Сообщество - Лига историков

Лига историков

19 477 постов 55 093 подписчика

Популярные теги в сообществе:

765
Лига историков

Не очень эффективное использование труда в Третьем рейхе

Автор: Алексей Котов (@SpiritOfTheNight).

Пост посвящается адептам "На халяву уксус сладкий". Напишу-ка я про самый грандиозный факап, связанный с использованием принудительного "бесплатного" труда. Причем вдвойне прекрасно то, что, во-первых, вытекает этот факап именно из природы и особенностей принудительного и "бесплатного", а во-вторых, во многом он является символом этого самого труда. Речь пойдет об Освенциме. Правда об Освенциме как об экономическом проекте.

Тут надо дать немного контекста. В начале 1941 года руководству Третьего рейха внезапно стало очевидно, что война и не думает кончаться, и в условиях затяжной войны было бы неплохо использовать промышленный потенциал покорённой Европы. Был однако нюанс - в реальной жизни недостаточно забежать солдатиком во вражеский завод, чтобы он перекрасился в твои цвета и начал штамповать танки уже за тебя. Экономика так не работает, она чуть более сложная штука.

В частности завоеванную промышленность надо было снабжать сырьем и ресурсами. Одним из таких важных ресурсов была резина, то есть каучук. В Европе гевея не произрастает и единственным источником резины были заводы ИГ "Фарбен" по синтезу искусственного каучука.

Каучук был самым узким местом в немецкой военной машине. Без решения вопроса с искусственным каучуком Германия принципиально не могла вести современную войну. При этом Четырехлетний план в части возведения заводов искусственного каучука оказался провален. Из четырех запланированных к постройке заводов, к началу войны была построена только первая очередь завода в Шкопау, завод в Хюльсе был заложен в 1938 году, но его строительство затянулось. Недостаток строительных материалов, в первую очередь конструкционной стали и значительная нехватка рабочей силы на строительных площадках заводов по производству искусственного каучука привели к тому, что начало строительства третьего завода «Буна» было отложено. Начало строительства четвертого завода по производству буны было предусмотрено в четырехлетнем плане на середину 1937 года, но, в конце концов, было отложено на неопределенный срок. После длительных переговоров между военными властями и ИГ «Фарбен», было принято решение о расширении производства на заводах в Шкопау и Хюльсе, а окончательный выбор площадок для запланированных заводов «Буна» III и «Буна» IV будет отложен на некоторое время.

Завод Буна-Верке, Шкопау

Завод Буна-Верке, Шкопау

Однако к моменту вторжения в Польшу завод в Хюльсе так и не был введен в эксплуатацию и производство резины в Германии почти полностью основывалось на импорте натурального каучука с мирового рынка. В литературе оценки зависимости Германии от импортного натурального каучука к 1939 году колеблются от 80 до 90 процентов. После начала боевых действий производство резины базировалось на использовании накопленных запасов, а, затем, на контрабандных поставках через территорию СССР и действиях блокадопрорывателей.

Победы вермахта в Польше и Западной Европе резко увеличили потребность в объемах производства искусственного каучука. Теперь заводы «Буны» должны были обеспечивать удовлетворение общих потребностей в 300 000 тонн каучука в год для всего «Большого европейского экономического пространства». К концу 1940 года введенная в эксплуатацию первая очередь завода в Хюльсе и завод в Шкопау обеспечивали производство всего 40 тысяч тонн искусственного каучука. Строительство третьего завода по производству каучука было запущено в Людвигсхафене, завод этот был введен в эксплуатацию в конце 1942 года. Площадка для четвертого завода начала готовится в городе Раттвице, недалеко от Бреслау, однако в планы концерна вмешалась война.

Тут необходима важная ремарка. Как правило, в работах, посвященных «Аушвицу», указывается, что критическим фактором, повлиявшим на выбор места для будущего завода, стало именно наличие лагеря с рабочей силой. Оспаривать эту точку зрения ввиду ответственности за Холокост обычно не модно, однако лично мне представляется, что руководство концерна преследовало несколько иные цели, отраженные в документах.

Имеющиеся в Германском рейхе три завода по производству каучука, в Шкопау, Людвигсхафене и Хюльсе находились недалеко от западной границы Германии и считались уязвимыми перед возможным воздушным нападением противника. Производство там постоянно расширялось и к 1944 году они производили 117 тысяч тонн искусственного каучука в год, что в принципе закрывало потребности Третьего рейха, однако было слишком мало для «Европейского пространства».

В ходе переговоров с министерством экономики Рейха в 1940 году ИГ «Фарбен» было предложено построить четвертый завод по производству «Буны» в Силезии, так как лучшая защита от авиаударов делала это решение более предпочтительным, чем расширение одной из трех существующих производственных площадок. Выбор этого места также отвечал долгосрочным экономическим интересам ИГ «Фарбен». Площадка в Верхней Силезии позволила бы ИГ «Фарбен» расширить свое присутствие далеко на восток. Под влиянием этих обстоятельств, ИГ «Фарбен» принял решение не возобновлять работы на строительной площадке в Ратвице, хотя затраты на постройку завода там в конечном итоге были бы ниже, однако остальные факторы говорили в пользу варианта в Силезии. Транспортное сообщение с Освенцимом-Моновицем было хорошим; поблизости были угольные шахты и залежи извести; реки Вейхзель и Сола обеспечивали достаточное снабжение водой. И, наконец, потребность в рабочей силе на этапе строительства удовлетворялась за счет рабочей силы, имевшейся в концентрационном лагере Освенцим. В данном случае, мне представляется, что при необходимости рабочую силу можно было переместить к месту строительства, в отличии от географических условий.

Итак было принято решение строить завод по производству буны рядом с Освенцимом. В общем не просто завод, а охуенный ЗАВОДИЩЕ, промышленный комплекс.Один завод давал каучук, еще один бензин, с отходов бензина делали мазут, с отходов каучука что то еще, плюс формальдегиды, пластмассы, МЕТАНОЛ, много метанола, и еще прекурсоры для газа Табун.

Это, сука, был САМЫЙ ДОРОГОЙ ПРОЕКТ за все существование самого большого концерна в Европе. ИГ "Фарбен", если что, планировала вкачать в него 1,3 МИЛЛИАРДА рейхсмарок. Тут еще один нюанс - до этого заводы по производству каучука строились за госсчёт, с ограничениями по получению прибыли, а здесь капиталисты решили взять дело в свои руки.

Все было шикарно: был уголь, была вода, была известь, были построенные железные дороги. Не было сущего пустяка - строителей, потому что всех немцев со строек призвали в вермахт. Ну почти всех.

НО. Под боком был лагерь "Аушвиц" для польских евреев, и давайте ка мы построим все это счастье силами рабов. А что? Копать, таскать, строить они же могут. Да еще ж это бесплатно?! (Ну как, бесплатно, конечно, надо было СС отстегивать за использование их рабов, но... Иначе можно было просто не строить).

И вот в апреле 1941 года СТРАТЕГИЧЕСКАЯ стройка Рейха началась. Пока на площадке работало 150 рабочих, проблем не было особо - их утром отвозили на стройку, вечером в лагерь. Ну и конвой, понятное дело, который их сопровождал. Потом рабочих стало 500. А потом 1000 человек, а это толпа, которую просто так в грузовики уже не погрузишь.

Есть проблема - есть решение - а пусть они ходят пешком, ну что там, какие то сраные 8 км. туда, 8 км. обратно. И ладно бы люди просто физически уставали и мерли. Но они физически уставали и на месте плохо копали и мало таскали. А еще, каждый день они тратили по 8 часов времени на переходы. Просто потому что рабов надо собрать, построить в колонну, пересчитать, довести, построить, пересчитать, распустить по баракам. Ну и кормить надо - понятное дело, что их не жалко, но иначе они тупо бесполезно сдохнут. Экономист ИГ "Фарбен" на объекте посчитал, что при всей безумной эксплуатации рабочее время в сутки одного раба составляла в лучшем случае 1,5 (полтора) часа. Это в лучшем, в худшем - и получаса не выходило.

ИГ "Фарбен" плюнуло, и заказала три поезда. Теперь каждый день рабов грузили в вагоны, и везли по ж/д на объект. А вечером - везли обратно в лагерь. Время погрузки выгрузки сократилось на 4 часа. Проблема в том, что теперь рабы иногда не работали СУТКАМИ. Сутки стояла самая важная стройка Рейха, потому что эшелон с погруженными рабами часами стоял в тупике пропуская военные эшелоны идущие на восток.

И, тогда, через год, после осознания масштаба проблемы, начало постройки завода, началось с постройки лагеря у места будущего завода - с теми же проблемами в строительстве. В итоге пока рабы медленно и печально строили себе рабский лагерь, на строительстве завода пахали нанятые поляки и итальянцы, которых не надо было конвоировать и содержать в лагерях, чтобы те не разбежались (ну надо конечно, но не так сильно как евреев которым терять было нечего). Платил, кстати, за все это удовольствие концерн, а не СС.

Реально, строительство на самой стройплощадке началось где то во второй половине 1943 года. В полную мощь - к началу 1944 года. Основное оборудование начали монтировать только осенью 1944 года.

В итоге от колоссальной инвестиционной программы ИГ "Фарбен" больше всего выиграл Советский Союз, вывезший большую часть аппаратуры высокого давления, и поляки, которым достались здания и электрогенераторы. К 1950-м гг. оставшиеся производственные мощности в Аушвице-Освенциме представляли собой ядро химической промышленности силезского региона, работающей на угле. Завод пережил крах социализма и сегодня является третьим по величине производителем синтетического каучука в Европе, удовлетворяя примерно 5 % глобального потребления. По состоянию на 2003 г. не менее двух из числа ведущих мировых производителей шин получали каучук с завода в Освенциме, основы которого были заложены в 1941 г.

А так, конечно, рабский труд был очень выгоден. Но очень неэффективен.

Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 5
28

Презираемые варвары: мнение русских XIII-XV веков о Золотой орде

С первых же шагов в истории «татаро-монгольского ига» исследователь словно проваливается в какие-то глубокие, вязкие ямы. Эти «ямы» – имена. Почти все они придуманы историками, и к тому же весьма расплывчаты и условны. Имя «монголы» ближе всего к истокам. Однако и оно было шире, чем одно конкретное племя. Русские летописцы никогда не пользовались им. Всех кочевников, пришедших под знаменами Чингисхана, они называли «татарами». Таким образом, «татары» русских летописей – это не национальность, а «гражданство». Оно включало всех «граждан» многонациональной кочевой державы, которой управляли потомки Джучи – старшего сына Чингисхана. Ив этом барабанном имени отчетливо слышится презрительное – «варвары».

Презираемые варвары: мнение русских XIII-XV веков о Золотой орде

Как называлась эта полынная держава? Да, собственно, никак. Арабские путешественники использовали довольно расплывчатый термин «улус Джучи». Он означал западную часть Монгольской империи, находившуюся под властью потомков Джучи. Понравившееся историкам название «Золотая Орда» появилось в русских источниках только в конце XVI столетия.

Прежде эта страна для русских вообще не имела названия. Летописцы сообщали только, что князь «поехал в татары» или «поехал в Орду»; При этом под словом «Орда» понимали и походную ставку хана, и совокупность подчиненных хану людей. Когда в степях начались усобицы и появилось несколько ханов одновременно, летописцы стали различать орды по имени правителя – «Мамаева орда», «Муратова орда».

Самих монголов, кажется, совершенно не интересовал вопрос о том, как называется государство, в котором они живут. Да и само понятие «государства» было для кочевников пустым звуком. Они знали своих ханов, свои обязанности перед ними, и этого им было вполне достаточно.

Для русского уха все имена, которыми определяли поработителей, звучат неприветливо. «Татары», «орда», «баскак». Эти угрюмые слова – словно незваные гости в русской речи. Уступать чужеземцам какие-то слова в своем языке наши предки явно не хотели.

Языковый «бойкот», объявленный Русью степным варварам, имел глубокий смысл. «Имя – тончайшая плоть, посредством которой объявляется духовная сущность», – говорил Флоренский. Глухие, невнятные слова, которыми стали обозначать то, что связано с Ордой, как нельзя лучше отражали ее «духовную сущность».

Из своего собственного языка русские уделили завоевателям только два малоприятных слова: «поганые» (от латинского «pagani» – язычники) и «сыроядцы».

Борисов Н.С. Повседневная жизнь средневековой Руси накануне конца света.

Показать полностью 1
101

Фото и интересное_61

Конный дайвинг не для слабонервных, независимо от того, смотрите ли вы или выступаете.

В Нью-Джерси, на Стальном пирсе, в середине 20-го века мужчины и женщины… на лошадях… ныряли в воду на 40-60 футов ниже пирса. Хотя погибших не было зарегистрировано, было несколько раненых. В основном это были сломанные кости, полученные при работе с животными. Однако была одна необычная травма. В 1931 году наездница Сонора Карвер вошла в воду с открытыми глазами и ослепла. Между прочим, она продолжала выступать и дожила до 99 лет.

Подметальные машины ПУ-7, шасси ГАЗ-ММ, СССР, 1938 г.

Молодой ювелир завершает работу над длинной золотой цепочкой. Лондон, Англия, 1909 год.

Несмотря на электрическое освещение, привод станков на данной фабрике всё ещё центральный, от головной паровой машины (чей центральный приводной вал проходил, как правило, под потолком мануфактуры/фабрики). Пройдёт ещё десяток лет, и привод станков станет полностью децентрализованным, каждый станок, каждая машина будет укомплектована своим собственным электрическим двигателем, или даже несколькими.

Первый пылесос. Шланг засовывали через окно. США. 20-е

Горноспасатель, около 1915 года

Антиквариат. Нумизматика. Коллекционирование

Показать полностью 5
56

Милиелен - единица измерения красоты родом из греческих мифов

Уже давно доказано, что Троянская война - событие реальное, пусть и происходило оно совсем не так, как было написано в поэме Гомера. Наследие легендарного противостояния ахейцев и троянцев конца бронзового века по-прежнему является предметом интереса историков, археологов, геологов и.. математиков. Одним из ярких примеров является "Милиелен" (Millihelen) - единица измерения красоты, придуманная Кембриджским математиком Уильямом Альбертом Xью Раштоном. Но как же этот факт связан с вышеупомянутой нами темой?

Как многие уже догадались, свое имя "милиелен" получил в честь Елены Прекрасной - прекраснейшей из женщин, дочери Зевса и Леды, а также одного из поводов к началу Троянской войны. Согласно Гомеру, за спартанской царицей было спущено на воду 1186 судов с целой армией вооруженных воинов на борту, а значит один милиелен равен "количеству красоты, достаточной для того, чтобы отправить в бой одно судно", а красота Елены Прекрасной, соответственно, 1186 милиелен. Вот так из любви к древнегреческой мифологии и полусерьезных размышлений родилась математическая единица, которая на самом деле существует. А еще у парней появился еще один повод поупражняться в мастерстве делать комплименты, а у девушек - возможность покошмарить своих возлюбленных просьбой "огласить список кораблей". Впрочем, как пел Борис Гребенщиков, его никто не прочтет до конца - даже настоящие знатоки "Илиады" не способны упомянуть всех, кого в строчках своей бессмертной поэмы указал и позабыл указать старец Гомер.

Еще больше интересных фактов, а также познавательных историй и роликов ищите на нашем канале и в нашей группе <a href="https://pikabu.ru/story/milielen__edinitsa_izmereniya_krasotyi_rodom_iz_grecheskikh_mifov_11260373?u=https%3A%2F%2Fvk.com%2Fborodaty_bard&t=%22%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9%20%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%B4%22&h=62b835389dab10cc2cdae6489937d3a4c6d02a72" title="https://vk.com/borodaty_bard" target="_blank" rel="nofollow noopener">"Бородатый Бард"</a> Вконтакте

Еще больше интересных фактов, а также познавательных историй и роликов ищите на нашем канале и в нашей группе "Бородатый Бард" Вконтакте

Показать полностью 1
65

Прообразы МЦД

Помимо увеличенного числа дверей электропоезда ЭР-22 также стали первыми пригородными поездами с «квадратной» кабиной. Фото: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/proobrazyi_mtsd_11260298?u=http%3A%2F%2Fwww.fishki.net&t=www.fishki.net&h=fd079e45c2701d3d20993ed2356bed8e27ab5de9" title="http://www.fishki.net" target="_blank" rel="nofollow noopener">www.fishki.net</a><!--/noindex-->.

Помимо увеличенного числа дверей электропоезда ЭР-22 также стали первыми пригородными поездами с «квадратной» кабиной. Фото: www.fishki.net.

Сейчас трудно представить, как Москва обходилась без МЦД. Хотя попытки внедрить аналоги предпринимались не раз.

Сама идея внедрения электротяги в пригородном сообщении была в конце 1920-х годов не менее революционна, чем появление системы МЦД 90 лет спустя.

Первые электропоезда системы Св («С» означало Северная железная дорога — именно к ней тогда относилось Ярославское направление, сам Ярославский вокзал в те времена также именовался Северным) пришли на Московский железнодорожный узел в 1929 году. Чуть раньше, в 1925 году, пассажирские электропоезда запустили под Баку. Положительный опыт не был оставлен без внимания в Москве, и появление электричек было лишь вопросом времени.

Для дебюта нового типа тяги было выбрано самое загруженное Ярославское направление, где основным пунктом назначения стали Мытищи. Обычный пригородный поезд с пыхтящим паровозом во главе преодолевал маршрут от них до Москвы со всеми остановками примерно за час. Скоростной, быстро набирающий ход и эффективно снижающий прыть перед станциями, электропоезд должен был преодолевать эту дистанцию вдвое быстрее.

Запуск первых московских электричек серии С, которые выпускались там же, в Мытищах, произошел в августе 1929 года. В этом году мы будем отмечать 95-летие внедрения электричек на столичных железнодорожных магистралях.

Нововведение моментально обрело невиданную популярность и дало толчок к электрификации других железнодорожных направлений столицы, а также пригородных дорог других мегаполисов страны.

Этот дебютный опыт внедрения электричества на советских железных дорогах можно смело считать первым приближением к современным МЦД.

Сейчас мы все ждем выхода на трассы МЦД электропоездов «Иволга 4.0» с тремя парами дверей на каждый вагон. Это новшество призвано серьезно улучшить пассажирооборот на самых загруженных станциях, помогая выдерживать график движения. Подобный прием уже использовался на советских электричках. Опять же в основном на самом загруженном в стране, Московском железнодорожном узле.

Еще в 1950-х годах из столицы на Рижский вагоностроительный завод пришел запрос на создание электропоезда для работы в режиме городской электрички — когда пассажиры активно садятся и выходят из поезда не только в области, но и на промежуточных станциях в пределах города, не дожидаясь конечного вокзала.

К 1950-м годам проблема маятникового перемещения людей между Москвой и областью стала возрастать. На самых загруженных направлениях посадка-высадка порой превращалась в серьезную задержку графика. Люди не успевали погрузиться/выйти из вагона через традиционные тамбуры в концах вагонов за отведенные полторы минуты. Требовалось новое решение, и им признали поезда с вагонами увеличенной длины с дополнительным тамбуром посередине.

Первый такой опытный поезд ЭР-10 оказался не слишком удачным из-за недостаточной мощности. Но с 1965 года «трехдверные» электрички все же пошли в серию: с новой кабиной упрощенных квадратных форм, передовой электрическо-рекуперативной системой торможения, отлично подходящей для путей с множеством остановок, и увеличенной до 130 км/ч скоростью (изначально хотели 160). Такие поезда получили обозначение ЭР-22.

Салон ЭР-22 с тамбуром посередине вагона. Фото: ВКонтакте.

Салон ЭР-22 с тамбуром посередине вагона. Фото: ВКонтакте.

Выпускали их совсем недолго — до 1968 года. За этот срок успели построить 70 поездов, которые ушли в Москву.

Основными направлениями, где применялись ЭР-22, были Курское (до Подольска) и Рижское (до Нахабино). Точь-в точь маршрут современного МЦД-2.

Позже ЭР-22 строили штучно по отдельным заказам. Они также стали базой для экспортных электричек, которые СССР поставлял для железных дорог Болгарии и Югославии.

Последние ЭР-22 были отставлены от эксплуатации на Курском направлении только в середине 1990-х годов. Так что это не такая уж и давняя история.

Имеется и более свежий пример использования электрички — предтечи «Иволги 4.0».

В первой половине 2000-х годов шла работа по организации скоростного пригородного движения на участке Москва-Мытищи. Проблема сообщения между столицей и крупнейшей пригородной агломерацией никуда не исчезла, а скорее обострилась за прошедшие 80 лет. Если в конце 1930-х годов в Мытищах проживало около 60 тысяч человек, то сейчас в этом городе, без учета многочисленных населенных пунктов-спутников, насчитывается более четверти миллиона официально зарегистрированных жителей. Большинство из них каждый день ездят на работу в столицу из города-спутника Москвы.

Новую систему перемещения жителей Мытищ так и назвали — «Спутник».

На первый взгляд и не догадаешься, что поезда ЭМ-4 для «Спутника» были получены путем реконструкции «старичков» ЭР-2. Фото: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/proobrazyi_mtsd_11260298?u=http%3A%2F%2Fwww.orlanpoezd.ru&t=www.orlanpoezd.ru&h=d2f3012ebef1066bab46e7e24066f80c11b57082" title="http://www.orlanpoezd.ru" target="_blank" rel="nofollow noopener">www.orlanpoezd.ru</a><!--/noindex-->

На первый взгляд и не догадаешься, что поезда ЭМ-4 для «Спутника» были получены путем реконструкции «старичков» ЭР-2. Фото: www.orlanpoezd.ru

Предполагалось, что основным элементом этой системы станут обновленные электропоезда ЭМ-4 с комфортабельными креслами, системами кондиционирования, пробегающие маршрут благодаря только одной промежуточной остановке на Лосиноостровской всего за 18 минут.

Подобный стиль работы электропоездов уже был отработан на аэроэкспрессах в «Домодедово». У электрички в Мытищи была еще одна особенность — целых три двери на один борт вагона при полном отсутствии тамбуров — люди входили прямо в салон. Это нововведение, несмотря на критически маленькое количество промежуточных остановок, должно было помочь снизить время входа-выхода в три раза — до 30 секунд.

Самое интересное, что поезда ЭМ-4 в количестве 15 штук были построены на базе старых ЭР-2. Правда, в ходе капитальной реконструкции от прежней основы оставались лишь рама, основание кузова, да торцевые стенки салона. Все прочее было полностью новым, вплоть до прислонно-раздвижных дверей.

Первые «Спутники» запустили между Москвой и Мытищами в начале 2004 года. К августу их продлили до Пушкино. На следующий год «Спутник» освоил Люберцы-Раменское, а в 2008 году скоростные поезда добрались до Болшево.

Но с каждым годом на трассах «Спутника» трехдверных ЭМ-4 было все меньше. Последние отстранили от работы в 2015 году — практика постройки новых поездов на старой основе себя не оправдала.

Поэтому система МЦД ориентируется только на новые составы, флагманом которых вскоре станет «Иволга 4.0». В том числес тем количеством дверей, которое являлось актуальным для электричек Москвы и области еще 70 лет назад.

Отсутствие тамбуров в ЭМ-4 заметно облегчило жизнь людям с инвалидностью, с колясками и велосипедистам. Фото: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/proobrazyi_mtsd_11260298?u=http%3A%2F%2Fwww.railgallery.ru&t=www.railgallery.ru&h=311bc1a42d250bef42030bf1501a17393af0086f" title="http://www.railgallery.ru" target="_blank" rel="nofollow noopener">www.railgallery.ru</a><!--/noindex-->

Отсутствие тамбуров в ЭМ-4 заметно облегчило жизнь людям с инвалидностью, с колясками и велосипедистам. Фото: www.railgallery.ru

Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко

Показать полностью 4
43

Как немцы персидский шёлк через Московию возили. Контакт

...Неужели добрался до момента, когда можно привлечь русские источники. К 1632 г. Русь отошла от Смуты настолько, что бы попытаться отбить у поляков Смоленск. Тем не менее, Ловягин пишет о «крайнем истощении денежных средств России». Прежние отказы другим странам объясняет «боязнью экономического захвата России иноземцами», которые построят фактории на ключевых участках пути. Это подтверждается текстом немецкой Концепции, где детально описаны, где и какой персонал необходимо разместить (конкретно в России не менее 9 специалистов на 5 городов, с упором на Астрахань, где понадобятся два директора, бухгалтер и казначей). Видимо, гольштинцы казались менее опасными, чем голландцы и англичане.

Торговля в России осложнялась полнотой власти воевод на местах, и вытекающим из нее произволом. Повсеместное предубеждение к иноверцам давало преимущество русским купцам. Царь требовал права первого выбора завозимых товаров и продажи их по себестоимости. Иностранцы, желавшие поселиться в городах, должны были получать специальное разрешение на покупку земли и строительство дома, и селиться отдельно. Страшно, очень страшно, и тем не менее возможные сверхприбыли манили европейцев аки мотыльков на свет.

Дипломатия дело тонкое, и герцог в письме начинает издалека. Брюггеман послан Фридрихом к царю, чтобы восстановить дружбу, некогда бывшую меж их домами. Упоминается принц Магнус, женатый на дочери князя Старицкого и герцог Ганс, несостоявшийся жених Ксении Годуновой - об этом у Пушкина такие строки:

Я дочь мою мнил осчастливить браком

Как буря, смерть уносит жениха...

И тут молва лукаво нарекает

Виновником дочернего вдовства

Меня, меня, несчастного отца!..

Фридрих сомневается, ведь царь мог и забыть о нём. Но после того, как узнал о тёплом приеме некого Иоганна Шумахера, то отправил Брюггемана в Москву «с чистой совестью... для восстановления дружбы». Любопытно, что Фридрих не стал упоминать о неудачном сватовстве царя Михаила к его сестре в 1621 г. Русские просили датского короля Кристиана IV (дядю Фридриха) оказать «благоприятное содействие». Однако готторпцы сослались, что Доротея Августа уже другому отдана (в итоге замуж выйдет только в 1633 г.) и просили Кристиана «мусковитского императора не раздражать» и что «открыты для добрых намерений мусковита».

Также Фридрих шлёт в подарок 12 пушек в полном снаряжении, которые уже в пути в Архангельск. В оружии и боеприпасах русские испытывали постоянную нужду, но голландцы и тут опередили, они вывозили зерно и продавали военное снаряжение через Архангельск с 1628 г., а в год приезда посольства купец Виниус разведал железную руду в Туле и купил право на открытие производства. В свою очередь, Фридрих разрешает вербовать в своих владениях наемников на службу, обещает русским купцам льготы и спрашивает разрешения закупить зерна «как можно больше».

Наконец, герцог просит разрешить его купцам торговать в землях царя. Он упоминает, что владеет удобными портами на Северном и Балтийском морях, и хочет основать компанию. И спрашивает, нельзя ли освободить немецких подданных на несколько лет от пошлин, поскольку начало всякой торговли сопряжено с трудностями.

к сожалению, текст голштинских грамот никогда не издавался, а оригиналы лежат в архивах. Так что приходится пересказывать изложение ранее упоминавшихся источников, и по Обзору Бантыш-Каменского, т.2, сс. 72-107

В ответе царь и патриарх (отец Михаила, Филарет) благодарят Фридриха за пушки. И дают предварительное разрешение на право прохода:

На то, что сказал ваш посланник, чтобы наше царское величество хотел бы, какие набранные немецкие солдаты пройдут по суше и воде через страну вашего высочества, то же самое [количество] должно быть пропущено свободно и беспрепятственно, без всякой задержки, и если посланники нашего царского величества пожелают путешествовать и придут через Деннемаркен [Данию] в Нойштадт и проедут через его [герцога] страну, то их будут сопровождать свободно и безопасно. Мы, великий государь и наше святешейство, отец-государь, принимаем это как великую дружбу, и если случится, что посланники или гонцы от вашего высочества [либо к нему] будут путешествовать через Московитское царство к другим правителям, наш великий государь... позволит этим посланникам и гонцам свободно и безопасно проезжать и переcекать наши земли.

Также разрешался вывоз двух груженых зерном кораблей (годом позже согласуют вывоз 30 тыс четвертей = не менее 3 тыс тонн получается). В освобождении от пошлин отказано. Торговать только при условии взимания таможенных сборов обеими сторонами. «Причина: если купцы не будут платить пошлины, то князьям и государям это будет невыгодно». Старый, добрый меркантилизм.

что-то явно замыслили. <a href="https://pikabu.ru/story/kak_nemtsyi_persidskiy_shyolk_cherez_moskoviyu_vozili_kontakt_11260297?u=https%3A%2F%2Fwww.booksite.ru%2Fenciklopedia%2Falbum%2F27.jpg&t=%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%8E%D1%80%D0%B0&h=a5f1de982fa6d0c96be988d4fcea1def89b0d7fc" title="https://www.booksite.ru/enciklopedia/album/27.jpg" target="_blank" rel="nofollow noopener">гравюра</a> с титульника Олеария

что-то явно замыслили. гравюра с титульника Олеария

О заинтересованности в успехе и компетентности Брюггемана, свидельствует привлечение им к делу голландца Бальтазара де Мушерона. Именно он привез из Архангельска те самые пушки. Его отец, Мельхиор, первым из иностранцев построил факторию у монастыря Михаила Архангела в устье Двины, вокруг которого вырастет город, ставший на столетие единственным европейским портом России. После отъезда отца на родину, Бальтазар остался в России и в 1614 г. сопровождал царское посольство в Нидерланды.

Семья Мушеронов также известна энтузиазмом поиска альтернативных путей на Восток. Брат Мельхиора, тоже Бальтазар, спонсировал экспедицию Виллема Баренца по северным морям. Иронично, что после неудачи на севере (навигация там и сейчас затруднена), Бальтазар занялся поиском пути вокруг Африки в Ост-Индию в пику испанцам и португальцам, но разорился на этом неблагодарном деле и был вынужден уступить долю в компании своим партнерам. Те же через пару лет станут одними из учредителей Ост-Индской компании.

Брюггеман убедил де Мушерона оставить торговлю в Архангельске и стать постоянным представителем гольштинцев в Москве, наличия которого требовали русские. Гарантировалось, что «анбар» Мушерона в Архангельске останется в неприкосновенности. При этом Бальтазару «не дозволяется пребывать ни в каком месте, где бы оно ни было, но только в городе Мускове в posallischen канцелярии» (т. е. в Посольском приказе).

Пока что персидский проект в переговорах с русскими не упоминается. Дело в том, что про него узнали шведы, и поручили Иоганну Мёллеру, своему резиденту в Москве, «помешать этому». Вместо Архангельска он предложил использовать Нётеборг (бывший Орешек, нынешний Шлиссельбург, расположен у истока Невы из Ладоги). Шалость удалась, но было непросто:

Ибо никого я не опасался так, как его [Брюггемана]... Я уверен, что если русские согласятся на переговоры, он исхитрится до подписания соглашения, насколько мне известно, он вполне может предложить 300 000 рублей в год. Если дойдет до этого, русские были бы очень довольны, поэтому его здесь обхаживают Канцлер [Филарет?] и другие советники [Rethen непонятные]... Он уладил здесь все свои дела за четыре недели, знает, кому польстить, а кому заплатить ради дела... и за столь короткое время приобрел много друзей; комиссар [де Мушерон], которого он поставил здесь, был очень сведущ в этих странах и народах.

Что такое 300 тысяч в 1632 г.? Помните, идет война с поляками? Для неё сформировали 10 полков по иноземному образцу общей численностью до 17 тыс чел (Волков, pdf, с. 203). Новобранец «солдатского строя» получал 5 рублей жалованья в год и кормовых денег алтын в день (3 копейки, за год 11 рублей). К началу войны фактически набрали 6 пехотных полков, 9 тыс чел. Итого 300 тысяч хватит на два года содержания шести полков нового строя. На сдачу еще можно сто рейтар оплатить на тот же срок (им платили побольше - 36 рублей в год и 24 на содержание лошади). Кстати, война продлилась как раз два года и завершились неудачно, поэтому эти полки расформировали, как провальный эксперимент.

Тем временем Мёллер предложил Брюггеману представлять интересы обеих стран (Швеции и Готторпа). Он призвал посла поторопиться, нельзя было терять времени, ведь ожидалось прибытие нового английского агента, который должен был вести переговоры с царем о заключении похожей сделки. Если бы Брюггеман предложил 300 тысяч в год сейчас, несмотря на обещание не заключать договор без одобрения шведского короля, то, вероятно, получил бы разрешение России. Даже "голландцы не дремлют", а у немца тоже были заинтересованные купцы.

Как и в Москве, в Готторпе его уверенная манера поведения и умение вести переговоры должны были произвести благоприятное впечатление. Вероятно, Брюггеману была предоставлена полная свобода переговоров. Ведь он по собственной инициативе и без консультации с герцогом решительно изменил прежний план и выбрал маршрут через Балтику вместо Архангельска. В итоге сроки заключения договора сдвинулись на пару лет, ведь необходимо было согласовать условия и со шведами тоже.

Интерес Швеции был в подавлении Архангельска. Прежде торговля России с Западом велась через Ливонию. Иван Грозный даже захватывал ее на недолгое время и планировал создать вассальное королевство с ранее упоминавшимся Магнусом во главе. Но по итогу войны вынужден был уступить не только Ливонию, но и русское побережье. Затем при царе Федоре получится отбить у шведов ижорские земли, которые вновь уступят после Смуты. В таких условиях торговля была перенаправлена в Архангельск.

Шведская компания была основана в Гётеборге во время Смуты при Карле IX. И основной ее задачей был как раз выход на Персию. А после возврата Прибалтики - возобновлении там прежних оборотов торговли с Россией. В этих целях Мёллер лоббировал у царя запрет торговли с любой страной без наличия у той прямого представителя в Москве.

Тем временем Брюггеман выехал из России и отправился на переговоры с шведским королём Густавом II Адольфом. В это время в Европе бушует резня всех против всех на территории Германии, известная как Тридцатилетняя война. Король готовится одержать свою очереднюю победу, на этот раз при Лютцене. To be continued...

приветствую трех новых подписчиков, но в ближайшие дни предстоит работа, так что следующие посты не ранее выходных. по ходу сюжета где-то мы посередине

Показать полностью 1
55

Национальная героиня Греции, позабытая в родной стране

В годовщину Греческой революции мы предлагаем вам вспомнить тех, кто внес неоценимый вклад в борьбу греческого народа за свою независимость и ее победу. Имя Манто Маврогенос немного затерялось среди более известных героев - Теодороса Колокотрониса, Маркоса Боцариса, Ласкарины Бубулины и многих других, хотя ее история не менее интересна и даже поучительна.

Эта история о женщине, горячо любившей родную страну и отдавшей все свое состояние на борьбу с Османской империей, однако еще при жизни оставленной и забытой молодым государством. О том, как так вышло, в нашем новом материале!

В 1796 году, за двадцать пять лет до дня начала Греческой революции, в семье торговца Николаоса Маврогеноса и его жены Захарати Хатци Бати родилась девочка, которую любящие родители назвали Манто («прорицательница, гадалка») в честь знаменитой жрицы бога Аполлона. Юная Манто родилась в Триесте - за тысячу километров от столицы своей исторической родины, и долгие годы проживала в итальянском городе, воспитываясь в аристократической среде и получив, благодаря своим весьма обеспеченным родителям, блестящее образование.

Уже к двенадцати годам девочка свободно изъяснялась на итальянском, а также могла поддержать диалог на французском и турецком языках, что уже могло бы обеспечить ей прекрасное будущее в Италии, однако помимо воспитания в духе просвещенной эпохи она переняла от отца еще одно качество - ярую ненависть к османским захватчикам, лишивших ее народ независимости. Выросшая милой и привлекательной девушкой, она, по словам писателя Максима Рембо (1760-1842), «вспыхивала, когда речь шла о свободе ее страны, а от ее слов захватывало дух». Потому важным событием ее жизни стал долгожданный переезд семьи на остров Парос, малую родину ее отца, мечтавшего однажды вернуться в Грецию. Это случилось в 1809-м году.

Молодая Манто Маврогенос. Работа датского художника-филэллина Адама Фриделя

Молодая Манто Маврогенос. Работа датского художника-филэллина Адама Фриделя

Парос, как и практически вся территория Греции, находился под контролем Османской империи. Там же от отца Николаоса она узнала о существовании организации «Филики Этерия» - тайного общества, стремившегося к созданию независимого греческого государства. Членами позже ставшего известным на весь мир «общества друзей» были революционно настроенные греки, а также подданные Российской империи, несомненную поддержку которой часто связывают с министром иностранных дел России Иоанном Каподистрией, греком по происхождению. Правда, будущий правитель независимой Греции от участия и поддержки тайной организации открещивался, что однако не отменяет факта того, что одной из сил, стоящей за организацией будущей революции, был Санкт-Петербург, однако мы с вами забежали вперед. Ведь мы с вами говорим о молодой гречанке, которая, согласно уставу «Филики Этерия», не могла быть членом организации, что, однако, не являлось для Манто существенным - проникнувшись духом общества, девушка оказывала ему поддержку. Ее участие в революционном движении и деятельности «Филики Этерия» возросло после смерти ее отца, горячего патриота Греции (1818 г.) - воспитанная в аристократических кругах, девушка смогла убедить своих состоятельных друзей сделать пожертвования на крупные суммы, которые шли на покупку кораблей, вооружения и боеприпасов, а также сама отправилась в Париж, чтобы призвать богатых женщин встать на сторону греков в их отчаянном стремлении к свободе. Однако все это произошло уже после знакового дня - 25 марта 1821 года.

«Клятва вступающего в «Филики Этерия», художник Дионисиос Цокос, 1849 г.

«Клятва вступающего в «Филики Этерия», художник Дионисиос Цокос, 1849 г.

Скоропостижно скончавшийся Николаос Маврогенос оставил девушке богатое наследство, обеспечив ей и ее матери всю дальнейшую жизнь. Однако его деньги, чего возможно и желал покойный грек, использовались Манто для поддержки «Филики Этерия», а также обеспечили их с матерью переезд на остров Тинос. Там-то и застал гречанку день, когда греки подняли восстание против Османской империи, ставшего спустя годы национальным праздником Греции. Разгоревшееся пламя греческой революции привело гречанку на Миконос - в годы османского владычества остров обеспечивал турецкий флот судами, став мишенью для облюбовавших этот район пиратов, наводивших страх на соседние острова и корабли, проходящие через Эгейское море. Состоятельная гречанка стала главой антитурецкого восстания на Миконосе - на ее средства было построено четыре корабля, а также оснащено два ее собственных судна. Небольшой флот Манто Маврогенос стал военно-морской силой Эгейского моря, защищавший остров от пиратов и грабежей - с небольшой армией гречанке удалось отразить турецкое вторжение на остров, а к октябрю 1822-го года Миконос и вовсе был окончательно освобожден от захватчиков.

Однако слава греческой героини стоила Манто не только огромных средств, но также упорного труда и выдержки. Как уже было сказано выше, гречанке хватало средств, чтобы снарядить небольшой флот, однако возглавить сопротивление османам девушке мешала излишняя полнота - к своим 25-ти годам Манто весила почти 160 кг, отчего не только яростная борьба с захватчиками, но и обычное передвижение ей давалось с большим трудом. Устав от многочисленных упреков и насмешек, а также движимая желанием не только финансово, но и в вооруженной борьбе приблизить победу революции, гречанка путем тренировок и изнуряющей диет за год похудела до 50 кг! Это позволило девушке встать в один ряд с уже ставшей знаменитой Ласкариной Бубулиной, которая к марту 1821-го приближалась к своему полувековому юбилею и уже вырастила семерых детей. Что же до Манто Маврогенос, то ее история с новой главой истории ее народа только начиналась.

Ласкарина Бубулина (1771-1825 г., наст.имя - Мария Пиноци) - участница освободительного движения, первая и единственная женщина-адмирал Российского флота, единственная женщина, состоявшая в «Филики Этерия». Для тайной организации Бубулина закупала оружие и

Ласкарина Бубулина (1771-1825 г., наст.имя - Мария Пиноци) - участница освободительного движения, первая и единственная женщина-адмирал Российского флота, единственная женщина, состоявшая в «Филики Этерия». Для тайной организации Бубулина закупала оружие и

"Греки, рожденные быть свободными, будут обязаны своей независимостью только самим себе. Поэтому я не прошу вашего вмешательства, чтобы заставить ваших соотечественников помочь нам. Я обращаюсь к вам для того, чтобы изменить идею отправки помощи нашим врагам."

Эти слова, обращенные к французским женщинам (1822 г.) , стали частью пламенной речи 26-летней гречанки Манто Маврогенос, против финансирования врагов ее народа - Османской империи. Считается, что в последствии эти слова были напечатаны на специальных карточках рядом с портретом Манто, которые после разошлись огромным тиражом, повлияв на общественные настроения европейцев. Сложно сказать о том, насколько значимым был вклад гречанки в перемену политического курса Европы (впрочем, и до этого симпатизировавшей грекам), но одно можно сказать точно - финансовая помощь Османской империи в ее борьбе за "территориальную целостность" так и не была отправлена.

Тем временем поддержка Манто Маврогенос революционного движения внутри страны только набирала обороты - девушка снарядила и снабдила оружием 150 человек для военной кампании на Пелопоннесе, а также отправила войска и финансовую поддержку на о.Самос принимала участие в осаде Триполицы (1821) и битве при Дервенакии (1822), а сама гречанка в качестве командира войска принимала участие в операциях против турок на острове Эвбея, в Фессалии и Румелии.

«Падение Триполицы», художник Петер фон Гесс,1929 г. Осада и последующий захват Триполицы греческими повстанцами (1821 г.) стали одной из главных побед начального этапа греческой борьбы за независимость. В турецких источниках это событие известно как «резн

«Падение Триполицы», художник Петер фон Гесс,1929 г. Осада и последующий захват Триполицы греческими повстанцами (1821 г.) стали одной из главных побед начального этапа греческой борьбы за независимость. В турецких источниках это событие известно как «резн

Чаще всего, насколько я могу судить, это были безвозмездные пожертвования, однако были и случаи, когда храбрая, но вместе с тем своенравная гречанка требовала от греческого правительства возмещения своих затрат. Так, например, средства, потраченные на финансирование войска для защиты Миконоса, которые Манто заняла под залог семейных драгоценностей и серьезные 18%, гречанка надеялась возместить из казны острова - до нас дошли многочисленные прошения как к демогеронтии (совету старейшин) острова, так и в созданный в 1822-м году греческий парламент. Первое такое прошение зарегистрировано 2 мая 1823-го - через семь месяцев после освобождения Миконоса, в них Манто требует не только восстановления материальных условий, но и участия в государственном управлении, ибо это позволит ей оставаться активной участницей событий, происходящих в ее стране.

"Я убедительно прошу верховное командование быть столь любезным, чтобы назначить моих патриотов на греческий флот, чтобы они не умерли с голоду, вознаградить тех, что взывали ко мне во время моего отъезда с родины, за их патриотизм»

Нужно ли говорить, что вряд-ли государство, еще находящееся на этапе своего создания, стало бы рассматривать подобные прошения, не говоря уж о том, что ему самому требовался должный уровень финансовой поддержки - как минимум отчасти это потребность была удовлетворена предоставленными английским правительством крупными денежными займами, которые, пусть и не в полной мере, но дошли до греков. Что же касается госпожи Маврогенос, то выяснение финансовых вопросов с греческим парламентом подарило ей нечто большее, чем погашение собственных долгов - знакомство с его первым главой Димитриосом Ипсиланти, ставшего в будущем ее большой любовью.

Восковая фигура Манто Маврогенос и ее автор Теодорос Коккинидис

Восковая фигура Манто Маврогенос и ее автор Теодорос Коккинидис

Одному из руководителей борьбы за независимость Греции Александру Ипсиланти Дмитрий приходился родным братом, что позволило ему оказаться в числе первых лиц молодого греческого государства. Однако слишком явные политические амбиции сыграли против Ипсиланти - как в качестве руководителя революционного движения (воспользовавшегося славой брата), так и в качестве главы греческого парламента Дмитриос был известен недолго. Но все же для Манто эти отношения стали редкой удачей, позволившей ей закрепиться в высших кругах и получить признание своих заслуг - в том же 1823-м Манто Маврогенос был дарован чин генерал-лейтенанта и домик в Нафплионе, отписанные ей самим Иоанном Каподистрией! Еще и возлюбленный предложил девушке жениться на ней, сразу после того, как закончится революция, закрепив свое обещание на бумаге. Казалось, что жизнь наконец начала налаживаться..

Откуда было знать молодой гречанке русское «обещать - не значит жениться». И дело тут вовсе не в предательстве ее возлюбленного - союз влиятельного русского офицера и не менее влиятельной греческой аристократки той же политической ориентации стал угрозой для тех, кто также намеревался занять теплое местечко в будущей независимой Греции. Одним из таких людей был Иоаннис Коллетис - видный греческий политический деятель, de facto занимающий на тот момент должность главы временного правительства молодой республики. Обманным путем ему удалось разрушить отношения пары, а саму Манто насильно увезти из ее дома (1826), используя телохранителей Ипсиланти. На тот момент Манто Маврогенос находилась практически без средств к существованию и единственной возможностью выжить для нее стала продажа имущества семьи на Кикладских островах (в их числе и на о.Парос, родине ее отца Николаоса)

Разочарование в любви всей своей жизни, нищета и насильственное изгнание из Нафплиона стали для Манто тяжелым ударом, вынудившем ее решиться на еще один отчаянный шаг - выступить на национальном собрании в Тризине (1827 г.). Напомним, результатами Третьего национального собрания стало принятие греческой конституции и избранием главой государства Иоанна Каподистрию, что же касается представленного госпожой Маврогенос меморандума, то ее доклад, по словам секретаря собрания Николаоса Драгумиса, так и не был зачитан.

«Из слушателей была только одна женщина, генерал-лейтенант Манто Маврогенос, которая продала свое имущество на Миконосе и поспешила на Агоносское поле, надев золоченую мантию и европейский пилон, конечно, не последнего парижского поезда, попросила прочесть доклад против Ипсиланти, который, конечно, так и не был зачитан»
(Николаос Драгумис, «Воспоминания..»

Как вы уже наверное догадались, меморандум Манто Маврогенос представлял из себя обвинительный акт против ее бывшего возлюбленного Димитриоса Ипсилантиса, призывавший осудить русского офицера и оправдать ее саму - стараниями Коллетиса гречанке приписывали роман с британским офицером Эдвардом Блакьером, сыгравшем немалую роль в предоставлению Греции британских займов. Победа греческой революции, казалось, была неминуемой, и вклад гречанки в достижение мечты всех греков постепенно забывался, а сама госпожа Маврогенос была оставлена государством, на становление которого были потрачены все ее средства.

«Ваше превосходительство! Женская природа, на которую Бог обрек меня, не позволяет мне выполнять то, что мужская природа делает для своего пропитания. Я потеряла все для моей страны... Я потеряла даже эту последнюю лепту вдовы... Ваше превосходительство, если бы мне не мешала слабая природа женского пола, я, несомненно, должна была бы просить вас о компенсации в обмен на мои жертвы, чтобы жить, но, будучи помешана этой же природой, я молю вас этим, чтобы утешить мое несчастье.... Я так и делаю и, предвкушая справедливое исполнение моего прошения, объявляю себя на всю жизнь пылкой любовницей и добровольной служанкой вашего превосходительства»
(Письмо Манто Маврогенос к Иоанну Каподистрии)

Ее ангелом-хранителем можно назвать уже не раз упомянутого Иоанна Каподистрию, поддерживающего ярую патриотку своей страны. Не без его участия в январе 1828-го года Манто получает 750 фунтов в качестве компенсации за ущерб, нанесенный ей во время гражданской войны, а также от имени первого правителя независимой Греции гречанка получала небольшую финансовую помощь - 5 талеров, 2 талера и т. д согласно отчетам самой госпожи Маврогенос. Помимо прочего Каподистрия назначил Манто главой приюта в Нафплионе, являвшемся тогда столицей государства. Здесь же, в Нафплионе, 9 октября 1831 года, первый правитель независимой Греции был убит, а с его смертью оборвалась непродолжительная белая полоса в жизни национальной героини Греции, а вместе с тем и закончился недолгий период существования греческой республики.

Убийство Иоанна Каподистрии

Убийство Иоанна Каподистрии

Обещанных денег, которые должны были предоставляться Манто Маврогенос в качестве пенсии, гречанка в полном объеме так и не увидела - за каждую монету приходилось бороться, то и дело вступая в очередной конфликт с греческими властями, потому чуть ли не единственным источником дохода была небольшая помощь от Каподистрии, ибо практически всего своего имущества гречанка решилась в годы борьбы за независимость, а после лишилась и того немного, что было даровано ей одним из ее вождей. Единственным, что оставалось у госпожи Маврогенос был монастырь Святого Антония на Паросе - богатая обитель, унаследованная ее тетей Домной. В ходе революционной борьбы монастырь заняли местные жители, забрав себе управление и доходы. Право собственности гречанки оспаривает не только центральная власть - министерство по делам религии решает взять на себя контроль над монастырем, но и ее соотечественники с острова. Все аргументы правительства, а также отказ назначить наместником монастыря ее брата Стефана, гневно воспринимаются гречанкой, чувствующей себя «обесчещенной».

«Я оставила отчий дом, защищая отечество, и сегодня я требую от достопочтенного правительства такой чести»

Монастырь Святого Антония, о. Парос (наши дни)

Монастырь Святого Антония, о. Парос (наши дни)

В конце концов от Манто отвернулась и ее семья, обвинявшая гречанку в том, что та впустую растратила семейные средства. Отношения с семьей окончательно ухудшились, от Маврогенос отвернулась даже родная мать. Последней надеждой для гречанки стало письмо королю Оттону I - описывая свое бедственное положение, Манто Маврогенос рассчитывала хоть на какое-то снисхождение от новой власти. Ответа она так и не получила.

Забытая всеми гречанка, которой на тот момент исполнилось уже 44 года, возвращается на остров Парос - место, где жили ее родственники. Здесь же, на Паросе, Манто заразится брюшным тифом и в один день навсегда закроет глаза. Женщина, с самого своего рождения окруженная богатством и достатком, закончила свою жизнь в нищете, отдав все свое состояние на борьбу с Османской империей - за свободу и независимость своей родины.

Площадь Манто Маврогенос, остров Миконос

Площадь Манто Маврогенос, остров Миконос

Ее вклад позже оценят потомки, а в ее честь станут называть улицы, ей воздвигнут памятники, а ее портрет появится на монете в два греческих драхма. Но несмотря на это ее имя не так известно, как имена Теодороса Колокотрониса, Маркоса Боцариса, Ласкарины Бубулины и других героев Греческой революции (1821-1829). Некоторые исследователи жизни героини этого материала, в числе которых профессор Университета Аристотеля в Салониках Ифигения Камсиду (чья статья «Манто Маврогенос - патриот, скромный гражданин и покорный раб» стала одним из источников для написания данной публикации), связывают это, говоря словами самой национальной героини Греции, с «женской природой» госпожи Маврогенос - многие деятели революции после достигли высоких постов и обеспечили себе достойную жизнь, женщина же не имела возможности пробиться наверх. Так или иначе, спустя два века человеческой истории историческая справедливость восторжествовала и имя Манто Маврогенос знают и помнят на ее родине.

Дом, где закончилась жизни Манто Маврогенос

Дом, где закончилась жизни Манто Маврогенос

А с вами был Бородатый Горец, спасибо, что дочитали до конца. Другие интересные материалы вы можете найти в нашей группе «Бородатый Бард» Вконтакте, а также на нашем канале. До новых встреч!

Показать полностью 11
33

Теплоход-герой "Дивногорск", названный в честь молодого города гидростроителей

"Экипаж парохода "Дивногорск" горячо поздравляет строителей гидроэлектростанции с большой производственной победой - перекрытием реки, покорением Енисея. Этой победой гордится весь советский народ.
Мы, моряки теплохода "Дивногорск", желаем вам, дорогие товарищи, дальнейших успехов в строительстве коммунизма. Мы обещаем трудиться, гордо нести по всем морям-океанам алый флаг страны Советов"


(По поручению экипажа теплохода "Дивногорск, капитан Г.Мирошниченко)

В этот день, 25 марта 1963-го года, в 17:30 был завершен штурм Енисея, состоялось перекрытие великой сибирской реки. Это дата считается одной из важных вех строительства Красноярской ГЭС. Весть о перекрытии тут же разлетелась по всему миру. Достигла новость из маленького сибирского городка и экипажа "Дивногорска" - тески молодого городка.

Название сухогрузу дали моряки, побывавшие на строительстве Красноярской ГЭС, а всвое первое плавание "Дивногорск" отправился в ноябре 1961-го года. Ходил теплоход в акватории Черного моря, однако судьба отправляла его и в другие воды. В годы войны во Вьетнаме "Дивногорск" доставлял грузы в маленькую социалистическую страну - в один из рейсов экипаж теплохода забрал матросов с польского судна "Джозеф Конрад", в который попала американская бомба. Позднее вьетнамское правительство наградило экипаж "Дивногорска" орденами за героизм и мужество.

Однако век теплохода-героя был недолгим - 13 января1972-го года "Дивногорск" затонул в результате столкновения с болгарским теплоходом "Лом". Спустя годы, летом 1975-го экипаж теплохода посетит Дивногорск - память об этой встрече по-прежнему хранит городской музей, в главном зале которого можно увидеть уменьшенную копию легендарного судна.

Познакомиться с текстами других поздравительных телеграмм, а также подробнее узнать о перекрытии Енисея вы можете в нашей статье "Март 1963-го: Как мир встречал подвиг дивногорцев"

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!