь по сравнению с тем, что напряжение бортовой сети автомобиля по данным самого ЭБУ равно всего 13-ти вольтам. Напомню, что должно быть примерно 14.

А откуда ЭБУ берет эти данные? Данные о напряжении бортовой сети автомобиля ЭБУ получает от главного реле — реле, которое питает все необходимые для работы двигателя компоненты (датчики и исполнительные механизмы, такие как ДМРВ или лямбды, например), которое в свою очередь хоть и через несколько соединительных разъёмов и два предохранителя, но запитывается непосредственно от аккумулятора. Замерим тогда напряжение на аккумуляторе, для начала.

Как видите и на аккумуляторе негусто — те же 13 вольт. Но если взять минус с двигателя, то всё становится гораздо лучше и даже при включенном кондиционере напряжение не падает ниже 13.8.

Прокинем дополнительную массу от двигателя на кузов автомобиля: с болта монтажной петли на ГБЦ до шпильки крепления трубок кондиционера на стакане. А так же почистим и все уже существующие массы: АКБ — кузов и АКБ — двигатель.

Теперь напряжение на генераторе, аккумуляторе и главном реле одинаковое и равно примерно 14 вольтам. В нашем сегодняшнем случае основная просадка (в один вольт) была по массе АКБ — ДВС, хотя встречаются случаи просадки и по плюсу: АКБ — блок предохранителей под капотом — блок предохранителей в салоне — приборка.

На приборке же при этом напряжение всё равно отображается с погрешностью — 13.7-13.8 вольт вместо 14-ти. Мне стало интересно почему так, и в результате произведённых замеров, я пришел к выводу, что приборка Лады Гранты получает данные о напряжении бортовой сети непосредственно со входа своего питания. При чём просадка по проводке, предохранителям и разъёмам от аккумулятора до разъёма самой комбинации приборов составляет всего 0.1 вольта, а остальные 0.1-0.2 вольта просадки дает непосредственно сама приборка внутри себя.

Так что если приборка вашего автомобиля Лада Гранта отображает напряжение бортовой сети с небольшой погрешностью, просто не обращайте на это внимания — с этим ничего не нужно делать. Помните, что при падении напряжения ниже допустимых пределов, ЭБУ, увидев это падение на выходе главного реле, зажжёт вам лампу Check Engine с ошибкой — слишком низкое напряжение бортовой сети, а так же лампу с изображением аккумулятора.

Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!

Ваш #CARTIME